محتوى المقال:
- معبر السكة الحديد وأخطاره
- المسؤولية والعقوبات
- إشارة المنع
- ايقاف السيارة
- التجاوز
- نقاط خلافية
بعد حادث كبير وقع في أكتوبر 2017 عند معبر للسكك الحديدية في مدينة بوكروف بإقليم فلاديمير ، فكرت وزارة النقل ووزارة الداخلية في إمكانية زيادة الغرامة على هذه الجريمة.
دعنا نذكرك أن الحافلة التي تقل 57 شخصًا توقفت على خطوط السكك الحديدية. طلب السائق من الركاب المساعدة في دحرجة الحافلة جانبًا - وهذا أنقذ حياة المتطوعين. اصطدم القطار السريع بالحافلة ، مما أدى إلى مقتل 24 شخصًا كانوا ينامون في المقصورة.
في وقت سابق ، تم تقديم اقتراح برفع الغرامة إلى 30 ألف روبل ، لكن الحكومة اعتبرت زيادة قدرها 30 مرة غير ضرورية. تتضمن الفاتورة الآن مبلغ 5000 روبل لسائقي السيارات الذين يخالفون القواعد عند عبور المسارات.
أبلغت وزارة النقل عن زيادة معدل الحوادث على السكك الحديدية ، على الرغم من أنه حتى في قواعد المرور ، يُطلق على عبورها إجراءً ينطوي على مخاطر عالية للغاية لجميع المركبات. لذلك ، يجب تشديد العقوبة على عدم الامتثال للقواعد.
معبر السكة الحديد وأخطاره
يعتبر معبر السكة من أخطر أقسام الطريق ، لأن أي حادث بداخله يؤدي في الغالب إلى عواقب وخيمة تنتهي بالموت. لذلك ، يجب أن تكون العقوبات على انتهاك القواعد أثناء عبوره ، وكما تظهر الممارسة ، يجب أن تصبح أكثر جدية.
تبدأ منطقة العبور ، التي لا يُسمح فيها بالمناورات الخطرة ، على مسافة 100 متر من خط الطريق ، كما هو مبين بعلامة الطريق المقابلة.
المسؤولية والعقوبات
إن خطر المناورات غير القانونية عند المعابر المستوية لا يهدد السائق المتهور فحسب ، بل يهدد أيضًا سائقه وسيارته وركاب القطار. كل منهم ، بطريقة أو بأخرى ، يمكن أن يعاني في حالة وقوع حادث على سكة الحديد. وبالتالي ، لا ينبغي للعقوبات المطبقة أن تعاقب الانتهاك فحسب ، بل تستبعد تمامًا احتمالية حدوثه وحتى فكرة القيام بمناورة خطيرة.
اعتمادًا على درجة ذنب سائقي السيارات للانتهاكات عند المعابر ، يحدد القانون الإداري بالتفصيل طرق العقوبة لكل فعل غير قانوني. يتم التعبير عنها إما بغرامة مالية أو في الحرمان من الحقوق لفترة معينة. في الحالات الخطيرة بشكل خاص ، يمكن تطبيق كلا الإجراءين في نفس الوقت.
إشارة المنع
جميع معابر السكك الحديدية مجهزة بالضرورة إما بحاجز به إشارة مرور أو إشارة مرور واحدة فقط. سيتم تطبيق العقوبة على السائقين الذين:
- لم توقف السيارة أمام خط التوقف الواقع قبل 5 أمتار من المسارات ؛
- استمر في التحرك مع الحاجز السفلي ؛
- في حالة عدم وجود خط توقف أو حاجز ، لم يتوقفوا قبل 10 أمتار من بدء المسار
أفاد ضباط شرطة المرور ، على أساس سنوات عديدة من الممارسة ، أن عددًا كبيرًا جدًا من مالكي السيارات لا يعرفون قواعد السلوك عند المعابر المستوية ، أو مقدار الغرامة المفروضة على عبور المسارات إلى ضوء محظور. وعلى الرغم من أن الجهل بالقانون لا يعفي من المسؤولية ، إلا أن جزءًا من اللوم على المعلومات السيئة بين سائقي السيارات يجب أن يقع على عاتق ضباط الشرطة.
يحدد الجزء 1 من المادة 12.10 عقوبة هذا الانتهاك بمبلغ غرامة قدرها 1000 روبل. نفس الفقرة من المادة تفترض عقوبة أشد - الحرمان من الحقوق لمدة 3 إلى 6 أشهر. إذا خالف السائق القواعد مرة أخرى في غضون عام من لحظة وقوع الحادث ، فلن يرى حقوقه إلا بعد عام.
على الرغم من أن هذه القاعدة بسيطة للغاية ومباشرة ، إلا أن هذه القاعدة هي التي تؤدي إلى عدد الانتهاكات. الحل الأمثل لهذه المشكلة هو الحواجز التلقائية ، والتي تجعل من المستحيل على السائقين المتسرعين بشكل مفرط التسلل عبر إشارة إعادة التوجيه. لسوء الحظ ، لا تزال هناك العديد من المعابر التي تحتوي على إشارات المرور فقط ، ولا تشكل الغرامة الصغيرة عقبة أمام السائقين المتهورين.
ايقاف السيارة
يفهم كل سائق وكل شخص عاقل أنه من المستحيل التوقف على المسارات تحت أي ظرف من الظروف. قواعد المرور عنيدة في هذه الحالة وتهدد بعقوبة قدرها 500 روبل.
تفرض هذه العقوبة على المخالفات التالية:
- قبل المعبر ، يوجد إما خط توقف أو يتم تثبيت علامة التوقف نفسها ، وفي كلتا الحالتين يجب على السائق التوقف. إذا لم يفعل ذلك ، الجزء 2 من الفن. 12.10 ؛
- حتى إذا كان التوقف قسريًا (الانهيار ، نقص البنزين) ، فهذه ليست ظروفًا مخففة. اعتمادًا على المادة التي تصنفها وكالات إنفاذ القانون للجريمة ، ستكون الغرامة 500 أو 1000 روبل.
ينطبق هذا أيضًا على سائقي السيارات الوقحين الذين يبدأون القيادة عند سماع أصوات التحذير الأولى ، محاولين الحصول على الوقت لتجاوز المعبر. ومع ذلك ، فهم يدركون أنه لن يكون لديهم الوقت لإكمال الإجراء. ما يجب القيام به؟ نظرًا لأنه تم انتهاك القاعدة بالفعل ، لا يمكنك التوقف على القضبان - يجب عليك إما الرجوع إذا كانت السيارة قد اقتربت للتو من مسار السكة الحديد ، أو يجب عليك عبور التقاطع حتى النهاية.
الإجراءات في حالة حدوث عطل مفاجئ مباشرة عند المعبر ولا يستطيع السائق حل المشكلة بسرعة موصوفة بالتفصيل في البند 15.5 من لوائح حركة المرور على الطرق:
- بادئ ذي بدء ، يتعين على صاحب السيارة إنزال ركابه ، وعليه هو نفسه محاولة تحرير المعبر.
- في حالة وجود ركاب في السيارة ، يجب عليهم الابتعاد عن المعبر في كلا الاتجاهين على مسافة ألف متر وإعطاء إشارات تحذيرية للقطار الذي يقترب. إذا كان الراكب وحيدًا ، فعليه أن يسير في اتجاه ضعيف الرؤية لمنع الاصطدام. للقيام بذلك ، يجب على المرء أن يأخذ مادة ساطعة ، أو فانوسًا أو أي شيء آخر يمكن تمييزه جيدًا حتى في الظلام ، وإجراء حركات دائرية به.
- إذا لم يكن من الممكن إرجاع السيارة إلى الوراء ، يجب على السائق إرسال إشارة الإنذار بسلسلة من صفير واحد طويل و 3 أصوات طنين قصيرة.
باتباع قواعد السلامة الأساسية هذه ، يمكن منع وقوع كارثة رهيبة. يؤدي الوزن الضخم للقطار إلى إطالة مسافة التوقف بشكل كبير ، لذلك من المهم تحذير السائق في الوقت المناسب. للقيام بذلك ، يمكنك أن تطلب أن تصبح "رُسُلاً" لسائقي السيارات الآخرين أو حتى من المارة إذا كان الجاني وحيدًا في السيارة.
التجاوز
عند تقاطع المستوى ، لا يُسمح بأي مناورات ، خاصةً تجاوز جسم ثابت أو تجاوز المركبات الأخرى.
يعتبر الانعطاف مخالفة إذا كان مصحوبًا بمخرج في الحارة القادمة. في هذه الحالة ، يتحمل السائق المسؤولية بموجب الجزء 3 من المادة 12.15 ، التي تنص على غرامة قدرها 1000-1500 روبل.
إذا ، عند تجاوز أي عائق ثابت يقع مباشرة عند المعبر ، لم يغادر المسرب القادم ، فإن قواعد المرور لا تنص على المسؤولية عن مثل هذا الإجراء.
التجاوز ، الذي يتضمن أيضًا القيادة في المسار المقابل ، سيكلف المخالف ، وفقًا للجزء 3 من الفن. 12.15 القانون الإداري ، أغلى - 5000 روبل أو الحرمان من الحقوق لمدة 4-6 أشهر.
نقاط خلافية
في كثير من الأحيان ، تصبح مواقف الطرق مثيرة للجدل للغاية ، مما يدفع رؤساء سائقي السيارات وضباط شرطة المرور. في سياق معابر السكك الحديدية ، يمكن أن يكون هذا الفارق الدقيق هو رفع الحاجز قبل أن تنطفئ إشارة المرور المحظورة. في هذه الحالة ، تبدأ السيارات في التحرك ، ولكن على الجانب الآخر من المعبر ، ينتظرها المفتشون بالفعل من أجل تغريمهم لعدم مراعاة إشارة المنع.رداً على ذلك ، يمكن للسائقين المتمرسين قانونياً الرجوع إلى التعليمات الخاصة بتشغيل معابر السكك الحديدية ، والتي بموجبها لا ينبغي تشغيل الإشارة الحمراء إذا كان الحاجز قد تم رفعه بالفعل.
عندما يضع ضابط شرطة بروتوكولًا حول حقيقة القيادة باستخدام إشارة حظر ، يجب على السائق الإشارة إلى البند 6.14 من قانون السلامة والأمن الداخلي. ويقول إنه إذا كانت السيارة في المنطقة المجاورة مباشرة للحاجز الذي كان لا يزال مرفوعًا في الوقت الذي ظهرت فيه إشارة المرور ، فيمكنها مواصلة القيادة. نظرًا لأن الكبح في حالات الطوارئ أو الرجوع للخلف لا يزالان محظورين على تقاطع سكة حديد
إذا خالف السائق القواعد عند معبر مزود بحواجز آلية ، يمكنه لفت انتباه المفتش إلى حقيقة أنه بمجرد رفع الحاجز ، تكون إشارة المرور بحكم التعريف مسموح بها. في أغلب الأحيان ، هذا يكفي لإنهاء النزاع.
تتحدث الممارسة القضائية عن نسبة كبيرة من القضايا في الكتلة الإجمالية للإجراءات الإدارية بشأن قواعد المرور المتعلقة بانتهاكات قواعد المرور عند معبر السكك الحديدية. في الوقت نفسه ، أظهر غالبية أصحاب السيارات جهلًا بقواعد عبور القسم الخطير وإجراءات المسؤولية عن مخالفتهم.
