اضغط على الزر مثل الصوت أو التحكم اللاسلكي ويتم تنشيط فرامل الانتظار الكهروميكانيكية. دعونا نفكر في كيفية عمل الآلية وكيف تعمل وقدراتها.
محتوى المقال:
- ما هي فرملة اليد الإلكترونية
- وظائف وجهاز فرامل الانتظار
- مبدأ التشغيل
كانت فرامل الانتظار في سيارة معينة ، بغض النظر عن الفئة والتكوين ، متوفرة دائمًا وستكون متاحة. لكن التكنولوجيا تتغير بمرور الوقت ، لكن الغرض يظل كما هو.
- اقرأ أيضًا عن مزايا وعيوب فرامل الانتظار الكهروميكانيكية
فرامل الانتظار الكهربائية
تعتبر فرامل الانتظار جزءًا أساسيًا يجب أن تتوفر في كل سيارة. كانت الخيارات الميكانيكية موجودة منذ فترة طويلة الآن. لكن في الآونة الأخيرة ، في السيارات الحديثة ، بدأت مكابح الانتظار الكهروميكانيكية في الظهور أكثر فأكثر. يشار إليها في الأسعار باسم فرامل الانتظار الكهروميكانيكية - EPB. هذا تصميم حديث لفرامل الانتظار الميكانيكية يستخدم الإلكترونيات بدلاً من المقبض الطويل.
لا داعي للضغط والوصول إلى فرملة اليد ، غالبًا ما يضع المهندسون زر فرملة اليد في مكان قريب مع ذراع التروس. لكن مثل هذه الآلية لها إيجابيات وسلبيات. على سبيل المثال ، تتمتع فرملة اليد الميكانيكية التقليدية بميزة أنه في حالة الطوارئ أو عند تعطل الفرامل ، يمكن أن تساعد في تجنب وقوع حادث. بالنسبة للكهروميكانيكية ، هذا هو ناقص. يمكن استخدام فرامل الانتظار الميكانيكية لضبط قوة الفرملة ، سواء كانت في فرملة اليد الإلكترونية أم لا.
- اقرأ عن اختيار تيل الفرامل
كيف تعمل فرملة اليد الكهروميكانيكية؟
تعتبر الوظائف الرئيسية لفرامل الانتظار هي تثبيت السيارة في مكان واحد عند الوقوف ، والفرملة في حالات الطوارئ أثناء القيادة والمساعدة عند البدء على المنحدرات. كالعادة ، يتم وضع نظام فرامل الانتظار الكهربائية على العجلات الخلفية. تشتمل مجموعة فرامل الانتظار الكهروميكانيكية على آلية فرامل ومشغل فرامل وتحكم إلكتروني.
آلية المكابح نفسها هي مكابح السيارة القياسية ، كل ذلك لم يحدث سوى تغيير بسيط في تصميم أسطوانات عمل المكابح. منذ أن تم تشغيل الإلكترونيات من قبلهم. نظرًا لأن هذه إلكترونيات ، فلن يتم الاستغناء عنها بدون مستشعرات الإدخال والمشغلات ووحدة التحكم.
- راجع التعليمات خطوة بخطوة لاستبدال أسطوانة الفرامل
مستشعرات الإدخال هي: زر لتشغيل الآلية بالكامل من مقصورة الركاب ، ومستشعر المنحدر ومستشعر دواسة القابض. كما قالوا ، يمكن وضع الزر إما بالقرب من ذراع التروس أو في الكونسول الوسطي ، اعتمادًا على الشركة المصنعة للسيارة. عادة ما يتم تركيب مستشعر الانحدار في المصنع في وحدة التحكم في فرامل الانتظار الكهربائية. يوجد مستشعر القابض على مشغل القابض نفسه ، وعادة ما يأخذ مؤشرين - سرعة تحرير دواسة القابض وموضع الدواسة.
تقوم وحدة التحكم ، كما هو الحال في أي جهاز إلكتروني ، بتحويل الإشارات من أجهزة الاستشعار المختلفة إلى إشارات لتنفيذ الأجهزة. عادةً ما يتفاعل نظام EPB مع نظام التحكم في المعدة في السيارة ونظام ESP (ثبات السيارة). حسنًا ، يتم استخدام محرك القيادة كمشغل.
مبدأ تشغيل آليات فرملة اليد الإلكترونية
عادة ما يكون مبدأ تشغيل فرامل الانتظار الكهروميكانيكية دوريًا ، ويتم تشغيله وإيقافه. عادة ما يتم تركيب مشغل الفرامل على جانب واحد من الفرجار بأكمله. يقوم مشغل المكابح بعد ذلك بتحويل الإشارة الكهربائية من الشبكة الموجودة على متن الطائرة إلى إشارة ميكانيكية ويقود تيل المكابح. يتضمن هيكل هذه الآلية محركًا بحزامًا ومحركًا كهربائيًا ومحركًا لولبيًا وعلبة تروس كوكبية.
جميع مكابح الانتظار المركبة هذه موجودة في مسكن واحد. تنتقل الثورات من المحرك الكهربائي إلى علبة التروس الكوكبية من خلال محرك الحزام. لتقليل مستوى الضوضاء ، استخدم وزن محرك الأقراص ، فضلاً عن توفير المساحة بشكل كبير ، علبة تروس كوكبية.
الغرض الرئيسي من علبة التروس هو تحريك محرك اللولب ، بفضل هذا الأخير ، يتم تنفيذ الحركة الانتقالية لمكبس آلية الفرامل بالكامل. كما ذكرنا أعلاه ، يوجد في فرامل الانتظار الكهروميكانيكية خياران للعمل ، إما تشغيل أو إيقاف.
يبدأ تشغيل المقود الكهربائي من الضغط على زر في السيارة. علاوة على ذلك ، يتم تنشيط المحرك الكهربائي ، من خلال علبة التروس والمحرك اللولبي ، يتم سحب وسادات الفرامل إلى قرص الفرامل. يستغرق النظام بضع ثوانٍ للعمل ويتم تثبيت قرص الفرامل على ميتة ، ولا توجد حيازات متوسطة أو غير كاملة كما هو الحال في فرامل اليد الميكانيكية.
ميزة فرامل الانتظار الكهروميكانيكية هي إيقافها التلقائي بمجرد أن تبدأ السيارة في التحرك. كما قام المهندسون بإيقاف تشغيل فرملة اليد الكهربائية في الوضع اليدوي ، وهذا يكفي للضغط على دواسة الفرامل.
عند تحرير فرامل الانتظار ، تقوم وحدة التحكم بتحليل عدد من المعلمات:
- ما هي زاوية الانحدار
- موقف دواسة الوقود
- مدى سرعة تحرير دواسة القابض وموضعها.
بناءً على هذه البيانات ، يسمح النظام بتحرير فرامل الانتظار في الوقت المناسب ، أو تأخير قصير في التحرير ، وبالتالي منع السيارة من التراجع عند القيادة على المنحدرات.
كما ترون ، هناك إيجابيات ، ولكن هناك المزيد من السلبيات ، لأنه في حالة الطوارئ ، لن يتم حفظ فرامل الانتظار هذه ، وحتى عند إصلاح أو ضخ نظام الفرامل ، لن يكون لها فائدة تذكر.
- مقالة ذات صلة: كيفية التحقق من نظام الكبح للسيارة
