يتم تثبيت 4Matic بالدفع الرباعي من مرسيدس-بنز على سيارات الدفع الرباعي وسيارات الركاب. دعنا نتحدث عن تاريخ ظهور نظام الدفع الرباعي لهذه الشركة ، ومبدأ التشغيل والأصناف.
محتوى المقال:
- بداية المظهر
- كيف تعمل
- مبدأ التشغيل
غالبًا ما تُعتبر سيارات الدفع الرباعي أو سيارات الكروس أوفر ذات الدفع الرباعي ، ولكن يجب أيضًا تضمين السيارات هنا. لقد تحدثنا بالفعل عن نظام الدفع الرباعي xDrive من BMW. كمنافس حقيقي ، تمتلك مرسيدس-بنز أيضًا نظام الدفع الرباعي 4Matic.
تاريخ إنشاء نظام الدفع الرباعي
قدمنا سابقًا أمثلة على نظام الدفع الرباعي ، حيث بدأ تنوع استخدام الأنظمة تاريخه من الميكانيكية البدائية إلى الأوتوماتيكية الحديثة ، التي يتم التحكم فيها بواسطة جهاز كمبيوتر على متن الطائرة.
لكن لدى مرسيدس-بنز تحذير واحد ، يتم تثبيت نظام الدفع الرباعي 4Matic فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي وبدون ميكانيكي.
الجيل الأول من نظام 4Matic يعود تاريخه إلى عام 1986 ، وقد تم تثبيته لأول مرة على سيارة مرسيدس بنز الفئة E (W124). يتم توصيل الدفع الرباعي في السيارة تلقائيًا.
يعتمد محرك الأقراص على قفل ميكانيكي للتفاضل الخلفي البيني والعجلة الداخلية. يتم التحكم في المحرك عن طريق اقتران هيدروليكي. الميزة الإضافية هي أنه عند تشغيل نظام ABS ، يتم فصل محرك الدفع الرباعي تلقائيًا.
الجيل الثاني يعود تاريخه إلى عام 1997 ، ويتم تثبيته على الفئة E W210. يكون نظام الدفع الرباعي دائمًا ، وتكون التفاضلات ذات المحور المتقاطع والمركز من النوع الحر. يتم التعامل مع الأقفال التفاضلية من خلال نظام يتحكم في الجر.
الجيل الثالث أطلقت في عام 2002 ووسعت نطاق سيارات مرسيدس-بنز التي سيتم تثبيت نظام 4Matic عليها. محرك الأقراص لا يزال هو نفسه. التفاضل المركزي والمحور العرضي مجانية. تتحكم أنظمة مساعدة الاستقرار في حركة السيارة. نتيجة لذلك ، تتم مراقبة قوة الجر والحاجة إلى تشغيل أو إيقاف تشغيل نظام الدفع الرباعي.
الجيل الرابع تم تقديمه في عام 2006 بناءً على سيارة S550. كان محرك الأقراص مشابهًا للقيادة السابقة ، ولكن يتم التحكم فيه بالكامل بموجب نظام استخبارات السيارة.
الجيل الخامس 4 ماتيك أخذت تحت جناحها قائمة كبيرة من سيارات مرسيدس-بنز بما في ذلك فئات وسلسلة مختلفة من السيارات. في عام 2013 ، قدمت مرسيدس سيارتي CLA 45 AMG و GL550 ، اللذين تم تجهيزهما بنظام دفع رباعي آلي. لا يتعين على السائق اختيار وقت وكيفية التعشيق بنظام الدفع الرباعي. يقرر النظام نفسه كيفية نقل الحمولة وعلى أي محور. قرر المهندسون منح التحكم في صلاحية نظام ذكي.
لا يتوقف مهندسو مرسيدس عند هذا الحد ويعدون بتقديم نظام دفع رباعي محدث 4Matic ، حيث يتم التحكم في علبة التروس والدفع الرباعي عن طريق الضغط على الأزرار ، وليس ذراع نقل السرعات المعتاد.
كيف يعمل نظام 4Matic
غالبًا ما توجد الآن سيارات من الجيل الثالث من 4Matic ، لأنها ميسورة التكلفة وشائعة. تشتمل مجموعة هذا الجيل من الدفع الرباعي على ناقل حركة أوتوماتيكي ، وناقل حركة كاردان للمحاور الخلفية والأمامية ، وعلبة نقل ، وتفاضل بين المحاور بين المحاور الخلفية والأمامية ، ومحرك نهائي ، وأعمدة محاور للعجلات الخلفية ، أعمدة القيادة مع مفاصل زاوية متساوية السرعة.أن نظام 4Matic بأكمله هو آلية معقدة للغاية ، والتحكم القائم على ناقل الحركة اليدوي لا يمكن أن يتحقق أبدًا. العنصر الرئيسي في 4Matic هو علبة النقل ، فهي توزع عزم الدوران بطريقة غير متدرجة على محور السيارة. كما أنها تجمع بين علبة التروس الكوكبية المزدوجة وأعمدة القيادة والتروس المحفزة.
نظرًا لترتيب نظام 4Matic ، يتم توصيل عمود الإدارة بحامل التروس الكوكبي ، بدوره ، يبدأ عمود محرك المحور الخلفي بالدوران من ترس بقطر أكبر ، أو بطريقة أخرى يطلق عليه الشمسية. عمود محور القيادة الأمامي ممتلئ ، ومتصل بترس ذي قطر أصغر من جانب واحد ، ويسمى أيضًا ترس الشمس ، على الجانب الآخر عن طريق التروس مع ناقل حركة كاردان إلى المحور الأمامي.
مبدأ تشغيل سيارة الدفع الرباعي مرسيدس
توزيع الحمل بين المحاور هو 40٪ على المحور الأمامي و 60٪ على المحور الخلفي. يتم تنفيذ وظيفة التفاضل المركزي غير المتماثل بواسطة علبة تروس كوكبية. في بعض الموديلات ، يمكن أن يكون التوزيع 45٪ إلى الأمام و 55٪ إلى المحور الخلفي.
عند استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي ونظام الدفع الرباعي 4Matic ، لا يوجد حظر تفاضلي بين المحاور والمحاور. بفضل نظام التحكم في ثبات السيارة (ESP) ، ونظام التحكم في الجر (ETS) ، والمكابح المانعة للانغلاق ABS ، ونظام التحكم في الجر ASR ، يقرر الكمبيوتر الموجود على اللوحة وقت التشغيل وكيفية نقل عزم الدوران إلى محور معين.
تجدر الإشارة إلى أن وجود مثل هذا النظام في طراز السيارة نفسه سيؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود. وفقًا للمهندسين ، سيزداد استهلاك سيارات Mercedes-Benz S-Class بما لا يقل عن 0.4 لتر / 100 كيلومتر.
أما بالنسبة للقفل التفاضلي ، فإن نظام ETS مسؤول عن ذلك. مبدأ التشغيل مشابه للحجب الإلكتروني. عندما يتم تشغيله ، يتم حظر العجلة الداخلية ، وبالتالي يتم كبح عجلة الانزلاق. في المقابل ، يتم زيادة عزم الدوران على العجلة التي تتمتع بقدرة جر جيدة. بفضل هذا التوزيع المتساوي والصحيح لعزم الدوران ، يتم تحقيق تسارع جيد من التوقف التام ، والتسارع عند القيادة على الطرق السيئة والتحكم المستقر.
مرسيدس بنز
