التوجيه المعزز: الجهاز ، مبدأ التشغيل والرسم البياني

محتوى المقال:

• تاريخ المظهر
• جهاز
• مخطط
• مبدأ التشغيل
• إيجابيات وسلبيات
• أعطال كبيرة
• قطع الغيار وسعر الإصلاح

التوجيه المعزز أو التوجيه المعزز للسيارة هو مجموعة من الأجزاء والآليات التي تساعد على خلق قوة إضافية بسبب الضغط الهيدروليكي عندما يدير السائق عجلة القيادة. اليوم ، يعتبر مكبر الصوت الهيدروليكي النوع الأكثر شيوعًا لمكبرات الصوت. اعتمادًا على الشركة المصنعة ، يمكن أن يكون جهاز التوجيه المعزز مختلفًا تمامًا ، سواء من خلال محركه الخاص أو مع محرك من العمود المرفقي للمحرك.

كيف ظهر نظام التوجيه المعزز للسيارة؟

ظهر أول نظام توجيه آلي ، والذي يتذكره الخبراء غالبًا ، في عام 1823 ، اخترعه روبرت غورني. لأول مرة ، بدأوا الحديث عن التوجيه الهيدروليكي في الاتحاد السوفياتي في عام 1950 ، وفي عام 1958 تم تثبيته لأول مرة على سيارة عالية الجودة (ممتازة وفقًا للمعايير الحديثة) ZIL-111. في أغلب الأحيان ، تم استخدام هذه السيارة لنقل الأشخاص الأوائل في دولة الاتحاد السوفياتي ، وكان من الضروري أن تكون الراحة مناسبة.

اليوم ، يمكن العثور على نظام التوجيه المعزز في أي سيارة ، حتى أبسط التكوين الأساسي. في بعض السيارات ، يمكن تثبيت نظام توجيه كهربائي أو نظام توجيه كهربائي هيدروليكي ، لكن يظل التوجيه المعزز المعتاد هو الأكثر شيوعًا. مع تغير السيارات وهيكلها ، كان المهندسون يصقلون التوجيه المعزز وهيكله وخصائصه. دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في الجهاز ومبدأ الآلية.

كيف يعمل نظام التوجيه المعزز

اليوم ، يكاد يكون من المستحيل تخيل سيارة لا تحتوي على نظام التوجيه المعزز. من الاسم نفسه ، يتضح أن أساس الآلية بأكملها هو المكونات الهيدروليكية ، بسبب تغير الضغط. لا توجد متطلبات خاصة لهذا النظام ، يتم تثبيته على آلية توجيه من أي نوع ، في السيارات ، كقاعدة عامة ، إنها آلية رف وترس. غالبًا ما تشتمل قائمة أجزاء هذا مكبر الصوت على مضخة زيت وخزان سائل وصمام بكرة وآليات توصيل وخراطيم بالإضافة إلى أسطوانة هيدروليكية. الآن دعونا نلقي نظرة على كل التفاصيل على حدة.

يعتبر قلب التوجيه المعزز للسيارة بالكامل المضخة الهيدروليكية (مضخة التوجيه المعزز)... تتمثل المهمة الرئيسية للمضخة في الحفاظ على ضغط ثابت في النظام وقت التشغيل ، وكذلك تدوير السائل عبر النظام. كقاعدة عامة ، يتم تثبيت المضخة الهيدروليكية بجوار كتلة الأسطوانة ، حيث يتم تشغيلها في 99 ٪ من الحالات بواسطة حزام من العمود المرفقي للمحرك. من الصعب وصف شكل المضخة ، لأن كل سيارة لها تكوينها الخاص.

غالبًا ما تكون مضخات الريشة جزءًا من نظام التوجيه المعزز ، نظرًا لأنها تتمتع بكفاءة عالية ومقاومة للتآكل للغاية. جسم المضخة من المعدن أو السيلومين ، ويتم تثبيت الجزء الدوار مع الشفرات بالداخل. بسبب هذا الجهاز ، توفر الشفرات سائل العمل تحت الضغط إلى الموزع ثم إلى الأسطوانة الهيدروليكية الرئيسية للنظام.

كما ذكرنا سابقًا ، يتم تشغيل المضخة الهيدروليكية بواسطة بكرة متصلة بالعمود المرفقي بواسطة حزام. هذا هو السبب الرئيسي الذي يجعل ضغط وجودة المضخة يعتمدان بشكل مباشر على تشغيل المحرك. إذا كان الضغط مفرطًا ، فهناك صمام جانبي خاص لهذا الغرض. وفقًا لمصادر مختلفة ، يتراوح متوسط ​​ضغط النظام من 100 إلى 150 بار.

يميز الخبراء نوعين رئيسيين من المضخات - قابل للتعديل وغير قابل للتعديل. يمكن للمضخة المتغيرة تغيير ضغط النظام والحفاظ عليه بسبب الجزء الإنتاجي ، لكن المضخة غير المنظمة تغير الضغط فقط بسبب صمام تخفيض الضغط. إذا كان كل شيء واضحًا مع الضبط ، فإن جهاز المضخة الثانية مختلف ، وصمام تخفيض الضغط هو خنق ، هيدروليكي أو هوائي. يعمل الصمام تلقائيًا للتحكم في مستوى الزيت والضغط.

خزان يعتبر أساس الآلية لأنه يخزن السائل. جهاز خزان التوجيه المعزز نفسه ليس بسيطًا ، كقاعدة عامة ، فهو يحتوي على عنصر لتصفية السائل ، ومقياس مستوى السائل (الزيت) ، بالإضافة إلى ثقوب لسحب وإمداد السائل. بسبب السائل ، يتم تشحيم آليات الاحتكاك. يسمح لك مقياس العمق بالتحكم في وجود السائل ومستواه في الخزان ، على الرغم من أنه يمكن أيضًا فحص المستوى بصريًا ، نظرًا لأن الخزان غالبًا ما يكون مصنوعًا من البلاستيك الشفاف الأبيض.

لجعل فهم مستوى السائل أكثر ملاءمة ، يتم تطبيق علامات خاصة على مقياس العمق مع الحد الأدنى والأقصى للنقوش. في كثير من الأحيان ، يفضل السائقون الحفاظ على المستوى فوق الوسط مباشرة ، مع مساحة صغيرة تصل إلى الحد الأقصى. وبالتالي ، سيتمكن السائق من فهم كيفية عمل النظام بشكل صحيح ، وضيقه ، وكذلك ما إذا كان من الضروري إضافة سائل إلى الخزان أو تركه كما هو.

يتم لعب دور مهم بنفس القدر في عمل RHO موزع... كقاعدة عامة ، يتم تثبيته على عناصر محرك التوجيه أو على العمود نفسه. تعتبر المهمة الرئيسية للموزع هي اتجاه تدفق السوائل إلى الأسطوانة أو الخزان الهيدروليكي ، اعتمادًا على زاوية التوجيه. وهي تشتمل على قضيب التواء ، وعمود موزع ، وصمام دوار.

كل جزء من الأجزاء المدرجة فريد من نوعه ومن المستحيل الخلط بينهما ، شريط الالتواء هو قضيب رفيع يمكن أن يلتف حول محوره بسبب دوران عجلة القيادة. أما بالنسبة للعمود والبكرة ، فيبدو كعنصرين أسطوانيين ، يوجد بداخلهما قنوات للسوائل. يمكن أن يختلف تصميم الصمام ، يمكن أن يكون محوريًا (في هذه الحالة ، يتحرك التخزين المؤقت بشكل انتقالي) أو دوار (في هذه الحالة ، سيتم تدوير التخزين المؤقت).

التفاصيل الأخيرة في نظام التوجيه المعزز هي ربط الخراطيم والأسطوانة الهيدروليكية نفسها... بدون أي خيارات ، يتم دائمًا دمج الأسطوانة الهيدروليكية في رف التوجيه. وهي تشتمل على مكبس وقضيب يتحركان تحت تأثير ضغط السوائل.

بالنسبة لآليات التوصيل وخرطوم التوجيه المعزز ، فإنها تضمن دوران السوائل. وتجدر الإشارة إلى أن كل عنصر من هذه العناصر يمكنه تحمل الضغط العالي. يتم توزيع السائل بين الأسطوانة الهيدروليكية والمضخة والموزع. من خلال الخراطيم يدخل الزيت (السائل) من الخزان إلى نظام التوجيه المعزز ، ومن خلال خراطيم الضغط المنخفض من الموزع إلى الخزان ، كما ترى ، يلعب كل عنصر من هذه العناصر دورًا مهمًا في العملية من الداعم الهيدروليكي للسيارة. وفقًا لذلك ، ستضمن قابليتها للخدمة والتركيب الصحيح والجودة تشغيلًا موثوقًا وخاليًا من المتاعب لتوجيه السيارة.

رسم تخطيطي لجهاز التوجيه المعزز

تُظهر الصورة رسمًا تخطيطيًا لتوجيه السيارة

1. موصل أنبوب معدني
2. خرطوم الضغط العالي للسوائل ؛
3. اقتران العمود المرفقي
4. قضيب المقود؛
5. مضخة التوجيه المعزز
6. خزان السوائل
7. حزام لنقل عزم الدوران.

مبدأ تشغيل مقود السيارة

لفهم كيفية عمل نظام التوجيه المعزز للسيارة ، سننظر في عدة خيارات ، وبشكل أكثر دقة ، المواقف المختلفة لدوران العجلة. من أكثر المواقف شيوعًا عندما تكون السيارة متوقفة ولكن مع تشغيل المحرك. في هذه الحالة ، يتم ضخ السائل ببساطة من الخزان عبر النظام والعودة إلى الخزان.

حالة أخرى شائعة جدًا عندما يدير السائق عجلة القيادة... في هذه الحالة ، يتم توفير عزم الدوران إلى العمود ، وبعد ذلك إلى شريط الالتواء ، والذي يبدأ بدوره في الالتفاف حول محوره. كقاعدة عامة ، في مثل هذه اللحظة ، لا يعمل الصمام الدوار بسبب العجلات ، بسبب دخول السائل إلى تجويف الأسطوانة الهيدروليكية تحت الضغط (اعتمادًا على الجانب الذي يتم تشغيل عجلة القيادة فيه). يعود السائل الزائد من تجويف آخر للأسطوانة الهيدروليكية إلى الخزان عبر الخط. يمكن اعتبار أساس كل شيء هنا هو القضيب ، نظرًا لضغط السائل على المكبس بالقضيب ، يمكن أن يتحرك حامل التوجيه ، على التوالي ، ويمكن أن تدور العجلات.

لا يوجد موقف أقل عندما يمسك السائق عجلة القيادة في وضع واحد أو حتى يديرها حتى الفشل. يقول العديد من الخبراء أن هذه هي أصعب لحظة لتوجيه القوة. في مثل هذه الحالة ، يذهب الحمل بالكامل إلى مضخة التوجيه المعزز ، حيث لا يمكن للموزع العودة إلى موضعه الأصلي. في أغلب الأحيان ، تظهر ضوضاء أو اهتزاز أو لحظات أخرى ممكنة. للتخلص من هذا يكفي محاذاة العجلات والبدء في التحرك.

مهما كانت الحالة ، تم تصميم آلية ومبدأ تشغيل التوجيه المعزز بطريقة في حالة فقدان أداء أحد العناصر. تظل جميع عناصر التوجيه في الوضع العادي ، ولكن مع بذل جهد للتوجيه.

مزايا وعيوب نظام التوجيه المعزز

على الرغم من انتشار نظام التوجيه المعزز بين السيارات ، فقد تلقت هذه الآلية مزايا وعيوب ، على الرغم من أنه لا يزال هناك المزيد من المزايا. من بين الصفات الإيجابية للتوجيه المعزز ما يلي:

• تحسين التحكم في الماكينة وسهولة استخدامه ، مما يقلل بشكل كبير من إجهاد السائق ؛
• تقليل وتخفيف التأثيرات على عجلة القيادة ؛
• تحسين قدرة السيارة على المناورة ، مما يزيد أيضًا من السلامة.

بالإضافة إلى المزايا ، هناك عيوب في نظام التوجيه المعزز:

• صيانة النظام في الوقت المناسب ؛
• تأخذ مضخة التوجيه المعزز طاقة المحرك ؛
• زيادة استهلاك الوقود بسبب مضخة التوجيه المعزز ؛
• تآكل أو تلف محتمل في خراطيم التوصيل.

على الرغم من أوجه القصور هذه ، فإن الميزة الرئيسية لنظام التوجيه المعزز هي أنه يسهل القيادة بشكل كبير ، خاصةً إذا كانت السيارة ثقيلة الوزن. لذلك ، من الضروري من وقت لآخر فحص النظام وفي حالة حدوث أصغر عطل ، لا تؤخر الإصلاحات.

أعطال المقود الأكثر شيوعًا

مثل جميع الآليات ، قد يتعطل نظام التوجيه عاجلاً أم آجلاً. ومع ذلك ، هناك أعطال متكررة ونادرة للغاية ، ويعتمد الكثير على التصميم والشركة المصنعة وكيفية تشغيل نظام التوجيه المعزز. نظرًا لأن الآليات الموجودة في التوجيه المعزز متحركة ، فإنها تفشل بمرور الوقت. كما تظهر الممارسة ، تظهر الأعطال التالية في أغلب الأحيان:

• تخفيف أو تآكل حزام مضخة التوجيه المعزز ؛
• خلل المضخة؛
• ضجيج المضخة
• انسداد عنصر المرشح في الخزان ؛
• مستوى السائل غير الكافي في الخزان ؛
• إزالة الضغط من النظام ؛
• صمام المضخة المسدود
• انسداد النظام الهيدروليكي
• مملوءة بسائل منخفض اللزوجة.

يمكننا القول أن هذه هي الأعطال الرئيسية التي تنشأ على أي حال ، خلال فترة التشغيل. يمكن أن يكون مظهر هذه الأعطال في قلب عجلة القيادة بجهد كبير ، ونقل الهزات إلى عجلة القيادة ، ومن الصعب قلب عجلة القيادة إلى جانب واحد مع انحراف طفيف عن المركز والضوضاء والاهتزاز والتوجيه الضبابي (يعمل في الحمقى). كل هذه هي العلامات الأولى على فشل العناصر الفردية لنظام التوجيه المعزز.

في أغلب الأحيان ، يتمثل إصلاح أعطال توجيه الطاقة في استبدال الحزام أو تعديله في الوقت المناسب ، وإضافة السوائل إلى الخزان ، وإصلاح أو استبدال مضخة التوجيه المعزز بالكامل ، والقضاء على التسرب في نظام التوجيه المعزز ، وإمكانية إزالة الضغط. للنظام ككل. قد يبدو تافهًا ، لكن لا تمزح مع التوجيه ، لأن الطريق لا يغفر الأخطاء.

تكلفة الإصلاح وأجزاء التوجيه المعزز

إذا تحدثنا عن إصلاح نظام التوجيه المعزز ، وخاصة عن تكلفة الأجزاء ، فكل هذا يتوقف على طراز السيارة وطرازها وجهازها. يمكن أن يتناسب السعر مع تكلفة السيارة ، أو سيكلف الإصلاح حدًا أدنى للسعر. تأمل في مثال نموذج معين ، تكلفة الأجزاء

كما ترى ، فإن أسعار أجزاء التوجيه المعزز ليست كونية ، لذلك لا ينبغي عليك التوفير في ذلك وإجراء الإصلاحات في الوقت المناسب. بالنسبة لتكلفة خدمات الإصلاح ، من الأفضل تحديد أسعار تقريبية هنا ، لأنها قد تختلف حسب محطة الخدمة. سوف نعرض الأسعار التقريبية لخدمات إصلاح نظام التوجيه المعزز.

سعر خدمات الإصلاح ليس مرتفعًا أيضًا ، ولكن مع ذلك ، إذا لم تنتبه في الوقت المحدد ولم تحل المشكلة ، فقد تتحول في المستقبل إلى عواقب وخيمة. إذا تحدثنا عن نظام التوجيه المعزز (مقود مرن) ، فهذا نظام لا غنى عنه في سيارة حديثة. ديناميكيات القيادة والراحة والأمان هي الأشياء التي تشارك فيها آلية التوجيه المعزز الحديثة.