محتوى المقال:
- نظام نشط
- قائمة النظم الرئيسية والغرض منها
- ما يعد به المصنعون
يكاد يكون من المستحيل تخيل سيارة حديثة بدون نظام أمان أولي. لقد تركت ما يسمى بالتكوينات الأساسية "العارية" السوق منذ فترة طويلة ، وحلت مكانها خيارات كاملة للسيارات. في روسيا والدول المجاورة ، لا توجد حتى الآن قائمة محددة (قياسية) لأنظمة السلامة النشطة والسلبية. ومع ذلك ، في البلدان الأوروبية الأخرى والولايات المتحدة ، تكون هذه القائمة موحدة ، ويقدم العديد من الشركات المصنعة أكثر مما هو مدرج في القائمة. دعونا ننظر في قائمة بهذه الأنظمة والغرض الرئيسي منها.
ما هو نظام سلامة المركبة النشط؟
تنقسم جميع أنظمة سلامة السيارة إلى سلبية ونشطة. في حالتنا ، سننظر في الأنظمة النشطة ، والتي غالبًا ما يتم تقديمها في التكوينات الأساسية ونقلها إلى عدد من التكوينات القياسية. نظام الأمان النشط هو في الأساس مجموعة من الأنظمة المختلفة وأجهزة الاستشعار والآليات والعناصر الأخرى للسيارة ، مقترنة ببرامج متطورة.
تتمثل المهمة الرئيسية لنظام الأمان النشط في منع وقوع حادث مروري ، وكذلك استبعاد المواقف التي يمكن أن تؤدي إلى وقوع حادث. من بين هذه الأسباب قد يكون هناك عطل أو فشل في نظام التحكم أو ببساطة عدم انتباه السائق. تتمثل إحدى ميزات النظام النشط في وجود ذكاء أو خوارزمية معينة يمكن للآلية من خلالها إخراج السيارة من موقف حرج. وبعبارة أخرى ، لتجنب الاصطدام ، وبالتالي ليس فقط إنقاذ الركاب ، ولكن السيارة نفسها ككل.
قائمة أنظمة الأمن النشطة والغرض منها
نظرًا للتقدم الهائل في التكنولوجيا الحديثة ، خاصة في مجال الإلكترونيات ، لا يمكن تعداد قائمة أنظمة الأمان النشطة لفترة طويلة. ومع ذلك ، فقد وضع الخبراء والمصنعون اليوم قائمة أساسية لأنظمة السلامة النشطة التي أصبحت قياسية للعديد من السيارات الجديدة ، حتى في التكوين الأساسي. على سبيل المثال ، لنأخذ بعض المعايير الأوروبية للسيارات وحشوها الآمن. تتضمن قائمتهم الأنظمة النشطة التالية:
- مكافحة الحجب.
- آلية مضادة للانزلاق
- نظام توزيع قوة الفرامل
- الكبح في حالات الطوارئ
- نظام استقرار سعر الصرف ؛
- آلية الكشف عن العوائق والمشاة ؛
- التنشيط التلقائي للإنذار في حالة الفرملة الطارئة.
للوهلة الأولى ، تبدو هذه القائمة من الأنظمة النشطة بدائية ، ولكن حتى هذه المجموعة تلعب دورًا مهمًا في قيادة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، ترتبط القائمة المدرجة ارتباطًا وثيقًا بآلية الكبح للسيارة ، على التوالي ، فهي تزيد من كفاءة الكبح. لا يخفى على أحد أنه بالإضافة إلى الفرامل ، يمكن لهذه الآليات التحكم في المحرك وتقليل السرعة أو زيادتها.
نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) - يعمل على منع انسداد عجلات السيارة في لحظة الكبح ، وبالتالي الحفاظ على السيطرة على السيارة. كما أنه يقلل من طول مسافة الكبح ، ويوفر قدرة أفضل على المناورة والتحكم في وقت الكبح في حالات الطوارئ.
نظام التحكم في الجريُعرف أيضًا باسم التحكم في الجر - مصمم لمنع عجلات القيادة من الدوران. يمكن أن تعمل بشكل مستقل أو جنبًا إلى جنب مع الأنظمة النشطة والسلبية الأخرى. قد يختلف الاسم حسب الشركة المصنعة. الأكثر شيوعًا هي ASR و TCS و STC.
توزيع قوة الفرامل - كقاعدة عامة ، تعمل الآلية على المحور الخلفي للسيارة. تم تصميم السيارات الحديثة بحيث يتم تحميل الجبهة أكثر من الخلفية ، على التوالي ، وحجب العجلات الخلفية يمكن أن يؤدي إلى زعزعة الاستقرار في الاتجاه. إذا تحدثنا عن هيكل هذه الآلية ، فهذه ليست سوى برامج تطفل على ABS. الأسماء الشائعة هي EBD و EBV.
الكبح في حالات الطوارئ - الاسم يتحدث عن نفسه. الغرض الرئيسي هو الاستخدام الفعال لآلية المكابح في حالة الطوارئ الضرورية. يسمح استخدام هذه الآلية بتقليل مسافة الكبح بنسبة 15-20٪ عن الإصدار القياسي. في بعض الأحيان يمكن أن يكون هذا عاملاً حاسمًا في منع الحوادث أو تقليل قوة التأثير.
استقرار سعر الصرف - يعمل على الحفاظ على استقرار السيارة وقدرتها على المناورة من خلال تحديد اللحظات الحرجة والقضاء عليها. أصبح هذا النظام من المعدات القياسية في الولايات المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي منذ عام 2011. الاسم الأكثر شيوعًا هو ESP ، وكذلك VDC.
آلية الكشف عن العوائق والمشاة - يمنع اصطدام السيارة بأحد المشاة. عند التعرف على الجسم ، يتم إبطاء سرعة السيارة تلقائيًا ، إذا أمكن ، يتجنب النظام الاصطدام ، أو على الأقل يقلل من قوة الصدمة. منذ عام 2010 ، أدخلت فولفو النظام إلى النطاق القياسي لمركباتها. الأسماء الشائعة هي PDC أو APDC أو EyeSight.تشغيل عصابة الطوارئ أثناء الفرملة الطارئة - عنصر مهم بين السلامة النشطة. يتضح من الاسم أنه في حالة قيام السيارة بالفرملة في حالات الطوارئ ، يتم تشغيل ضوء الطوارئ في الوضع التلقائي. لن يؤدي ذلك إلى منع الاصطدام مع المركبات الأخرى فحسب ، بل سيحذر أيضًا مستخدمي الطريق الآخرين.
يجب أن يكون مفهوما أن هذه هي القائمة الرئيسية لتلك الآليات النشطة التي أصبحت الآن إلزامية في مختلف البلدان. مع مقياس التقدم ، يقدم المصنعون أنظمة نشطة جديدة ، وبالتالي يوسعون القائمة في كل مرة.
القائمة القياسية للأنظمة النشطة المخطط لها لعام 2021
تمشيا مع التقدم ، تتغير قائمة أنظمة الأمان النشطة أيضًا بسرعة. وافقت دول الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة على قائمة جديدة من آليات المركبات النشطة ، والتي يجب أن تصبح قياسية بحلول عام 2021. وفقًا لمصادر مختلفة ، يمكن أن ينقذ هذا ما لا يقل عن 7300 شخص ، وبالتالي منع 38900 حادث محتمل. تتضمن هذه القائمة الآليات التالية:
- نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ؛
- مانع كحولي
- مراقبة إجهاد السائق ؛
- مسجل بيانات الطوارئ (يسمى الصندوق الأسود) ؛
- التنشيط التلقائي لعصابة الطوارئ أثناء الكبح في حالات الطوارئ ؛
- مساعد السرعة الذكي (ISA) ؛
- مراقبة حارة المرور ؛
- منطقة أمان على غطاء المحرك للمشاة ؛
- أحزمة المقاعد المعدلة
- حماية إضافية للسائق والراكب الأمامي من الصدمات الجانبية.
اعتبارًا من اليوم ، لا يمكن القول إن أنظمة السلامة النشطة المفترضة مثبتة على جميع السيارات الجديدة. تحاول ماركات السيارات المعروفة الحفاظ على شريطها ، واستكمال التكوينات الأساسية ليس أسوأ من الخيارات الراقية المباعة. يحاول المصنعون الآخرون التوفير في ذلك ، وبالتالي توفير التكوينات الأساسية "الفقيرة" للسيارات.
الأهم من ذلك كله ، أن وجود نظام "مانع الكحول" يثير الدهشة. تعمل الآلية في الوضع التلقائي الثابت ، ويكاد يكون من المستحيل إيقاف تشغيلها. من ناحية أخرى ، تعد هذه إضافة كبيرة ، لأنها تفترض انخفاضًا كبيرًا في الحوادث بسبب السائقين تحت تأثير الكحول. من ناحية أخرى ، في حالة ركاب المسكرات الكحولية ، قد لا تعطي الآلية الضوء الأخضر للحركة.
كما يقولون ، سيعتمد الكثير هنا على الشركة المصنعة للسيارة ، بالإضافة إلى الهيكل المنطقي للآلية. من المفترض أنه في حالة العثور على مثل هذا السائق ، سيرسل النظام تلقائيًا إشارة إلى أقرب دورية.لذلك ، قد لا يرضي هذا الابتكار كل سائق.
هناك تحسين آخر يتمثل في "الصندوق الأسود" ، وهو أيضًا مسجل بيانات. بالنسبة للسيارات الحديثة ، هذا شيء لا يمكن تعويضه ، لأنه ليس من غير المألوف أن يتم حل المواقف التي تتعرض فيها حوادث الطرق لأشهر ، أو أن الشخص غير المذنب على الإطلاق يصبح مذنبًا. كما تظهر الإحصائيات ، قد لا تكون المحكمة دائمًا إلى جانب الضحية. تسجل الآلية جميع خصائص السيارة والسرعة وسلوك السائق بما في ذلك آداب القيادة. وبالتالي ، بعد إزالة المعلومات من "الصندوق الأسود" ، من الممكن تمامًا فهم الوضع الحالي.
بالإضافة إلى الأنظمة النشطة المدرجة ، سيقوم المصنعون بتحسين الخيارات الحالية. مثال على ذلك هو المنطقة الآمنة على غطاء محرك السيارة (ستؤثر المراجعة على مظهر الوسادة الهوائية الإضافية). ستؤثر المراجعة أيضًا على أحزمة المقاعد (لنكون أكثر دقة ، مستشعرات القفل وفتح القفل والتشغيل). يجدر الحديث عن قائمة قياسية لأنظمة الأمان النشطة لمدة أقصاها ستة أشهر أو سنة. يأخذ تقدم التكنولوجيا خطوات كبيرة ، لذلك تتغير قائمة الوظائف باستمرار.
