ما كان يمكن أن يكون أكثر جاذبية قبل خمس سنوات من التصميم غير العادي لسيارة Bertone Mantide الرياضية في ذلك الوقت. واليوم لا يزال أكثر مستقبلية من بقية السيارات!
تعتبر Bertone Mantide سيارة جذابة ورائعة ، وبدون أدنى شك ، أكثر السيارات الإيطالية الخارقة إثارة للجدل. وقد سبق ظهورها تاريخ طويل ومثير مرتبط بإنشاء قطع فريدة من السيارات الرائعة ، والتي تم بناؤها من قبل استوديو Bertone للتصميم الموجود في تورينو.
سيؤدي البحث السريع في Google إلى إظهار عدة صفحات من المعلومات الثمينة حول سيارة السباق ذات المظهر المستقبلي. لكن لسوء الحظ، ليس كل ما هو مكتوب عن Bertone Mantide على الإنترنت صحيحًا... لدى العديد من محبي السيارة العضلية النادرة فكرة خاطئة عن هذا النموذج ، الذي ابتكره جيسون كاستريوتا ، الذي شغل منصب كبير مصممي بيرتون.
ما هو المفهوم الخاطئ الرئيسي؟ خدمت رسالتان كأساس لذلك. وفقًا للأول ، تم الوعد بإصدار 10 نسخ من Mantide ، والثانية تتعلق بلون طلاء جسم السيارة.
تم طلاء مانتيد ، الذي تم تصميمه خصيصًا لهواة الجمع وسائق فيراري دان واتكينز ، باللون الأحمر لأول مرة. لطالما عارض كاستريوتا اللون الأحمر ، لكن مدير Bertone أصر على هذا الخيار. بعد مرور عام على إطلاق السيارة ، أقنع جيسون دان بإعادة طلاءها باللون الأبيض اللؤلؤي ، وهو ما يجب أن يبدو عليه مانتيد في رأيه. لكن الناس بدأوا يعتقدون أن الأحمر والأبيض سيارتان مختلفتان ، وأخرى ، الثالثة في رأيهم ، شوهدت عدة مرات في دبي.
ولماذا ظهرت الرسالة حول الإصدار المخطط لعشر سيارات؟ نعم ، كانت هذه شائعات. بعد عدة أشهر ، بعد أن حصل دان على مانتيد ، أراد أن تكون نسخته هي النسخة الوحيدة الفريدة. وحتى لا يمتلك أي شخص آخر مثل هذه السيارة الرياضية. لكن بين عامي 2009 و 2010 ، تم التخطيط للإنتاج المتسلسل لسيارة رياضية إيطالية حصرية في نورمبرج بألمانيا ، لكن الخطط لم تتحقق. من المحتمل أن يتغير هذا في المستقبل ، حيث يعتزم Jason إحضار Mantide إلى مضمار سباق حلبة أوروبا الشمالية واختباره في حلبة 20 كم.
والآن ليست هناك حاجة للبحث في الإنترنت عن إجابة على السؤال: "سعر Bertone Mantide" ، حيث أن السيارة لا تباع ولا يتم تجميعها للطلب. لكن في وقت سابق كانت هناك شائعات بأن السيارة كان من المفترض أن تبيع بمبلغ 2 مليون دولار.
مواصفات Bertone Mantide
في حين أن معظم محبي السيارات الفائقة الحصرية ربما يعرفون كل شيء تقريبًا عن Bertone Mantide ، فقد لا يزال من المفاجئ أن يرى البعض أنها تستند إلى 2009 C6 Corvette ZR1. تشتهر هذه السيارة القوية بقوة 6.2 لتر V8 سوبرتشارجد من شفروليه بقدرتها على إكمال حلبة نوردشلايفي في 7 دقائق و 26.4 ثانية - أسرع من أي سيارة طريق إنتاجية. والآن لا يزال يشعر بالرضا في أسرع 10 سيارات ، هذه حقيقة.
يتميز ZR1 بهيكل من الألمنيوم خفيف الوزن وقوة هائلة وقدرة ممتازة على الالتصاق بالطريق ، أي قاعدة ممتازة لسيارة Mantide أخف وزنًا وأكثر قوة وأكثر فاعلية من الناحية الديناميكية الهوائية.
لكن Bertone أراد أولاً بناء Mantide على أساس Alfa Romeo. ولكن استنادًا إلى ZR1 ، فهو أسرع بكثير مما كان يمكن أن يكون لو كانت ألفا هي الاختيار النهائي. يعتبر ZR1 خفيفًا جدًا في البداية نظرًا لحجمه البالغ 1544 كجم. تمكنت Bertone من تقليل الوزن بمقدار 110 كجم إضافية ، وذلك بفضل استخدام مواد أخف وزنًا. على سبيل المثال ، كل لوح جانبي مصنوع من ألياف الكربون عالية الجودة بواسطة Belco Aria.
أما بالنسبة للمعدات والتشطيبات الداخلية ، فيمكنك رؤية الكربون في كل مكان. مصنوعة منها أخف لوحة أجهزة القياس والكراسي الخاصة. لكن قفص الأمان لا يمكن رؤيته. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه غير موجود: لا يمكنك الحفظ على الأمان. تم استبدال مجموعة المقاييس التقليدية بشاشة LCD ، حولها الكثير من جلد Alcantara. من خلال غطاء المحرك الشفاف ، يمكنك رؤية قلب Mantide - محرك Chevy V8 القوي سعة 6.2 لتر. إنه محرك مذهل: شاحن إيتون الفائق يجذب الهواء إلى الأسطوانات من خلال مبردين داخليين منفصلين من الماء إلى الهواء. نتيجة لذلك ، يصل LS9 إلى 638 حصان. (476 كيلوواط) ، وعزم الدوران 819 نيوتن متر. على الرغم من عدم الحاجة إلى زيادة القوة ، إلا أن LS9 قادرة على إضافة حوالي 40 حصانًا إضافيًا. بفضل نظام العادم Capristo. في النهاية تصل قوة المحرك إلى 680 حصان.
ومن المثير للاهتمام ، على الرغم من الأداء الرائع للمحرك ، أن الشيء الأكثر جاذبية في Mantide هو هيكلها غير العادي.
تصميم سيارة مثير للجدل
لطالما أثار تصميم هذه السيارة الرياضية الكثير من النقاش. من المرجح أن يستمر هذا التقليد في المستقبل. لهذا السبب ، إما أن يكون Bertone Mantide محبوبًا جدًا أو مرفوضًا. كان Jason دائمًا يضع هذا في الاعتبار ، ولهذا السبب لم يتفاجأ عندما تسبب مفهوم البلاستيسين ، الذي تم عرضه لأول مرة في معرض شنغهاي الدولي للسيارات ، في رد فعل مختلط. في ذلك الوقت ، تم تقديم تصميم Mantide في نسخته الأولى ، عندما كانت وحشية هندسة السيارة الخارقة لا تزال في مهدها.
عند تطوير المفهوم ، ركز Jason Castriota على الكفاءة الديناميكية الهوائية للسيارة ، مع مراعاة شكل كل بوصة من الجسم بعناية. تحل "الدعامات الطائرة" الفريدة محل الحاجز الخلفي على غطاء صندوق الأمتعة. فهي تساعد على إنشاء دوامات تسرع من تدفق الهواء نحو الجناح الخلفي. يؤدي هذا إلى زيادة القوة السفلية ، ولكنه لا يزيد من احتكاك العجلات على سطح الطريق.
نتج عن نهج التصميم الوظيفي أن يكون لدى Mantide معامل احتكاك قدره 0.29 (0.38 على ZR1) ، لكن القوة الضاغطة يمكن مقارنتها بتلك الموجودة في السيارات الخارقة. توازن الهواء أيضًا محايد - 50/50 من المحور إلى المحور ، ويؤدي إلى ثبات ممتاز وإمكانية التنبؤ بسلوك السيارة عند السرعات العالية (لا تنس أن Bertone Mantide يمكنه التسارع إلى 354 كم / ساعة وأكثر. عجلات هذا السيارة الفائقة هي نفسها تمامًا مثل ZR1 - 19 × 10 و 20 × 12 ، ولم يتغير تصميمها على الإطلاق وظل كما هو الحال مع موديلات العرض في Bertone 70s - 80s.
لقد مرت خمس سنوات منذ ظهور Mantide لأول مرة. خلال هذا الوقت ، تغير الكثير في أرض المعارض. يظهر تصميم العديد من السيارات نفس الأشكال الهندسية. السؤال هو: هل كان مانتيد بالفعل متقدمًا على وقته؟ هل تمكن بقية العالم من اللحاق بـ Mantide ، أم أن التعرف على الأشكال أذاب قلوبنا؟ قبل خمس سنوات ، أخذ الكثير من الناس هذه السيارة بعدائية ، لكن في السنوات الأخيرة تغير رأيهم ببطء ولكن بثبات بمقدار 180 درجة.
صور أخرى لجسم السيارة والداخلية:
