محتوى المقال:
- مبدأ التشغيل
- كيف تفحص
- علامات
- استنتاج
في رأي الكثيرين ، من المستحيل فحص مستشعر العمود المرفقي في المنزل. في الواقع ، يمكنك التحقق من مستشعر موضع العمود المرفقي باستخدام العديد من الأجهزة ، وغالبًا ما تكون تكلفتها أقل بخمس مرات تقريبًا من تكلفة المستشعر.
كيف يعمل مستشعر العمود المرفقي
قبل الحديث عن الأعطال ، سيكون من الأفضل فهم مبدأ عملها. هناك نوعان من أجهزة الاستشعار ، الأول حثي والثاني تأثير هول. لن نفكر في الثانية ، لكننا سنتناول الأول بمزيد من التفصيل.
يحتوي قرص التزامن على 58 سنًا وفجوتين ، لذلك يجب أن يكون هناك 60 سنًا على القرص بأكمله. تحتوي بعض محركات الديزل على أقراص ذات فجوتين بسنان كل 180 درجة. في الغالبية العظمى من السيارات ، هناك علامة مماثلة على القرص تقابل أعلى مركز ميت في الأسطوانة الأولى.
يتكون المستشعر نفسه من ملف ونواة فولاذية. يقع اللب على مسافة حوالي 1.5 ملم من قرص التزامن ، وكل سن ، يمر به ، يغير معلمات الحث المغناطيسي الذي يحدث في الملف عندما يمر الجهد من خلاله. لذلك ، عند ترددات معينة لدوران العمود المرفقي ، يتم الحصول على الإشارة من المستشعر بترددات مختلفة ، على التوالي ، وفقًا لهذه المعلمة ، تفهم وحدة التحكم الإلكترونية التردد الذي يدور فيه العمود المرفقي.
على عكس رأي العديد من سائقي السيارات ، لا علاقة لهذه الطريقة بمقياس سرعة الدوران ، ولكنها تعمل فقط على تشكيل توقيت الإشعال الصحيح وحقن الوقود في الأسطوانات.
طرق فحص مستشعر العمود المرفقي
هناك العديد من الطرق في المجمل ، لكننا سنلقي نظرة على ثلاثة من أكثر الطرق شيوعًا. على أي حال ، من الضروري تحديد موضع المستشعر بحيث يمكن تثبيته لاحقًا كما كان عليه تمامًا. بادئ ذي بدء ، تحتاج فقط إلى مقياس متعدد ، والذي يحتاج إلى قياس مقاومة ملف المستشعر. يجب أن يكون في حدود 500-750 أوم. إذا كانت المقاومة أكثر أو أقل ، فمن المرجح أن يكون المستشعر قصير الدائرة ، أو في دائرة مفتوحة ، يجب استبداله.
الطريقة الثانية ، بالطبع ، أكثر تعقيدًا. لتنفيذه ، سوف تحتاج إلى محول ، وجهاز قياس الذبذبات ومقياس ميغا أوم. بادئ ذي بدء ، نقيس مقاومة العزل ، والتي يجب أن تكون عند 500 فولت على الأقل 20 ميغا أوم.
الطريقة الأكثر استهلاكا للوقت والتي يصعب الوصول إليها لمالك السيارة العادي هي كما يلي. يتكون من توصيل المستشعر الموجود في السيارة بمؤشر الذبذبات الرقمي ، أي بجهاز كمبيوتر. في الأساس ، يتم ذلك في محطات الخدمة ، لذلك لن نصفه بالتفصيل. تُظهر الصورة بوضوح مخطط التذبذب لمستشعر العمود المرفقي القابل للخدمة. تكون لحظة التخطي مرئية ، أي عندما يمر التخطي على قرص المزامنة بجوار جوهر المستشعر.
أعراض عطل جهاز استشعار موضع العمود المرفقي
بادئ ذي بدء ، الشيك قيد التشغيل. سيشير المصباح الموجود على اللوحة إلى نوع من الخلل في نظام إدارة المحرك ، ولكن لا يجب أن يكون جهاز استشعار.
العلامة الثانية الواضحة هي انطلاق صعب ، أو غيابه تمامًا. دورات عائمة ، عالية أو منخفضة باستمرار. النقر المستمر ، على الرغم من أن العرض الأخير قد يشير إلى خلل في جهاز استشعار النقر.
استنتاج
تدل الممارسة على أنه من الصعب جدًا تشخيص عطل في مستشعر موضع العمود المرفقي بدون معدات خاصة ، ومن الخيارات التي ستساعد إما التوفر المستمر لجهاز احتياطي ، ولكن لن تشتري جميع أجهزة الاستشعار احتياطيًا. الخيار الثاني هو ترتيب عقد إيجار مؤقت في المتجر. يوافق بائعو السيارات على استعارة جزء للفحص ، وبعد ذلك إما تشتريه أو لا تشتريه.
