من الصعب اليوم تخيل سيارة بدون معدات مثل مكيفات الهواء. وإذا كان بإمكان كل سائق تقريبًا تثبيت محطة تعبئة أوتوماتيكية لمكيف هواء السيارة ، فلن تتمكن الأتمتة من الإشارة إلى سبب توقف الوحدة عن تزويد مقصورة الركاب بالبرودة. كيف تشخص مكيف هواء السيارة بنفسك ، وعملية الصيانة في ورشة العمل - كل شيء في المادة.
الجهاز ومبدأ العملية
قبل إجراء تشخيص مستقل ، يجب أن تفهم مبدأ التشغيل ومعرفة الحد الأدنى من تصميم نظام التبريد.
جميع مكيفات الهواء للسيارة لها نفس مبدأ التشغيل ، والذي يعتمد على الانتقال البديل لغاز التبريد من الحالة الغازية إلى الحالة السائلة. يعمل الفريون ، الذي يدور في نظام مغلق ، بسبب تغيرات الضغط والضغط على جانب واحد من النظام في منطقة المكثف ، على تسخين الهواء ، وإطلاق الحرارة ، وتبريده في منطقة مقصورة الركاب.
المبرد ، الذي يدور عبر نظام الأنابيب ، لا يضيع ولا يستهلك. بالإضافة إلى الفريون ، يدور زيت المحرك في النظام ، مما يوفر التشحيم ويمنع التآكل الداخلي للنظام بأكمله.
تستخدم معظم مكيفات هواء السيارات الفريون R-134 ؛ لكي يعمل النظام بشكل صحيح ، سوف يتطلب ما يصل إلى 1 كجم من الغاز بالإضافة إلى 300 جرام من الزيت. تختلف كمية المبرد وزيوت التشحيم لكل طراز. على سبيل المثال ، بالنسبة لـ ALFA ROMEO بمحرك 1.9 JTD ، تم تصنيعه في 1998-00 ، يلزم 0.7 كجم من الفريون و 135 جرام من الزيت ، ولمكيف الهواء لطراز Maybach 2004 ، 950 جرام من الفريون و 260 جرام من الزيت مطلوب.
من الناحية الهيكلية ، يتكون أي مكيف للسيارة من الوحدات التالية:
- الخراطيم المطاطية والأنابيب الفرعية التي تربط البطانات والتجهيزات وموانع تسرب الزيت ؛
- ضاغط؛
- مكثف؛
- المبخر؛
- صمام ثرموستاتي (TRV) ؛
- مزيل الرطوبة.
ينتمي الضاغط أو المضخة إلى المرفق ، وغالبًا ما يتم تثبيته على المحرك. بعد تشغيل الجهاز ، يمتص الضاغط الفريون الغازي في الوحدة المغلقة ، ويضغط 10 مرات ، ثم يسخن المبرد. من خلال أنبوب مقوى ، يدخل الفريون المبرد أو المكثف.
غالبًا ما يتم تثبيت مبرد مكيف الهواء أمام مشعاع تبريد المحرك ، والاستثناء ، على سبيل المثال ، طراز Honda Civic ، حيث يتم تثبيت مكثف مكيف الهواء على جانب مبرد المحرك.
في المكثف ، يتحول الفريون إلى حالة سائلة. أثناء التكثيف ، يتم تقليل ضغط المبرد مرتين ، إلى 10-15 بار ، ويتم تغذية التركيبة إلى المجفف أو وحدة الاستقبال. في بعض طرازات مكيف الهواء ، يمكن دمج مزيل الرطوبة في وحدة الرادياتير. في المستقبل ، يتم تنظيف المبرد ونقله إلى صمام التمدد (صمام التمدد الحراري) ، حيث يتم رشه على المبخر ويتم إرجاع درجة حرارة منخفضة. في نفس الوقت ، يدخل الفريون السائل إلى الحالة الغازية ويدخل إلى الضاغط من خلال الأنبوب الفرعي.
تحتوي أنظمة تكييف الهواء الحديثة على نافذة عرض في منطقة جهاز الاستقبال أو عند مخرج الأنبوب ، حيث يمكنك رؤية الشكل الذي يمر به الفريون إلى صمام التمدد. يؤدي هذا إلى تسريع التشخيص ، نظرًا لأن المبرد العامل يجب أن يكون سائلًا صافًا ، وإذا لوحظ وجود رغوة بيضاء ، فهذا يشير إلى وجود كمية غير كافية من الفريون في النظام.
يتفاعل صمام التمدد مع إعداد درجة حرارة مكيف الهواء وينظم كمية المبرد الذي يتم توفيره للمرذاذ. يتم التحكم في النظام بواسطة عدة أجهزة استشعار. المستشعر الرئيسي - الضغط المنخفض ، لن يسمح بتشغيل ضاغط مكيف الهواء إذا كان ضغط المبرد في أنبوب الإدخال أقل من 2 بار ، حيث سيؤدي ذلك إلى الاستيلاء على الأجزاء المتحركة من الضاغط.
ينشط جهاز التحكم بالضغط المتوسط مروحة تبريد إضافية إذا كان الضغط عند مخرج الضاغط أكبر من 17 بار. يقوم مستشعر الطوارئ بإيقاف تشغيل مكيف الهواء تمامًا إذا تجاوز الضغط في النظام 30 بارًا.
يحدث الضغط العالي للغاية في الرادياتير عند انسداد المرشحات وعرقلة النظام ، مما قد يؤدي إلى تمزق خرطوم الضغط وإيقاف المحرك إذا كان محرك الاحتراق الداخلي منخفض الطاقة.
يعمل مستشعر مزدوج حراري مثبت في مقصورة الركاب على إيقاف تشغيل مكيف الهواء إذا انخفضت درجة حرارة الهواء في مقصورة الركاب عن المستوى المحدد. تشتمل معدات الحماية الخاصة بمكيف الهواء على مستشعر تدفئة وصمام طوارئ يتم تشغيله في حالة وجود فائض من مادة التبريد في النظام. يطلق الصمام مادة التبريد الزائدة. يراقب مستشعر تسخين غلاف الضاغط درجة حرارة الكتلة ، وعندما ترتفع ، يقوم بإيقاف تشغيل نظام تكييف الهواء.
أسباب عطل التكييف
بالنظر إلى أن نظام تكييف الهواء يحتوي على أربع كتل وأكثر من 30 عنصرًا موصلاً ، فإن أي عطل في أي جزء من النظام أو سائل تبريد رديء الجودة سيؤدي إلى حدوث أعطال في المبرد. ما هي الأسباب التي غالبا ما تتوقف عن تشغيل مكيف الهواء:
- التآكل الكهربائي لأنابيب الألومنيوم ووصلات التوصيل والمبرد ؛
- تآكل الاتصال المعدني للمبخر ؛
- إزالة الضغط من النظام من خلال أختام ومفاصل الزيت الفاسد ؛
- انهيار ضاغط
- انسداد في نظام الأنابيب ، المبرد.
- فشل الصمام الحراري.
عندما يتم رش كواشف الملح في الشوارع في الشتاء على أنابيب الألمنيوم ومبرد النظام ، يتم تشغيل آلية التآكل الكهربائي ، والتي يمكن أن تدمر حتى نظامًا جديدًا في 3 أشهر.
يعمل الكاشف كإلكتروليت ، في البيئة التي ينشأ فيها تيار كهربائي في منطقة ملامسة أنابيب مكيف الهواء مع الجسم أو وحدات السيارة. يعمل الألمنيوم كأنود ، والذي ينهار بسرعة.
بالإضافة إلى المبرد ، فإن وصلات المبخر تعاني من التآكل. الكسر نموذجي لطرازات BMW E60 و E65. يؤدي أي خفض للضغط في النظام إلى تسرب مادة التبريد - يدخل الغاز إلى مقصورة الركاب ، مما يشكل خطورة على صحة الإنسان.
يؤدي الفشل الميكانيكي في أي جزء من أجزاء الضاغط إلى حقيقة أن نظام تكييف الهواء المختوم والمشحون بشكل صحيح لا يعمل ولا ينبعث منه البرد في مقصورة الركاب. قد تختلف الأسباب - من تمزق البكرة إلى التشويش أو الإرهاق في القابض الكهرومغناطيسي.
كيف تشخص مكيف الهواء بنفسك
لتجنب الإصلاحات باهظة الثمن ، من الضروري تنظيف المبرد مرتين في السنة ، وتغيير مرشح المقصورة ومراقبة كمية المبرد في النظام. يبدأون في التحقق من تشغيل النظام في حالة ملاحظة أي عطل باستخدام مسبار بسيط للفوهات.
خط الضغط العالي: ضاغط - مكيف - مزيل رطوبة - TRV ، حتى بعد دقيقة من تشغيل مكيف الهواء ، يجب أن يكون ساخنًا جدًا. يجب أن تكون فتحة التهوية مثلجة أو شديدة البرودة عند لمسها. يشير انتهاك مثل هذا الاعتماد الحراري إلى أن النظام معيب.
من أين تبدأ التشخيص الذاتي؟
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تنظيف النظام بأكمله من الغبار والأوساخ. بادئ ذي بدء ، يتم فحص الكتل على الطرق السريعة بحثًا عن التلف الميكانيكي. بشكل منفصل ، يتم التحقق من سلامة المحولات ، والحشيات ، وأختام الزيت ، وما إذا كانت هناك آثار لتسرب زيت الضاغط.
فحص الصمامات
تشخيص الضاغط. يجب أن تبدأ بكرة محرك الضاغط في العمل بعد انتهاء المحرك. يبدأ مكيف الهواء في العمل بعد إرسال إشارة كهربائية إلى لوحة القيادة بعد الضغط على زر من مقصورة الركاب. من الضروري بدء تشغيل المحرك وتركه في وضع الخمول. شغل المكيف. يجب أن تنخفض سرعة المحرك قليلاً - سيشير ذلك إلى صلاحية قابض مكيف الهواء.
استمع للضوضاء التي يصدرها ضاغط التشغيل. يجب ألا يكون هناك أصوات غريبة.
بعد دقيقتين من التشغيل ، تحقق من درجة حرارة التوصيلات. إذا كانت درجة حرارتها هي نفسها ، يتم فحص الضغط في النظام ، وإذا كانت درجة الحرارة تتوافق مع درجة حرارة التشغيل (أحد الأنابيب بارد ، والثاني ساخن جدًا) ، لكن البرودة لا تدخل المقصورة ، وفلتر المقصورة و فحص نظام توزيع الهواء في المقصورة.
إذا كان هناك تسرب غير ملحوظ في مادة التبريد في النظام ، فمن الممكن تحديد العطل بشكل مستقل فقط من خلال مراقبة كمية الفريون لعدة أسابيع. يتم استخدام معدات خاصة في محطة الخدمة.
تشمل تشخيصات المرآب فقط فحصًا شاملاً للنظام ، والتحقق من ضيق المفاصل والتنظيف. إذا تم اكتشاف عطل في صمام التمدد ، فإن قابض الضاغط قد احترق ، وتغيرت الأجزاء ، ويتم تفريغ المبرد بشكل أولي ويتم تنظيف النظام.
تشخيص التكييف في محطة الخدمة
عند تشخيص مكيف السيارة في الورشة ، فإن الشيء الرئيسي المطلوب هو أخصائي متمرس. كيف يتم اختبار أداء نظام التبريد؟
يتم التحقق من وجود وحجم الفريون باستخدام مقياس ضغط متصل بمدخل التعبئة.
يتم تنظيف المبرد ، ويتم استبدال مرشح المقصورة ، ويتم استبدال مرشح السيليكات الخاص بمكيف الهواء.
اختبار ضيق. يستخدم كاشف التسرب الإلكتروني لتحديد موقع تسرب الفريون. يحتوي الجهاز على مسبار رقيق وقادر على اكتشاف وجود مادة التبريد على السطح الخارجي للنظام مع تسرب يصل إلى 3 جرام في السنة ، عندما يكون هناك تكسير نانوي في الأنبوب الفرعي. يتم إجراء الفحص باستخدام كاشف التسرب فقط في غرفة مغلقة بدون تيار هوائي عند درجة حرارة تزيد عن 15.
الطريقة الثانية لتحديد المنطقة الخالية من الضغط ، والتي تُستخدم غالبًا في محطات الخدمة ، هي ملء النظام بإضافة الصبغة إلى الزيت. يتم شحن مكيف الهواء وتشغيله لمدة دقيقتين ، ثم يقوم السيد بفحص النظام في ضوء الأشعة فوق البنفسجية. سوف تتوهج نقطة التسرب ببقعة خضراء زاهية.
في حالة عدم وجود تسرب ، يتم ملء النظام بالفريون والزيت ، ويتم تشغيله واستخدام مقياس ضغط ، وتشغيل الضاغط ، وتبريد المبرد ، وفحص صمام التمدد ، وما إذا كان هناك انسداد في النظام .
فحص كهربائي. وفقًا للإحصاءات ، فإن 30٪ من الأعطال في نظام تكييف الهواء مرتبطة بالنظام الكهربائي المحترق. يتم فحص حالة العمل: الصمامات ، القابض الكهرومغناطيسي ، الأسلاك ، الكتل.
استنتاج
من السهل جدًا إجراء تشخيص مستقل لمكيف الهواء. ستظهر صعوبة إذا اضطررت إلى إصلاح المبرد المتسرب ، إذا تسبب التآكل في تآكل سلسلة أنابيب الألمنيوم ومفاصل الخراطيم. يقرر معظم السائقين لحام أجزاء الألمنيوم بلحام الأرجون. الطريقة تؤتي ثمارها إذا كان لديك خبرة في اللحام ، ولكن إذا لم تكن كذلك ، فمن الأفضل الاتصال بالورشة.
إذا كان عطل مكيف الهواء مرتبطًا بفشل القابض الكهرومغناطيسي ، وعدم وجود إشارة إلى لوحة الضغط ، وخلل صمام التمدد ، وإزالة الوحدات من النظام ، ويتم تصريف المبرد أولاً ، و يتم الإصلاح أو الاستبدال.
|| قائمة |
- الجهاز ومبدأ العملية
- أسباب عطل التكييف
- كيف تشخص مكيف الهواء بنفسك
- تشخيص التكييف في محطة الخدمة
