محتوى المقال:
- إلهام ألماني
- ميزات تصميم سلاح الجو الملكي البريطاني
- التعديلات
- بكرة صغيرة ، لكنها تحظى بشعبية كبيرة
- أفكار ، لا موارد
- سلاح الجو الملكي الآمن
- التوزيع الشامل
- مسلسلات أولمبية
غادرت الحافلات الصغيرة من سلسلة RAF لأول مرة خط التجميع منذ عام 1976 وانتشرت على الفور في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي. ما سبب هذه الشعبية الهائلة لهذه السيارات واستخدامها الواسع في جميع مجالات النشاط؟
إلهام ألماني
تأسست الشركة السوفيتية اللاتفية في عام 1949. منذ عام 1953 ، عندما اندمج المصنع مع مصنع تجريبي للسيارات ، بدأ في إنتاج حافلات متوسطة الحجم بنشاط. قبل المسيرة المظفرة للنماذج الأكثر شعبية - 223 وتعديلاتها - كان هناك عدد من التجارب.
يجب أن تبدأ بـ RAF-10 ، النموذج الأولي للحافلات الصغيرة المستقبليةالتي أصبحت مصدر إلهام أيديولوجي ونوعا من "منصة الاختبار" للعديد من التطورات التقنية. على الرغم من أنها كانت تعتمد على هيكل Pobeda ، إلا أنها كانت حافلة صغيرة كاملة ، قبل إنشائها درس المصممون بعناية واستلهموا من بساطة وموثوقية تصميم سيارات فولكس فاجن.
لقد شاهدهم المتخصصون السوفييت خلال رحلة إلى أوروبا لتبادل الخبرات ، حيث كانت صناعة السيارات الألمانية تكتسب زخمًا وكانت تقريبًا معيارًا لشركات صناعة السيارات الأخرى.
لتطوير RAF-10 ، الذي تم إنتاجه من 1956 إلى 1958 ، تم "التجسس" على الجيل الأول من طراز Volkswagen Transporter. تلقت السيارة السوفيتية جسمًا أحادي الهيكل من الصلب ، وتصميم عربة وتتسع لـ 10 ركاب. ومع ذلك ، تلقى هذا التصميم عددًا من الشكاوى ، وبالتالي خضع لتحديث كبير في عام 1958.
كانت المرحلة التالية هي إطلاق RAF-977 ، والتي كانت موجودة لفترة أطول بما لا يقاس من "شقيقها" - من 1958 إلى 1976. تم استعارة هيكلها من GAZ-21 ، بينما تم استخدام الحافلة الصغيرة نفسها في كل مكان: لنقل البضائع والركاب ، كوسيلة نقل للخدمات الطبية ، ولكن بشكل أساسي كحافلة خدمة لمختلف المؤسسات الحكومية. في جميع المجالات ، أثبتت نفسها كسيارة موثوقة ، علاوة على ذلك ، في ذلك الوقت ، أكثر من مريحة.
تم إنتاج RAF-2203 الشهير من عام 1976 إلى عام 1997، وتركت السوق تحت ضغط المنافسة المتزايدة باستمرار من مصنع غوركي للسيارات.
بدأ صانعو السيارات منافسة شرسة في أوائل التسعينيات ، حيث قاموا بتحديث كل من طرازاتهم والترويج لها - "Gazelles" و "RAF". لسوء الحظ ، تجاوز السابق إبداعات لاتفيا من حيث خصائصها وتكلفتها ، وبالتالي أصبح رائدًا في سوق السيارات الروسي.
حقيقة رائعة - كان من المخطط في الأصل صنع جسم الحافلة الصغيرة من الألياف الزجاجية ، ولكن تم التخلي عن هذه الفكرة بعد ذلك.
ميزات تصميم سلاح الجو الملكي البريطاني
أفضل تصميم لمصنع السيارات - موديل 2203 - تم صنعه بقاعدة طاقة حاملة أو بدون إطار ، والتي تضمنت:
- الساريات.
- الدرع الأمامي
- أقواس العجلات
- تصميم جسم عربة أو كابوفر.
تم تقسيم الصالون إلى قسمين: الجزء الأمامي ، يقع فوق العجلات ويتكون من مقعد السائق ومقعد الراكب المجهز تجهيزًا جيدًا ، والجزء الخلفي في الجزء الأكبر من السيارة. اعتمادًا على المتطلبات المحددة ، يمكن وضع المقاعد أو العناصر الهيكلية الأخرى هناك.
تم استعارة محرك الميني باص والمحاور والتعليق من سيارة GAZ-24 ، في الإصدارات الأحدث - من GAZ-24-10. يتكون نظام الفرامل من دائرتين ، وجميع العجلات مزودة براميل فرامل ، ومُعزز فرامل الفراغ الهيدروليكي مأخوذ من Moskvich-412.
مثل مُنشئ معقد ، كان يتألف من العديد من العناصر المأخوذة من السيارات المحلية الأخرى. حتى التوجيه الذي يبدو فريدًا لا يزال مطورًا من خلال استعارة أجزاء من طرازات الركاب GAZ. شرح فريق الهندسة والتصميم في المصنع هذا النهج من خلال بساطة صيانة السيارات.
كانت الإطارات أصلية ومصممة خصيصًا لـ RAF-2203 ، على الرغم من أن عجلات GAZ-21 كانت مناسبة أيضًا. تم إنتاج إطارات "حصرية" لحافلة صغيرة بواسطة مصنع إطارات في ياروسلافل ، وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، بدأوا في تثبيت أي عجلات مناسبة لقطر الهبوط وارتفاعه.
التعديلات
أثناء الإنتاج ، تم تطوير العديد من التعديلات على الحافلة الصغيرة ، والتي تختلف في الميزات التقنية ، فضلاً عن إمكانية التشغيل. بعيدًا عن جميع الإصدارات المطورة ، وصلت إلى الإنتاج التسلسلي ، خاصة فيما يتعلق بالخيارات التي تم العمل عليها في 1990-1995.
تبين أن بعض الإصدارات ببساطة غير مناسبة للاستخدام العملي ، مثل ، على سبيل المثال ، تعديل مع المصابيح الخلفية الأصلية ، والذي لا يعني استبدال المصابيح بشكل منفصل. وبالتالي ، في حالة حدوث عطل في أحد المصباح ، يجب استبدال الفانوس بأكمله ، والذي بدا غير مريح ومكلف للغاية.
لذلك ، لم يدخل هذا التعديل في الإنتاج الضخم.
تم إنتاج بعض الأصناف على دفعات صغيرة لتغطية الاحتياجات المحددة للاقتصاد الوطني.... في الغالب ، تغيرت النماذج وحسنت بعض العناصر الفنية ، وغالبًا ما يكون التعليق ، مما يزيد من مستوى الراحة. موضوعيا ، لم يلاحظ أي تغييرات جذرية بين التعديلات المختلفة.
بكرة صغيرة ، لكنها تحظى بشعبية كبيرة
يعتبر الإصدار الأول من ناقل RAF-2203 أساسيًا وله تعديلين رئيسيين. الأول - مع لوحة القيادة الأصلية والأضواء الجانبية من GAZ-24. الثاني استخدم لوحة عدادات من GAZ-24 ، بالإضافة إلى أدوات بصرية قياسية لتلك السنوات من حافلات تسلسلية أخرى.
تم إنتاج الجيل الأول من هذه السيارة حتى عام 1986 ، وبعد ذلك بدأت جودة النسخ المنتجة في التدهور بسرعة. تم تلقي العديد من الشكاوى من المنظمات الطبية ، حيث تم استخدام الحافلات الصغيرة كسيارات إسعاف.
أثناء التشغيل ، اتضح أنه حتى الطرازات الجديدة تمامًا ، التي يتم استلامها حرفيًا من خط التجميع ، يمكن أن تتعطل على الطريق دون سبب واضح. مثال على الجودة الرديئة هو حقيقة أنه في فبراير 1986 لم تقبل لجنة الدولة 13 ٪ من هذه السيارات.
أفكار ، لا موارد
كانت نتيجة الخلافات حول الجودة هي إعادة المعدات التقنية للمصنع والإصدار اللاحق لتعديل جديد لسلاح الجو الملكي ، والذي تضمن بعض المستجدات في ذلك الوقت. لسوء الحظ ، لم تسمح سعة المصنع بتقديم جميع الابتكارات المخطط لها كان على المهندسين التركيز على النقاط الرئيسية:
- جسم مقوى
- فتحة سقف وفتحات جانبية على النوافذ الخلفية ؛
- فرامل قرصية على العجلات الأمامية ؛
- التعليق الأمامي من النوع "شمعة متأرجحة".
بالإضافة إلى هذه التغييرات ، تلقى الإصدار الجديد محرك ZMZ-402.10 أكثر اقتصادا ، والذي لم يتضح فقط أنه لا يتطلب الكثير من الوقود ، ولكن أيضًا تحسين استجابة الخانق على الطريق.
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، انخفض الطلب على الحافلات الصغيرة، على الرغم من أن إدارة المصنع حاولت أن تصنع على أساس RAF-2203-01 شاحنة معدنية بالكامل ونسخة على شكل شاحنة صغيرة ، والتي كانت مطلوبة بشدة في ذلك الوقت. أحب المستهلكون هذه السيارات ، لكن المصنع لم يكن لديه موارد كافية لنقل الناقلات بالكامل إلى تجميع الطرز الجديدة.
سلاح الجو الملكي الآمن
في عام 1994 ، تم إجراء ترقية أخرى. بالكاد يمكن وصفها بأنها عالمية ، لكنها جعلت الحافلة الصغيرة RAF-22038-02 هي الأكثر أمانًا في البلاد. حصل على التغييرات التالية:
- معزز واحد للفرامل بدلاً من اثنين ، مما يقلل من مخاطر الأعطال ؛
- المكربن المعدل ، الذي يزود الوقود بكفاءة أكبر ؛
- مرشح الهواء الحديث
- نظام تدفئة جديد
- أحزمة المقاعد بالقصور الذاتي
- مرايا الرؤية الخلفية الكروية
- عزل المحرك.
كانت هناك أيضًا نسخ مع تعليق معدل وهيئة مختلفة ، ولكن مرة أخرى ، لم تسمح الصعوبات المالية بإدخال كل هذه الابتكارات في الإنتاج الضخم.
التنقيح الأخير ، الذي توفرت موارد كافية له ، كان مصدات بلاستيكية بالكامل. في عام 1997 ، توقف الإنتاج بسبب فقدان سوق المبيعات.
التوزيع الشامل
تم إنتاج ما يسمى بـ "RAFiki" في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فقط لهياكل الدولة والشركات ، وليس للبيع مجانًا. في هذا الصدد ، تم تقسيم النماذج إلى عدة سلاسل رئيسية ، بعضها مخصص للاستخدام المحدود:
- سيارات الإسعاف.
- سيارات الأجرة على الطريق
- سلسلة أولمبية مصممة خصيصًا للعمل في موسكو عام 1980 ؛
- سيارات الشرطة.
كانت هناك أيضًا سلسلة صغيرة أخرى ، لأنه في حالة عدم وجود بدائل لهذه الحافلات الصغيرة في الاتحاد السوفياتي ، كان لابد من استخدامها لأي حاجة تقريبًا. في كثير من الأحيان يمكن للمرء أن يجد عينات معدلة على الطرق في ورش عمل تؤدي وظائف متخصصة للغاية.
كان التعديل الأكثر شيوعًا هو التعديل الطبي. تم تسمية هذا الإصدار باسم RAF-22031 وتم إنتاجه في الأصل على نفس خطوط التجميع مع باقي الأصناف. في وقت لاحق ، تم تخصيص ناقل منفصل لتجميع سيارات الإسعاف.
كان الاختلاف الرئيسي عن الإصدارات "المدنية" هو التنجيد الداخلي ، والذي كان مصنوعًا من الجلد البني الفاتح. كان هناك أيضًا فاصل بين مقصورة الركاب ومقصورة السائق ، مكتمل بزجاج منزلق. تم تركيب فانوسين عليهما صليب أحمر على السطح ، بالإضافة إلى مصباح بحث مصمم للبحث عن عنوان في الليل. منارة وميض زرقاء أمر لا بد منه.
كان هناك أيضًا المزيد من النماذج المتخصصة ، على سبيل المثال ، لعمليات نقل الدم أو مركبات الإنعاش. لكن تم إنتاجها بكميات محدودة للغاية.
للعمل كحافلات ركاب صغيرة ، والمعروفة باسم "الحافلات الصغيرة" ، عادة ما يتم استخدام التعديلات القياسية. أيضًا ، كتجربة ، تم تصميم RAF-22032 خصيصًا ، والذي كان يحتوي على مكتب تذاكر وتصميم دائري وعلامات مميزة للانتماء إلى نقل الركاب. لكن مثل هذه الحافلات لم تدخل السلسلة ، فقد كانت الحافلات الصغيرة تعتمد بشكل أساسي على RAF-2203.
في أوائل التسعينيات ، تم إنتاج نسخة من RAF-22039 ، خصيصًا لسيارات الأجرة. تميزت بسعتها المتزايدة وسقفها المصنوع من الألياف الزجاجية. هذا قلل من وزن السيارة ، وزاد أيضًا من ربحية الطرق بسبب زيادة السعة.
كان هناك تعديل منفصل للمختبرات المتنقلة ، وكان بها بطاريات إضافية لتشغيل الأجهزة.
في إصدار محدود ، تم إنتاج سيارات شرطة المرور وحافلات رجال الإطفاء.
مسلسلات أولمبية
كان RAFik هو الذي تشرفت بأن تصبح السيارة الرسمية لأولمبياد 1980 ، لذلك ، تم تطوير إصدارات خاصة من السيارة لمثل هذا الحدث الرياضي المهم. الأكثر إثارة للاهتمام من بينها ما يلي:
- سيارة كهربائية حكم - مخصص لنقل القضاة خلال سباقات الماراثون. تسارعت إلى 30 كم / ساعة وكان لها نطاق إبحار على بطارية واحدة تصل إلى 100 كم.
- جرارات شاحنة RAF-3407 - لحركة الرياضيين ، قادرة على سحب مقطورتين للركاب.
في المجموع ، تم إنتاج حوالي مائتي سيارة للأولمبياد.
كانت الميزة الرئيسية لـ RAFics هي توحيد المكونات مع السيارات الأخرى الشائعة في ذلك الوقت ، مما سهل الصيانة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت ميزة الحافلة الصغيرة هي قدرتها الممتازة على المناورة ، حتى على الرغم من القاعدة العريضة إلى حد ما من نهر الفولغا. تشمل العيوب ضعف توزيع الوزن وانتقاد جودة البناء ، مما أدى إلى مشاكل في تشغيل حتى السيارات الجديدة.
في عام 2018 ، تم تسريب معلومات حول ترميم المصنع للصحافة. ومن المفترض أنه سيتم إنتاج حافلات صغيرة مزودة بمحركات كهربائية وحتى حافلات ترولي باص ، جنبًا إلى جنب مع الشركات المصنعة الأوروبية ، والحافلات الصغيرة والحافلات الكهربائية في المدينة.
تشمل الخطط أيضًا إنشاء سلسلة من المركبات المبنية على قاعدة واحدة وتتميز بخصائص كل من ترولي باص وحافلة. سيكون التصميم غير العادي قادرًا على التحرك على احتياطي الطاقة الخاص به وإعادة شحنه من شبكة كهرباء المدينة.
إذا كانت الاستثمارات في الإنتاج تؤتي ثمارها ، فيمكنك الاعتماد على "عصر ذهبي" جديد لمعجزة بحر البلطيق - حافلة صغيرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني.
