"شرارة تشعل شعلة". هذه العبارة التي تم التقاطها في وقت ما من قلم الشاعر ديسمبريست ألكسندر أودوفسكي ، يمكن أن تصف بإيجاز مبدأ تشغيل نظام اشتعال السيارة. يتم إنتاج الشرارة نفسها عن طريق التصريفات في الشموع التي تحدث عند ضربات معينة للمحرك.
وتجدر الإشارة على الفور إلى أنه لا يوجد اشتعال على هذا النحو في محركات الديزل - يحدث اشتعال تلقائي للخليط القابل للاحتراق هناك أثناء انضغاطه. وكيف تعمل SZ في السيارات التي تعمل بالبنزين ، سيتم مناقشة ذلك في المراجعة.
بوادر الاشتعال
في محطات توليد الطاقة التي تعمل في فجر صناعة السيارات ، مثل محرك دايملر أو "نصف ديزل" ، تم إشعال الوقود في نهاية مرحلة الانضغاط بواسطة رأس توهج أحمر ساخن ، يسمى أيضًا أنبوب التوهج. كان هذا الجهاز عبارة عن حجرة متصلة بغرفة الاحتراق.
قبل بدء تشغيل المحرك الخلفي ، كان لا بد من تسخين الرأس المتوهج باستخدام موقد اللحام ، وبعد ذلك تم تسخين النموذج الأولي لشمعة الإشعال بالحرارة الناتجة عن اشتعال الوقود أثناء تشغيل المحرك. مثل هذا التصميم ، الذي يستفيد من البساطة في تركيبة مع أبعاد صغيرة نوعًا ما ، لا يزال من الممكن العثور عليه اليوم في العديد من نماذج الطيران والسيارات والسفن.
كيف يعمل نظام إشعال السيارة
ومع ذلك ، فإن شرارة SZ قد ترسخت حقًا في المحركات التي تستهلك البنزين ، والتي تتميز بحقيقة أن الوقود أثناء تشغيله يتم إشعاله بمساعدة التفريغ. هذا النوع من الأجهزة عبارة عن دائرة كهربائية تحتوي على مجموعة من الأجزاء المختلفة التي تؤثر على عمل محطة الطاقة بأكملها. تشمل الوظائف الرئيسية لنظام الإشعال ما يلي:
- إصدار نبضة عندما يكون المكبس في وضع الاستعداد وإغلاق جميع صمامات الأسطوانة ؛
- توليد التفريغ في الوقت المناسب والأسطوانة الصحيحة ؛
- منح الشرارة طاقة كافية لإشعال الوقود ؛
- التأكد من تنشيط أسطوانات المحرك بالترتيب الصحيح.
سيارات SZs من أنواع مختلفة ، لكن مبدأ تشغيلها يظل كما هو. يحدد مستشعر موضع العمود المرفقي موضع هذا الجزء في اللحظة التي يتم فيها تشغيل الأسطوانة الأولى ، وبالتالي تحديد ترتيب شمعات الإشعال في الوحدة. علاوة على ذلك ، يتم توصيل عنصر التحكم بالعملية ، حيث يتم تنشيط ملف الحث ، والذي يقوم ، بدعم من البطارية ، بنقل نبضة عالية الجهد إلى الموزع. أخيرًا ، تنتقل الطاقة الكهربائية إلى شمعة الإشعال ، والتي تشعل أسطوانة معينة.
من المهم أن يعمل هذا الهيكل بأكمله بشرط تشغيل الإشعال. وهذا هو مفتاح "يعطي الخير".
أنواع مختلفة من أنظمة الإشعال
عادة ما يتم تقسيم المناطق السكنية الخاصة الحالية إلى مجموعتين:
- اتصل؛
- تلامس.
إنهم يقومون بنفس العمل تقريبًا: توليد الكهرباء ونقلها. ومع ذلك ، هناك اختلافات في طرق التحكم في التيار وإيصاله إلى شمعات الإشعال التي تشكل التفريغ. وفقًا لطريقة تخزين الطاقة ، تنقسم SZ إلى:
- الترانزستور أو المحرِّض ، وتخزين الكهرباء في المجال المغناطيسي لملف الإشعال ، واستخدام الترانزستورات كمقاطع ؛
- أقل شيوعًا الثايرستور أو المكثف ، يجمع الكهرباء في مكثف ، المروحية الخاصة بهم هي الثايرستور.
تلامس أنظمة الاشتعال
هيكلها بسيط نسبيًا. يتم نقل الكهرباء من البطارية إلى الملف ، حيث يتم توليد تيار عالي الجهد ، يتدفق إلى الموزع الميكانيكي. الدافع يدخل الأسطوانات وفقًا لجدول عملهم. أخيرًا ، يصل التفريغ إلى شمعة الإشعال الصحيحة.
يمكن تقسيم Contact SZ إلى نوعين وفقًا لطريقة استخراج الشرر: البطارية والترانزستور. يشير الخيار الأول إلى تثبيت قاطع ميكانيكي في علبة المرافق الخاصة بالموزع ، مما يؤدي إلى كسر الدائرة لتوليد شرارة وإغلاقها بملف لتخزين الطاقة. في الأجهزة من النوع الثاني ، يتم تثبيت الترانزستور بدلاً من هذا القاطع.
تم تجهيز الأنظمة التي تحتوي على قاطع ميكانيكي بمكثف إضافي لتخفيف ارتفاعات الجهد التي من المحتمل أن تحدث عند إغلاق الدائرة أو فتحها. في الوقت نفسه ، تحترق جهات اتصال الكسارة بشكل أقل ، بسبب استمرار SZ لفترة أطول.
لكن الأجهزة التي تستخدم ترانزستورًا واحدًا أو أكثر كمفتاح وفقًا لعدد الملفات لا تحتاج إلى مكثفات إضافية على الإطلاق. وكل ذلك لأنه في هذه الحالة ، يكون تشغيل وإيقاف تشغيل الملف الأولي لعنصر الحث مصحوبًا بجهد منخفض.
أنظمة الإشعال غير التلامسية
في وحدات من هذا النوع ، بدلاً من قاطع ميكانيكي ، يتم تثبيت أنواع مختلفة من أجهزة الاستشعار: حثي ، بصري أو هول ، تعمل وفقًا لطريقة عدم الاتصال. يقودون مفتاح الترانزستور.
تم تجهيز معظم السيارات الحديثة بأنظمة إشعال يتم فيها توليد نبض عالي الجهد وتوزيعه بواسطة مكونات إلكترونية مختلفة. تتميز دقة تحديد لحظة اشتعال الوقود بواسطة SZ المعتمد على المعالجات الدقيقة.
تُستخدم العناصر الحثية التالية في الأنظمة غير التلامسية:
- ملفات شرارة مفردة متصلة بكل شمعة على حدة. تتمثل إحدى مزايا هذه الأنظمة في القدرة على إيقاف تشغيل أسطوانة معينة في حالة تعطل الملف. يمكن أن تتفاعل المفاتيح بشكل فردي مع كل ملف أو يتم دمجها في مجموعة. يعتبر هذا المجمع في بعض السيارات جزءًا من وحدة التحكم الإلكترونية. الكابلات عالية الجهد موجودة في مثل SZ.
- ملف على قابس ، يشار إليه أيضًا باسم COP (ملف على قابس). يسمح تثبيت الملف فوق شمعة الإشعال للنظام بالاستغناء عن أسلاك الجهد العالي.
- ملفات شرارة مزدوجة DIS (نظام الإشعال المزدوج) ، قادرة على التفاعل مع شمعتي شرارة في وقت واحد. يمكن وضع هذه الأجزاء فوق الشموع أو فوقها مباشرة ، لكن كلاهما يتطلب كابل جهد عالي.
تتطلب تقنية SZ غير التلامسية للتشغيل العادي أجهزة استشعار إضافية تسجل مؤشرات مختلفة تؤثر على توقيت الإشعال ، فضلاً عن تردد النبض وقوته. يتم إرسال هذه البيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية التي تتحكم في تشغيل النظام حسب الإعدادات التي تحددها الشركة المصنعة.
النوع الإلكتروني SZ قابل للتطبيق في كل من محطات توليد الطاقة بالحقن والمكربن ، والتي تعد واحدة من مزاياها مقارنة بنظيرات الاتصال. ميزة أخرى هي فترة تشغيل أطول لمعظم الأجزاء المضمنة في الدائرة الإلكترونية للنظام.
المشاكل الرئيسية لنظام الإشعال
على الرغم من أن نظام الإشعال الإلكتروني أكثر موثوقية من الجهاز الذي تم تجهيز محركات VAZ الكلاسيكية به ، إلا أنه يتعطل أحيانًا. ومع ذلك ، فإن التشخيص الدوري للسيارة سيساعد في تحديد المشاكل في SZ في المراحل المبكرة ، ونتيجة لذلك ، تجنب الإصلاحات باهظة الثمن. ترتبط المشاكل الرئيسية لهذا الجهاز بفشل الأجزاء التالية من الدائرة الكهربائية:
- المحاثات.
- شمعات الإشعال؛
- أسلاك الجهد العالي.
والخبر السار هو أن معظم أخطاء SZ يمكن العثور عليها من تلقاء نفسها وإصلاحها عن طريق استبدال العنصر المكسور. حتى الفحص البصري للجهاز يمكن أن يكشف عن بعض الأعطال في تشغيله. على سبيل المثال ، تلف عزل الأسلاك عالية الجهد أو تكوين رواسب الكربون على ملامسات شمعات الإشعال.
يحدث أن يستخدم الحرفيون أجهزة منزلية الصنع لمثل هذا التشخيص ، مما يجعل من الممكن تحديد وجود شرارة أو حالة الملف. صحيح ، من الصعب تحديد الخلل الدقيق للأخير بشكل مستقل. يتم إجراء فحص النظام الأكثر فعالية باستخدام جهاز يسمى راسم الذبذبات.
يمكن أن يوضح مخطط الذبذبات تشغيل نظام الإشعال في ديناميكيات ، والذي سيكشف ، على سبيل المثال ، دائرة قصر بين المنعطفات. مع مثل هذا الانهيار ، يمكن تقليل وقت احتراق الشرارة وقوتها بشكل خطير. من بين الأسباب الأخرى التي تؤدي إلى أعطال SZ ، يمكن تمييز ما يلي:
- صيانة السيارة بشكل غير لائق - انتهاك اللوائح أو فحص الجودة الرديئة ؛
- التشغيل غير السليم للآلة - على سبيل المثال ، استخدام وقود ضعيف أو أجزاء غير موثوقة ؛
- التأثير السلبي للعوامل الخارجية: الطقس الرطب ، والاهتزاز القوي أو ارتفاع درجة الحرارة.
أيضًا ، يمكن أن يكون الفشل في تشغيل نظام الإشعال غير التلامسي نتيجة أخطاء في وحدة التحكم الإلكترونية أو أعطال بعض أجهزة الاستشعار المهمة. لذلك ، مرة واحدة على الأقل في السنة ، يوصى بإجراء تشخيص كامل لـ SZ بالكامل مع تحديد أخطاء الكمبيوتر أو تعديل النظام ، إذا كان من نوع جهة اتصال.
بالمناسبة ، في بعض الأحيان لا يبدأ نظام الإشعال لسبب بسيط إلى حد ما - القفل معيب. يمكن ببساطة أن تبلى بمرور الوقت ، أو تفشل بسبب إهمال التشغيل أو نتيجة لمحاولة سرقة فاشلة.
إجراء إصلاح نظام الإشعال
وتجدر الإشارة على الفور إلى أن معظم أجزاء نظام الإشعال غير قابلة للإصلاح. لفائف وشموع ومكثفات وأجهزة استشعار وأسلاك عالية الجهد - في حالة حدوث عطل ، كل هذا يتغير إلى واحد جديد. تشير العلامات التالية إلى أن شيئًا ما ليس صحيحًا في SZ:
- لا يبدأ المحرك جيدًا ، خاصة في البرد ؛
- المحرك غير مستقر في الخمول ؛
- انخفاض قوة المحرك
- زيادة استهلاك الوقود.
لكن هل عليك الانتظار حتى ينكسر شيء ما؟ مثل معظم وحدات السيارات ، يتطلب نظام الإشعال إصلاحًا مجدولًا. يرتبط تكرار هذا الإجراء بالأميال:
بعد 10 آلاف كم ، يتم فحص موزع الكسارة. امسحها ، افحص حالة القرص وجهات الاتصال ، قم بتشحيم محور جهة الاتصال المتحركة. بعد 20 ألف كيلومتر ، يتم تشحيم الموزع باستخدام مزيتة على جسمه ، ويتم فحص جهات اتصال القاطع وتنظيفها إذا لزم الأمر. تحقق أيضًا من حجم الفجوة بينهما. أطفئ الشموع ونظفها واضبط المسافة بين الأقطاب الكهربائية.
بعد 30 ألف كم يوصى بتركيب شمعات احتراق جديدة. يتم مسح عناصر SZ بعناية ، ويتم فحص موثوقية السحابات وحالة العزل.
استنتاج
نظرًا لأن أنظمة الإشعال غير الملامسة خالية من الأجزاء المتحركة ، فإن أعطال SZ في السيارات الحديثة ، مع تشخيصها في الوقت المناسب ، توجد في كثير من الأحيان أقل من السيارات القديمة. علاوة على ذلك ، تتشابه بعض علامات الأعطال الخارجية في هذا الجهاز مع الإشارات المتعلقة بأعطال نظام الوقود. لذلك ، قبل البدء في التخلص من المشاكل المزعومة في الإشعال ، يجب الانتباه إلى حالة وحدات المركبات الأخرى.
|| قائمة |
- بوادر الاشتعال
- كيف يعمل نظام إشعال السيارة
- أنواع مختلفة من أنظمة الإشعال
- تلامس أنظمة الاشتعال
- أنظمة الإشعال غير التلامسية
- المشاكل الرئيسية لنظام الإشعال
- إجراء إصلاح نظام الإشعال
