بعض وحدات السيارات ، مثل المحرك ، وعلبة التروس ، والقابض ، ملفوفة في غلاف ، يسمى أيضًا علبة المرافق. إنه يحمي العناصر الداخلية من التلف ، ويخزن الزيت ويعمل ببساطة كمنصة لتوصيل الأجزاء الفردية من الجهاز. حول ما يمكن أن تكون علب المرافق في السيارة - مزيد من المراجعة.
من اخترع كارتر
يعود الفضل في ظهور هذا الجهاز إلى الإنجليزي جون هاريسون كارتر. اخترع هذا المهندس هيكل سلسلة دراجات Sunbeam في عام 1889 ، والذي أصبح أول علبة المرافق. يخزن هذا المنتج الزيت ، ويحمي أيضًا سلسلة الدراجات من التأثيرات غير المرغوب فيها.
بمرور الوقت ، وجدت علبة المرافق تطبيقها في تكنولوجيا السيارات ، وأصبحت ، كما يمكن للمرء ، جزءًا لا يتجزأ منها. يتم استخدام هذه الأجزاء في جميع أجزاء الماكينة التي تستخدم الزيت تقريبًا. حسنًا ، أولاً وقبل كل شيء على المحرك.
علبة المرافق لمحرك السيارة
في الأساس ، في ظل مفهوم "علبة المرافق" ، فإن سائقي السيارات يعني بالضبط مبيت المحرك. يغطي هذا الغلاف كتلة الأسطوانة والأعمدة المختلفة ويحتوي على حوض الزيت. ومع ذلك ، فإن تصميم غطاء المحرك يعتمد إلى حد كبير على حجم وحدة الطاقة نفسها.
في المحركات غير الكبيرة جدًا ، يقوم الجسم بتجميع الأجزاء في وحدة مشتركة ويتم تصنيعها في شكل منتج مصبوب - علبة المرافق. غالبًا ما تتضمن أيضًا بطانات أسطوانية.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تقسيم غلاف محرك خفيف ثنائي الأشواط يحتوي على عدة أسطوانات إلى كتل محكمة الغلق ، كما هو الحال مع مركبات Wartburg أو Trabant أو DKW. ترتبط هذه الحجيرات بأسطواناتها من خلال القنوات الشخصية. مع هذا التصميم ، يتم تزييت وحدة الطاقة "بخليط ثنائي الأشواط" يضاف إلى الوقود.
ولكن بالفعل بالنسبة للمحركات ذات الأبعاد المتوسطة ، فإن صب علبة المرافق كمنتج واحد ليس بهذه السهولة ، وحتى بالنسبة للمحركات الكبيرة. مما لا يثير الدهشة ، عادةً ما يتم تجميع العلب الكبيرة لمحطات الطاقة من أجزاء منفصلة ، متصلة بواسطة أدوات تثبيت أو ملحومة ببساطة. علاوة على ذلك ، في مثل هذه الوحدات ، يصل حجم التجويف أحيانًا إلى عدة أمتار مكعبة!
بالإضافة إلى ذلك ، في المحركات من الفئة المتوسطة ، وأكثر من ذلك في "الأوزان الثقيلة" مثل Sulzer و DKRN و Burmeister & Wain ، وجد تصميم مع حاوية منفصلة للزيت ، تسمى "حوض جاف" ، تطبيقه. السيارات الرياضية وسيارات الدفع الرباعي الرائعة مجهزة بمحركات من هذا النوع فقط.
تحتوي بعض الدراجات النارية أيضًا على علبة المرافق الجافة. يتم استخدام تصميم مشابه عندما يكون من الصعب وضع وعاء زيت كبير في مبيت المحرك ، أو في الطرز المصممة للطرق الوعرة ، بالإضافة إلى سباقات إندورو. حتى لو كانت مثل هذه "الدراجة" ملقاة على جانبها ، فإن محركها لن يفتقر إلى الزيت.
ما هو صنع علبة المرافق
معظمها من سبائك الألومنيوم أو الفولاذ. في السابق ، كان الحديد الزهر يستخدم بنشاط ، والآن أصبح نادرًا. في بعض السيارات الأوروبية ، توجد حتى حاويات مزودة بعناصر بلاستيكية مقاومة للحرارة. في بعض الأحيان ، من أجل زيادة صلابة الهيكل ، يتم استكمال غلاف المحرك بأضلاع.
وعاء الزيت مصبوب أيضًا من الألومنيوم أو مصنوع من الفولاذ عن طريق الختم. علاوة على ذلك ، فإن مثل هذه الحاوية المصنوعة من الألومنيوم تبرد المحرك بشكل أفضل ، ولكن في نفس الوقت يكون لها تكلفة أعلى وأقل متانة وقابلة للإصلاح بشكل سيئ. بالمناسبة ، يتم تصريف الزيت المستخدم من علبة المرافق من خلال سدادة خاصة موجودة عليه.
علب ناقل الحركة
ومع ذلك ، فإن جسم المحرك - إذا كان هو الجسم الرئيسي ، إذن ، كقاعدة عامة ، ليس هو علبة المرافق الوحيدة التي تشكل جزءًا من السيارة. عادة ما تحتوي السيارات الحديثة على العديد من هذه المنتجات ، علاوة على ذلك ، ينتمي معظمها إلى ناقل الحركة. على وجه الخصوص ، إلى العناصر التالية:
- نقطة تفتيش
- التشبث؛
- محور القيادة
- حالة نقل.
كل صندوق من علب المرافق في هذه المجموعة له غرضه الخاص وميزاته التصميمية. ومع ذلك ، إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار مبيت نظام القابض ، فيمكنك تعيينه العناصر المشتركة لجميع هذه المنتجات:
- جزء الملء الذي يتم من خلاله إدخال مادة التشحيم ؛
- جهاز لتصريف الشحوم غير الضرورية ؛
- جهاز استراحة يرفع الضغط في علبة المرافق إلى الضغط الجوي ، وبالتالي يمنع الزيت من التسرب في المفاصل عندما يكون هذا المؤشر مرتفعًا للغاية بسبب ارتفاع درجة حرارة الجسم.
- ثقوب للأعمدة والأختام.
علبة التروس كارتر وحالة النقل
هذا هو غطاء علبة التروس ، وللسيارات ذات الدفع الرباعي - أيضًا علبة النقل. أحد أغراضها الرئيسية هو تزويد هذه الأجهزة بمواد تشحيم.
في الوقت الحاضر ، تسود منتجات الحديد الزهر أو الألمنيوم ، المصنوعة ككل ، بين قذائف هذه الأجهزة. يمكن تقسيم علب المرافق هذه إلى نوعين ، بناءً على موقع الغطاء:
- الجزء العلوي من المنتج
- النهاية على الجانب الآخر من القابض.
إن وضع الغطاء في الأعلى متأصل في الصناديق القديمة ، بينما بالنسبة للصناديق الحديثة ، من المعتاد العثور عليه على الجانب. غالبًا ما يتم الآن تثبيت الصناديق الميكانيكية بهذا التصميم على الشاحنات. علاوة على ذلك ، تم تجهيز بعض الشاحنات بقابض منفصل ومقسّم وعلبة تروس. حسنًا ، غالبًا ما يتم دمج علبة المرافق الخاصة بـ "الجهاز" مع جزء مماثل من محول عزم الدوران.
وعلى علبة التروس توجد مناطق لتوصيل جهاز يقوم بتبديل السرعات ، بالإضافة إلى أجهزة استشعار مختلفة ، على وجه الخصوص ، جهاز متصل بعداد السرعة.
الإسكان القابض
لا يوجد سوى حوض جاف واحد في ناقل الحركة وهو مبيت القابض الموجود بين المحرك وعلبة التروس. أثناء التشغيل العادي للسيارة ، يجب ألا يحتوي هذا المنتج على أي زيت أو مواد سائلة أخرى.
في هذه الحالة ، يمكن تثبيت الأجهزة لمراقبة القابض وتعديله ، ولكن هذا ليس هو الحال دائمًا. وفي السيارات المزودة بعلبة تروس أوتوماتيكية ، يتم استبدال غطاء القابض بجزء مماثل لمحول عزم الدوران.
مبيت محور القيادة
يجمع هذا المنتج بين الترس الرئيسي ، والعجلات الداخلية ، والشاحنات ثلاثية المحاور - الترس التفاضلي المركزي ، وتروس العجلات ، وتروس العجلات ، إن وجدت. هناك نوعان رئيسيان من أغلفة الجسر:
- الانقسام أو الانقسام - يتكون من جزأين مصبوبين متصلين عموديًا. إنها نموذجية للسيارات القديمة ، على الرغم من أنها لا تزال مثبتة على UAZs وعدد من الشاحنات الروسية ذات الحمولة المتوسطة.
- قطعة واحدة نموذجية للسيارات الحديثة. يتم تغطية جانب أو جانبين من جوانبها بأغطية مختومة يمكن وضعها في الجزء الأمامي أو الخلفي أو السفلي من العلبة.
في هذه الحالة ، تكون عوارض الجسر ، المسماة "الجوارب" ، إما أجزاء مستقلة يتم ضغطها في الجسم ، أو تشكل منتجًا واحدًا معها.
النوع الأخير من الغلاف يسمى "بانجو" بسبب شكله المماثل. حسنًا ، في بعض الجسور - على سبيل المثال ، في UAZs ، في عدد من الشاحنات والمركبات ذات الصفات العالية للطرق الوعرة ، تحتوي علبة المرافق على صيغة 3 في 1. وهذا يشمل السكن المركزي للمحرك النهائي والترس التفاضلي ، بالإضافة إلى اثنين من تروس تخفيض العجلة الأخرى.
رعاية علبة المرافق
يقع وعاء الزيت في علبة المرافق بالمحرك بالقرب من سطح الجنزير ، بحيث يمكن تشويهها بسهولة بمساعدة الأشياء الموجودة في الطريق ، أو وجود مخالفات على الطريق. العواقب هي كما يلي: تدفق الزيت من المحرك ، وتبقى محامل عمود الكامات والعمود المرفقي بدون تزييت. القيادة المستمرة في مثل هذه الظروف محفوفة بالتآكل والتلف في المحامل العادية.
لتجنب مثل هذا الكابوس ، يتم تثبيت حماية علبة المرافق المصنوعة من معدن عالي القوة أو مادة مركبة أسفل محرك السيارة.يتم توصيل هذا الجزء بالأعضاء الجانبية للجسم ويحمي علبة المرافق بشكل موثوق من ملامسة الأحجار أو الحواجز أو "مطبات السرعة".
في بعض الأحيان ، تكون هذه الأجهزة مزودة بفتحات تفتح الطريق إلى سدادة التصريف ، بالإضافة إلى فتحات تسمح باستبدال فلتر الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، تجعل اللوحة الواقية من الصعب على الأشخاص السيئين الوصول إلى حجرة المحرك ، مما يقلل من فرصهم في سرقة السيارة.
ومع ذلك ، إذا ظهر صدع في حوض المحرك ، فيمكن محاولة تصحيح هذا العيب عن طريق اللحام أو الكهرباء أو الغاز لأغلفة الصلب ، وكذلك الأرجون حصريًا للألومنيوم. يمكنك أيضًا العثور على مواد مانعة للتسرب خاصة للمنصات النقالة في المتاجر ، ولكن من المحتمل أن تكون هذه المنتجات فعالة حتى الضربة التالية فقط.
في الحالات القصوى ، قد يكون من الضروري استبدال البليت ، والتي ، مع ذلك ، ليست مهمة شاقة. للقيام بذلك ، يتم تصريف الزيت القديم ، إذا لم يتدفق بعد عبر الفتحة ، تتم إزالة مسامير التثبيت وتركيب حوض جديد. بالمناسبة ، إذا قمت بتغيير البليت ، فمن المستحسن أن تستبدل حشيةها معًا.
بالنسبة لأغلفة النقل ، فهي مصبوبة من المعدن أو المنتجات المختومة ، وعلاوة على ذلك ، فإن صيانة هذه الأغطية ضئيلة. لكن بالترتيب حتى يؤدوا وظائفهم بكفاءة ، يجب على مالكي السيارات:
- راقب ما إذا كان الزيت يتسرب عبر مفاصل علبة المرافق ، الأمر الذي يمكن الإشارة إليه أيضًا من خلال آثار الزيت أسفل السيارة عندما تكون السيارة في مكان واحد لفترة طويلة ؛
- تحديد الأضرار المحتملة التي قد تلحق بعلب المرافق في الوقت المناسب ؛
- اعتمادًا على طراز السيارة وظروف التشغيل ، قم بتنظيف أو شطف الأنفاس كل 4-15 ألف كيلومتر من القيادة ؛
- عند تصريف الزيت المستخدم ، قم بتنظيف سدادة التصريف من الأوساخ ونشارة المعدن.
إذا تم تفكيك علبة المرافق ، فعند التجميع اللاحق لها ، يجب إعطاء الوصلات المثبتة بمسامير درجة التشديد المنصوص عليها في التعليمات. من الضروري أيضًا في بعض الأحيان تثبيت حشيات جديدة على الجسم. تعتبر درجة موثوقية تثبيت المنتج نفسه على السطح المحمل للآلة مهمة أيضًا.
بشكل عام ، تتميز علب ناقل الحركة بقدرتها على التحمل وعمرها التشغيلي الطويل ، لذلك نادرًا ما تثقل كاهل سائقي السيارات بمشاكل غير ضرورية.
استنتاج
كارتر مختلفون ، وكلهم يحتاجون إلى رعاية ، وإن كان ذلك بدرجات مختلفة من التعقيد. يعتبر وعاء الزيت هو الجزء الأكثر ضعفًا في غلاف المحرك ، لذا يلزم عناية خاصة. علب ناقل الحركة يمكن الاعتماد عليها في حد ذاتها ، ولكن لا ينبغي لسائقي السيارات أن ينسوها أيضًا.
|| قائمة |
- من اخترع كارتر
- علبة المرافق لمحرك السيارة
- ما هو صنع علبة المرافق
- علب ناقل الحركة
- علبة التروس كارتر وحالة النقل
- الإسكان القابض
- مبيت محور القيادة
- رعاية علبة المرافق
