تعليق ماكفرسون (ماكفرسون): الجهاز ، كيف يعمل

محتوى المقال:

• تاريخ المظهر
• الجهاز ومبدأ العملية
• مخطط التعليق
• إيجابيات وسلبيات
• الاختلافات الرئيسية
• علامات وأعطال نظام التعليق MacPherson
• مكان التثبيت
• سعر
• المراجعات

تعليق السيارة هو أحد المكونات الرئيسية لنظام التشغيل ، بسبب تحرك السيارة. أحد الأمثلة على ذلك هو نظام تعليق MacPherson ، وهو جزء من سيارة الدفع بالعجلات الأمامية. هذا هو أحد أكثر أنواع التعليق المستقل شيوعًا ، علاوة على ذلك ، غريب الأطوار قليلاً من حيث الأجزاء والأعطال. يمكننا أن نقول أيضًا أن McPherson هو نوع مطور من نظام التعليق المزدوج ، حيث قام المهندسون بتركيب ممتص صدمات بدلاً من عظم الترقوة العلوي.

نظرًا لبنيته المدمجة وأجزاءه القليلة ، فإن نظام التعليق MacPherson يسمح للمحرك وناقل الحركة بالتمركز بشكل عرضي ، وعادة ما يتم نقل عزم الدوران إلى المحور الأمامي للسيارة. ميزة أخرى لـ McPherson هي الخطوة الكبيرة لمنع الاختراقات. دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في جهاز التعليق والخصائص والإمكانيات في الإيجابيات والسلبيات.

كيف ومتى ظهرت قلادة MacPherson

كما ذكرنا سابقًا ، مر نظام تعليق MacPherson الحديث بأكثر من تعديل وأظهر نتائج جيدة. يعتبر السلف من هذا النوع بمثابة تعليق عظم الترقوة المزدوج. حصل النظام على اسمه تكريماً لمهندس التصميم في شركة جنرال موتورز - إيرل ستايلز ماكفيرسون ، الذي طور جميع الآليات وقدمها في السيارات.

لأول مرة بدأوا الحديث عن تعليق MacPherson مرة أخرى في الأربعينيات من القرن الماضي. ثم في عام 1948 تم اختباره وتركيبه لأول مرة على طراز الإنتاج Ford Vedette 1948. بمرور الوقت ، بعد وفاة مهندس التصميم (سنوات حياة إيرل ماكفيرسون - 1891-1960) ، بدأ استخدام النسخة المعدلة على السيارات الأخرى للعلامة التجارية ، ومنذ البداية في السبعينيات ، تم استخدام تعليق McPherson من قبل الشركات المصنعة الأخرى لسياراتهم.

الجهاز ومبدأ تشغيل نظام التعليق MacPherson

لا يقل الاهتمام بهيكل آلية التعليق ، وكذلك مبدأ التشغيل. كما ذكر أعلاه ، كان السلف من هذا النوع هو تعليق عظم الترقوة المزدوج ، والذي ينتمي أيضًا إلى فئة التعليق المستقل. من السمات المميزة لهذا النوع من الآليات وجود زنبرك في الجزء العلوي منه. يميز المهندسون أيضًا 5 أجزاء رئيسية من الفرق بين الرف وامتصاص الصدمات التقليدي:

• قطر الجذع الكبير والبناء المقوى ؛
• القدرة على الحفاظ على وزن السيارة.
• الآلية أكثر تعقيدًا ؛
• عنصر مرن قادر على امتصاص الحمل من سطح الطريق ؛
• يستخدم الدعم الدوار في قلب عجلة السيارة ؛
• يستشعر الأحمال الجانبية والمحورية وينخفض ​​الحمل.

من بين الآليات الرئيسية لتعليق MacPherson:

• نقالة؛
• شريط مضاد للدحرجة
• رف امتصاص الصدمات
• قبضة مدورة
• عظم الترقوة

الآن حول كل التفاصيل بالترتيب ، ما المقصود بها وما الدور الذي تلعبه في الآلية. فكر أولاً نقالة، لأنه يعتبر العنصر الداعم للنظام بأكمله. يتم توصيل الإطار الفرعي بجسم السيارة باستخدام كتل صامتة. بسبب هذه العناصر المطاطية المعدنية ، تمكن المهندسون من تقليل انتقال الاهتزازات إلى جسم السيارة وتقليل الضوضاء.

في المقابل ، يتم توصيل ترس التوجيه والشريط المضاد للالتفاف والدعامات بالإطار الفرعي. عظم الترقوة... لم يتم أيضًا ترك الجزء الجانبي من الإطار الفرعي جانبًا ، حيث تم ربط عظام الترقوة للعجلات اليمنى واليسرى به. كقاعدة عامة ، يكون تثبيت هذه الرافعات مزدوجًا ويعطي الهيكل بأكمله ، في الاتجاه الطولي ، صلابة خاصة. أخيرًا ، قام المهندسون بإرفاق مفصل توجيه بالطرف الآخر من عظم الترقوة باستخدام مفصل كروي.

التحرك لأسفل آلية ماكفرسون الانضغاطية المرفقة قبضة مدورة إلى قضيب التوجيه بسبب التوصيل المفصلي. يتم توصيل مفصل التوجيه الأكثر صعودًا بدعامة امتصاص الصدمات ، والجزء السفلي متصل بعظم الترقوة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تضم مجموعة محامل (محمل عجلة ومحور عجلة) وفرجار مكابح.

المكون التالي لتعليق MacPherson هو مضاد للصدمات، يتم الجمع بين زوج من الآليات في وقت واحد: زنبرك معدني وامتصاص صدمات يقعان على نفس المحور مع عازلة ضغط. بسبب هذا الأخير ، من الممكن تغيير الخصائص الخطية لمرونة زنبرك دعامة امتصاص الصدمات. الجزء السفلي من الدعامة متصل بمفصل التوجيه ، والجزء العلوي متصل بواقي الطين للجناح بسبب البطانات المطاطية. يجب أن يكون مفهوما أن هذه الآلية الخاصة تعتمد على الشركة المصنعة ، حيث يتمكن البعض من فصل ممتص الصدمات والزنبرك إلى عنصرين هيكليين منفصلين.

عنصر آخر لا يتجزأ من تعليق MacPherson هو شريط مضاد للدحرجة... الغرض الرئيسي من الآلية هو تقليل اللفافات الجانبية للمركبة ككل. يتم توصيل المثبت نفسه بالإطار الفرعي عن طريق دعامتين ، ولكن نهايات المثبت متصلة بدعامات امتصاص الصدمات بسبب التوصيل المفصلي.

في الصورة ، يبختر ماكفرسون ممتص الصدمات

بعد النظر في ترتيب تعليق MacPherson ، ضع في اعتبارك مبدأ التشغيل النظام بأكمله. ما يتحرك في أي ترتيب وماذا يمكن توقعه إذا لم يتم اتباع القواعد. في حالة الاصطدام بعائق أو تفاوت ، يتم إزاحة عجلة السيارة في الاتجاه الرأسي بالنسبة للجسم. يتم ضغط زنبرك دعامة امتصاص الصدمات والرافعة ، والتي يتم ربطها بواسطة وصلات متحركة بجزء المحمل ومحور العجلة.

يقع التأثير الرئيسي على الزنبرك ، ولكن نظرًا لأنه غير قادر على امتصاص الصدمات بسرعة ، يأتي ممتص الصدمات للإنقاذ ، ويمتص كل طاقة الصدمة. بالإضافة إلى الطاقة ، تعمل قوة على عجلة السيارة ، بسبب إزاحة العجلة في وضع أفقي (الاتجاه الطولي). حتى تظل العجلة في مكانها ، يكون هناك رافعتان مسؤولتان عن ذلك ، مثبتان بزاوية أو على شكل حرف A (حسب الشركة المصنعة). في حالة الذراع A ، يتم ربط قمتين بالجسم وأعلى واحدة متصلة بالمحور نفسه.

بعد التغلب على التفاوت ، تبدأ العملية العكسية. يعود ربيع دعامة امتصاص الصدمات إلى موضعه الأصلي ، حيث تبدأ العجلة في محاذاة جسم السيارة. يجب أن يكون مفهوما أنه أثناء التغلب على المخالفات ، يتم إزاحة كل عجلة بشكل مستقل عن بعضها البعض. بغض النظر عن الكيفية التي يدعي بها المصنعون أن تعليق MacPherson يتكيف بشكل جيد مع المخالفات ، فإن بعض التأثيرات تنتقل إلى جسم السيارة.

إذا تحركت كلتا عجلتي السيارة فوق المطبات ، فبالرغم من نعومة الينابيع وجودة امتصاص الصدمات ، يمكن لجسم السيارة التأرجح من جانب إلى آخر. في هذه الحالة ، يستخدم المهندسون قضيبًا مانعًا للانقلاب ، والذي يربط بين تعليقين مستقلين لمحور واحد في كل واحد. لا توجد أشكال خاصة ، هذا هو شريط الالتواء الطبيعي ، والذي ، بسبب ظهور قوى مختلفة ، يمنع الالتواء ويخمد اهتزازات الجسم على الجانبين.

مخطط تعليق ماكفيرسون

1. الربيع امتصاص الصدمات.
2. مضاد للصدمات؛
3. الذراع السفلى؛
4. شريط مضاد للدحرجة
5. قضيب المقود؛
6. قضيب التعادل
7. محور العجلة؛
8. تحمل الدعم
9. نصف المحاور (الدفع بالعجلات) ؛
10. تحمل كروية.

إيجابيات وسلبيات تعليق ماكفرسون

كما هو الحال مع كل جهاز ، فإن دعامة MacPherson لها مزاياها وعيوبها عند مقارنتها بأنواع التعليق المستقلة الأخرى.بادئ ذي بدء ، ضع في اعتبارك المزايا الرئيسية التي يبرزها المهندسون والمتخصصون في أغلب الأحيان ، حيث يتم استخدام هذا التعليق على نطاق واسع في السيارات الحديثة:

• الموثوقية وبساطة التصميم نفسه يوفر عمر خدمة طويل جدًا ؛
• تعددية الاستخدامات ، يعمل نظام التعليق MacPherson بشكل رائع على كل من المحاور الأمامية والخلفية للسيارة ؛
• تكلفة إنتاج منخفضة نسبيًا. العدد القليل من المكونات يجعل هذا التعليق أكثر تكلفة وأقل تكلفة ؛
• حجم صغير. نظرًا لقلة عدد الأجزاء ، يمكن استخدامه حتى في أكثر السيارات المدمجة ؛
• السفر المعلق مع الكثير من الإرتفاع. بسبب هذا الهامش ، تقل احتمالية تعطل التعليق أو نقل طاقة التأثير إلى جسم السيارة ؛
• تم تقليل الحمل على عناصر التعليق المتحركة. يتم بذل الجهد الرئيسي بواسطة الحامل ، لكن المحامل الكروية والكتل الصامتة توفر إمكانية تنقل الآليات ، بسبب حصولها على إمدادات جيدة من الموارد.

على الرغم من هذه المزايا لتعليق MacPherson ، لا تزال هناك عيوب لعبت دورًا مهمًا في الاستخدام الشامل في جميع السيارات:

• صعوبة في الحفاظ على دعامة التعليق. من أجل استبدال جزء واحد أو إجراء صيانة للمكونات الأخرى ، من الضروري إزالة الهيكل بالكامل بالكامل ، ولكن من أجل التفكيك ، ستحتاج إلى أداة خاصة ، لأنه ليس من السهل ضغط وفك الزنبرك ؛
• تحميل ثابت على الرف. هذا هو العامل الذي يؤثر على عمر التعليق ، كقاعدة عامة ، إنه متناسب. كلما زاد الحمل ، كلما كان عمر الخدمة أقصر ؛
• الحدبة والكينماتيكا. في حالة السفر الكبير لدعامات امتصاص الصدمات ، تختلف زوايا الحدبة على نطاق واسع. ونتيجة لذلك ، يتم تقليل استقرار السيارة وإمكانية التحكم فيها ، ويزيد تآكل الإطارات ؛
• تقوية نقطة التعلق على جسم الجزء العلوي من دعامة امتصاص الصدمات. يمكننا القول أن هذا الجزء من الجسم يتحمل في الغالب الأحمال الزائدة ، إذا لم يتم تقويته ، فقد تظهر تشققات أو تآكل ؛
• زيادة ضوضاء التشغيل. نظرًا للآليات المزعجة ، لا يتم استخدام تعليق MacPherson في السيارات المتميزة ، وغالبًا ما يُفضل الإصدار متعدد الروابط. يضمن هذا النوع من التعليق قيادة هادئة وسلسة لجسم السيارة.

بالنظر إلى إيجابيات وسلبيات نظام التعليق MacPherson ، قرروا استخدامه في العديد من سيارات الإنتاج ، كأحد خيارات التعليق المستقلة. رخيصة وبسيطة وموثوقة مما يكسبها شعبيتها. بالإضافة إلى المجموعة القياسية ، هناك أيضًا خيارات معدلة. في هذه الحالة ، بدلاً من امتصاص الصدمات القياسي ، تقوم الشركة المصنعة بتركيب ممتص صدمات هيدروليكي.بسبب هذا الصقل ، يمكنك تغيير صلابة التعليق ، وتركيب وصلة كروية إضافية في الأعلى. وهذا بدوره يؤثر على تحسين المناورة في حالة الحركة على المطبات على الطريق.

الاختلافات الرئيسية بين تعليق ماكفيرسون

قلادة MacPherson هي واحدة من مجموعة متنوعة من الأنواع المستقلة. تكمن خصوصية هذا النظام في أنه يتم تثبيته بشكل منفصل على كل عجلة ، ويمكن العثور على الاختلافات في كل شيء تقريبًا.

رسم تخطيطي لجهاز تعليق متعدد الوصلات

1. دعم الرف
2. الرافعات العلوية
3. حامل دوار
4. حامل تلسكوبي
5. عجلة تحمل؛
6. محور العجلة؛
7. ذراع التوجيه
8. قضيب مقاوم؛
9. رافعة حمل
10. يدعم الإطار الفرعي (غالبًا 4 قطع) ؛
11. مثبت مستعرض
12. نقالة.

علامات وأعطال نظام التعليق MacPherson

العطل الأول والملحوظ للغاية هو هزاز الجسم... العلامة الرئيسية على أن دعامات امتصاص الصدمات تستنفد مواردها وتصبح غير صالحة للاستعمال. نتيجة لذلك ، فقدان الراحة ، وتدهور التعامل مع السيارة ، وكذلك التآكل المتسارع لأجزاء التعليق المصاحبة.

السيارات التي ABS و ESP، في حالة تعطل نظام التعليق ، يبدأون في إطلاق النار والإشارة في كثير من الأحيان. بمجرد أن يبدأ "الحصان الحديدي" في الإيماء أو التأرجح ، فلا يجب أن تؤجله لوقت لاحق. نتيجة مثل هذه الأعطال هي زيادة تناسبية في مسافة الكبح ، فكلما زاد الانهيار ، توقفت السيارة بشكل أبطأ. وفقًا لذلك ، يتم فقدان أمان السيارة.

فقدان استقرار سعر الصرف سبب آخر للاهتمام بتعليق السيارة. يؤدي إطلاق أو إضعاف أحد ممتصات الصدمات إلى انخفاض في دعم الماكينة على جميع العجلات الأربع. وهكذا ، عند الدخول في منعطف ، تنزلق السيارة ببساطة ، يشير انزلاق أي محور إلى حدوث عطل محتمل.

مرة واحدة على الأقل في حياته ، شعر كل سائق بنفسه وكأنه سيارة الإيماء أو الرمي بعقب... هذا عادة ما يؤدي إلى اعتلال الصحة ، وانخفاض الانتباه ، أو عواقب أكثر وضوحا لمثل هذا الانهيار. هذه علامة أخرى على فشل ماصات الصدمات في السيارة ، حيث يتم الشعور بالتراكم نفسه والتوزيع غير الصحيح لكتلة السيارة أثناء التسارع الحاد أو الكبح. من المستحيل الجلوس بشكل مريح في مثل هذه السيارة ، بالإضافة إلى أن كل هذا يضر بهيكل الجسم.

انخفاض في الخلوص الأرضي أيضًا علامة على فشل أحد أجزاء التعليق ، ما لم تكن بالطبع من مؤيدي السيارات "الأقل تقديرًا" ، ولم يخضع نظام التعليق في السيارة للتعديلات. قد يكون هناك عدة أسباب لمثل هذا الانهيار ، وإرهاق المعدن ، وتآكل أحد الأجزاء. في أغلب الأحيان ، يمكن أن تغرق الينابيع (تقلل من ضغط الانضغاط) ، ونتيجة لذلك تنتقل قوة التأثير بأكملها إلى جسم السيارة وداخلها ، تتوسع المفاصل والمفاصل الموجودة على الجسم وعلى طول الجزء الداخلي.

تآكل غير متساوي للإطارات وصلابة مفرطة، مع هذه المؤشرات تبدأ معظم مشاكل التعليق. يمكن رؤية تآكل الإطارات بالعين المجردة ، وستشعر بالصلابة عند القيادة على طرق غير مستوية. بالنسبة إلى نظام التعليق MacPherson ، فهذه ظاهرة شائعة جدًا ، بسبب الزاوية العائمة للعجلات (انتهاك محاذاة العجلات) أو هبوط ممتص الصدمات ككل.

أين تم تثبيت نظام التعليق MacPherson؟

تم ذكره عدة مرات أعلاه أنه يمكنك غالبًا العثور على تعليق MacPherson على سيارات الدفع الأمامي من الفئة المتوسطة والفئة ، على المحور الأمامي (غالبًا ما يتم تثبيته على المحور الخلفي). لكن هذه ليست قاعدة صارمة ، يمكن أيضًا العثور على هذا النوع من الآليات في إصدارات الميزانية من السيارات ، سواء في الأمام أو في الخلف. فيما يلي أشهر السيارات التي يمكنك أن تجد عليها تعليق MacPherson.

• هيونداي كريتا
• ميتسوبيشي لانسر؛
• أودي 80
• VAZ 2109 ؛
• شيفروليه أفيو
• فولكس فاجن باسات
• فورد فوكس؛
• نيسان ماكسيما
• سكودا اوكتافيا
• تويوتا كامري؛
• كيا سول.

هذه قائمة الحد الأدنى من الأماكن التي يتم فيها تطبيق تعليق MacPherson ، حتى تتمكن من العثور عليه ومراجعته في العديد من السيارات. لا تكن كسولًا في الاقتراب من أي سيارة وإلقاء نظرة على جهاز التعليق الأمامي من أجل الفهم الكامل ورؤية الفرق مع الوصلات المتعددة.

سعر قطع غيار MacPherson

لا يجدر الحديث عن التكلفة المحددة لجزء تعليق MacPherson ، نظرًا لأنها تختلف باختلاف السيارة والنوع والطراز. يقوم كل مصنع بطريقته الخاصة بتعديل وإنتاج وحدات تعليق فردية ، على التوالي ، وسيكون السعر مختلفًا.

لنأخذ 2010 Toyota Camry V40 كمثال:

كي لا نقول إن استبدال الأجزاء المحددة سيكون رخيصًا ، ولكن مع ذلك ، كما تظهر الإحصائيات ، هذه هي الأجزاء الأكثر شيوعًا التي غالبًا ما تفشل. الاستنتاج النهائي باهظ الثمن أو رخيص ، ويمكن للجميع أن يتخذهوا شخصيًا ، لأن كل هذا يتوقف على أسلوب القيادة والوقت بين إصلاحات تعليق السيارة.

تقييمات تعليق ماكفيرسون

1. يعتمد الكثير من نظام التعليق McPherson على الشركة المصنعة ، وفي بعض الأحيان يكون أكثر ليونة ، والبعض الآخر صلب. ومع ذلك ، على تكلفة الصيانة ، فإن الوصلة المتعددة أرخص ، ولكن هناك أيضًا المزيد من الضوضاء الناتجة عنها ، خاصةً عندما تختفي ممتصات الصدمات.
2. إصلاح مثل هذا التعليق ليس أكثر اللحظات متعة ، خاصة تغيير ممتص الصدمات وشد الينابيع بنفسك ، ولكن بسرعة وبدون ضبط خاص للآلية. ناقصًا في محاذاة العجلة ، فمن المستحسن إنفاقها من وقت لآخر. أستطيع أن أقول أنه حتى الآن هذا هو أكثر أنواع التعليق المستقل نجاحًا ورخيصة.
3. بعد سيارة مزودة بنظام تعليق متعدد الوصلات ، سأقول إن McPherson أرخص بكثير في الخدمة. قطع الغيار ليست باهظة الثمن ، وإذا نظرت إليها في الوقت المناسب ، فإنها لا تنقل أي ضوضاء أو اهتزاز إلى الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن رؤية أدنى عطل على الفور ، مما يعني أن أمان السيارة في أفضل حالاتها.