محتوى المقال:
- إيلون ماسك وأفكاره
- مشروع شركة Boring
- مبدأ تشغيل الطرق تحت الأرض
- صعوبات في عملية التطوير
- ما مدى واقعية فكرة إيلون ماسك
من بين سائقي السيارات مرة واحدة على الأقل في حياته لم يحلم بطريق سحري يمكنك من خلاله الوصول إلى وجهتك في وقت قصير للغاية ، متجاوزًا الاختناقات المرورية في المدينة ، وعبور المشاة ، والسكول عند إشارات المرور؟ لكن مثل هذه الطرق موجودة فقط في الأفلام التي تتحدث عن المستقبل ، وحتى في هذه الحالة لا توجد على الإطلاق. ومع ذلك ، فإن أحد المخترعين المشهورين في عصرنا واثق من أنه سيتمكن من إنشاء طرق المستقبل في الوقت الحاضر.
إيلون ماسك وأفكاره
Elon Musk هو مستثمر ، ومساهم ، ومهندس ، ومؤسس العديد من الشركات ، ومخترع ، ووفقًا لبعض المنشورات ، مستهتر شهير. كان ماسك هو من أسس نظام الدفع PayPal (الذي باعه لاحقًا) وشركة SpaceX ، وهي شركة تطور مركبات إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام.
لكن الاهتمام الأكبر في هذه الحالة تمثله شركة Tesla Motors ، التي بدأت وجودها في عام 2003. شركة تسلا تقوم بتطوير الجيل القادم من السيارات الكهربائية وحققت نتائج مبهرة في الصناعة مع العديد من أنواع المنتجات. وعلى الرغم من أن السيارة الأولى التي تم إطلاقها في عام 2008 لم تكن مثالية (عانت من إخفاق تام أثناء الاختبار في البرامج الحوارية) ، إلا أن العمل لم يتوقف. وكانت التوقعات مبررة - اكتسب النموذج التالي شعبية واسعة ، على الرغم من التكلفة المذهلة.
ربما يكون بناء السيارات الكهربائية هو أكثر أفكار ماسك عملية. لا يختلف البعض الآخر في مثل هذه الواقعية ؛ بدلاً من ذلك ، فإن تعريفات "المقياس" و "الخيالية" مناسبة لهم. في إحدى خطاباته الأخيرة ، قال إيلون إنه سيعمل على إرسال أشخاص إلى المريخ وإنشاء شبكة من الطرق السريعة تحت الأرض.
مشروع شركة Boring
خلال مؤتمر TED في فانكوفر ، أدلى ماسك بتصريح مفاده أنه سيعمل على تطوير الطرق السريعة الموجودة تحت الأرض. ووفقًا له ، فإن نظام الاتصال هذا سيساعد في مكافحة الاختناقات المرورية وتسريع حركة السيارات بشكل كبير.
وتجدر الإشارة إلى أن فكرة تطوير نوع من "مترو السيارات" تبدو معقولة للغاية. ستكون السيارة قادرة على التحرك بعيدًا عن الطريق على منصة رفع خاصة ، وبعد أن نزلت عليها إلى الفضاء تحت الأرض ، انتقل إلى نقطة الوجهة على طول الخط الموضوع. إن وضع العديد من هذه الطرق على طول طرق معينة أمر حقيقي تمامًا ولا يسبب شكوكًا جدية حول تصميمه.
لكن ماسك ، بينما يظل وفياً لنطاقه المتأصل ، لا يعترف بمثل هذه الإجراءات النصفية. خططه تذهب إلى أبعد من ذلك بكثير.
لا يخطط المخترع لإنشاء طرق تحت الأرض فحسب ، بل إنه يريد بناء شبكة كاملة من الأنفاق ليست أقل شأنا بكثير (وربما ليست أقل شأنا على الإطلاق) من الطرق الأرضية. ماسك واثق من أنه من الممكن تمامًا إنشاء أنفاق - طرق في 30 طبقة ، يمكن للسيارات من خلالها التحرك بسرعة لا تقل عن 200 كم / ساعة.
لتنفيذ هذه الفكرة ، أسس Elon مشروعًا يسمى The Boring Company ، بقيادة ستيف ديفيس ، كبير المهندسين في SpaceX. في هذه المرحلة ، يتم تخصيص حد أدنى من الوقت للتطوير ، ويعمل الجزء الأكبر من المتخصصين المشاركين في المشروع بشكل مستقل. ومع ذلك ، فإن المشروع بعيد كل البعد عن التجميد ، وإن كان ببطء ، فإنه يسير في طريقه.
مبدأ تشغيل الطرق تحت الأرض
النظام نفسه بسيط. لاستخدام النفق تحت الأرض ، يجب أن تنتقل السيارة إلى ممر مجهز بشكل خاص ، حيث يمكن وضعها على وحدة منصة معدنية. بعد ذلك ، يتم إنزال الوحدة تحت الأرض بمساعدة آلية الرفع ، وتنطلق جنبًا إلى جنب مع السيارة الموجودة على طول الخط الجانبي ، والذي يتدفق لاحقًا إلى التيار الرئيسي. مبدأ التشغيل مشابه لمبدأ السكك الحديدية.
عندما تصل الآلة إلى وجهتها ، تدخل الوحدة المصعد مرة أخرى ، مما يرفعها إلى السطح. بعد ذلك ، تستمر السيارة في التحرك على طول الطريق المعتاد ، وتأخذ سيارة أخرى مكانها في الوحدة النمطية.
بالإضافة إلى وحدات منصة السيارة ، تخطط الشركة لتطوير وحدات مغلقة يمكن من خلالها نقل الأشخاص وفقًا لنفس المبدأ.
تتم حركة الوحدات بمساعدة الطاقة الكهربائية وهي صامتة تمامًا. يؤكد المطورون أن سكان المنازل الواقعة فوق الطريق السريع المار لن يشعروا بأي إزعاج.
يبدو نظام الاتصال هذا غير عملي من نواح كثيرة ، ومع ذلك ، فإن شركة Musk لا تعمل فقط على هذه الفكرة من الناحية النظرية ، ولكن أيضًا تبدأ العمل في بناء أول طريق من نوع جديد. حتى الآن ، يتم إنشاء النفق على أراضي الشركة ، وكما قال إيلون نصف مازحا على تويتر الخاص به ، فإنه يبدأ من تحت مكتبه.
وبحسب بعض التقارير ، فإن النفق سيقود إلى المطار المحلي ، لكن هذه المعلومات مثيرة للجدل. طالما أن العمل لا يتجاوز حدود الشركة ، يمكن للمالكين أن يفعلوا ما يريدون ، ولكن خارجها سيتعين عليهم الحصول على إذن لإنشاء نفق. ومن أجل إقناع السلطات بالسماح بتركيب مثل هذا الهيكل ، فإن مجرد فكرة جيدة لا تكفي. سيتعين علينا العمل على الجانب العملي للقضية.
صعوبات في عملية التطوير
في مؤتمر TED ، حدد رئيس SpaceX ثلاثة تحديات رئيسية واجهها فريق التطوير.
1. تكلفة البناء
حتى خط مترو عادي يتطلب مليارات الدولارات لبنائه ، لكن ترتيب الوحدات وإمدادات الطاقة والتقنيات الأخرى ينطوي على تكاليف إضافية. ومع ذلك ، وجد المسك طريقة للخروج من الموقف. قرر تضييق النفق من 8 أمتار إلى 3.6 متر. ووفقا له ، فإن مثل هذا التضييق يمكن أن يخفض التكاليف بما لا يقل عن 10 مرات. في هذه الحالة ، يكون هذا ممكنًا تمامًا ، نظرًا لأن عرض النفق هذا سيكون كافياً تمامًا لحركة تيار واحد من السيارات.
2. عملية الحفر البطيئة
يستغرق حفر النفق أكثر من ساعتين في اليوم ، ويتم قضاء الوقت المتبقي في تقوية القسم الذي تم إنشاؤه. إيلونا ، بالطبع ، ليست سعيدة بهذا الوضع. وأشار إلى أنه بصدد تطوير تقنية محسنة لحفر الأنفاق ، حيث سيكون من الممكن إجراء أعمال الحفر والتعزيز بالتوازي مع بعضها البعض.
3. تنظيم الدخول / الخروج للطريق تحت الأرض
هذه المسألة يتم تناولها أيضا من قبل المشاركين في المشروع. هدفهم هو تبسيط العملية قدر الإمكان وتوفير المساحة. يتوقع المسك تجهيز نقاط الدخول بحيث لا تشغل أكثر من مكانين لوقوف السيارات.
ما مدى واقعية فكرة إيلون ماسك
ومع ذلك ، فإن فكرة الطرق تحت الأرض تثير الكثير من الأسئلة. يتحدث المؤلف عن طرق سريعة من 30 طابقًا ، لكن مثل هذا التصميم في عصرنا من المرجح أن يكون خيالًا.
حتى إعادة بناء 10 طبقات من الأنفاق تحت الأرض بطول عدة عشرات من الكيلومترات يكاد يكون غير واقعي في عصرنا. وإذا كان هذا لا يزال ممكنًا من وجهة نظر فنية ، فسيكون من الصعب تغطية تكاليف المواد. لكن ماسك يفكر في إنشاء شبكة سيارات كاملة تمتد لمئات بل وآلاف الكيلومترات.
سيتعين على الطرق السريعة المناورة بين أنفاق الاتصال وخطوط المترو (سيتعين تعزيزها بشكل إضافي إذا تم حفر نفق آخر بالقرب من أو أسفل) ، وبناء أكوام (بعضها عميق جدًا) ، إلخ.بالإضافة إلى ذلك ، لا ينبغي لأحد أن يستبعد ميزات التربة وقدرتها على التحمل وحمل الهياكل الحضرية على طبقة الأرض. سيتعين علينا العمل على طرق لتقوية الأنفاق.
وبالطبع ، يجدر التفكير فيما سيحدث للمدينة ، حيث يكون الجزء الموجود تحت الأرض مليئًا بممرات من 30 طبقة أثناء الكوارث الطبيعية - الزلازل والفيضانات وما إلى ذلك. هل ستبدأ المدينة بالغرق في الأرض إذا منزعج الطبقة العليا من قشرة الأرض من قبل العديد من "الجحور"؟ وكيف تحمي "الثقوب" نفسها من الفيضانات والانسداد؟ بعد كل شيء ، لا يبدو الخروج من أي طبقة مغمورة / متناثرة بالسيارة أمرًا حقيقيًا. حتى المترو خطير في مثل هذه الحالة ، على الرغم من وجود مخارج واسعة وليس عميقًا تحت الأرض. أتساءل لماذا لم يذكر المسك العمل على هذا الجزء من فكرته؟
حسنًا ، التفاصيل الثانوية تثير الكثير من الأسئلة. على سبيل المثال ، كيف سيتم تجهيز الأماكن ذات الوحدات الغاطسة؟ وماذا سيحدث عند تعطل موقع السيارة؟ هل سيحل مكان آخر على الفور؟ أو هل سيتعين عليك الانتظار حتى يصل شخص ما إلى هذه المرحلة ، كما هو موضح في الفيديو؟
في نفس الوقت سيكون من المثير للاهتمام معرفة كيف من المفترض "جرعة" عدد السيارات في قائمة الانتظار إلى الوحدة. بعد كل شيء ، كانت فكرة إنشاء مثل هذه الطريقة للتواصل هي الاختناقات المرورية ، والتي أعطت إيلون ماسك الكثير من اللحظات غير السارة ، والتي أعلنها على موقع تويتر الخاص به جنبًا إلى جنب مع قرار إنشاء طرق سريعة تحت الأرض. ربما ، بمساعدتهم ، سيكون من الممكن حقًا تقليل عدد الازدحام عند التقاطعات نظرًا لحقيقة أن الازدحام سيتشكل في قائمة الانتظار للوحدات النمطية. أم سيتم التحكم في عدد السيارات بطريقة ما؟
هناك بالفعل الكثير من الأسئلة ، وهناك المزيد من العيوب ، لكن الفكرة نفسها لها كل الحق في الوجود والتطور. بالطبع ، لا تختلف الشبكة المتقدمة المكونة من 30 طبقة في جميع أنحاء لوس أنجلوس في الواقعية ، على الأقل في المستقبل القريب لن تعمل بالتأكيد لإنشاء شيء من هذا القبيل. لكن يبدو أن إنشاء عدة خطوط تربط أكثر النقاط شهرة في المدينة (على سبيل المثال ، مطار ، فندق ، أماكن ترفيهية ، الجزء التجاري من المدينة ، إلخ) أمر ممكن تمامًا.
استنتاج بشأن أنفاق النقل تحت الأرض
ما مدى واقعية فكرة المسك؟ الآن يبدو وكأنه شيء من عالم الخيال وهو بالفعل كذلك. لكن السؤال هو ، ما الذي ستكون عليه التكنولوجيا في غضون عقود قليلة؟ وبعد مائة؟ يمكن تطبيق فكرة الأنفاق الآلية حتى الآن ، على نطاق أصغر ، بالطبع. لكن ما الذي يمكن عمله به في غضون 50 عامًا؟
كان من الصعب على معاصري هنري فورد تخيل أن الوقت والمتابعين والتقنيات ستحول عربته ذاتية الدفع إلى جرارات وسيارات سباق متعددة الأطنان. لكن…
