ما الذي يحلم به عشاق السيارات الحقيقي؟ ادخر ما يكفي من المال وأخيراً اشترِ سيارة أحلامك؟ ضع دواسة الوقود على الأرض وقم بقيادة أسرع لفة على حلبة سباق مستأجرة لبضع ساعات؟ هل تفعل شيئًا صعبًا جدًا بيديك وتنقذ سيارة قديمة من التدمير؟ لكل مالك سيارة الإجابة على هذا السؤال ستكون مختلفة ، وهذا ليس مفاجئًا.
هل تتذكر كيف بدأ كل شيء؟
سيكون أصعب الخيارات المتاحة هو بناء سيارتك المصممة. وهنا لا نتحدث عن الضبط البسيط ، ولكن عن إنشاء مثيل فريد. يتطلب تنفيذ مثل هذه الخطة الكثير من المال والوقت والأهم من ذلك المعرفة الهندسية. إذا كانت هذه الشروط الثلاثة موجودة ، فقد تكون النتيجة ساحقة. والدليل على كل ما سبق هو لوتس إليز المعاد تصميمه ، والذي عمل عليه مالكه فرانك بروفيرا بجدية.
في عام 2012 ، فازت سيارة اللوتس هذه بجائزة Street Car of the Year. لكن في ذلك الوقت ، بدت السيارة مختلفة بعض الشيء. كانت هذه هي النسخة الأولى من سيارة الشارع المخصصة. الحقيقة هي أن فرانك ولوتس تعرضا لحادث. لحسن الحظ ، لم يصب فرانك ، لكن جسد إليز المعدل كان مصابًا بانحراف شديد. كان من المستحيل تقريبًا استعادة جماله السابق. بعد تقييم حجم العمل الذي يتعين القيام به وتكلفة التكاليف ، قرر فرانك وصديقه مايك ستافورد إعادة تصميم السيارة بالكامل وإعطائها مظهرًا أكثر تحديًا. على الرغم من عدم وجود رؤية مفاهيمية وخطة مفصلة في الواقع - فقد اخترع فرانك كل شيء حرفيًا أثناء التنقل خلال الرحلات الطويلة من المنزل الذي كان يعيش فيه إلى ورشة مايك.
اتخاذ الثانية
بدأ بناء الإصدار الجديد من Elise بشراء جسم من Lotus 2-Eleven. يجب أن أقول إن فرانك تمكن من صنع شيء مميز منه. هو نفسه يعتقد أن النتيجة هي سيارة أمريكية كندية حديثة. ومن الصعب الاختلاف مع هذا. قام الأصدقاء بتوسيع وإطالة جسد 2-Eleven. في المراحل الأخيرة من هيكل السيارة ، لم يكن من الممكن التعرف على لوتس. كابينة القيادة المفتوحة الجديدة ، خفضت الوزن بشكل كبير بسبب استخدام ألياف الكربون: في نسختها الجديدة ، أصبحت السيارة أخف وزناً بمقدار 204 كجم.
في الواقع ، المحرك الذي وضعه فرانك في سيارة اللوتس ليس قوياً للغاية. قبل إعادة التصميم ، كان الشاحن التوربيني والشاحن التوربيني الفائق يقفان جنبًا إلى جنب في حجرة المحرك. ومع ذلك ، بعد التعديل القسري ، بقي الشاحن التوربيني فقط من "الرفاهية السابقة". قرر فرانك إزالة الشاحن الفائق وترك التوربين الكروي Precision Turbo 6262 فقط ، ووضع تروس Kaaz بنسب مماثلة في علبة التروس. تم تقليل الحمل على المحرك بقوة 680 حصانًا. أصبحت السيارة أكثر قدرة على المناورة وأصبحت القيادة أكثر سلاسة من ذي قبل.
يتم حقن الوقود في النظام على مراحل. مع الضغط القوي ، يتم توفير خليط كحولي من خزان منفصل. إنه يعمل على زيادة رقم الأوكتان للوقود ، والذي يصل على الفور تقريبًا إلى 104. هذه نقطة مهمة للغاية ، حيث تم إنشاء Lotus للظروف الحضرية والمسارات ، وإيجاد الوقود لتزويد سيارة السباق بالوقود ليس بالأمر السهل على الإطلاق.
بالمناسبة ، شكل الجسم المستدير ليس فقط لنسبة الوزن إلى القوة ، هذا اللوتس مجهز بصدمات سباق نيترون 46 مم مع نوابض إيباخ ، كما تم تثبيت أذرع وبطانات مخصصة. الحافات مقاس 18 × 12.5 بوصة لا ترتدي إطارات بسيطة ، بل إطارات ملساء بعلامة DOT 345 ، والتي تلبي معايير السلامة الحديثة. يمكن أن يمثل الكبح تحديًا لسيارة الشارع القوية التي يزيد وزنها قليلاً عن 700 كجم. لقد اعتنى فرانك بروفيرا بذلك أيضًا مع ملاقط الفرامل AP Racing.
لا شيء يقارن
كان جزء من إعادة تصميم السيارة هو دمج إطار مخصص لا يخدم أغراض السلامة فحسب ، بل يوفر أيضًا قوة إضافية بين أقسام الهيكل الأمامية والخلفية. تتطابق مقصورة السائق مع طراز سيارة السباق. توجد جميع الأجهزة اللازمة على اللوحة. الكراسي الرياضية مصنوعة من ألياف الكربون وهي مريحة للغاية ومريحة. أحزمة المقاعد من شركة تاكاتا اليابانية تستخدم لربط السائق والراكب.
يحب فرانك سيارته اللوتس ، ويقودها في رحلات طويلة على طول الطرق الجبلية المتعرجة في جنوب كاليفورنيا. لحسن الحظ ، لا يثير التصميم غير العادي لهذه السيارة في الشوارع فضولًا لا داعي له من جانب الشرطة ومستخدمي الطريق الآخرين. ومع ذلك ، بمجرد توقف فرانك في محطة وقود ، يصبح اللوتس الذي تم ضبطه على الفور مركز الاهتمام. يسعد فرانك بمشاركة المعلومات مع جميع الأشخاص المهتمين بسيارته ، سواء كانوا من عشاق ضبط السيارة أو مجرد متفرجين.
من الصعب أن نتخيل أنه قبل عقد من الزمن كان إنتاج لوتس إليز. بذل فرانك بروفيرا الكثير من العمل فيه ، وكسر أنماط الوعي ، وكسر وأعاد بناء لوتس الخاص به. الآن لا يستطيع تخيل الحياة بدونه ، لأن هذه آلة أحلامه. ولماذا تشتري سيارة الأحلام بينما يمكنك صنعها بنفسك؟
الخصائص التقنية الرئيسية لـ Ronin Lotus بواسطة Frank Profer
محرك
محرك تويوتا 2ZZ-GE سعة 1.8 لتر (قوة محرك 680 حصان "ضغط تعزيز 248 كيلوباسكال") ، بطانات دارتون ، قضبان توصيل كاريلو ، مكابس Wiseco 9: 1 ، صمامات Ferrea ، مشعب سحب مخصص ، مبرد هواء شحن مخصص مع أربعة مبادلات حرارية من سبيكة ، مضخات مياه مزدوجة ، مشعب مخصص متساوي الطول ، توربينات كروية دقيقة 62/64 ، منظم ضغط معززة دقيق 46 مم ، جهاز كمبيوتر على اللوحة AEM Series 2 ، نظام حقن كحول مرحلي ، خزان وقود من السبائك الاحترافية ، مضخات وقود مزدوجة ، حاقنات 1000 سم مكعب ، مضخة واحدة لضخ الكحول في خليط الوقود.
الانتقال
علبة تروس Toyota MR2 E153 معدلة ، محاور مخصصة ، تروس KAAZ بنسب تروس مماثلة.
التعليق / الفرامل / التوجيه
صدمات Nitron 46mm Pro Race ، ونوابض Eibach ، وأذرع A مخصصة ، والبطانات المخصصة ، وملاقط فرامل AP Racing.
العجلات / الإطارات
عجلات مخصصة - 17 × 9 بوصة أمامية ، 18 × 12.5 بوصة خلفية ، إطارات (بقع) Kumho V710 / BFG DOT - 245 / 40R17 أمامية ، 345 / 35R18 خلفية.
رونين لوتس إكستريور
مصنوع يدويًا من قبل مايك ستافورد وفرانك بروفيرا ، هيكل عريض من ألياف الكربون ، ناشر هواء خلفي ، مقسم أمامي ، فتحات تهوية NACA ، مرايا سباق ، طلاء للجسم بواسطة AR Auto Body في لانكستر ، كاليفورنيا.
الداخلية
قفص لفة مخصص ، لوحة عدادات مخصصة ، مقاعد من ألياف الكربون ، أحزمة تاكاتا.
صور أخرى للسيارة المعدلة:
لوتس
