غالبًا ما لا تؤدي مناورة السيارة ، وفقًا لجميع القواعد ، إلى أي عواقب. النظر في إعادة هيكلة نظام المساعدة.
محتوى المقال:
- مجموعة متنوعة من الأنظمة
- المكونات الرئيسية
- مبدأ التشغيل
كل سائق ، قبل تغيير الحارة إلى أخرى أو القيام بمناورة في موقف لا يمكن التنبؤ به ، دائمًا ما ينظر حوله وإلى المرايا. لكن الظروف ليست دائمًا مثالية ، وحقيقة أن هناك مناطق ميتة في كل سيارة ليس سراً ولا يمكن استبعادها بأي شكل من الأشكال.
غالبًا ما يحدث أنه أثناء المناورة ، لم يكن السائق مقتنعًا بالسلامة وبالتالي تسبب في وقوع حادث. نتيجة لذلك ، قد تكون هناك خدوش صغيرة على السيارة ، لكنها لا تزال مزعجة. لمساعدة السائق ، طور المهندسون نظامًا للمساعدة في تغيير المسار أو ، بطريقة أخرى ، نظام مراقبة النقطة العمياء. كان الاسم الأخير هو الذي انتشر على نطاق واسع.
أنظمة مختلفة في مختلف الصانعين
في هذه الأيام ، من الصعب العثور على سيارة غير مجهزة بنظام مراقبة النقطة العمياء. في العديد من البلدان في أوروبا وأمريكا الشمالية ، يعد هذا النظام إلزاميًا للتثبيت في حزمة أمان.
الغرض الرئيسي من النظام هو التحكم في وجود المركبات في ما يسمى بالنقاط العمياء. هذه خطوط معينة حول دائرة السيارة ، وهي غير مرئية في المرآة بأي شكل من الأشكال ، إلا إذا أدرت رأسك في دائرة.
في مختلف شركات تصنيع السيارات ، يُطلق على النظام اسم مختلف:
- أطلقت فولفو على النظام اسم BLIS ؛
- فورد - BLISTM ؛
- بالنسبة إلى Porsche ، هذا هو SWA (Spurwechselassistent) ؛
- BMW - LCW (تحذير تغيير المسار) ؛
- أودي - المساعدة الجانبية.
هذه ليست قائمة كاملة بأسماء النظام المساعد في مختلف الشركات المصنعة. أقرت لجنة السلامة الأوروبية بأن نظام المساعدة الجانبية من Audi هو الأفضل اعتبارًا من عام 2010.
ماذا يتكون نظام الإخطار؟
قد تختلف قائمة الأجزاء اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها. يعتمد نظام المساعدة الجانبية من أودي على المراقبة المستمرة للنقاط العمياء حول السيارة ، في الأمام والخلف وبفضل أجهزة الاستشعار وأجهزة الاستشعار المختلفة. بغض النظر عما إذا قام سائق السيارة بتغيير الحارات أم لا ، فإن النظام سيبلغ السائق بوجود عائق في النقطة العمياء.
تتضمن قائمة الأجزاء الرئيسية لنظام مراقبة النقاط العمياء ما يلي:
- زر التشغيل / الإيقاف لنظام المراقبة ، غالبًا زر على مقبض مفتاح الدوران ؛
- أجهزة الاستشعار والرادارات في المرايا الجانبية ؛
- وحدة تحكم مع منطق
- مرايا جانبية
- مؤشر (ضوء) على لوحة العدادات.
أيضًا ، في الأنظمة الأكثر تعقيدًا ، يلاحظون وجود رادارات في شبكة المبرد (على سبيل المثال ، مرسيدس S Class الحديثة) ، وعلى المصد الخلفي ، في كثير من الأحيان عند زوايا المصد. غالبًا ما يكون هذا الجزء غير مرئي في مرايا الرؤية الخلفية.
كيف يعمل نظام مراقبة النقطة العمياء
تبدأ البداية الكاملة لنظام مساعدة ضبط السيارة بأجهزة الاستشعار أو الرادارات أو المستشعرات فوق الصوتية. يرسلون موجات راديو في النقاط العمياء للسيارة ، ونتيجة لذلك يتلقون استجابة خاصة على شكل موجات راديو مشوهة. الآن يتم رقمنة المعلومات ونقلها إلى وحدة التحكم ، حيث تقوم الوحدة ، على أساس البيانات المستلمة ، بمعالجة وإعطاء النتيجة سواء كانت هناك سيارة في هذه المنطقة أم لا. بهذه الطريقة ، تتم إزالة المعلومات ومعالجتها من جميع المستشعرات المتعلقة بهذا النظام. غالبًا ما تقوم وحدات التحكم بمعالجة ومراقبة الأجسام المتحركة ، ويمكنها أيضًا التعرف على الكائنات الثابتة ، وبالتالي التخلص منها على أنها تداخل. في حالة وجود خطر كبير ، يتم تشغيل الضوء المقابل على لوحة العدادات كمؤشر على مستوى الخطر.
يمكن أن يعمل مصباح الإشارة في وضعين. يومض الخيار الأول فقط عندما يتغير السائق من حارة إلى حارة أخرى ، عندما يكون الكائن في المنطقة العمياء. إذا كان الضوء مضاءً بشكل مستمر ، فإن السيارة في النقطة العمياء وتتبعك.
يعمل النظام بشكل مختلف في مختلف الشركات المصنعة ، على سبيل المثال ، يبدأ مساعد أودي الجانبي في العمل بسرعة 60 كم / ساعة وما فوق. في كثير من الأحيان قد تكون هناك سرعة أقل ، يتفاعل النظام مع مفتاح الدوران.
يستخدم BLIS الكاميرات الرقمية بدلاً من الرادارات ذات معدلات الإطارات العالية في الدقيقة. لكن عيب مثل هذا التصوير هو النقص في التصوير في الظروف الجوية السيئة ، على سبيل المثال ، في الضباب ، وخاصة في الليل.
يتم تنشيط نظام BSIS بواسطة زر خاص على اللوحة الأمامية. أي أنه لا يدعم التنشيط التلقائي ، ويعمل بسرعة 10 كم / ساعة. بالإضافة إلى إشارة المؤشر الضوئي ، فإن نظام RVM يعطي أيضًا إشارة صوتية ، وهو أمر مهم جدًا لمعظم السائقين ، لأن هناك أوقاتًا على الطريق عندما لا يكون هناك ببساطة طريقة للخروج من لوحة القيادة أو أجهزة الاستشعار على المرايا الجانبية.
يمكننا القول أنه في السلامة النشطة للسيارة ، يلعب نظام مراقبة النقطة العمياء أو نظام المساعدة أثناء إعادة هيكلة السيارة دورًا مهمًا. بتكلفة شراء سيارة من الصالون سيكلف النظام حوالي 350 دولار ولا يجب أن تدخر هذا المال ، في المستقبل سيساعدك أكثر من مرة. مقابل 200 دولار إلى 300 دولار ، يمكنك شراء مجموعة غير مصنّعة وتثبيتها بنفسك.
