قراءة ومشاهدة لمحبي سوبارو التي تم ضبطها! ضبط ياباني من سلسلة امبريزا الثالثة.
دعونا نواجه الأمر: الفردية هي ما يحاول معظم عشاق السيارات تحقيقه من سياراتهم. ينجح شخص ما في هذا المسعى أكثر من غيره ، ولكن إضافة القليل من التفرد على الأقل إلى السيارة أمر شرف لأي مالك.
بالطبع ، لا يمكن لأي شخص الذهاب إلى صانع السيارات الأرجنتيني Horacio Pagani وطلب سيارة Huayra مخصصة ، لذلك كل ما تبقى هو الاختيار من بين تلك المتوفرة. لا حرج في ذلك ، خاصة عندما تفكر في وجود العديد من الشركات الأخرى ، مثل Varis على سبيل المثال. استوديو الضبط الياباني هذا متخصص في تعديل سيارات السباق. على الرغم من أن ضبط طرازات إنتاج Toyota و Subaru كان ناجحًا للغاية في أداء Varis.
لذلك هذه المرة ، تولى السادة اليابانيون مراجعة سوبارو إمبريزا الجديدة تمامًا. سيارة GVF ذات الأربعة أبواب هذه أصلية وحديثة. لذلك ، بالنسبة له ، كان على المتخصصين تطوير خيار الضبط الأكثر تطرفًا حتى لا تخجل السيارة النهائية من الظهور في معرض طوكيو للسيارات في عام 2014. بالنسبة لـ Impreza ، تم إعداد مجموعة من أطقم الجسم لزيادة عرض الجسم وتحسين الأداء الديناميكي الهوائي. يمكن تسمية هذا النهج بالجرأة الشديدة. كان من الضروري أخذ عينة متسلسلة من السيارة و "ضخها بالستيرويدات".
بدلاً من المصد الأمامي القياسي ، تم تثبيت مصد الإصدار 2 الخاص بشركة Varis. تحتوي مصدات ألياف الكربون هذه دائمًا على مفسدين على طول الحواف ، وهو ما يحبه معظم هواة الضبط. مع وجود مصدات كبيرة الحجم بالفعل على الجزء الخلفي من STI ، ركز فاريس على كيفية تشغيلها وربط جميع العناصر ، الجديدة والقديمة ، معًا. يوجد شريط أحمر على طول الحد السفلي من الجسم ، والذي يتطابق تمامًا مع عجلات 19x9 بوصة من ماركة Prodrive GC-012L.
يمكن رؤية ما وراء القضبان الداخلية للعجلات ، ملاقط أمامية لا نهاية لها مكونة من 6 مكابس وأقراص عائمة كبيرة مكونة من قطعتين ، والتي حلت محل أقراص الفرامل الذهبية من سلسلة Brembo المصنوعة في المصنع. الفرجار الخلفي الذي لا نهاية له 4 مكابس.
يستخدم Varis عادةً لونًا فضيًا بلونين للمصد الأمامي. هذه هي الطريقة التي يتم بها إبراز مساحة شبكة المبرد والفتحات الإضافية بأفضل طريقة ممكنة.
تعمل الثقوب الإضافية على زيادة تدفق الهواء نحو المحرك. في هذا الصدد ، يصبح من الممكن تثبيت مبرد داخلي في المقدمة ، والذي يتم عادة في مشاريع التوليف الأكثر جدية.
يحتاج Varis فقط إلى تطبيق بعض التعديلات البسيطة للحصول على أفضل النتائج من محرك Subaru Impreza. هذا هو السبب في إزالة كمية الهواء المخزنة ، واستبدالها بفلتر هواء إسفنجي متصل بمدخل الألمنيوم من Trust. ولكن تم إجراء التعديلات الأكثر إثارة للاهتمام حيث لن يراها أحد. تشمل الأمثلة الملف اللولبي JUN ، الذي يتحكم في التوربين ، والصمام الجانبي Prova ، الذي يخفف الضغط الزائد بسرعة. هذه مجرد لمسات صغيرة بالإضافة إلى الاستبدال الكامل لنظام العادم بنسخة محسنة من HKS بمشعب هواء من الفولاذ المقاوم للصدأ. تم الانتهاء من المشروع من خلال تركيب جهاز كمبيوتر على متن المركبة من طراز JUN ، والذي أضاف 50 حصانًا أخرى إلى المحرك ومكّن من إعادة ضبط منحنيات استهلاك الوقود والاشتعال المحددة.
تم تصنيع مدخل الهواء الموجود في وسط غطاء المحرك Varis لتزويد المبرد البيني في المصنع بالهواء ، والذي تم تزويده بدوره بحارف Zero Sports. يتم تنفيس كل الهواء الزائد من خلال فتحات جانبية خاصة تشبه الفتحات الموجودة في غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون في حجرة المحرك ، كما أن غطاء صندوق الأمتعة مصنوع من ألياف الكربون ، ويتم إرفاق جناح قابل للتعديل به. يعكس تصميم المصد الخلفي أسلوب تصميم المصد الأمامي. إنه ملون أيضًا بظلالين فضيتين ، حيث يبرز الناشر بشكل جميل. تسمح المخارج وفتحات التهوية بتدفق المزيد من الهواء أسفل الجزء السفلي من الماكينة ، مما يساعد على تقليل مقاومة الهواء بشكل كبير.
لم يتم تجاهل صالون سوبارو إمبريزا أيضًا من خلال الضبط. بالإضافة إلى أدوات Defi ، يتم تثبيت كاشف رادار JDM حديث على اللوحة الأمامية. يتم توصيل Yupiteru Super Cat بمنفذ OBD-II وتعرض شاشة LCD الخاصة به مجموعة متنوعة من المعلمات المتعلقة بتشغيل المحرك. مقاعد السيارة الرياضية Recaro ذات الدعم الجانبي هي إصدار محدود من ASM Yokohama.
كانت نتيجة العمل الذي قام به فاريس رائعة. عندما يبدأ المتخصصون في العمل ، لا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك. لا يجب أن تكون عملية ضبط السيارة معركة مدى الحياة. إذا كنت تمتلك Subaru WRX وتريد شيئًا غير عادي - تحقق مما يفعله Varis!
مواصفات GVB Subaru Impreza STI التي تم ضبطها بواسطة Varis
محرك
- سوبارو STI EJ20 بوكسر رباعي الأسطوانات بحجم 2 لتر ، حوالي 350 حصان ؛
- الثقة في مدخل الألومنيوم Airinx مع مرشح الرغوة ؛
- الملف اللولبي المعدل JUN ؛
- صمام الالتفافية Prova ؛
- عاكس مبرد رياضي صفري ؛
- درع الحرارة صفر الرياضة ؛
- مشعب العادم HKS ؛
- أنبوب العادم الأمامي HKS ؛
- نظام العادم HKS Legamax Premium ؛
- قوس بطارية لبطاريات كوسكو ؛
- مبرد زيت Blitz
- الكمبيوتر على متن الطائرة JUN ECU.
الانتقال
دفع رباعي ، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات سوبارو إس تي آي.
نظام التعليق / الكبح
نظام تعليق Aragosta Type-R قابل للتعديل بالكامل ، ملاقط أمامية لا نهاية لها بستة مكابس ، ملاقط خلفية لا نهاية لها مكونة من 4 مكابس ، أقراص عائمة لا نهاية لها من قطعتين ، وسادات فرامل قرصية لا نهاية لها MX72.
العجلات / الإطارات
عجلات Prodrive GC-012L 19 × 9 بوصة +45 ، إطارات Bridgestone Potenza RE-11245 / 35R19.
الخارج
مجموعة Varis aero الكاملة - الإصدار 2 من المصد الأمامي مع جناح ألياف الكربون المدمج ، وتنانير جانبية من الإصدار 1 ، وغطاء صندوق الأمتعة من ألياف الكربون ، وجناح ألياف الكربون 1430 Euro-Edition GT-Wing ، وأعمدة من ألياف الكربون.
الداخلية
إصدار محدود من مقاعد السيارة التشريحية ASM Recaro ، أحزمة أمان Sabelt ، وحدة التحكم في التعزيز M7 ، مقاييس Defi (درجة حرارة الزيت ، ضغط الزيت ، مقياس سرعة الدوران ، حقن الهواء) ، مؤشر Defi RPM ، رادار Yupiteru Super Cat مع وصلة عرض ODBII ، حامل لنظارات JDM مع ملحق إلى شبكة المبرد.
صور أخرى للسيارة المعدلة سوبارو امبريزا 3:
سوبارو
