إصلاح صندوق DSG DIY - ما الذي تبحث عنه

اكتسب صندوق التروس الآلي DSG ، الذي ابتكره المصممون من شركة فولكس فاجن لصناعة السيارات ، شهرة ابتكارية للغاية ومليئة بسوء الفهم أثناء إطلاقه. ربما لم يكن خطأ هذا الأخير هو سوء التقدير الهندسي للمطورين فحسب ، بل كان أيضًا عدم قدرة بعض السائقين على التعامل مع مثل هذه الوحدات. وسعر إصلاح مثل هذا الحاجز ، كقاعدة عامة ، كبير. وبالتالي ، فإن العديد من سائقي السيارات ، الذين لديهم على الأقل فكرة بعيدة عن تشغيل ناقل الحركة ، يقومون بإصلاح "معجزة التكنولوجيا" الألمانية بأنفسهم. ومع ذلك ، ما مدى مبرر هذا؟

أعراض DSG

تبدو مشاكل هذا "الروبوت" غير مؤذية في البداية. على سبيل المثال ، طرقة معدنية أثناء تغيير التروس أو الطحن أو أي أصوات غريبة أخرى. عادةً ما يشرح الوكلاء الرسميون هذا السلوك للصندوق من خلال خصائص تصميمه ، مما يجعل DSG أكثر ضوضاءً مقارنةً بناقل الحركة "الأوتوماتيكي" الكلاسيكي أو نفس ناقل الحركة اليدوي. واتفقوا على الاعتراف بالقضية كضمان ، عندما تحدث الهزات والصدمات بالفعل.

إذا كنت تستمتع بـ "متعة" القيادة باستخدام DSG ، فلا تعطي انطلاقة حادة ، أو تسارعًا بطيئًا ، أو طرقًا عند تغيير السرعات ، فمن المحتمل أن يكون الخطأ في القابض. قد يؤدي الانزلاق التدريجي لأقراصه إلى حدوث عطل.

يبدأ عادةً في اهتزاز علبة التروس المعيبة في الترس الثاني ، عندما يتم تحرير دواسة الوقود ومجموعة جديدة من الرحلات بسرعة منخفضة. يمكن أن يحدث هذا ، على سبيل المثال ، أثناء الالتفاف حول أحد العوائق.

يصبح الوضع أكثر تعقيدًا عندما يرفض الصندوق عمومًا تغيير التروس. قد يؤدي إعادة تشغيل المحرك إلى تصحيح المشكلة مؤقتًا. ولكن في هذه الحالة ، قد تحتاج وحدة التحكم الميكاترونيك ، وهي الجزء الأغلى في DSG ، إلى الإصلاح.

أدوات إصلاح DSG

لاستعادة نفس وحدة التحكم الميكاترونيك ، ليس من الضروري اصطحاب السيارة إلى الورشة. يمكن لعشاق السيارات إصلاح صندوق DSG بأنفسهم بسهولة ، ولكن باستخدام الأداة المناسبة. بدون أحد ، من الأفضل عدم إجراء إصلاحات بنفسك على الإطلاق ، حتى لا "تكسر الخشب".

عادة ما يكون لدى مالك السيارة المتمرس مجموعة من المفاتيح والمرفقات المختلفة في "مخبئه". علاوة على ذلك ، يمكن أن تكون الأداة مفيدة لكل من تروس Torx ذات الستة نجوم وللتركيبات السداسية العشرية التقليدية. الأسعار المقدرة لهذه "الأدوات" هي كما يلي:

• مجموعة مفاتيح imbus: من 80 روبل ؛
• مجموعة من القطع ورؤوس المقبس: من 160 روبل ؛
• مجموعة من جميع أنواع مفكات البراغي ، بما في ذلك Torx: من 270 روبل.

يُنصح أيضًا بامتلاك معدات خاصة في متناول اليد - على سبيل المثال ، ماسح ضوئي للسيارات VAG-Com ، والذي يباع بسعر حوالي 1000 روبل. لا يسمح هذا الجهاز الشامل بتشخيص علبة التروس DSG بالتفصيل فحسب ، بل يسمح أيضًا بإعادة تحميله ، وكذلك تكييف القابض. بعد تحديد نطاق المشكلات في نقطة التفتيش ، يمكنك البدء في إصلاحها.

DSG: إعادة التشغيل

بعد شراء سيارة مع DSG أو في حالة وجود أي مشاكل في علبة التروس مع علبة التروس الموجودة ، فمن المستحسن أولاً التحقق من إصدار برنامج علبة التروس. حتى بالنسبة للسيارات القديمة نسبيًا ، مثل Volkswagen Golf 6 1.6 DSG ، تم إصدار برامج ثابتة مماثلة حتى عام 2017.

علاوة على ذلك ، يُنصح بالتحقق من البرنامج الثابت ليس فقط في الصندوق ، ولكن أيضًا للمحرك. على سبيل المثال ، من أسباب الهزات في Golf 6 المذكورة عند التبديل من الترس الثالث إلى الثاني ، لا يمكن استبعاد البرنامج "المستنشق" 1.6 BSE أو علبة التروس. يتم التخلص من هذه المشكلة تمامًا من خلال وميض معقد لـ DSG والمحرك. قد يكون لأزواج الإرسال الأخرى خصائصها الخاصة.

للتخلص من بعض المشاكل ، يكفي إعادة برمجة علبة التروس أو تغيير المعلمات الأولية مع مراعاة التخميد القابض. يمكن أن يؤدي استبدال أجهزة الاستشعار المعيبة أيضًا إلى حل المشكلة. إذا لم يؤدِ أي منهما أو الآخر إلى النتيجة المرجوة ، يوصى بإجراء تشخيص شامل للقابض ووحدة التحكم الميكاترونيك ، وإذا لزم الأمر ، إجراء إصلاح شامل لهذه الوحدات.

ميزات إصلاح DSG

قبل التعامل مباشرة مع الصندوق ، يجب عليك ذلك افصل أطراف البطارية عنه... في نفس الوقت ، قم بتنظيفها إذا لزم الأمر. بعد ذلك ، استخدم مفتاح ربط سداسي لفك قابس تصريف الزيت الموجود في صندوق التروس. يتم تغيير الختم الموجود على القابس ويتم تصريف الزيت.

ثم يجب عليك فك "القنابل" اليمنى واليسرى ، أي القيادة على مفصلات ذات سرعات زاوية متساوية. كما يتم فك البراغي التي تثبت جرس علبة التروس للمحرك. أخيرًا ، تتم إزالة الصندوق نفسه من السيارة. من أجل جعله أكثر ملاءمة لتفريغه أكثر ، يتم وضع الجهاز على طاولة عمل أو على حامل خاص.

في الجزء الميكانيكي ، يوجد الكثير من القواسم المشتركة بين ناقل الحركة DSG وناقل الحركة اليدوي ستكون المرحلة التالية من الإصلاح متشابهة جدًا بالنسبة لهم:

• التفكيك المتسلسل للأعمدة الصندوقية: قيادة ، مدفوعة ومتوسطة ؛
• إزالة التروس من الأعمدة ؛
• استكشاف أخطاء الصندوق المفكك واستبدال الأجزاء التالفة بأخرى جديدة.

في مجمع الميكاترونيك ، غالبًا ما تتفكك الملفات اللولبية ، أو بعبارة أخرى ، الملفات اللولبية الموجودة داخل هذه الوحدة. لذلك ، يجب أيضًا تفكيكها. بالإضافة إلى الأجزاء الفاشلة ، يُنصح باستبدال جميع عناصر الختم التي تمت إزالتها في الكتلة. يتم شراء مجموعات الإصلاح هذه مسبقًا. وعادة ما ينتهي إصلاح "الروبوت" بالخطوات التالية:

• تجميع الحاجز
• تركيب علبة التروس على السيارة ؛
• التحقق من معلمات DSG والوظائف الإلكترونية ؛
• التقييم العام لأداء علبة التروس على الماكينة.

بالمناسبة ، عند الانتهاء من هذا الإصلاح ، يوصى بفحص العجلات لمحاذاة العجلات.

القابض DSG-7: مشكلة السعر

سيحتاج مالك السيارة المزودة بعلبة تروس DSG-7 ، والذي يقرر استبدال القابض بمفرده ، أولاً وقبل كل شيء إلى وحدة مماثلة من LUK لسيارات Volkswagen و Scoda و Seat و Audi. سيؤدي هذا الشراء إلى مبلغ يقارب 25 ألف روبل.

ولكن هذا ليس كل شيء. يتم تثبيت مجموعة القابض DSG باستخدام مجموعة أدوات خاصة ، والتي تكلف حوالي 90 ألف روبل. صحيح ، نحن نتحدث عن المنتجات الأصلية تحت العلامة التجارية LUK. السعر ، بالطبع ، كبير ، لكن هذه الأجهزة تتميز بعمر خدمة طويل.

على الرغم من أن مجموعة القابض SAC ، التي تنتجها أيضًا الشركة المصنعة LUK ، يبلغ سعرها 15 ألف روبل فقط ، على الرغم من أن هذه المجموعة من الأدوات أكثر تواضعًا. من حيث المبدأ ، يمكن لعشاق السيارات الماهر أن يفعلوا تمامًا مفاتيح المرآب. لكن المحترفين لا ينصحون.

تكاليف إصلاح علبة التروس

الإصلاح الذاتي لصندوق DSG ، على الرغم من أنه يسمح لك بتوفير المال ، إلا أنه لا يزال ينطوي على تكاليف ، وفي بعض الأحيان تكاليف كبيرة. يعتمد المبلغ الذي قد ينتج عنه التعهد إلى حد كبير على العوامل التالية:

• نوع العطل وطريقة الإصلاح ؛
• نطاق العمل المخطط ؛
• قائمة الأجزاء غير القابلة للاستخدام وسعرها ؛
• توافر ومقدار المصاريف غير المتوقعة.

لا يمكن تحديد السعر النهائي لهذا الإصلاح إلا بعد أن يتم فك الصندوق وتحديد حجم العمل المطلوب. على سبيل المثال ، ستكلف مجموعة إصلاح لوحة هيدروليكية لمجمع Mechatronik سائق السيارة حوالي 4000 روبل ، ومجموعة من الملفات اللولبية - 8000 روبل. حسنًا ، بالنسبة لوحدة التحكم في علبة التروس بالكامل ، سيتعين عليك دفع حوالي 80 ألف روبل.

أخيرًا ، سيؤدي استبدال صندوق DSG نفسه في المجموعة إلى "سحب" ما متوسطه 300-350 ألف روبل. باهظة الثمن ، ومع ذلك.

DSG في الممارسة

ما مدى مبرر شراء سيارة بعلبة تروس DSG؟ إليك ما يقوله عشاق السيارات حول هذا الموضوع:

1. حصلت على "روبوت ثنائي القرص" ، وأنا لست نادما. قبل ذلك كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي مع محول عزم الدوران. كانت تكلفة إصلاح جسم الصمام الفاشل 70 ألف روبل. في حالة تعطل DSG ، ستكون العواقب مماثلة. تتمتع السيارة الجديدة بضمان لمدة خمس سنوات ، ولكن عند شراء المعدات المستعملة ، من المفيد التعرف على تاريخ السيارة ، وكذلك التوثيق الخاص بصيانة علبة التروس واستبدال سائل ناقل الحركة.عادة ما تكون "الميكانيكا" أرخص ، ولكن هنا عليك الاختيار بين الاقتصاد والراحة.
2. DSG - بالتأكيد! ولكن ليس فقط "جاف" ، حيث أن ارتداء القابض لن يكون طويلاً في المستقبل: 80-90 ألف كيلومتر - وانهيار. وفي فولكس فاجن باسات ، يتم إنتاجها في بعض الأحيان بشكل عام لمسافة 75 ألف كيلومتر. إنه أكثر راحة للعمل في حمام زيت لهذا الجزء.
3. "روبوت ثنائي القرص" أو ناقل حركة أوتوماتيكي - الاختيار ليس سهلاً. ومع ذلك ، فقد فضل الثانية. على الرغم من أن DSG لا يحتاج إلى تدفئة خاصة ، ولكن بالنسبة لـ "نظام هيدروليكي" ، على العكس من ذلك ، فهو أفضل عندما يكون الزيت أكثر سخونة.
4. ربما ، سيكون لأي نقطة تفتيش خصائصها الإيجابية والسلبية. أيهما تختار يعتمد على التفضيل الشخصي للسائق. أما "الروبوت" ، فيحتاج إلى صيانة أكثر دقة من علب التروس الأخرى. يمكنك شراء ضمان DSG جديد بأمان. سيكون من الجيد أن يكون لديك وقت لبيع هذه الوحدة قبل أن تتعطل.
5. الضرر الذي يلحق بنظام الميكاترونيك أو القابض ليس شيئًا غير عادي بالنسبة لـ DSG. ومن الجيد إذا كان في نفس الوقت تحت الضمان. لذلك عندما يتم شراء سيارة لمدة تزيد عن خمس سنوات ، فمن المستحسن أن تكون مزودة بناقل حركة يدوي. لا يرغب التجار الرسميون دائمًا في إصلاح "الروبوت" ، وفي بعض الأحيان يكون من الأسهل عليهم استبدال علبة التروس بالكامل. هذه الوحدات ، بالطبع ، يتم إصلاحها أيضًا ، لكن هذه الخدمة تكلف عادة حوالي 100 ألف روبل.
6. إذا كانت الراحة أمرًا مهمًا ، وكانت الموارد المالية تسمح بذلك ، فإن شراء سيارة أفضل باستخدام علبة تروس DSG. لا يمكن مقارنة "Gidroavtomat" مع ناقل الحركة اليدوي! العيوب خلال فترة الضمان ليست سيئة للغاية. علاوة على ذلك ، قامت الشركة المصنعة بالفعل بتعديل "الروبوت ثنائي القرص" بشكل كبير.

استنتاج

على الرغم من أن DSG معقد في التصميم ، إلا أنه يعتمد على ناقل حركة ميكانيكي تقليدي مع أعمدة وتروس. يتولى عشاق السيارات إصلاح "الروبوت" بأنفسهم ، في أغلب الأحيان عند انتهاء فترة الضمان لهذه الوحدة ، ويكون إصلاحه في الورشة مكلفًا. لكن مع الأخذ في الاعتبار أسعار المعدات المطلوبة لاستعادة نقطة التفتيش ، لا يزال من المربح نقل السيارة إلى مركز خدمة السيارات.

|| قائمة |

1. أعراض DSG
2. أدوات إصلاح DSG
3. DSG: إعادة التشغيل
4. ميزات إصلاح DSG
5. القابض DSG-7: مشكلة السعر
6. تكاليف إصلاح علبة التروس
7. DSG في الممارسة