محتوى المقال:
- ما هذا
- جهاز
- مبدأ التشغيل
- إيجابيات وسلبيات
اليوم من المستحيل العثور على سيارة حديثة بدون أي أنظمة أمنية. يلتزم العديد من الشركات المصنعة ببساطة بجعل السيارات أكثر أمانًا ، وبالتالي حماية ليس فقط الركاب ، ولكن أيضًا مستخدمي الطريق الآخرين. تعتبر فولفو واحدة من الشركات الرائدة في العالم في مجال السلامة والابتكار. ضع في اعتبارك نظام الأمان الخاص بهم ، والذي يحمي الركاب في حالة خروج السيارة عن الطريق.
ما هي حماية الخروج
يعد نظام المساعدة على الطريق أحد أنظمة السلامة المتقدمة من فولفو. في قائمة سيارات هذه الشركة ، تم إدراج الآلية على أنها Run Off Road Protection (RORP). لأول مرة بدأوا الحديث عنها في عام 2014 ونسبوا إلى فئة أنظمة السلامة السلبية. يتضح من الاسم ذاته أن النظام مصمم لحماية المشاة وتقليل العواقب عندما تغادر السيارة الطريق. شاهد نظرة عامة على فولفو XC90 2018 الجديدة.
إنه أمر واحد عندما يتم تثبيت نظام المساعدة على مغادرة المسار أو مراقبة إجهاد السائق على متن الطائرة ، لكن كل سائق يدرك أن الموقف مع خروج عرضي من الطريق لا يمكن التنبؤ به ويمكن أن يحدث بشكل غير متوقع. في هذه الحالة ، تجمع الآلية بين عدة عناصر من شأنها أن تنقذ الركاب من المزيد من الإصابات.
تصميم نظام RORP
إذا لم يكن اسم النظام معقدًا ، فإن الجهاز نفسه يجمع في نفس الوقت عدة آليات مختلفة. يمكن أن تعمل أنظمة الحماية المتقدمة على جانب الطريق أيضًا على حساب أنظمة الأمان الأخرى. تتضمن قائمة آلية RORP هذه:
- أجهزة الاستشعار المسؤولة عن وضع جسم السيارة ؛
- وحدة التحكم الالكترونية؛
- وسائد هوائية.
- شدادات حزام الأمان الإلكترونية.
لا تحدد الشركة المصنعة المستشعرات المستخدمة في النظام ، ولكن من المرجح أن تكون هذه أجهزة استشعار لإمالة الجسم وديناميكيات السيارة. يرجع ذلك إلى أنه يمكنك حساب موضع السيارة بالنسبة لمستوى الأرض. بالنسبة لوحدة التحكم الإلكترونية ، يتم تشغيل منطق البرنامج ، وهو المسؤول عن رد فعل أو آخر للآلية. بعد تلقي المعلومات من المستشعرات ، تقرر وحدة التحكم ، بناءً على الشروط المعدة ، الآلية التي يجب تنشيطها وما الذي يجب توجيهه بعد ذلك.
مبدأ تشغيل نظام حماية الخروج
كما ذكرنا سابقًا ، تساعد المستشعرات الخاصة في التعرف على اللحظة التي تغادر فيها السيارة الطريق. يحافظ كل مصنع على سرية جهاز المستشعرات ، من ناحية أخرى ، مبدأ التشغيل هو نفسه. وتتمثل المهمة الرئيسية في نقل موضع الجسم بالنسبة للغطاء الأرضي. لفهم كيفية عمل نظام حماية الخروج من الطريق ، ضع في اعتبارك تشغيل الآليات خطوة بخطوة.
أود أن أشير على الفور إلى أن رد فعل سلسلة الآليات بأكملها ، في غضون أجزاء من الثانية ، وبالتالي لن يكون لدى الركاب ببساطة الوقت للرد في الوضع الحالي. يبدأ نظام حماية الخروج من الطريق بإشارات من أجهزة الاستشعار. في حالة حدوث تغيير حاد في زاوية وضع الجسم ، أو الضربة الجسدية ، يرسل كل من المستشعرات إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تقوم وحدة التحكم بدورها بمعالجة الإشارات بناءً على منطق صلب وتنقل الإشارات إلى المشغلات. في حالة تحديد لحظة المغادرة من الطريق (الانقلاب أو فقدان السيطرة على السيارة) ، فإن أول ما ينشط النظام هو المحركات الكهربائية لشدادات حزام المقعد. كما هو مبين من قبل الشركة المصنعة ، يتم تشغيلها بسرعة 100 ملم في 0.1 ثانية. بسبب هذا التشغيل ، تضمن أحزمة الأمان أقصى ضغط للركاب على المقاعد ، مما يقلل بشكل كبير من قوة التأثير. تعمل شدادات حزام المقعد حتى تتوقف السيارة تمامًا ، حتى يقرر الراكب فتح حزام المقعد.
تعتبر العلامات الرئيسية للسيارة وهي تغادر الطريق: قفزة حادة ، هبوط صعب للسيارة على سطح الطريق. كقاعدة عامة ، تؤدي قوى التأثير هذه إلى إلحاق الضرر بالعمود الفقري للركاب. بالإضافة إلى أحزمة المقاعد المعدلة ، أضاف المهندسون وسائد هوائية جانبية خاصة في ظهر المقعد. تمت إضافة آلية خاصة للتخميد ، والتي يمكنها تخفيف الصدمات الرأسية ، وبالتالي زيادة سلامة الركاب.
إذا قامت أجهزة استشعار النظام بإرسال إشارة إلى اصطدام السيارة بعائق ما ، يتم نشر الوسائد الهوائية. كتفصيل نهائي للآلية ، يتم إيقاف تشغيل التحكم في دواسة الفرامل ، وبالتالي القضاء على إمكانية انقلاب السيارة. يتولى النظام حرفياً التحكم في السيارة ، ويحسب بشكل مستقل قوة الكبح والمسار. نتيجة لمثل هذه التلاعبات ، تتوقف السيارة تمامًا.
الجوانب الإيجابية والسلبية لنظام RORP
مثل أي آلية أخرى ، هناك جوانب إيجابية وسلبية في نظام الحماية عند مغادرة الطريق. إذا قارنا نسبة الإيجابيات والسلبيات ، فإن الموجب يظل أكبر بكثير. على سبيل المثال ، مع مزايا زيادة سلامة الركاب ، والحفاظ على السيارة في وضع رأسي على 4 عجلات ، وكذلك تقليل الأضرار التي تلحق بالآليات والجسم.
من ناحية أخرى ، يتحكم النظام ، ولكن من ناحية أخرى ، قد لا تكون هذه الخطوة هي الأفضل في حالة وجود منحدر في المقدمة أو نهر أو عوائق أخرى يمكن تجنبها بالضغط على دواسة الفرامل أو قلب عجلة القيادة على طول الطريق والضغط على الغاز. مهما يقول المرء ، لكن يجب تثبيت نظام حماية الركاب عند مغادرة السيارة من الطريق على متن الطائرة. كلما كانت إعداداتها وآلياتها أكثر دقة وتعقيدًا ، كانت سلامتها ونتائج العمل أفضل. اليوم ، يقوم العديد من الشركات المصنعة بتعديل البرامج باستخدام آليات أنظمة الأمان الأخرى ، وبالتالي تقليد واستبدال نظام الحماية على جانب الطريق.
