أفضل استوديوهات ضبط العالم

محتوى المقال:

• استوديوهات ضبط السيارات العالمية

في عالم السيارات ، يمكنك إحصاء العشرات من استوديوهات التوليف المختلفة ، ولكن ليس كل منها يكتسب شهرة عالمية ويصبح عبادة.

استوديوهات ضبط السيارات العالمية

برابوس

في الصورة: Brabus E V12

لطالما تم الاعتراف بخبراء التوليف الألمان دون قيد أو شرط على أنهم الأفضل في أوروبا ، وموضوعيًا لا مثيل لهم.

أصبحت Atelier Brabus الآن ملكية ضخمة ، والتي تضم مشروعًا مشتركًا مع Daimler AG ، وهي شركة تابعة لشركة Startech ، ومتخصصة في ضبط Jaguar و Land Rover ، واستوديو ترميم ، بالإضافة إلى الأقسام التي تتعامل مع التصميم والديكور الداخلي لطائرات رجال الأعمال و اليخوت.

تم تشكيل اسم الأتيليه الأسطوري من مزيج من ألقاب الآباء المؤسسين - كلاوس براكمان وبودو بوشمان ، اللذين كانا مولعين بتعديل طرازات مرسيدس-بنز.

في أواخر السبعينيات ، كان هناك القليل من التركيز على قوة السيارة ، مما وفر الراحة والجمال في المقام الأول. تم تطبيق فكرة إنشاء سيارة فاخرة على مرسيدس SW126 ، وكانت هذه بداية المسيرة المنتصرة لشركة ألمانيا الغربية حول العالم.

كانت الظاهرة التالية هي الطراز 190 E لعام 1984 ، والذي تلقى عملية زرع استثنائية في "قلبه" - محرك V8 بقوة 276 حصانًا من W126. وبالفعل في العام التالي ، عندما وصل المهندسون إلى الفئة E W124 ، وصلوا إلى رقم قياسي دخل كتاب غينيس.

بفضل الخلوص الأرضي المنخفض ومجموعة أدوات الجسم الديناميكي الهوائي ، تمكن المتخصصون في الاستوديو من الحصول على معامل سحب منخفض بشكل مذهل يبلغ 0.26.

بحلول بداية التسعينيات ، لم تكن سيارات مرسيدس "تذكر" إلا في الاستوديو الألماني ، الذي كان في ذلك الوقت يستعد لصدمة جديدة - محرك V12 الشهير سعة 6.9 لتر مع عودة 508 حصان. لمرسيدس بنز الفئة- E.

في عام 1995 ، عرضت برابوس سيارة ليموزين من الفئة S ، والتي حصلت على قاعدة عجلات يبلغ قطرها 500 مم ، والتي أصبحت بمثابة قسم خاص بين السائق والركاب الخلفيين ، بالإضافة إلى مكابح من السيراميك الكربوني. الحقيقة الأخيرة هي الأكثر إثارة للدهشة لأنهم دخلوا عالم السيارات الرياضية الحديثة فقط مؤخرًا ، بينما كان الألمان يستخدمونها بنشاط لأكثر من 20 عامًا.

في عام 1996 ، كان الرقم القياسي التالي في كتاب غينيس هو محرك سعة 7.3 لتر ، مما جعل سيارة السيدان من الفئة E أسرع مسلسل في العالم. ثم تم إتقان اتجاه جديد - العمل مع اليخوت ، وفي نفس الوقت بدأت الشركة في ضبط السيارات الذكية المصغرة. عملت شركة Startech التابعة مع طرازات Chrysler و Jeep وتعديل Maybach و Gelandewagen و McLaren SLR.

طوال تاريخها الملون ، فازت Brabus مرارًا وتكرارًا بلقب أفضل استوديو ضبط ، وافتتحت المئات من مكاتبها التمثيلية حول العالم ، بما في ذلك مكاتب متنقلة فريدة بالتعاون مع Apple ، وتواصل تنفيذ الأفكار التقنية الأكثر جرأة وتسجيل سجلات سرعة غير قابلة للتحقيق.

ألبينا

في الصورة: BMW Alpina

عندما قام طالب في الجامعة الألمانية Burkard Bovensiepen بتحطيم سيارته Fiat 1500 ، لم يكن يعتقد أن إصلاح الذات وزيادة القوة سيكونان ناجحين للغاية وغير قياسيين. قرر أن يجرب يده مرة أخرى ، الآن بسيارة BMW - 1500 ، التي لم تصبح أكثر قوة مع التعديلات فحسب ، بل وجدت أيضًا مشتريها الأول.

في عام 1964 ، تعرفت BMW على أنشطة مهندس شجاع ، حيث أرسلت مكربن ​​Bovensiepen المكون من غرفتين للاختبار. اتضح أن الوحدات بعد الترقية كانت عملية وفعالة لدرجة أن الشركة لم تسحب سياراتها من الضمان بعد هذه التعديلات. مستوحاة من موافقة عملاق صناعة السيارات ، افتتح Bovensiepen استوديو التوليف الخاص به.

في أي مكان آخر لإثبات الصفات الديناميكية للسيارات ، إن لم يكن في رياضة السيارات؟ تم تحقيق أول انتصار لفريق السباق في عام 1970 في مسابقة 24 Hours of Spa-Francorchamps. تم تعديل BMW3.0 CS خصيصًا لهذا السباق وحصلت لأول مرة على عجلات من 20 شعاعًا ، والتي سرعان ما أصبحت علامة تجارية للعلامة التجارية.

منذ عام 1978 ، تركت الشركة مضمار السباق من أجل تطوير النقل المدني ، وفي عام 1983 تم تسجيلها لدى وزارة النقل كشركة تصنيع سيارات كاملة ولها الحق في تخصيص أرقام VIN لطرازاتها.

ومن بين الإنجازات البارزة للعلامة التجارية ، أسرع طراز سيدان Alpina B10 Bi-Turbo لعام 1989 وناقل الحركة Switch-Tronic ، وهو ناقل حركة "أوتوماتيكي" مع وظيفة تبديل التروس يدويًا باستخدام زر على عجلة القيادة.

في ذكرى تأسيسها في عام 1999 ، أصدرت الشركة أقوى سيارة ديزل متسلسلة - D10 Bi-Turbo على أساس سلسلة E39 الخامسة ، التي أنتج محركها 245 حصانًا. كانت أقوى سيدان ديزل منتجة بكميات كبيرة في العالم.

يمكن أن يطلق على أحد أحدث إنجازات ألبينا سيارة السيدان B7 ثنائية التوربو بقوة 608 حصانًا ، وفي "قلبها" محرك V12 ، يتسارع إلى مئات الكيلومترات في 3.7 ثانية.

أداء هينيسي

في الصورة: هينيسي جيب جراند شيروكي

يقع من بنات أفكار سائق سيارات السباق السابق جون هينيسي في تكساس في عام 1991 وله سمعة كواحد من أكثر الشركات إنتاجية في العالم.

شارك في سباق Pikes Peak Hill Climb الأمريكي الشهير ، قام Hennessy بنفسه بتعديل إعدادات سيارته.

ألهم سجل السرعة المحدد السائق لمواصلة بحثه ، ونتيجة لذلك ولد استوديو الضبط الخاص به. جنبا إلى جنب مع فريق من الميكانيكيين ، تولى أولاً وقبل كل شيء السيارات اليابانية: Toyota Supra و Mazda RX7 و Mitsubishi 3000 GT ، والتي أصبحت "اختبارًا للقلم" ولم تدخل في الإنتاج الضخم.

كان النجاح الحقيقي هو العمل على أحد الطرازات الأولى من دودج فايبر ، والتي حصلت بقوة محدثة على سرعة 217 كم / ساعة والقدرة على المشاركة في أي منافسة عالمية.

على مدى السنوات الثلاث التالية ، عملت الشركة بنجاح لصالح دودج ، بحلول عام 1997 ، تم نقلها بواسطة سيارات كرايسلر الوحشية ذات 10 أسطوانات.

التعارف مع المليونير الكاليفورني دون جولدمان زود الاستوديو ليس فقط بالدعم المالي ، ولكن أيضًا بأفكار جديدة من معجب متحمس للسرعة والسيارات الجميلة.

كانت ثمار الشراكة فورد جي تي ، التي تمكنت من الوصول إلى سرعة لا تصدق 200 ميل في الساعة لعام 1998 ، ثم حزمة ترقية لكاديلاك CTS-V ، مما زاد من قوتها إلى 654 حصان.

لكن أكثر ابتكارات Hennessey Perfomance روعة هي سيارة Hennessey Jeep Grand Cherokee Trackhawk SUV بمحرك 1000 حصان يدفع هذا الوحش في 2.8 ثانية فقط. حتى العديد من السيارات الخارقة البارزة لا يمكنها التباهي بمثل هذا الأداء الاستثنائي.

ليس لدى Henessey اليوم شبكة وكلاء واسعة فحسب ، بل تمتلك أيضًا مدرستها الخاصة التي تدرب الميكانيكيين المحترفين ومهندسي ضبط السيارات.

موجين موتورسبورتس

في الصورة موغن هوندا سيفيك 2008

قدمه والده - المؤسس الأسطوري لهوندا Soichiro Honda - نسخة من Civic التي تم إصدارها للتو كانت بمثابة حافز لابنه Hirotoshi لفتح ورشة التوليف الخاصة به.

جنبا إلى جنب مع صديق ، سائق سيارة السباق ماساو كيمورا ، في السنوات الأولى عملوا على محركات السيارات والدراجات النارية ، ولكن في مسابقة Formula Japan 1300 في عام 1973 ، قدم الخبراء بالفعل سيارة موغن الخاصة بهم. وبحلول عام 1977 ، فازت MF-318 بكل السباقات اليابانية بمحرك سيفيك 1300cc معدل.

اكتسبت الشركة شعبية واسعة بين العملاء العاديين في عام 1984 ، عندما بدأت في إنتاج أول عجلات متسلسلة من السبائك الخفيفة ، وهي فريدة من نوعها في تصميمها ووظائفها.

في الوقت نفسه ، دخل الاستوديو إلى السوق الأمريكية بمجموعات هيكل ديناميكي هوائي أصلية لـ Civi ، وأصدر سيارة هاتشباك Honda Ballade CR-X Pro مثيرة للاهتمام في السوق المحلية.

في الثمانينيات ، تتعاون Mugen Motorsports بنشاط مع Formula 1 ، حيث تقوم بتثبيت وحدات الطاقة الخاصة بها على Tyrrell و Lotus و Ligier و Jordan و Prost GP. تدين أول سيارة خارقة يابانية هوندا NSX أيضًا بمظهرها لموجين ، والتي استعار منها صانع السيارات عددًا من الأفكار.

بحلول العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان من الممكن أن يكون الاستوديو فخوراً بمجموعاته الهوائية الخاصة بسيارة S2000 المكشوفة ، وهي تقنية إنهاء أحدث المحركات فائقة الشحن ، وسلسلة جنوط العجلات الخاصة بها لسيارات أكورد سيدان ، وهي سيارة إنتيجرا كوبيه ، التي تحولت إلى سيارات سباق لسباقات الحلبة .

إن عشاق هوندا على يقين من أنه لا يوجد مشغل آخر يمكنه ترقية سياراتهم المفضلة أفضل من متخصصي موغين.هذا هو السبب في أن التخصص الضيق أصبح الميزة الرئيسية ومفتاح نجاح الشركة ، التي قامت بتحديث كل تفاصيل هوندا تقريبًا خلال حياتها الطويلة.

استنتاج

الألمانية برابوس ، الأمريكية هينيسي ، البريطانية كان ديزاين ، حتى الروسية توب كار - متخصصون إما في المظهر المذهل أو في تحسين الأداء الديناميكي. لكنهم جميعًا مصممون لجعل النماذج التي حصلوا عليها للمراجعة هي الأفضل والأكثر تميزًا خارجيًا أو داخليًا.