منذ ما يقرب من 90 عامًا من وجودها ، احتلت شركة نيسان مكانتها في قائمة أفضل عشر علامات تجارية للسيارات في العالم. في اليابان ، احتلت نيسان موتور المرتبة الثالثة بثبات لعدة عقود ، تاركة وراءها شركات تصنيع مرموقة مثل تويوتا وهوندا.
تظل عقيدة إنتاج نيسان التحديث والتحسين المستمر للعلامات التجارية المألوفة. الأولوية ليست إنتاج مفاهيم جديدة ، ولكن تطوير الأنظمة والوحدات الأصلية التي تم تجهيز نطاق النموذج بها.
هذا هو السبب في أن أحد الاتجاهات الهامة للتطوير لمدة 60 عامًا كان إنتاج المحركات وناقلات الحركة الخاصة بها. ما هي ناقل الحركة اليدوي من نيسان الذي نجا من الزمن وظل الأكثر شيوعًا في عام 2020 ، لماذا يختار العديد من السائقين التكوينات ذات ناقل الحركة اليدوي المثبت وحتى القديم قليلاً من نيسان ولا يغيرونها إلى ناقل الحركة المتغير المستمر وناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ نحن نقدم أعلى 6 ناقل حركة يدوي من نيسان.
نيسان باترول GR
يحتوي الجيل الخامس والسادس من نيسان باترول Y61-Y62 ، الذي تم إنتاجه من 1997 و 2010 إلى الوقت الحاضر ، على مجموعة كاملة من نوعين من الصناديق - "ميكانيكا" بخمس وستة سرعات وخمس أو سبع - السرعة "تلقائي".
الأكثر إنتاجية وموثوقية وشعبية هو ناقل الحركة اليدوي ، والذي يتم تثبيته على الجيلين الخامس والسادس وله مؤشر المصنع FS5R50B.
ميزة ناقل الحركة اليدوي الأصلي هي موارده العالية. يلاحظ السائقون أن أول إصلاح للمربع يبدأ بعد مسافة 300 ألف كيلومتر ، وهذا على الطرق الروسية. تتوافق وحدة موثوقة وقوية مع عقيدة النموذج - لقد غزت سيارات الدفع الرباعي الأسطورية الجميع منذ إطلاقها.
الخبر السار لخبراء "الميكانيكا" البسيطة والمألوفة هو أن الشركة لا تخطط لإزالة ناقل الحركة اليدوي تمامًا من السلسلة. تم تجهيز الجيل السابع من نيسان باترول ، والذي تم تقديمه في سبتمبر 2019 في معرض أبوظبي للسيارات ، بنوعين من ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 7 خطوات ، لكن إطلاق الجيل السادس ، الذي ظل قيد الإنشاء منذ 9 سنوات ، ليس كذلك. توقفت.
وفي السلسلة ، هناك أربعة أنواع مختلفة من الصندوق: ناقلان يدويان لـ 5 و 6 تروس واثنان "أوتوماتيكيان" لمدة 5 و 7 خطوات.
نيسان اكس تريل
دخلت سيارة الدفع الرباعي من الفئة K2 السوق منذ 20 عامًا ، وبدءًا من الجيل الثاني ، كانت أربعة خيارات نقل متوفرة في التكوين. إنه ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات و "أوتوماتيكي" ، متغير CVT أوتوماتيكي متغير باستمرار وتطوير متغير مع خيار النقل اليدوي M-CVT.
لم تكن أول CVTs من نيسان موثوقة للغاية - فقد كانت أجزاء ضعيفة من ناقل الحركة ، والتي تتطلب زيتًا عالي الجودة ووضع تشغيل خاص. لكن هذا لا يمكن أن يقال عن الصندوق الميكانيكي.
يتم اختيار الوحدة للقيادة النشطة ولرحلات المدينة. الأكثر موثوقية هو علبة التروس اليدوية من نيسان مع الرقم التسلسلي RSF652A GF42 F6555 ، 072W0005941 لمحرك M9R. متوسط الموارد 250000 كم.
نيسان جوك
تتميز سيارة نيسان جوك كروس أوفر أيضًا بناقل حركة يدوي موثوق وشائع. توفر تكوينات البنزين الاختيار بين "ميكانيكي" بخمس أو ست سرعات أو "آلي" كلاسيكي.
من حيث الموثوقية ، فإن ناقل الحركة اليدوي Juk ليس أدنى من الوحدات المماثلة من فولكس فاجن ، والتي يتم توفير الصناديق من أجلها من قبل شركة Ford. متوسط مورد الوحدة من 300000 كم.
وفقًا لخبراء إصلاح السيارات ، فإن مشاكل ناقل الحركة اليدوي في نيسان جوك تمثل أقل من 1٪ من جميع الأعطال في سيارة عمرها خمس سنوات. هذا هو السبب في اختيار المجموعات الكاملة ذات ناقل الحركة الميكانيكي في كثير من الأحيان أكثر من المجموعات المماثلة مع "تلقائي" ، على الرغم من أن التكلفة تختلف ببضع عشرات الآلاف من الروبلات.
الشيء الوحيد الذي يطلبه ناقل الحركة اليدوي هو إعادة التعبئة وتغيير الزيت في الوقت المناسب. إذا كان هناك حد أدنى من الشحم في الحوض ، فإن آلية نقل السرعة تستجيب على الفور بصوت طفيف.
نيسان نافارا
لعدة سنوات متتالية ، أصبحت الشاحنة الصغيرة رائدة بين مستويات القطع المماثلة في العالم. لا تختلف الشاحنة الصغيرة الموثوقة والمتواضعة في مجموعة كبيرة من خيارات التحكم والراحة العالية. لكنها أفضل سيارة لهذا المنصب.
يتم ضمان موثوقية النموذج من خلال وحدات الديزل المنتجة وعلب التروس الموثوقة ، وأكثرها شهرة منذ أكثر من 10 سنوات كانت "ميكانيكا" ذات 6 سرعات ، والتي يتم تثبيتها على محرك DCI سعة 2.5 لتر بسعة 190 حصان. من عند. الجيل الثالث من نيسان نافارا.
رسميًا ، لا يتم توفير إطار لاقط إلى الاتحاد الروسي - تم إنشاء التجميع في اليابان وإندونيسيا والأرجنتين ، لكن هذا لا يمنع النموذج من التعرف عليه وشعبيته في روسيا. يتمتع ناقل الحركة اليدوي بموارد عالية - من 250000 كم. منذ عام 2014 ، بعد التحديث ، تلقى الصندوق مجموعة معدلة من نسب التروس وضبط أكثر دقة. نتيجة لذلك ، يكون تحرك الرافعة أقصر وأكثر دقة.
لالتقاط الإطار ، يظل الميكانيكي هو أفضل خيار نقل ، ويسمح لك التحكم اليدوي بالتحرك على الطرق الصعبة مع التحكم الكامل في التحكم. بالإضافة إلى ذلك ، تعد المعدات ذات ناقل الحركة اليدوي أكثر اقتصادا من علبة التروس الأوتوماتيكية - كلا التجميعين من سمات Navar.
من ميزات ناقل الحركة اليدوي ، تظل الدقة في جودة سائل ناقل الحركة. تصر الشركة المصنعة على استخدام الزيت القياسي الأصلي 75W-90 فقط ، ويجب استبداله كل 55-60 ألف كيلومتر.
يعتقد الحرفيون أن هذا الصندوق ، الذي يمكن الاعتماد عليه من جميع النواحي ، لديه نقطة ضعف - التآكل السريع للأختام وأختام الزيت ، مما يؤدي إلى تسرب الزيت. لذلك ، يجب على السائق مراقبة المواد الاستهلاكية باستمرار والتغيير عند أول إشارة للتسرب.
أفق نيسان
تم تقديم أول سباق Skyline للجمهور في عام 1957. منذ ذلك الحين ، تلقى النموذج عددًا كبيرًا من التحديثات والتعديلات والتحسينات ، وفي عام 2020 ، تم غزو المشجعين من قبل سباق الدفع الرباعي Nissan Skyline GT-R R32 ، والذي أصبح في عام 2017 أفضل سيارة إنتاجية خارقة. وبطبيعة الحال ، فإن النموذج مجهز بعلبة تروس ميكانيكية كعنصر رئيسي في ناقل الحركة.
الأكثر شعبية وإنتاجية هو ناقل الحركة اليدوي للجيل العاشر من نيسان سكايلاين R34 - تحتوي وحدة نيسان على مؤشر مصنع RB25DET وتوفر موردًا يبلغ 350 ألف كيلومتر. عدد الأميال.
تشمل مزايا الصندوق "السميك" سهولة استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، والتي يقوم بها العديد من السائقين بمفردهم. بالمناسبة ، عقد تجميع ناقل الحركة اليدوي لمدة ست سنوات على Skyline بعد تشغيل 100000 كم يكلف من 100 ألف روبل.
نيسان سينترا
بدءًا من عام 2020 ، لا يمكن طلب ناقل الحركة اليدوي في سيارة نيسان سنترا سيدان الأسطورية إلا عند الطلب ، حيث تم تجهيز الجيل الثامن بناقل حركة أوتوماتيكي. هذا هو Xtronic CVT من Jatco. لكن الجيل السابع يستمر في الخروج من خط التجميع ، والطراز المشهور مع ميكانيكا "السرعات الستة الأبدية" من نيسان يظل متاحًا لسائقي السيارات.
يتم تمثيل مجموعة محركات الجيل السابع من سيارة السيدان ذات الدفع الأمامي بمحركين يعملان بالبنزين بسعة 132 و 188 لترًا. يتم تجميع كل محرك إما عن طريق ناقل حركة يدوي ، أو عن طريق الجيل الأول من متغير Xtronic CVT. يظهر ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعد تعديلات كبيرة أنه ليس أسوأ من "الميكانيكا" وله مورد مماثل. يخدم كلا الحاجزين 250 ألف كيلومتر لكل منهما.
لا يخطط القسم الهندسي للمؤسسة للحد من التطورات المتعلقة بالتحسين الإضافي لعمليات النقل الميكانيكية ، لذلك من السابق لأوانه التخطيط لمغادرة عمليات النقل اليدوية من نيسان السوق في المستقبل القريب.
|| قائمة |
- نيسان باترول GR
- نيسان اكس تريل
- نيسان جوك
- نيسان نافارا
- أفق نيسان
- نيسان سينترا
نيسان
