مبدأ تشغيل النظام الذكي للفرملة التلقائية للسيارة في حالة وجود عائق يسمى Active City Stop.
المحتوى:
- مبدأ نظام الكبح الأوتوماتيكي
- Active City Stop في الوقت الحقيقي
- عيوب ACS
- سعر ACS
نظام الكبح الأوتوماتيكي (Active City Stop) هو نظام مملوك لشركة Ford مصمم لتقليل مخاطر الحوادث. تم الإعلان رسميًا عن تجهيز هذه الإضافات بسيارات Ford Focus اعتبارًا من 1 أغسطس 2013.
مبدأ نظام الكبح الأوتوماتيكي
يعمل نظام Active City Stop على مخطط الرادار الكلاسيكي. في هذه الحالة ، يعمل الليزر كعنصر انبعاث. يركز الشعاع أمام السيارة على مسافة معينة. تلتقط المستشعرات الخاصة الإشارة المنعكسة وتحولها إلى رمز إلكتروني تتم معالجته بواسطة كمبيوتر السيارة الموجود على متن السيارة. في الوقت نفسه ، يجمع النظام بيانات عن سرعة السيارة ويقدر مسافة الفرملة التقريبية. بعد إجراء بعض العمليات الحسابية ، يتم اتخاذ قرار بتمكين الفرملة التلقائية أم لا. وفقًا لمهندسي Ford ، يسمح المجمع بنسبة 100٪ بمنع الحوادث عندما تتحرك السيارة بسرعة 15 كم / ساعة وتقليل عواقب الاصطدام عند الاصطدام بسرعة 30 كم / ساعة.
يبدو ما إذا كان هناك أي معنى في مثل هذه الإضافات ، إذا كان من الناحية النظرية يمكن للشخص نفسه أن يتفاعل بسرعة كافية ، ولكن الأمر مختلف عن السرعة. من المعروف أن الناس يقضون في المتوسط 0.1 إلى 0.3 ثانية لاتخاذ قرار ، لكن لا تنسوا أن هذه البيانات صحيحة إذا كان السائق لا يعاني من التعب ، أو السكر ، أو الشعور بالضيق ، أو ببساطة لا يرى الموقف من الأمام جيدًا. تبعا لذلك ، فإن مخاطر حوادث الطرق تزداد بشكل كبير. في الوقت نفسه ، يقوم نظام الكبح الأوتوماتيكي Active City Stop بمسح الموقف بسرعة 1/50 من الثانية ، بالإضافة إلى إنفاق نفس المبلغ على اتخاذ القرار. في المجموع ، اتضح أن ذكاء الآلة أسرع بخمس مرات على الأقل من الذكاء البشري.
تشغيل نظام Active City Stop في الوقت الفعلي
كما ذكرنا سابقًا ، تم تصميم المجمع التحليلي الإلكتروني ACS للتشغيل في نطاق السرعة من 15 إلى 30 كم / ساعة. لمراقبة حالة المرور فوق هذا النطاق ، طورت شركة فورد نظامًا آخر - تنبيه إلى الأمام.
يتكيف Active City-Stop بشكل مثالي مع مهمته في الوضع المتفق عليه ، ومع ذلك ، أثناء التشغيل ، لا يتلقى السائق أي إشارات تحذير: لا صوت ولا ضوء ولا عن طريق اللمس - في شكل اهتزاز عجلة القيادة. إذا قمت بالتسارع إلى سرعة 40 كم / ساعة واتجهت نحو عقبة ثابتة ، فلن يتفاعل النظام حتى إذا قمت بتحرير دواسة الوقود. ومع ذلك ، إذا اقتربت بشكل خطير من سيارة تتحرك بنفس السرعة ، فإن الخوارزمية ستعطي أولاً إشارة تحذير للسائق ، ثم تطبق فيما بعد فرملة بنصف القوة.
عيوب ACS في العمل
نظرًا لأن Active City-Stop تعتمد في عملها على بيانات أقل من الشخص وليس لديها نفس خوارزمية المعالجة المثالية ، فإن المجمع لا يعمل بشكل صحيح في بعض الأحيان. على سبيل المثال ، حالة قياسية: أنت تتجه نحو منعطف. تتقدم سيارة وتبدأ المناورة. المسافة بينكما تتقلص ويعتقد نظام ACS أن خطر الاصطدام قد زاد بشكل مفرط ويعطي الأمر للفرامل. في الواقع ، لا يوجد خطر في الواقع. حتى إذا واصلت التحرك بنفس السرعة ، فعلى الأرجح في اللحظة التالية سيكون الممر الأمامي خاليًا بالفعل.
ثم ينشأ موقف غامض آخر ، ثم تقوم سيارة أمامك بمناورات بسرعات منخفضة. يمكن أن يكون هناك إيجابيات خاطئة هنا أيضًا. نضيف أيضًا أنه من أجل التشغيل الموثوق للنظام ، من الضروري الحفاظ على نظافة عدسة الليزر نفسها وأجهزة الاستشعار المثبتة في المقدمة.
بشكل عام ، لم يكن من المفترض أن يتم تجهيز سيارات Ford رسميًا بنظام Active City Stop لسكان روسيا. وأشار الممثلون إلى حقيقة أن العديد من السيارات في بلادنا تسير بلوحة ترخيص وفوانيس قذرة ، وأن رادار المجمع يركز على هذه العناصر. من الناحية النظرية ، جعل هذا النظام أكثر تعقيدًا ، ولكن في الواقع يبدو أكثر منطقية أن الناس في المدن الكبيرة معتادون على القيادة بالقرب من بعضهم البعض بسبب المساحة المحدودة. لذلك ، فإن نظام الكبح الأوتوماتيكي في مثل هذه البيئة من شأنه أن يبطئ باستمرار ويتداخل مع الحركة المستمرة.
تكلفة نظام الكبح التلقائي
على الرغم من أن الشركات المصنعة تدعي أنه من الممكن طلب تثبيت مثل هذه الوظيفة الإضافية مقابل أقل من 500 دولار ، في الواقع ، يتم تضمين Active City-Stop في مجموعة أدوات التحكم في التطواف التكيفية ، والتي تقدر نفسها بمبلغ 1320 دولارًا. أولئك. في النهاية ، سيتعين عليك دفع ما يقرب من 2000 دولار ، وعلى وجه التحديد - 1820 دولارًا. سعر هذا الجهاز ، كما ترى ، ليس صغيرًا ، لكن ما هو استخدامه غير معروف. سيكون من الممكن طلب تثبيت Active City-Stop فقط في Focus Titanium و Trend Sport (على سبيل المثال ، Ford Focus ST) ، بالإضافة إلى Sport Limited Edition.
