يمكن العثور على بطانات السيارة في كل مركب معلق أو حامل محرك تقريبًا. ضع في اعتبارك الغرض من الكتل الصامتة ، ومتى يجب تغييرها وما تتكون منها.
محتوى المقال:
- الغرض من الكتل الصامتة للسيارة
- المكونات والموقع
- فحص الملاءمة
- كيف ومتى تتغير
- التكلفة
تعليق السيارة ليس آلية بسيطة بما فيه الكفاية. في الغالب ، هذه أجزاء متحركة لقيادة السيارة أو لقيادة مريحة. أحد الأمثلة على ذلك هو المفصلات المطاطية المعدنية ، أو المعروفة باسم الكتل الصامتة.
في كثير من الأحيان يكتشفون استبدالهم عندما يفشلون ، ثم يسألون أنفسهم ما هو وما هو المقصود به. لفهم كل شيء ، فكر بمزيد من التفصيل في الكتلة الصامتة ومكوناتها والغرض منها.
ما هي الكتلة الصامتة ل؟
تم تصميم الوصلة المطاطية إلى المعدن ، أو الجزء الأكثر شيوعًا باسم الأدغال ، لتقليل الاهتزاز في التعليق ، ولكن في بعض السيارات يتم تثبيتها على المحرك أو آليات التعليق المتحركة الأخرى. يعتبر الغرض الرئيسي هو التخميد الاهتزازي وربط أجزاء التعليق المختلفة.
يمكن العثور على البطانات المماثلة في محرك السيارة ، وعلبة التروس ، والمثبتات ، وامتصاص الصدمات ، وحوامل الوصلات. أثناء التشغيل ، تتعرض الكتل الصامتة لأحمال ثقيلة ، ونتيجة لذلك ، تحتاج إلى مراقبتها وتغييرها إلى كتل جديدة في الوقت المناسب. كما تبين الممارسة ، يجب أن يتم الاستبدال بعد كل 50 ألف كيلومتر.
للوهلة الأولى ، هذه تفاصيل صغيرة وغير مهمة ، ولكن بالحفر بشكل أعمق ، يمكنك أن تفهم أن الكتل الصامتة تؤثر على تشغيل التعليق بالكامل على الأقل. نتيجة لارتداء الكتلة الصامتة ، يتدهور التعامل مع السيارة ، خاصة عند السرعة العالية. علامة مميزة أخرى للانهيار هي صرير غير سار ، وتدحرج السيارة واللعب في عجلة القيادة.
المكونات والموقع
تتكون الكتلة الصامتة من جلبتين معدنيتين متصلتين ببعضهما البعض بإدخال مطاطي. على الرغم من أن المجموعة الحديثة من الكتل الصامتة قد تكون مختلفة في المظهر. اعتمادًا على الموقع ، يمكن أن يكون من الخارج مع غلاف معدني أو مطاطي بالكامل.
قد تختلف الكتلة الصامتة أيضًا في هيكل الحشوة المطاطية. اعتمادًا على الوجهة ، يمكن أن تكون الحشوة المطاطية صلبة أو مضلعة أو مبللة بالاهتزاز. يتم تثبيت هذا الأخير ، كقاعدة عامة ، في محرك سيارة أجنبية ، لتثبيط الاهتزاز المنتقل من الوحدة إلى جسم السيارة.
يمكن العثور على معظم الكتل الصامتة في التعليق الأمامي والخلفي ، وبشكل أكثر دقة في الرافعات. مصممة بشكل أساسي لعقد آليات التعليق المتحركة. توجد البطانات الأمامية في الذراع الأمامية ، ومن هنا جاءت التسمية. هم الذين يتحملون أكبر قدر من الحمل ، لأنهم مسؤولون عن آليات الدوران والمتحركة للسيارة.
يمكن رؤية البطانات الخلفية بسهولة على حوامل الصدمات أو التعليق الخلفي أو الدفع النفاث. أينما كان هناك حمولة من الجسم على الشاسيه ، أو إرساء أجزاء متحركة بآليات غير متحركة.
كيفية التحقق من صلاحية الخدمة
كقاعدة عامة ، يمكن للكتل الصامتة الوصول إلى مسافة تصل إلى 100 ألف كيلومتر ، لكن الخبراء يوصون بفحصها بعد 50 ألف كيلومتر. من السهل جدًا معرفة ما إذا كانت الكتلة الصامتة مهترئة ، وعادة ما يصبح التحكم في السيارة بطيئًا ، ويكون دوران عجلة القيادة بطيئًا للغاية ، مع تأخير طويل.
بعد ظهور مثل هذه الأعراض ، يجدر فحصها بصريًا بحثًا عن التلف. من الأفضل القيام بكل هذا في حفرة الفحص بعد غسل السيارة. على الكتل الصامتة النظيفة والجافة ، سيكون الكراك أو الاختراق أو الجزء الممزق من المطاط مرئيًا بوضوح. لفهم مكان الخلل ، يجب أن تكون لديك فكرة عن شكل الكتلة الصامتة الجديدة. عند الفحص ، يجدر أيضًا الانتباه إلى رد الفعل العكسي ، والذي في الواقع يجب أن يكون ضئيلًا أو حتى غائبًا تمامًا. في البداية ، سيكون مسطحًا ويلبي جميع المعايير اللازمة ، ولكن مع فشل المفصلات المطاطية والمعدنية ، سيكون هذا ملحوظًا بالعين حتى في الحالة الطبيعية للسيارة في ساحة الانتظار. بعبارة أخرى ، تحتاج أولاً إلى تحديد سبب جودة التحكم وبصريًا.
نغير الكتل الصامتة للسيارة
بمجرد العثور على أحد الأسباب المذكورة أعلاه ، فإن الأمر يستحق تغيير الكتلة الصامتة على الفور. ليس من السهل استبدالها بنفسك ، لذا فمن الأفضل لأول مرة الاستعانة بمساعد لديه خبرة في استبدال هذه الأجزاء.
إن استبدال الكتل الصامتة الأمامية ليس بالأمر الصعب ، لذلك تحتاج إلى رفع السيارة على رافعة وتحويل عجلة القيادة لتغيير واحدة تلو الأخرى. إذا كان من الممكن إزالة الذراع الأمامية تمامًا ، فسيكون إجراء الاستبدال هذا أسهل وأسهل عدة مرات. عملية الاستبدال نفسها ليست معقدة كما تبدو للوهلة الأولى ، كبداية ، فكر في الاستبدال على الذراع الأمامية للسيارة.
لإزالة الكتلة الصامتة القديمة ، تحتاج إلى تدفئة ثقب الرافعة جيدًا بالهواء الساخن ، حتى يصبح الجزء المطاطي ناعمًا. الأجزاء الجانبية ، وهي أيضًا نتوءات جلبة ، يتم قطعها بمنشار لتسهيل الضغط للخارج. في بعض الأحيان يتم تشحيم الفجوة بين الكتلة الصامتة والفتحة بزيت المحرك لتسريع عملية الإزالة.
من الأفضل استخدام ساحب خاص للضغط. إذا لم يكن هناك مثل هذا الساحب للكتلة الصامتة ، فقم بإمساك ثقب الرافعة بدليل بقطر لا يزيد عن الكتلة الصامتة ، فاضربه في الاتجاه المعاكس. في هذه الحالة ، يوصى بالتشحيم بزيت المحرك لتسهيل العمل. التثبيت أو الضغط المناسب ، تكون العملية أبسط. للسائقين ذوي الخبرة طرقهم الخاصة.
يبدأ استبدال الكتل الصامتة الأمامية بـ:
- تنظيف وتحضير العيينة ، نقوم بإزالة الصدأ الناتج والأزيز الذي يمكن أن يتشكل أثناء عملية الضغط ؛
- الطريقة الأولى للضغط مباشرة على كتلة مثبتات الذراع الأمامية. نقوم بتثبيته على جانب أحد السحابات ، ثم نقوم على جانب واحد بتثبيت غسالة ذات قطر أكبر ، وعلى الجانب الآخر مسمار التثبيت للكتلة الصامتة. لف وتوجيه الكتلة الصامتة ، نقوم بتشديدها وبالتالي الضغط عليها في العيينة.
- الخيار الثاني هو تثبيت العيينة في الرذيلة ، وتثبيت الكتلة الصامتة في الأعلى والضغط عليها بغسالة ومسامير. التنصت على البرغي بمطرقة من وقت لآخر.
في أي من خيارات تركيب الضغط ، يجب أن تكون حذرًا ومراقبًا حتى لا يكون هناك ضرر للجزء المطاطي من الكتلة الصامتة على الحواف الحادة للفتحة.
إذا تم استبدال الكتل الخلفية الصامتة ، فإن عملية الضغط ستختلف قليلاً اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها ، على الرغم من أن العملية هي نفسها تقريبًا في السيارات الحديثة.
على سبيل المثال ، يتم الضغط على البطانات الخلفية للذراع بعد تثبيت المثبتات في مكانها. من الضروري تثبيت شعاع التعليق الخلفي على السيارة ، وإدخال مسامير التثبيت المتصلة بالجسم ، أثناء محاولة تثبيت الكتل الصامتة وتثبيتها. بالتوجه إلى الأخاديد ، نقوم بخفض السيارة وشد البراغي ، وبالتالي ، تحت وزن السيارة ، يتم الضغط على الكتل الصامتة في العيينة.
يمكن للجميع القول أن هناك طرقًا أخرى للاستبدال وهذا صحيح. لا توجد طريقة استبدال محددة ، والجميع يفعل ما يحلو لهم. يجب أن يكون مفهوما أن الضغط يحدث تحت القوة والضغط.في حالة استبدال الكتلة الصامتة الجديدة بسهولة بالكتلة القديمة ، يجب أن يتم تنبيه ذلك.
لا يتم استبعاد الخيار:
- تلف عين الرافعة أو أي جزء آخر حيث تم تركيب الكتلة الصامتة ؛
- قد تكون الكتلة الصامتة الجديدة وهمية أو قطرها خاطئ ؛
- تضررت إحدى البطانات الموجودة في الكتلة الصامتة الجديدة ، ثم تُفقد مرونة الجزء ، وسيصبح الجزء المطاطي سريعًا غير صالح للاستخدام.
يجب فحص الكتلة الصامتة لرافعة السيارة بعناية بحثًا عن التلف ، نظرًا لأنها أحد المكونات الرئيسية المسؤولة عن تعليق السيارة وتوجيهها. في السرعات المنخفضة للمركبة ، لن تكون المشكلة ملحوظة ، ولكن عند السرعات العالية ستكون ملحوظة وغير متوقعة.
لذلك ، لا ينبغي تأجيل استبدال الكتل الصامتة للرافعات حتى وقت لاحق ، وفي أول ظهور للأعراض ، فإن الأمر يستحق الإصلاح.
تكلفة كتل رافعة صامتة
بادئ ذي بدء ، سيعتمد السعر على المادة التي تتكون منها الكتلة الصامتة. يتم التعرف على نوعين - المطاط مع البطانات المعدنية والبولي يوريثين. سيقول العديد من السائقين أن البولي يوريثين أفضل بكثير ، لكنه أيضًا يكلف خمسة أضعاف تكلفة المطاط. سبب هذا الاختلاف بسيط للغاية ، حيث يسهل تغيير كتل البولي يوريثين الصامتة ، والضغط سهل ولا يتطلب الكثير من الجهد. من حيث العمر التشغيلي للسيارة ، فهي تخدم 5 مرات أكثر من المطاط.
وفقًا لسياسة التسعير ، يعتمد الكثير على العلامة التجارية وطراز السيارة ، ويمكن أيضًا أن تعتمد على سنة الصنع. على سبيل المثال ، ستكلف الكتلة الصامتة لحامل محرك Mazda 626 من 1200 روبل. بالنسبة لشفروليه ابيكا 2.0 ، سيكلف الجزء العلوي من الذراع حوالي 1150 روبل لكل قطعة. السعر محدد للمطاط ، سيكون البولي يوريثين أغلى بعدة مرات.
هناك استنتاج واحد فقط ، إذا كان طراز السيارة غير مكلف ، ولا تستخدمه كثيرًا ، فلا معنى لتركيب نماذج باهظة الثمن ، ولكن إذا كان العكس هو الصحيح ، وغالبًا ما تتغير (نظرًا لجودة طرقنا ) ، فمن الأفضل عدم التوفير في جودة المواد وأوقات التثبيت ، ولكن بجودة عالية ... وبالتالي ، سيكون من الممكن توفير المال والوقت أثناء عملية الاستبدال.
بمجرد ظهور الأعراض الأولى لفشل الكتل الصامتة في السيارة أو اتضاح أن الحدبة / إصبع القدم غير صحيح ، لا تتسرع في الذهاب إلى محطة الخدمة لتصحيحها. أولاً ، افحص الكتل الصامتة بحثًا عن التلف ، وتذكر متى تم استبدال آخر مرة.
