محتوى المقال:
- أسلافه وأسلافه
- "جيب" الأسطورية
- سيارات الدفع الرباعي Willуs
- GAZ المحلية
- لاند روفر
- جيب ريفال
- السبعينات
- نهاية القرن العشرين
- سيارات الدفع الرباعي الحديثة
في صناعة السيارات الحديثة ، لدى كل صانع سيارات معروف نوعان أو ثلاثة أنواع على الأقل من سيارات الدفع الرباعي في خط طرازه. الطلب على السيارات من هذا النوع ينمو باطراد.
ومع ذلك ، لم يكن هذا هو الحال دائمًا: كان أمام سيارات الدفع الرباعي طريق طويل قبل أن تصل إلى ذروة الشعبية وطلب المستهلكين... بالنظر إلى الماضي ، يمكن للمرء تتبع تطور سيارات الدفع الرباعي وفهم الطرق التي تطورت بها فكرة التصميم.
أسلافه وأسلافه
سيارة الطرق الوعرة هي نموذج دفع رباعي لسيارة ركاب زادت من قدرتها على اختراق الضاحية. أربع عجلات قيادة تسمح لمثل هذه السيارات بالتحرك على أي طريق أو على الطرق الوعرة.
تم إجراء محاولات لإنشاء سيارات يمكنها التحرك ليس فقط على الطرق المجهزة ، ولكن أيضًا على التضاريس الوعرة ، منذ اللحظة الأولى التي ظهرت فيها السيارة.
في عام 1900 ، قدم فرديناند بورشه تصميم Lohner-Porsche الخاص به. من الناحية الرسمية ، يمكن اعتبار هذه السيارة السلف لجميع سيارات الدفع الرباعي ، حيث تم تجهيزها بأربعة محركات كهربائية تم تركيبها بشكل مستقل على كل عجلة.
اتبع الهولنديون بورش: بعد ثلاث سنوات ، بالنسبة للسباقات الأوروبية ، ابتكروا سيارة سبايكر 60 حصان ذات الدفع الرباعي ، ومجهزة بمحرك من ست أسطوانات. في الوقت الحاضر ، يمكن رؤية هذا النموذج الأسطوري في أحد المتاحف الهولندية.
في عام 1909 ، شركة أمريكية بالدفع على العجلات الأربع أطلقت الشركة إنتاج المركبات ذات الدفع الرباعي "Battleship" ("BattleShip"). ومع ذلك ، بعد أن أصدرت عشر نسخ فقط ، تحولت الشركة إلى إنتاج الشاحنات.
تميزت سيارة شيفروليه كاريال سوبربان الرياضية متعددة الاستخدامات ، التي تم تقديمها في عام 1935 ، باختلافات ملحوظة عن سابقاتها ومنافسيها. استبدل مصمموها الهيكل الخشبي الذي كان شائعًا في تلك الأيام بجسم معدني ، بناءً على الإطار المستخدم في شاحنات شيفروليه. لا تزال الشركة تنتج نماذج إطارات لسيارات سوبربان حتى يومنا هذا. يتم استخدام سيارات من هذا المصنع في خدمة حماية الرئيس الأمريكي.
"جيب" الأسطورية
بمجرد أن أصبح من الواضح أن المركبات ذات الدفع الرباعي يمكن إنتاجها بكميات كبيرة ، كان الجيش مهتمًا بها كما هو متوقع. في عام 1938 ، أعلنت وزارة صناعة سيارات الجيش الأمريكي عن مسابقة لأفضل مركبة عسكرية.
كانت متطلبات النموذج على النحو التالي:
- موثوق بها؛
- قوي؛
- غير مكلف
- قادر على التغلب بسهولة على التضاريس الوعرة والطرق الوعرة.
فازت Willуs في المنافسة ، وفي النهاية حصلت على أمر الدولة لإنتاج مجموعة من سيارات الجيش. كان العقد ضخمًا وعاجلًا ، وشارك في تنفيذه شركتان أخريان فائزتان: شركة Ford و Bantam.
زودت شركة فورد الجيش بنموذجها للسيارة Ford GP SUV ذات الدفع الرباعي. وبحسب الحرفين الأخيرين من هذا الاسم ، بدأ جنود الجيش الأمريكي يطلقون على جميع سيارات الدفع الرباعي التابعة للجيش "جيب".
سرعان ما تم تقدير مزايا "سيارات الجيب" ليس فقط من قبل الجيش ، ولكن أيضًا من قبل المزارعين الأمريكيين والشرطة وسيارة الإسعاف. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، سجل المصنعون علامة جيب التجارية وبدأوا في إنتاج سيارات جيب مدنية.
تم استكمال Jeep CJ-2A ، استنادًا إلى Will's MB ، بباب خلفي مفصلي وعجلة احتياطية مثبتة على الجانب. السليل المباشر لهذا النموذج هو جيب رانجلر الحالي الشهير.
سيارات الدفع الرباعي Willуs
كان Willуs أول من اهتم بإمكانيات سيارات الدفع الرباعي قبل شركات صناعة السيارات الأمريكية الأخرى. مع ارتفاع الطلب على السيارات من هذا النوع ، كان مكانها التجاري في ذلك الوقت مجانيًا ، وكانت إدارة الشركة تأمل في احتلالها عشية الحرب العالمية الثانية ، لكن الحرب أدخلت تعديلات على خططها ، والعالمية الكاملة تم إصدار مركبة "ستيشن واجون" للطرق الوعرة فقط في عام 1946.
تم إنتاج النموذج حتى عام 1965 ، وقبل عامين من انتهاء إنتاجه ، اقترح مصممو الشركة نموذجًا جديدًا - "Wagoneer".
GAZ المحلية
كما تم تطوير مركبات الجيش على الطرق الوعرة في روسيا. لفترة طويلة في صناعة السيارات المحلية ، كانت هناك ممارسة واسعة النطاق لإنشاء طرازات سيارات خاصة بهم على أساس السيارات الأجنبية الموجودة بالفعل. لذلك تم تطوير أول مركبة روسية للطرق الوعرة GAZ-M1 ، وكان أساس إنشائها هو طراز Ford V8-40 الشهير في ذلك الوقت.
تم تعزيز جسم السيارة بإطار أكثر موثوقية ، وتم زيادة الخلوص الأرضي. تلقت السيارة محرك رباعي الأسطوانات.
كان النموذج التالي هو نظام الدفع الرباعي 61-73 ، المزود بمحرك من ست أسطوانات. المجموعة الكاملة من السيارات المصنعة كانت مخصصة حصريًا للجيش.
لاند روفر
فكرة التصميم لا تزال قائمة. بعد فترة وجيزة من إصدار Willоs MB SUV ، قرر مبتكرها موريس ويلكس أن هذا النموذج لم يكن موثوقًا بدرجة كافية وبدأ في تطوير نموذج جديد.
في عام 1948 ، لم تصل "سيارات الجيب" المشهورة في الولايات المتحدة إلى إنجلترا ، وتقرر البدء في تطوير نموذج للمزارعين البريطانيين. كانت لاند روفر.
كما تصور أصحاب الشركة ، كان من المفترض أن تحل السيارة الجديدة للطرق الوعرة محل سيارات الركاب ، التي انخفضت مبيعاتها بشكل كبير في تلك السنوات. ولكن حتى عندما استعادت "السيارات" أوضاعها المهتزة ، لم تكن لاند روفر في عجلة من أمرها لإزالتها من ناقل الإنتاج لفترة طويلة جدًا.
جيب ريفال
تقليديا ، بدأت شركات السيارات في تطوير سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها ، مع التركيز في البداية على احتياجات الجيش. لذلك ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت بورش في تنفيذ أمر من الحكومة الألمانية ، والذي كان بحاجة إلى سيارة دفع رباعي خفيفة للجيش ، مماثلة في خصائصها "لسيارات الجيب" الأمريكية.
يتميز الموديل 597 الجديد بمحرك رباعي الأسطوانات وعلبة تروس بخمس سرعات. وتجدر الإشارة إلى أنه في النهاية لم يتلق الجيش الألماني هذا النموذج أبدًا ، لأن قدرة الشركة لم تكن كافية لتلبية طلب الجيش بالحجم المطلوب.
في عام 1961 ، قدمت شركة International-Harvester لسوق السيارات منافسًا جديرًا لبنة أفكار جيب ، وهي Scout. تم تجهيز السيارة بزجاج أمامي قابل للطي ، وتم إنتاجها بجسم ببابين أو على شكل شاحنة صغيرة. تم تقدير مزايا طراز SUV الجديد ليس فقط من قبل المزارعين ، ولكن أيضًا من قبل عشاق الترفيه في الهواء الطلق.
تميزت ستينيات القرن العشرين بمواجهة طويلة بين مصنعي سيارات الدفع الرباعي هذين. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه في ذلك الوقت تجاهل المصنعان بالإجماع إنتاج أنواع أخرى من السيارات.
السبعينات
بعد الستينيات المقتضبة جاءت السبعينيات ، والتي كانت تتميز بالفعل بطلب كبير على الراحة والرفاهية. خلال هذا الوقت ، أخذت لاند روفر في الاعتبار الطلب المتزايد على المركبات الخارجية وقدمت سيارة رينج روفر الرياضية متعددة الاستخدامات لسائقي السيارات البريطانيين.
تم تجهيز السيارة بمحرك ثماني الاسطوانات من نوع V بقوة 135 حصان. كان الدفع الرباعي المستخدم في التصميم مختلفًا عن تلك المستخدمة في الطرز السابقة. كان الدافع المستمر في ذلك الوقت كلمة جديدة في صناعة السيارات.
بعد الشركات المصنعة الأمريكية والبريطانية ، بدأت مخاوف أخرى أيضًا في إنتاج سيارات الدفع الرباعي. تميزت "سفاري" السويسرية من مونتيفيردي بزخارفها الداخلية الرائعة - تكريماً لمتطلبات العصر. أصدرت شركة فولكس فاجن الألمانية القلق بشأن سيارة إلتيس الرياضية متعددة الاستخدامات ، والتي كانت في الخدمة مع الجيش الألماني حتى ظهور طراز مرسيدس وولف.
في عام 1977 ، طورت AvtoVAZ نسختها الخاصة من سيارات الدفع الرباعي على أساس طراز Renault-5. لكن تم رفض نموذج الإطار لأن الحكومة آنذاك لم تكن تريد أن يكون النموذج المحلي مشابهًا للنماذج البريطانية أو الأمريكية. نتيجة لذلك ، تم إطلاق سراح لادا نيفا.
كان النموذج خاليًا من هيكل الإطار ومجهز بجسم أحادي. تم تجهيز الأمثلة الأولية للنموذج بمحركات فيات. حتى يومنا هذا ، يتم إنتاج سيارة الدفع الرباعي هذه دون تغيير تقريبًا ، وأصبحت عبادة واكتسبت العديد من المعجبين ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في العديد من البلدان الأوروبية.
نهاية القرن العشرين
تميزت السنوات العشرين الأخيرة من القرن الماضي بظهور عدد من سيارات الدفع الرباعي في سوق السيارات من مصنعي السيارات المعروفين.
تميزت LM002 من Lamborghini بمحرك V12 قوي. لسوء الحظ ، أصدرت الشركة ثلاثمائة فقط من هذه الطرازات.
في عام 1991 ، قدمت فورد إكسبلورر ، وقدمت هامر H1.... وتجدر الإشارة إلى أن النمو في إنتاج سيارات الدفع الرباعي في التسعينيات كان مدعوماً بالسعر المنخفض نسبياً للبنزين. مع انخفاض تكاليف الوقود ، قدر نفس الأمريكيين مزايا نماذج الدفع الرباعي.
كانت المفاجأة الكبيرة لسائقي السيارات من بنات أفكار BMW - سيارة رياضية متعددة الاستخدامات. وضعت الشركة نفسها في البداية كشركة مصنعة للسيارات الرياضية للركاب ، وفاجأ طراز X5 معجبيه إلى حد كبير. لكن الشركات المصنعة تمكنت من البقاء في هذا القطاع السوقي وساعدت في تعميم التقاطع.
سيارات الدفع الرباعي الحديثة
في عصرنا ، لا تزال سيارات الدفع الرباعي لا تتخلى عن مراكزها في السوق. في عام 2015 ، تم الكشف عن بنتلي بينتايجا SUV الفاخرة في معرض فرانكفورت للسيارات. مع محرك توربيني V12 سعة 6 لترات بقوة 600 حصان ، فإن هذا الطراز هو السيارة الأكثر مبيعًا للشركة حتى الآن.
قبل عامين ، أكمل مصممو تسلا تطوير سيارة كروس أوفر الكهربائية موديل X ، والتي تجذب الانتباه من خلال التصميم الفريد للأبواب ، والتي أطلق عليها بالفعل اسم "أجنحة نورس".
أخيرًا ، قبل عام ، أعلن خبراء مرسيدس-بنز أنهم يعتزمون إطلاق إصدار محدود من مرسيدس-مايباخ G650 Landaulet "لأولئك الذين يرغبون في الذهاب إلى الأراضي التي لا يعرف السكان الأصليون فيها وجود طرق في العالم. " تم الإعلان عن تكلفة هذا الطراز الحصري بـ 740 ألف دولار ، وهذا فقط في التكوين الأساسي.
السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ليست مجرد سيارة ، إنها رمز للحرية على الطرق الوعرة والطرق الوعرة. الشعور بميزة على مستخدمي الطريق الآخرين ، والسلامة والقدرة على القيادة حيث يستسلم الآخرون - وهذا ما يكون مالكو السيارات على استعداد لإنفاق الكثير من المال من أجله. ربما لهذا السبب ، لا يزال تاريخ هذه النماذج بعيدًا عن الاكتمال.
