محتوى المقال:
- تأجير وسائل النقل
- القواعد التايلاندية
- الفوضى الفيتنامية
- الأمن الظاهر لماليزيا والفلبين
الاختلافات بين قواعد المرور الروسية والآسيوية ليست كبيرة. إنهم ليسوا في إشارات الطرق ، ولا في العلامات ولا حتى في حركة المرور اليسرى ، ولكنهم فقط في سلوك السائقين الأجانب. تؤدي حماقتهم باستمرار إلى الاصطدامات ، والاصطدامات مع المشاة ، والغرامات ، وسوء المعاملة ، وخلق بيئة مرورية شديدة الخطورة وغير متوقعة.
لذلك ، قبل السفر إلى دول جنوب شرق آسيا كمشاة أو سائق في أي نوع من وسائل النقل المستأجرة ، يجب أن تتعرف بعناية على خصائص الحركة وعقلية المواطنين المحليين.
تأجير وسائل النقل في جنوب شرق آسيا
من السهل جدًا استئجار سيارة أو سكوتر أو دراجة نارية في ماليزيا وتايلاند وإندونيسيا والفلبين. في كل بلد ، يمكنك العثور على عدد لا نهائي من مواقع الإيجار بنطاقات أسعار مختلفة. عند إعداد عقد إيجار ، يجب أن تدرس بعناية جميع النقاط ، حيث قد يتم تضمين خدمات إضافية مدفوعة الأجر فيها. أنت بحاجة إلى أخذ السيارة بدقة لا تقل عن ذلك ، لأن جميع الرقائق والخدوش التي لم تلاحظها يمكن إلقاء اللوم عليك بعد ذلك.
سوف يلقي الموزعون التايلانديون والإندونيسي نظرة سريعة على مدى توفر رخصة القيادة ، وعلى الأرجح لن يطلبوا حتى وديعة إذا تم دفع الإيجار بالكامل.
في ماليزيا ، يمكن تسمية تأجير السيارات برفاهية ، وسيتطلب الترخيص معيارًا دوليًا ، على الرغم من أنه يمكنك الحصول على شهادة محلية بناءً على الشهادة الروسية. سيساعد الحجز المسبق للنقل قليلاً في توفير المال ، ويفضل أن يكون ذلك قبل أسابيع قليلة من الوصول إلى البلاد ، حيث سترتفع الأسعار بشكل كبير خلال الموسم السياحي. يجب عليك اختيار سيارة من درجة رجال الأعمال في مكاتب التأجير في المطار ، ويمكن العثور على نماذج الميزانية في أي مكتب آخر ، يوجد العديد منها في الدولة.
في الفلبين ، تم تطوير شبكة التأجير بشكل كبير ، ولكن يمكن فقط للبالغين ذوي الحقوق المحلية والدولية استئجار سيارة. هنا يمكنك حتى استئجار سيارة مع سائق.
لوائح المرور التايلاندية
في أي مدينة في هذا البلد ، ستبدو حركة المرور على الطرق وكأنها وميض فوضوية. هناك الكثير من الحوادث في تايلاند حتى ظهر مرض خاص يسمى "الوشم التايلاندي" للمفارقة. هذا هو اسم إصابات الأشخاص الذين تعرضوا لحادث ، والسكان المحليين والسياح الذين يصطدمون كثيرًا. بسبب المناخ الحار والرطب للغاية ، ليس فقط الجروح الكبيرة ، ولكن حتى الجروح والخدوش والجروح تلتئم لعدة أشهر ، يمكن أن تبدأ في التفاقم وتترك علامة قبيحة.
في هذا البلد ، تعتبر الدراجات البخارية والدراجات البخارية الأكثر نشاطًا وعددًا من المشاركين الأكثر نشاطًا وحركة المرور اليسرى. يُلزم القانون سائقيهم بارتداء خوذات واقية ، لكن لا يفعل ذلك الجميع ، على الرغم من التهديد بدفع غرامة. حتى مع وجود حد أقصى لسرعة المدينة يبلغ 60 كم / ساعة ، وفي بعض الأقسام حتى 30 كم / ساعة ، فإن عبور طريق عادي في مكان معين يتطلب من المشاة أن يتحلىوا بالسرعة والشجاعة. الأرصفة نفسها ضيقة جدًا لدرجة أنه أثناء وجودك فيها ، يمكن أن تسقطك مرآة لسيارة عابرة. عادة لا توجد أرصفة على الإطلاق.
السائقون التايلانديون ليسوا عدوانيين فحسب ، بل إنهم هادئون تمامًا. لا يقسمون أبدًا ، ولا يفرزون الأمور ، ولا ينخرطون في قتال بالأيدي مع الجاني. إنهم يقودون السيارة بالطريقة التي يرونها مناسبة ، وليس على النحو المنصوص عليه في القواعد ، الأمر الذي يسهله الغياب شبه الكامل لإشارات الطريق. نادراً ما يقومون بتشغيل إشارات الانعطاف ، ولا يسمحون للمشاة بالمرور في أي مكان ، ويتجاوزون السائقين الآخرين على اليسار ، على الرغم من أن هذا محظور تمامًا.
هناك أيضًا عدد من القواعد غير المكتوبة:
- عند إشارة المرور ، يجوز الانعطاف يسارًا حتى عند الإشارة الحمراء ، ولكن يجب أولاً السماح للجميع بالذهاب إلى الإشارة الخضراء (أحيانًا يكون ذلك ممنوعًا!) ؛
- قبل خط التوقف على الطريق ، سيتعين عليك تخطي هؤلاء السائقين الذين يتحركون على طول طريق التقاطع ؛
- إذا التقت سيارتان على طريق ضيق ، وأصدرت إحداهما صوت تنبيه ، فإنها تطلب الحق في الذهاب أولاً.
مفتشو المرور في تايلاند ليسوا معتادين على الاختباء في الأدغال أو الوقوف في الحر على الطريق. وبتواتر معين ، يجرون مداهمات ، يعاقبون خلالها بشدة غرامات على السرعة ، وعدم وجود الخوذ ، والقيادة بدون رخصة أو بتذكرة فحص فني مخيط.
سيحتاج السائح الذي أوقفه مفتش إلى الحصول على رخصة قيادة ، ويفضل أن تكون تايلندية. الشرطة في البلاد هادئة مثل بقية المواطنين. المفتشون يتصرفون بشكل صحيح ، بأدب ، وهو أمر متوقع أيضًا استجابة. ومع ذلك ، إذا بدأت التقاليد الروسية الخالصة معهم بسخرية أو بوقاحة ، فهذا يهدد بالفعل بإجراءات جادة وزيادة كبيرة في حجم الغرامة.
هناك طرق ذات رسوم مرور عالية الجودة في تايلاند. تبدأ تكلفة استخدام مثل هذا الطريق من 20-25 باهت (حوالي 60 سنتًا) ، عادةً 40-80 باهت (1.3 - 2 دولار) ، والتي قبل الدخول إلى قسم مدفوع ، ستحتاج إلى الحصول على بطاقة بلاستيكية خاصة في شباك التذاكر أو الدفع فورًا مقابل جزء من الطريق ... يتم الدفع في نهاية الطريق. جميع مسارات الرسوم لها نسخة احتياطية مجانية.
مشكلة وقوف السيارات حادة للغاية: نظرًا لضيق الطرق ، من المستحيل إيقاف السيارات على جانب الطريق ، كما يُمنع التوقف عند العلامات الصفراء لوسائل النقل العام وسيارات الأجرة. يتجاهل السكان المحليون القواعد بلا خوف ، ويرمون آلاتهم أينما وصلوا ، بينما يتعرض السائحون لغرامة لمثل هذه الإجراءات.
الفوضى الفيتنامية
حقيقة أن 8 آلاف شخص يموتون كل عام في حوادث تتحدث عن الطرق الفيتنامية. تلقي اللجنة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة باللوم في مثل هذه الإحصائيات على المشاة وأصحاب المركبات ووكالات إنفاذ القانون. يتجاهل جميع مستخدمي الطريق القواعد بشكل منهجي ، ولا تبذل الشرطة جهودًا لاستعادة النظام. على سبيل المثال ، خلال فترة اختبار حافلة ترانزيت عالية السرعة في هانوي ، على الرغم من الممر المخصص والفواصل والدراجات البخارية والدراجات النارية والسيارات المتجمعة معًا على الطريق ولم تحاول التنحي جانبًا أمام الحافلة.
يهيمن على هذا البلد أيضًا مجموعة متنوعة من المركبات ذات العجلتين. خارج المدينة ، لها ممر خاص بها ، وهو جانب طريق إسفلتي. لديهم الحق في دخول ممرات السيارات ، ولكن سيتعين عليهم منح ميزة للسيارات. بمعنى ، أن تكون على "أرض أجنبية" ، يحتاج السائقون ذو العجلتين دائمًا إلى التنبه والاستعداد للغوص في حاراتهم ، على سبيل المثال ، لتمكين السيارة من تجاوز الجار. في المدينة ، تحتوي الطرق على 5 حارات في كل اتجاه ، حيث تكتسح جميع وسائل النقل ، من الدراجات إلى الشاحنات.
ليس من غير المألوف مقابلة المركبات التي تسير على جانب الطريق ... على المسار المقابل. وفي فيتنام يتعاملون مع هذا بهدوء تام - أنت لا تعرف أبدًا ، لقد نسي شخص شيئًا ما ، يجب عليه العودة. يجب الاعتراف بأن مثل هذا السائق سوف يقود بحذر شديد وبأدب ، وبالتالي فإن السائقين الموجودين في مسارهم سوف يضغطون بشكل متبادل على المركز حتى لا يتدخلوا.
الأكثر عدوانية على الطريق هي الحافلات ، التي تتحرك دائمًا بأقصى سرعة ، وتتجاوز الجيران بشكل مذهل وتطلق التزمير باستمرار. يجب أن يفسحوا الطريق بالتأكيد ، ولا ينبغي للمشاة حتى محاولة عبور الطريق أمام الحافلة.
تأتي الشاحنات الصغيرة في المرتبة التالية من حيث درجة عدم القدرة على التنبؤ ، مقارنة بسائقي الحافلات الصغيرة الروسية هم الملائكة. لا تتضمن شاحنات نيمبل إشارات الانعطاف ، حيث تقفز من أكثر الزوايا غير المتوقعة ، ويمكن أن تنعطف يمينًا في منتصف الممر وتهتز في الاتجاه المعاكس.
تتمثل مهمة السيارة ذات العجلتين في التدخل في مركبة ذات أربع عجلات بأقل قدر ممكن ، لكن المشاة يواجهون صعوبة أكبر. لن يفوتهم أحد ، لا سيارة ذات عجلتين أو أربع عجلات ، ولا عند معبر المشاة ، ولا حتى خارجها. ومع ذلك ، فإن دفع المشاة بطريقة ما غير مقبول أيضًا. لذلك ، يذهب الناس إلى أعمالهم أينما يحتاجون ، ويتدفق النقل ببساطة من حولهم. القاعدة الرئيسية للمشاة هي التصرف بأكبر قدر ممكن من التنبؤ ، وليس الجري ، وليس تغيير المسار ، ثم يكون معبر الطريق آمنًا للطرفين.
الجزء الأصعب يقع عند مفترق الطرق الفيتنامية ، حيث تُفهم قواعد القيادة الخاصة به بشكل حدسي إلى حد ما. إذا كانت هناك إشارة مرور عند التقاطع ، فهي سعادة للجميع. لكن إذا لم يكن موجودًا ، فأنت بحاجة إلى التصرف بهذه الطريقة:
- بادئ ذي بدء ، تخطي الشاحنات ، فهي صعبة للغاية في حركة المرور الفيتنامية الكثيفة ؛
- انضم إلى مجموعة من السائقين الذين يقودون في الاتجاه الذي تريده. جوهر هذا الإجراء هو أنه لن يُسمح بسيارة واحدة عند التقاطع ، على عكس مجموعة من السيارات. أي أن قاعدة عبور التقاطع غير المنظم يمكن اختزالها إلى النتيجة التالية: يُسمح لمن يتبعه الحشد بالمرور. ينطبق هذا المبدأ أيضًا على الحركة الدائرية.
تلخيصًا لإلقاء نظرة عامة على قواعد المرور الرئيسية في فيتنام ، يجب تحذيره من أن رخص القيادة المحلية فقط هي الصالحة في البلاد. ليس للشهادة الدولية أي قوة هنا ، ناهيك عن الشهادة الروسية. ما عليك سوى ألا تبرز من الدفق ، ولا تتسرع ، لكي تكون على صواب ، وبعد ذلك لن يهاجمك أي من ضباط الشرطة.
الأمن الظاهر لماليزيا والفلبين
لا تختلف ماليزيا والفلبين كثيرًا عن جيرانهما: وفرة من المركبات ذات العجلتين ، والطرق الجيدة ، والحد الأدنى من إشارات الطرق وأقصى قدر من الفوضى.
يتم تقديم لافتات الطرق بتنسيق دولي وباللغة المحلية والوطنية. لكن نظام الكتابة في ماليزيا مشابه جدًا للأبجدية اللاتينية ، لذلك لن يكون من الصعب فهم العلامات.
لكن المشكلة الرئيسية للفلبين هي عدة كيلومترات من الاختناقات المرورية ، على الرغم من أن بقية حركة المرور المحلية مقارنة بالدول المعلنة الأخرى يمكن تسميتها شبه طبيعية. هناك عدة مرات أقل من وسائل النقل ذات العجلتين هنا ، حيث يتم تعيين الدور المهيمن للحافلات والجيبي.
Jeepie هي السيارة الفلبينية الوطنية ، وهي مزيج من شاحنة صغيرة مع سيارة جيب أمريكية كلاسيكية مفتوحة.
تخلت القوات الأمريكية عن "ويليس" هنا خلال الحرب العالمية الثانية ، وحوّلها الحرفيون إلى مثل هذا التصميم المحدد. تُستخدم سيارات الجيب للأغراض الشخصية أو كوسيلة نقل عام ، وهي مطلية بجميع ألوان قوس قزح وتتحرك كحافلة صغيرة. يمكنك العثور على الطرق والعربات التي تجرها مجموعة متنوعة من الحيوانات ، وحتى سيارة أجرة تعمل بزيت جوز الهند.
لا يختلف سلوك السائقين الفلبينيين بشكل عام عن جيرانهم ؛ يبدو أكثر ملاءمة على وجه التحديد بسبب الاختناقات المرورية ، التي لا تسمح لهم بتجاوز السرعة أو التجاوز أو القيام بمناورات حادة. يمشي المشاة أينما يريدون بنفس الطريقة ، ولا يعلم سائقي السيارات بوجود إشارات الانعطاف. ويمكن للأجنبي الذي يقود سيارته فقط أن يتسبب في وقوع حادث لا إراديًا من خلال مراعاة القواعد - على سبيل المثال ، الاصطدام في المصد الخلفي أثناء التوقف عند إشارة المرور.
استنتاج
للتلخيص ، يمكن تسمية المشي أو القيادة في جنوب شرق آسيا بالمهمة ، ولعبة البقاء ، والمغامرة الشيقة. لا يُنصح الأشخاص ذوو المزاج الحار وذوي القلوب الضعيفة ، وكذلك المبتدئين خلف عجلة القيادة ، بالقيادة في هذه البلدان ، حتى لا يفسدوا مزاجهم من الرحلة ولا يفهمون نصف إجازتهم عن حادث طريق.
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في رؤية الضواحي ، واستكشاف الجزء المعزول ، فمن الأفضل استئجار دراجة بخارية ، وهي أرخص ويمكن المرور عليها على الطرق الريفية. يُفضل زيارة المدن الكبيرة ، وخاصة مراكزها ، كجزء من رحلة منظمة من أجل البقاء في أمان وسليمة.
