مساعد هبوط المنحدرات - DAC

محتوى المقال:

• ما هو DAC
• جهاز
• مبدأ التشغيل
• المميزات والعيوب

تعتبر سلامة السيارة اليوم أحد التفاصيل الرئيسية ، والتي غالبًا ما تلعب دورًا مهمًا. أحد الأمثلة على ذلك هو نظام مساعدة نزول التل ، المعروف أيضًا باسم نظام DAC. لا تجعل الآلية القيادة أسهل فحسب ، بل تعمل أيضًا على تحسين السلامة بشكل كبير.

ما هو نظام DAC

مساعد هبوط المنحدرات - آلية تحسب تلقائيًا سرعة السيارة عند هبوط المنحدرات ، وبالتالي زيادة السلامة وتبسيط التحكم. وتتمثل المهمة الرئيسية في الحفاظ على سرعة ثابتة ومنخفضة أثناء الهبوط عن طريق كبح عجلات السيارة. أساس نظام المساعدة على المنحدرات هو آلية الاستقرار الاتجاهي ، لذا فإن DAC هو أكثر من برنامج وامتداد لقدرات أساس الاستقرار الاتجاهي.

يتم تنشيط النظام وإلغاء تنشيطه بالضغط على الزر المقابل في اللوحة الأمامية أو الرافعة الموجودة خلف عجلة القيادة. زر تنشيط النظام هو رسم سيارة على خلفية تضاريس جبلية. كما تظهر الممارسة ، بالنسبة للجزء الأكبر ، يتم تثبيت آلية DAC على السيارات ذات المركبات على الطرق الوعرة. يمكن أن تشمل القائمة كلاً من سيارات الكروس أوفر العادية وسيارات الدفع الرباعي ، بالإضافة إلى سيارات السيدان ذات الدفع الرباعي ونماذج السيارات المماثلة الأخرى.

على الرغم من حقيقة أن مبدأ التشغيل وجهاز نظام المساعدة عند نزول السيارة من الجبل هو نفسه ، فإن الشركات المصنعة المختلفة تسميه بشكل مختلف. الاسم الأكثر شيوعًا هو DAC ، ولكن هناك أيضًا خيارات أخرى:

وفقًا للمعلومات المتاحة ، فقد بدأ استخدام نظام المساعدة عند نزول سيارة من جبل لأول مرة على سيارات تويوتا. تعتمد المتغيرات الأولى على نظام ABS وناقل الحركة الأوتوماتيكي. لذلك ، حتى يومنا هذا ، يمكن للعديد من ناقل الحركة الأوتوماتيكي التعرف على لحظة الهبوط من الجبل ، وبالتالي إبطاء السيارة والتغيير إلى ترس أقل.

كيف تعمل DAC

للوهلة الأولى ، يبدو أن نظام DAC هو آلية معقدة لا تؤدي مهمة فنية فحسب ، بل لها أيضًا ذكائها الخاص. في الواقع ، نظرًا لأن آلية الاستقرار الاتجاهي كانت بمثابة المساعدة الرئيسية للنسب ، فإن DAC هو مجرد برنامج يتطفل على الأساس التقني لأنظمة الأمان الأخرى.

قد يختلف هيكل نظام DAC ككل ، لأنه مع التقدم ، يقوم مصنعون مختلفون بوضع اللمسات الأخيرة على أنظمة التحكم في الاستقرار وتحسينها. من بين التحسينات إدخال مستشعرات جديدة أو زيادة عددها ، بالإضافة إلى تحسين البرنامج من أجل التمرين بشكل أكثر دقة وحساب حركة السيارة وتخمين تصرفات السائق.

نظام DAC نفسه ليس معقدًا. كما ذكرنا سابقًا ، يعتمد المبدأ بأكمله على الحفاظ على سرعة معينة للسيارة ، عن طريق كبح العجلات والتحكم في تغييرات التروس. تجدر الإشارة إلى أنه في معظم الأحيان يتم تنفيذ هذه الآلية على أساس ناقل حركة أوتوماتيكي ، وفي حالات نادرة قد يكون هناك ميكانيكي.

تتضمن القائمة الرئيسية لأنظمة DAC عادةً ما يلي:

• مستشعر موضع دواسة الغاز
• مستشعر قوة الفرامل
• كتلة التحكم
• مستشعر سرعة العمود المرفقي.
• آلية التحكم في الفرامل
• مستشعر موضع الجسم
• مستشعر انزلاق العجلة
• مجسات درجة الحرارة.

يتحكم كل عنصر من العناصر المدرجة في مهمة محددة وهو جزء لا يتجزأ من الآلية. على سبيل المثال ، لا يسمح مستشعر دوران العمود المرفقي للمحرك بالتسارع أكثر مما يحتاجه النظام ، وبالتالي يؤدي إلى إبطاء السيارة. يلعب مستشعر موضع الجسم دورًا مهمًا بنفس القدر ، حيث يقوم النظام بمعالجة البيانات الواردة منه ، وبالتالي التعرف على زاوية الميل ، وبناءً على المعلومات المتعلقة بوزن الماكينة ، يحسب قوة الكبح وسرعة المحرك.

يبدو ، ما هي مستشعرات درجة الحرارة ، في حين أن هناك العديد منها في وقت واحد ، وفي بعض الطرز الحديثة ، قد يتم تضمين كاميرا أو حتى نظام عرض دائري. الجواب بسيط للغاية ، تتم قراءة المعلومات الواردة من مستشعرات درجة الحرارة لتحديد الظروف الجوية للبيئة. مثالي لممارسة نظام DAC في الموسم الدافئ ، حيث يكون الموقف أكثر صعوبة عند النزول من جبل في طقس ثلجي في الشتاء أو حتى في الظروف الجليدية.

بفضل مستشعرات درجة الحرارة ، يقوم جزء منفصل من البرنامج بإجراء تعديل ، وبالتالي زيادة سلامة السيارة وتسهيل التحكم في السائق. بمعنى آخر ، يزيل النظام أو يقلل من الانزلاق إلى المنحدرات. في حالة اكتشاف لحظة الانزلاق ، يحسب النظام بالإضافة إلى ذلك قوة الكبح أو دوران العجلات الأخرى من أجل إحضار السيارة إلى المسار الذي حدده السائق. كما تأخذ في الاعتبار المعلومات الواردة من مستشعرات موضع جسم السيارة.

هذا لا يعني أن هذه القائمة من الأجزاء والآليات هي التي تلعب الدور الرئيسي في نظام DAC (المساعدة عند القيادة على المنحدرات). ومع ذلك ، وكما أظهرت الإحصائيات والممارسات ، يمكن العثور على هذه الأجزاء المكونة في جميع التطورات القديمة والجديدة تقريبًا.

كيف يعمل DAC في السيارة

بغض النظر عن طراز السيارة وصنعها وطرازها ، يكون مبدأ نظام DAC مشابهًا في معظم الحالات. المهمة الرئيسية هي الحفاظ على السيارة بسرعة معينة أثناء النزول على منحدر.

كما ذكرنا سابقًا ، يمكن تنشيط أو إلغاء تنشيط النظام باستخدام زر خاص ، حيث يوجد في كل سيارة في المكان المخصص لها. يتم تشغيل آلية المساعدة على المنحدرات فقط عندما تتوقف السيارة تمامًا. بعد التنشيط ، يبدأ المؤشر المقابل في الوميض على لوحة القيادة ، ولكن هناك فارق بسيط ، وهذا لا يعني أن النظام جاهز للعمل. لجعل النظام في وضع الاستعداد ، كل سيارة لديها تعليماتها الخاصة ، وبعد اجتيازها يجب أن يضيء المؤشر ولا يومض.

مثال على ذلك هو تويوتا هايلاندر كروس ، بعد تنشيط النظام ، يجب نقل محدد ناقل الحركة إلى الموضع S (تقليد تشغيل ناقل الحركة اليدوي). بعد ذلك ، يجدر الضغط على دواسة الفرامل ، منذ تلك اللحظة يتم تنشيط النظام ويفي بالمعايير الضرورية. عند تحرير الفرامل ، تبدأ السيارة في التحرك على المنحدر (الهبوط) ، وفي نفس الوقت تتحكم الآلية في السرعة وزاوية ميل الجسم ، وكذلك تحلل سطح الطريق للانزلاق. سرعة الحركة هي غالبًا أقل من 20 كم / ساعة ، ويجب ألا يزيد منحدر التغلب على 20٪. على الرغم من أن بعض مصنعي السيارات ، الذين يتمتعون بسمعة طيبة ونظام تحكم موثوق ، يمكنهم التغلب على المنحدرات التي تقل عن 20٪ باستخدام نظام DAC. بعد فحص التفاصيل الأساسية لكيفية إعداد وتشغيل نظام مساعدة نزول التل ، سننظر في مبدأ تشغيله. بمجرد تحرير دواسة الفرامل ، تبدأ السيارة في النزول من المنحدرات. تحسب وحدة التحكم المسار الأمثل للمركبة ، وتراعي أيضًا زاوية انحدار المخرج.

عادة ما يتم أخذ معلومات المنحدر من مستشعر زاوية ميل الجسم. بناءً على زاوية الميل ، يحسب النظام السرعة المثلى لنزول السيارة ، كما تؤخذ الظروف الجوية في الاعتبار (الصقيع ، وجود الجليد أو الثلج ، المطر وبالطبع مدى ارتخاء سطح الطريق). يمكن الحصول على جميع المعلومات الضرورية من مستشعرات الأنظمة المختلفة ومن طرق إدخال المعلومات من جانب السائق.

بعد جمع حزمة المعلومات الضرورية ، تبدأ DAC السيارة ، مع مراعاة الحد الأقصى للسرعة حتى 20 كم / ساعة. في كثير من الأحيان ، وفقًا للإحصاءات ، تتراوح السرعة من 7 إلى 12 كم / ساعة. في وقت حركة الماكينة ، يتم مراقبة نظام الفرامل ، مع كبح كل عجلة. في العديد من السيارات ، تشتمل DAC على ما يسمى بمؤقت المسار الذي يقيس المسار المقطوع. تم إدخال مثل هذا المتغير للتحكم في تسخين وسادات الفرامل ، لأنها هي التي تحمل أقصى حمولة أثناء الهبوط.

من الجيد أن يكون الهبوط 10-15 مترًا ، سؤال آخر إذا كان هبوطًا مطولًا يتراوح بين 200 و 300 متر ، لأنه من المستحيل التنبؤ بالموقف الذي ستنتهي فيه السيارة. لتخفيف الحمل على الوسادات ، يمكن لنظام DAC على الفور نقل بعض الحمل إلى المحرك عن طريق إبطاء السرعة وخفض السرعة. توفر الأنظمة الأكثر تقدمًا الموارد والوقود عن طريق حساب ارتفاع الحمل على الوسادات والقدرة على تسخينها.

يمكن إيقاف تشغيل النظام تلقائيًا أو العكس بالضغط على زر التنشيط (الموجود على لوحة السيارة). يمكن أيضًا تعطيل النظام إذا ضغطت على الفرامل أو دواسة الوقود ، ولكن في هذه الحالة ، ستؤخذ زاوية ميل الجسم في الاعتبار لتجنب التسارع غير المقصود للسيارة. كما ترى ، فإن الجزء الرئيسي من نظام التحكم في نظام المساعدة أثناء نزول السيارة من الجبل يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم ، أو بالأحرى البرنامج. باقي المكون عبارة عن أجزاء وأجهزة استشعار لمختلف الأجهزة.

مزايا وعيوب DAC

عندما يتعلق الأمر بمزايا وعيوب نظام DAC ، فهناك مزايا أكثر من عيوبه. مع تطوير البرمجيات وتحسين أنظمة السلامة الأخرى ، فإن عيوب آلية المساعدة أثناء الهبوط تذهب إلى الصفر. يقوم المهندسون بضبط إجراءات الآلية بأكبر قدر ممكن من الدقة وإضافة مستشعرات مختلفة لتوفير مزيد من المعلومات حول الموقف.

تشمل المزايا الرئيسية لنظام DAC سهولة الإدارة وزيادة الأمان. إذا لم يكن لدى السائق الخبرة اللازمة ، فقد يعتمد على هذه الآلية ، فقط يختار المسار الضروري للحركة. كلما كان تطوير DAC أكثر حداثة ، زادت الوظائف والقدرات الإدارية.

من المرجح أن تكون عيوب DAC هي اتخاذ القرار الأخير من قبل السائق ، ولكن بالنسبة للسائقين عديمي الخبرة ، سيبدو هذا عيبًا كبيرًا. إنه لأمر جيد إذا كان المنحدر وقت الاستخدام صغيرًا ومستقيمًا وبه سطح طريق صعب. شيء آخر هو عندما يكون المنحدر حادًا ، يكون هناك ثلج بالخارج أو يكون الجليد أسوأ بكثير. آلية أنظمة DAC ، التي تعمل فقط على مبدأ فرملة العجلات ، ليست مصممة لمسافات طويلة. نتيجة لذلك ، قد تنحشر الوسادات أو قد يفشل نظام الكبح تمامًا.

إن وجود نظام DAC نفسه على متن السيارة يشير بالفعل إلى أن المهندسين قد جربوا وفكروا في السلامة والراحة مسبقًا. ستكون هذه الآلية مفيدة لكل من السائقين ذوي الخبرة وعديمي الخبرة. قبل أن تبدأ في استخدام نظام مساعدة هبوط التل ، يوصي العديد من الشركات المصنعة بقراءة التعليمات الخاصة بالسيارة وبعد ذلك فقط تبدأ الاختبار. في أغلب الأحيان ، ستكون وظيفة الأمان الإضافية مفيدة على الطرق الوعرة أو على أسطح الطرق الرديئة (الثلج ، والجليد ، والطرق الترابية الرطبة).