نظام توزيع قوة الفرامل - مبدأ التشغيل ، الفروق الدقيقة

محتوى المقال:

• ما هو EBD
• جهاز
• كيف يعمل النظام
• إيجابيات وسلبيات

نظام توزيع قوة الفرامل - مصمم لفتح عجلات المحور الخلفي ، بفضل التحكم في الفرامل. في أغلب الأحيان ، في قائمة أنظمة السيارات ، يتم سرد الآلية تحت اسم EBD أو EBV. تسمح لك الآلية بمنع الماكينة من الانزلاق ، وبالتالي تجنب وقوع حادث وتقليل مسافة الكبح. يشبه مبدأ تشغيل النظام نظام ABS ، لكن EBD يعمل مع كل عجلة على حدة.

ما هو نظام توزيع قوة الفرامل؟

يعمل نظام توزيع قوة الفرامل الإلكتروني ، الذي يوجد غالبًا باسم EBD (التوزيع الإلكتروني للفرامل) ، جنبًا إلى جنب مع نظام ABS وهو عبارة عن برنامج إضافي بدلاً من آلية مادية. اعتمادًا على الحمل على السيارة ، يوزع البرنامج قوة الكبح على العجلات ، وبالتالي ضمان استقرار السيارة وإمكانية التحكم فيها.

عادةً ، في حالة الكبح الشديد ، يتم نقل قوة الحمل الكاملة (مركز الثقل) على السيارة إلى الأمام ، وبالتالي إضعاف المحور الخلفي. من خلال تقليل الحمل على العجلة الخلفية (بغض النظر عن نوع محرك الأقراص) ، هناك فرصة كبيرة لإغلاقها بالكامل. نتيجة لذلك ، إذا كانت قبضة الطريق سيئة ، فقد يتم نقل السيارة إلى الجانب وقد يصبح الجزء الخلفي غير قابل للسيطرة. من أجل تجنب مثل هذا الموقف في السيارات الجديدة ، بالتوازي مع نظام ABS ، بدأ تقديم آلية EBD.

كيف يعمل نظام EBD؟

كما ذكرنا سابقًا ، فإن نظام توزيع قوة الفرامل هو برنامج إضافي يستخدم نظام ABS للعمل. يحدد الخبراء ثلاثة عناصر رئيسية يتم تضمينها في آلية EBD:

• الأهم هي مستشعرات ABS. يسجلون سرعة كل عجلة ، مما يشير إلى انزلاق العجلة أو انسدادها ؛
• وحدة تحكم إلكترونية لتوزيع قوة الفرامل (مشتركة مع ABS و EBD). وتتمثل المهمة الرئيسية في تلقي الإشارات ومعالجتها ، وكذلك إرسال الأوامر إلى الأجهزة المنفذة ؛
• كتلة هيدروليكية (مشغل) من نظام ABS. ينفذ ويراقب الضغط في آلية المكابح. اعتمادًا على الإشارة الواردة من وحدة التحكم ، فإنها تزيد أو تقلل الضغط على كل من عجلات السيارة.

كما ترون من الهيكل ، هذا هو نفس ABS ، فقط حديث وأكثر وظيفية. يتيح لك نظام توزيع قوى الكبح ، المقترن بخوارزمية آلية ABS ، تحقيق أفضل نتيجة في الاستقرار والتحكم في السيارة.

كيف يعمل نظام EBD

نظرًا لأن نظام توزيع قوة الفرامل طفيلي يعتمد على آليات ABS ، فسيكون مبدأ التشغيل هو نفسه. يمكن تقسيم دورة العمل بأكملها من البداية إلى النهاية إلى 5 مراحل رئيسية:

• يقوم نظام EBD بتحليل ومقارنة قوى الفرملة بين جميع عجلات السيارة. كقاعدة عامة ، يتم ذلك بواسطة وحدة التحكم في ABS. تحتوي وحدة التحكم على بيانات موحدة. إذا تجاوزت المعلومات المأخوذة من أجهزة الاستشعار قيمة محددة مسبقًا ، فسيتم تنشيط خوارزمية نظام EBD ، والتي يتم توصيلها بوحدة التحكم.
• تتضمن المرحلة الثانية من آلية EBD إغلاق الصمامات من أجل الحفاظ على الضغط في نظام الكبح لعجلة معينة أو عدة عجلات في نفس الوقت. في اللحظة التي يتم فيها تشغيل القفل ، تقوم الآلية بإصلاح الضغط ثم تقرر زيادته أو خفضه.
• بعد تحليل الوضع ، تفتح آلية EBD لفتح العجلة صمام المدخل ، وبالتالي تقلل الضغط. إذا لم ينجح هذا الانخفاض في الضغط ، فإن الآلية تفتح صمام دائرة العمل ، وبالتالي تخفض الضغط في النظام بأكمله.
• من الممكن ألا يتم فرملة العجلة بشكل كافٍ. إذا كانت سرعة العجلة لا تتجاوز عتبة المنع ، فإن نظام EBD يفتح صمام مدخل آلية الفرامل. وبالتالي ، يرتفع الضغط ، على التوالي ، وتفرامل العجلة أكثر وتتوافق مع المستوى الذي حدده السائق.
• في الحالة القصوى ، إذا تم حظر العجلات الأمامية المسؤولة عن المسار ، فإن آلية ABS متصلة بالعمل ، لأن EBD يتحكم في الجزء الأكبر من المحور الخلفي للسيارة.

من هذا يمكننا أن نستنتج أن EBD لا يمكن أن يوجد بدون ABS. في أغلب الأحيان ، يمكن رؤية آلية توزيع قوة الفرامل في حالة نقل حمولة كبيرة الحجم في صندوق السيارة أو في المقاعد الخلفية. في هذه الحالة ، سيكون توزيع قوى الكبح متساويًا ، وليس في حالة يتحرك فيها مركز الثقل قدر الإمكان إلى المحور الأمامي للسيارة.

عيوب ومزايا نظام EBD

مثل أي آلية ، فإن آلية توزيع قوة الفرامل لها مزاياها وعيوبها. للمقارنة ، دعنا نضع جدولاً بالمزايا والعيوب.

بعد النظر في جميع الفروق الدقيقة لـ EBD (نظام توزيع قوة الفرامل) ، يمكننا القول إنها إضافة مثالية إلى ABS ، بدلاً من وحدة عمل منفصلة. يتم تشغيل آلية EBD قبل أن يبدأ نظام ABS في العمل ، وبالتالي يتم تجهيز السيارة لأسوأ موقف. من لحظة حساب وحدة التحكم الإلكترونية ، وحتى لحظة تشغيل الآليات ، يمر جزء من الثانية. لذلك لن يتمكن السائق من حيث المبدأ من ملاحظة أي شيء باستثناء نتائج نظام المكابح.