محتوى المقال:
- كيف يتم إجراء العملية
- اضبط البرنامج
- مهام ضبط رقاقة
- سعر
ربما سمع كل سائق عن ضبط الرقاقة أكثر من مرة ، لكن ليس لدى الجميع فهم كافٍ لجوهر هذا الإجراء. سنحاول في هذه المقالة الإجابة بدقة على الأسئلة الأكثر إلحاحًا وتغطية هذا الموضوع بالتفصيل.
يتم التحكم في تشغيل محرك السيارة الحديثة بواسطة وحدة تحكم إلكترونية - وحدة تحكم إلكترونية. في هذه الكتلة ، يتم تثبيت برنامج خاص يعرض جميع المعلمات التقنية لـ "قلب" الجهاز. إعادة وميض (إعادة تثبيت) هذا البرنامج من أجل زيادة الطاقة المقدرة وتحسين اقتصاد المحرك يسمى ضبط رقاقة. علاوة على ذلك ، يمكن إجراء هذه العملية ، اعتمادًا على نوع السيارة التي تم تشخيصها ، بطريقتين: في الموقع عن طريق توصيل معدات خاصة أو مباشرة في المختبر. لتنفيذ الطريقة الأخيرة ، من الضروري إزالة الوحدة الإلكترونية.
كيف يتم ضبط الرقاقة؟
يتم ضبط الشريحة على النحو التالي: يصل السائق إلى الخدمة ، حيث يتم قراءة البرنامج أعلاه من الكتلة باستخدام المعدات. ثم يتم تعديله. عند الانتهاء من الترقية ، يتم استدعاء برنامج التشغيل إلى الخدمة ، حيث يتم تثبيت البرنامج الثابت المعاد تصميمه بالكامل.
يحدث أن البرامج الثابتة الضرورية متوفرة بالفعل - في هذه الحالة ، يتم تقليل وقت ضبط الشريحة بشكل ملحوظ. ومع ذلك ، كل هذا يتوقف على مدى تعقيد الطلب (نوع السيارة ، التفضيلات الفردية للعميل).
بعد تحميل البرنامج الثابت ، تحدد الخدمة فترة ضمان يحتاج خلالها السائق إلى تشغيل السيارة. أثناء التشغيل ، قد يطلب العميل إجراء تغييرات معينة في البرنامج إذا تدهورت وظيفة الجهاز ، أو سحب الطلب مع استرداد المبلغ. مع الخيار الأخير ، يتم تحديث البرنامج إلى المصنع الأول. إذا لم تلتزم الشركة بهذه الشروط ، فلا ينصح بالتعاون معها.
اضبط البرنامج
تعتبر عملية ضبط البرنامج من أصعب مراحل ضبط الرقاقة. يعتمد إلى حد كبير على طبيعة الأمر وعلى النظام المستخدم في التحكم في المحرك. عادة ، يقوم المعالج بتغيير المعايرات مع مراعاة رغبات العميل. ثم يقوم بحساب المجموع الاختباري. إذا كانت هناك بالفعل عمليات معايرة في قاعدة البيانات مناسبة لسيارتك ، فسيتم تصديرها ببساطة إلى البرنامج.
بالمناسبة ، يتم تنفيذ هذه الإجراءات دون مشاركتك. الاستثناءات هي الحالات التي تتطلب ضبطًا عالي الدقة: على سبيل المثال ، إذا كانت السيارة مجهزة بمحرك توربيني أو كانت هناك تعديلات المرحلة 2 أو 3. ثم يقوم الأخصائي بتشغيل السيارة مع العميل - يقوم الكمبيوتر بتجميع المعلومات اللازمة على الطاير للضبط اللاحق. لهذا الغرض ، يتم تثبيت مسبار لامدا في المشعب ، والذي يحلل الخليط القابل للاحتراق في أوضاع مختلفة من تشغيل المحرك.
مهام ضبط رقاقة
هناك رأي مفاده أن أهم مهمة لضبط الرقاقة هي زيادة قوة المحرك. لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا ، لأنه بمساعدة هذا الإجراء ، يمكنك تغيير مجموعة من المعلمات الأخرى التي ستؤثر بلا شك على كفاءة تشغيل السيارة. إذا لم يكن أحد عشاق السيارات ، على سبيل المثال ، مغرمًا جدًا بالقيادة السريعة ، فإن موالف الرقائق يحتاج إلى إكمال مهمة زيادة مرونة وديناميكيات المحرك بحيث يظل استهلاك الوقود كما هو أو حتى ينخفض.
قد يكون متحمس السيارة أيضًا ، على سبيل المثال ، مهتمًا بتقليل استهلاك الوقود. أيضًا ، ليس من غير المألوف أن يرغب العميل في بقاء البرنامج مثبتًا في المصنع ، ولكن تم تغيير معدات السيارة - لإزالة مرشح الجسيمات أو المحفز أو صمام USR في البرنامج الثابت.
هناك عدة أغراض لاستخدام ضبط الرقاقة. لنفكر في أكثرها شيوعًا:
- ضبط المحرك
- توصيل معدات الغاز (الوقود) ؛
- استخدام البنزين منخفض الأوكتان ؛
- سحب المحفز عند التحويل إلى EURO-2 ؛
- إزالة في محرك ديزل ، على سبيل المثال ، مرشح الجسيمات ؛
- تعطيل صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ؛
- تحديد عدد الدورات في الدقيقة القياسي والسرعة وما إلى ذلك.
- إزالة الأخطاء
عند تنفيذ ضبط الرقاقة ، يمكن أن يزيد استهلاك الوقود وينقص - كل هذا يتوقف على المهمة نفسها. إذا قمت ، على سبيل المثال ، بتصحيح الديناميكيات بشكل طفيف ، فلا يمكنك تحقيق زيادة في الإنفاق ، بل على العكس من ذلك ، تقليل استهلاك وقود السيارة. إذا قمت بتحسين أداء المحرك أثناء موازنة الخصائص الرئيسية للبرنامج الثابت ، فمن الممكن أن تتحسن حركة الماكينة بشكل كبير ، ويمكن أن يظل استهلاك الوقود كما هو أو ينخفض.
خصائص محرك السيارة بعد العمل
- في المتوسط ، تبلغ الزيادة في الطاقة في محركات البنزين حوالي 5-7٪ ؛
- أما بالنسبة للمحركات التي تعمل بالبنزين بشاحن توربيني ، فإن معدل النمو هنا يبلغ 35٪ ؛
- في الأجيال الجديدة من محركات الديزل ، يمكن أن تصل زيادة الطاقة إلى 25٪. في الوقت نفسه ، يزيد استهلاك الوقود بنسبة 5-10 ٪ فقط أو يظل كما هو.
لماذا لا يغير صانع السيارات نفسه البرنامج الثابت لزيادة الطاقة حتى قبل أن تغادر السيارة خط التجميع؟
الحقيقة هي أنه بالنسبة لشركات صناعة السيارات الأوروبية ، لا تعتبر الطاقة معلمة مهمة ، ونادرًا ما يتم إجبار المحركات. هناك أسباب عديدة لذلك: هذه هي السياسة الضريبية لعدد من الدول الأوروبية ، والمعايير البيئية التي تم تقديمها ، وأكثر من ذلك بكثير.
اليوم ، المعلمات البيئية للسيارة هي في المقام الأول من بين الخصائص الأخرى. لذلك ، من أجل تلبية الماكينة للمعايير المعمول بها ، يتعين على الشركة المصنعة تقليل كل من الطاقة والاقتصاد. لكن في بعض الأحيان يمكن أن يكون الخطأ العادي هو سبب "مرض" السيارة. ثم تتمثل مهمة موالف الرقائق في العثور على إمكانية تصحيح الطاقة واستخدام الموارد التي ضحت بها الشركة المصنعة من أجل المعايير البيئية.
وماذا عن ضمان المصنع - هل سيفقده متحمس السيارة عندما يخضع لضبط الرقاقة؟ وهنا الجواب لا لبس فيه - نعم. إذا واجهت موالف رقاقة سيعطل المحرك ، فلن يرغب أي شخص في إصلاحه أو دفع ثمنه على نفقته الخاصة.
في الوقت نفسه ، تؤكد معظم موالفات الرقائق أن العمل ونتائجه غير محسوسة تقريبًا ، إلى جانب ذلك ، يتم إنشاء البرامج الثابتة على أساس برامج المصنع. ومع ذلك ، وفقًا للمعايير المتغيرة ، ستحدد الشركة المصنعة على الفور أن البرنامج قد تم العبث به ، وستقوم بالتأكيد بإزالة الضمان.
تكلفة ضبط رقاقة
كل شيء هنا سيعتمد على من سيقوم بضبط الرقاقة. إذا لجأت إلى "سادة المرآب" ، فسوف يطلبون منك في المتوسط من 1000 روبل. في حين أن النطاق السعري للشركات الأكثر جدية يبدأ من 7000 لمحرك مستنشق بحجم 1.6 لتر وحتى 30000 روبل لمحرك متعدد اللترات. في الوقت نفسه ، يقوم متخصصو الشركة بشكل مستقل بتطوير برنامج فردي مخصص لسيارتك.
ومن المثير للاهتمام ، أن بعض السائقين الذين عرّضوا "حصانهم الحديدي" لضبط الرقاقة ، قاموا بتشغيل نوع من "تأثير الدواء الوهمي". أي أنه حتى مع وجود معايير غير متغيرة ، يمكن لمالك السيارة أن يشعر بزيادة ملحوظة في القوة. في الوقت نفسه ، لم يلاحظ على الإطلاق أنه بدأ ببساطة في ممارسة المزيد من الضغط على الغاز. لذلك ، من أجل تجنب أي شكوك في ترسانة الشركات ، هناك مواقف خاصة بمساعدة الخصائص التقنية.تتيح لك المعدات الأكثر تكلفة القيام بالمهمة حتى مع خيارات الدفع الرباعي. ولحماية المحرك من السخونة الزائدة المحتملة ، يتم تثبيت مراوح النفخ.
بشكل عام ، أثناء إجراء التقطيع ، يتم أولاً تشخيص وجود أعطال في السيارة. ثم يقوم المتخصصون بإزالة خاصية السرعة ، ويتم حفظ برنامج وحدة التحكم الإلكترونية الأصلي. في حالة ادعاءات السائق حول جودة ضبط الشريحة ، يتم إرجاع البرنامج الثابت القياسي إلى مكانه في غضون أسبوعين. يتم إرجاع الأموال أيضًا - من خلال هذا الموقف تجاه العملاء ، يمكنك تحديد مدى جدية الشركة في التعامل مع أعمالها وما إذا كان الأمر يستحق الوثوق بها.
هناك أيضًا طرق لإجراء ضبط الشريحة دون التدخل المباشر في البرنامج الأصلي - على وجه الخصوص ، باستخدام مربعات التوليف. تحاكي هذه المعدات الإشارة ، على سبيل المثال ، من جهاز التحكم إلى المحاقن. في الوقت نفسه ، لا يتم إجراء أي تغييرات على وحدة الطاقة. لكن هذه الصناديق عادة ما تكون مصممة لمركبات الديزل من أجل زيادة الكفاءة والطاقة. علاوة على ذلك ، يمكن إزالتها في أي وقت واستخدامها على جهاز آخر.
وهكذا ، فإن خلفية الشكوك حول مدى استصواب ضبط الرقاقة بدأت تتلاشى بشكل أو بآخر. ويمكننا بالفعل أن نقول بثقة أنه بمساعدة هذا الإجراء ، من الممكن حقًا تحسين خصائص السيارة. الشيء الرئيسي هو عدم الانجذاب إلى الأسعار المنخفضة وعدم الوثوق بأنواع مختلفة من الحرفيين المحتملين.
