فرملة الانتظار الكهروميكانيكية: ميزات العمل ، إيجابيات وسلبيات

محتوى المقال:

• الهيكل والوظائف الرئيسية للفرامل
• مميزات نظام فرامل الانتظار الكهروميكانيكية
• العيوب والفوائد
• ميزات تشغيل السيارة مع EPBS

يعد نظام الكبح اليدوي للسيارة ، والذي يمنع السيارة من التدحرج للأمام أو للخلف أثناء توقفها في ساحة الانتظار ، عنصرًا مهمًا في أي مركبة.

في الموديلات الحديثة ، تم استبدال فرامل الانتظار الكلاسيكية المألوفة لسائقي السيارات ، والتي تستند إلى مبدأ التشغيل الميكانيكي ، بآلية أكثر ملاءمة وتقدماً مع عناصر إلكترونية (نظام فرامل الانتظار الكهروميكانيكي ، أو اختصاراً EPB).

دعنا نتعرف على كيفية اختلاف عمل هذه الآلية وكيفية تشغيلها بشكل صحيح.

التصميم والوظائف الرئيسية لفرامل الانتظار الكهروميكانيكية

تُظهر الصورة جهاز فرملة الانتظار الكهربائية

1. قرص الفرامل؛
2. مكبح مخدى؛
3. قوس متحرك
4. مخفض.
5. محرك كهربائي؛
6. مزود الطاقة؛
7. عجلة تروس للمحرك الكهربائي
8. محرك كهربائي؛
9. محرك ترس
10. معدات التأرجح
11. مدفوعة العتاد من محرك كهربائي

الغرض الأساسي من الجهاز هو توفير الإجراءات التالية:

• في حالة توقف الآلة ، ثبتها في مكانها ، مع عدم السماح لها بالتدحرج على منحدر ؛
• في حالة تعطل نظام الكبح الرئيسي ، تولى وظائفه وقم بإيقاف السيارة في حالات الطوارئ ؛
• في الحالة التي تبدأ فيها السيارة بعد توقف في الارتفاع ، امنع السيارة من التراجع.

يشمل نظام مكابح الانتظار الكهروميكانيكية وحدات النظام التالية:

• مباشرة نظام الكبح.
• نظام القيادة الكهربائية
• نظام تحكم يعتمد على دائرة إلكترونية.

نظام الكبح هو قرص مكابح معروف للجميع منذ أربعينيات القرن الماضي. إنها فعالة وباردة تمامًا ولا تفقد قدرتها على التوقف عند ارتفاع درجة حرارتها ، كما أنها شديدة المقاومة للأوساخ والرطوبة.

المحرك الكهربائي للنظام عبارة عن وحدة واحدة ، والتي ، باستخدام ناقل حركة من نوع الحزام ، تنقل بالتسلسل دفعة محرك إلى علبة التروس ومحرك من النوع اللولبي.

في الصورة ، علبة التروس لفرامل الانتظار الكهروميكانيكية

• 1 - رمح مدفوعة ؛
• 2.5 - مقود
• 3 - قيادة ترس ؛
• 4 - معدات التأرجح
• 6 - تروس مدفوعة

صندوق التروس مسؤول عن تقليل ضوضاء الآلية ويخفف محرك اللولب من الحمل غير الضروري ، والذي بدوره ينشط الحركة الأمامية لمكبس الكبح.

يشتمل نظام التحكم الإلكتروني ، وهو جزء من الوحدة الفنية ، على أجهزة استشعار لتحديد البيانات الخارجية ووحدة تحكم مركزية وآليات تنفيذ الأوامر. يمكن أن تأتي الإشارات إلى مدخلات نظام التحكم من مصادر مختلفة:

• من مستشعر القابض ، المسؤول عن تثبيت دواسة القابض وسرعة تحريرها ؛
• من مستشعر موضع السيارة (مستشعر لتحديد زاوية الميل) ، الموجود مباشرة في وحدة التحكم الإلكترونية للنظام ؛
• من الزر لتنشيط وضع تشغيل فرملة اليد ، الموجود في وحدة التحكم الرئيسية للسيارة.

تُظهر الصورة مخططًا لتشغيل فرامل الانتظار الكهروميكانيكية في وضعين أ) شد الفرامل ب) إزالة الفرامل

• 1 - قرص الفرامل
• 2 - دفع الجوز
• 3 - برغي الرصاص ؛
• 4 - مخفض
• 5 - مكبس آلية الفرامل ؛
• 6 - اسطوانة
• 7 - حلقة مانعة للتسرب.

من خلال استقبال الإشارات من المصادر المدرجة ، يتمتع نظام التحكم الإلكتروني في الفرامل بالقدرة على التفاعل المباشر مع نظام التحكم في ثبات السيارة وأنظمة التحكم الأخرى في المحرك.

• اقرأ أيضًا كيفية اختيار خطوط الفرامل الجيدة

• مقالة ذات صلة: كيفية التحقق من نظام الكبح للسيارة

مميزات نظام فرامل الانتظار الكهروميكانيكية

من أجل تشغيل نظام مكابح الانتظار الكهروميكانيكية ، يجب تنشيطه بالضغط على زر في لوحة التحكم المركزية للسيارة. في هذه اللحظة ، يقوم محرك الفرامل الكهربائي بدفع وسادات الفرامل باتجاه القرص ، ويتم تثبيت قرص الفرامل نفسه بشكل صارم.

الخيار الثاني لتنشيط فرملة اليد الإلكترونية هو الضغط على الزر المقابل ، بشرط أن تكون دواسة الفرامل مضغوطة بالفعل.

بالضغط على الزر ، يتم تنشيط النظام بشرط استيفاء النقاط التالية: في حالة إيقاف تشغيل المحرك ، يتم فك حزام الأمان في مقعد السائق وعدم إغلاق باب السائق.

من أجل إيقاف تشغيل الفرامل في اللحظة التي تبدأ فيها السيارة ، لا تحتاج إلى القيام بإجراءات منفصلة: ستقوم الإلكترونيات نفسها بإيقاف تشغيلها في اللحظة التي تبدأ فيها السيارة في التحرك. مع هذا الانفصال ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية لنظام التحكم بتحليل عدد من المؤشرات من مستشعراتها:

• زاوية ميل الآلة بالنسبة للسطح الأفقي المرجعي ؛
• اتجاه منحدر السيارة
• مستوى دواسة القابض
• التسارع والسرعة التي يتم بها تحرير الدواسة ؛
• موقف دواسة الغاز.

بفضل تحليل هذه البيانات ، يمكن فصل فرامل الانتظار الكهروميكانيكية في البداية بفاصل تأخير مختلف ، وبالتالي منع مثل هذه اللحظة "الرهيبة" لطلاب مدارس القيادة عندما يتوقفون على سطح منحدر للخلف هناك هو خطر عدم الضغط على الدواسة ، وسوف تتدحرج السيارة تلقائيًا للخلف ، وتدفعه أيضًا "بالضغط" عليه على التل ، السيارة.

يجب أن يقال أنه ليس فقط الطلاب ، ولكن أيضًا السائقين المبتدئين ، وحتى أولئك الذين لديهم بالفعل خبرة قوية في القيادة ، ولكنهم نادراً ما واجهوا خصوصيات القيادة على المنحدرات ، يمكنهم الدخول في مثل هذه المواقف.

تعتبر فرامل الانتظار الكهروميكانيكية مفيدة أيضًا للسيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في مثل هذه النماذج ، جنبًا إلى جنب مع زر تنشيط فرامل الانتظار الكهربائية ، كقاعدة عامة ، يقومون أيضًا بوضع زر التثبيت التلقائي لتنشيط وضع التثبيت التلقائي ، وهو المسؤول عن الأتمتة ، والذي يسمح للسيارة بالبقاء في مكانها أثناء توقف قصير.

هذه الوظيفة المفيدة مهمة للغاية عند القيادة في دورة المدينة ، والتي تمتلئ بالتوقفات قصيرة المدى عند التقاطعات وإشارات المرور ، وكذلك عند القيادة في الاختناقات المرورية.

يسمح زر الإيقاف التلقائي النشط للسائق بعدم الضغط على الفرامل بعد توقف السيارة عن الحركة. من المهم أن تتذكر أنه يتم تمكين هذا الوضع فقط في حالة:

• الباب على جانب السائق مغلق ؛
• ربط حزام مقعد السائق ؛
• المحرك يعمل.

هناك وظيفة أخرى مفيدة للغاية لـ EPB: إذا توقفت السيارة لفترة طويلة ، يتم تنشيط النظام بشكل مستقل ، دون مشاركة من عشاق السيارة.

سيعمل النظام أيضًا على تشغيل نفسه إذا لم يكن لدى السائق حزام أمان مثبت عند تشغيل الإشعال ، أو إذا كان أحد أبواب مقصورة الركاب أو صندوق السيارة مفتوحًا. بهذه الطريقة ، تعمل EPB على تحسين سلامة السيارة.

• اقرأ أيضًا ، لماذا الفرامل بالمحرك؟

عيوب ومزايا فرامل الانتظار الكهروميكانيكية مقارنة بفرملة اليد الكلاسيكية

تُظهر الصورة فرامل انتظار كهروميكانيكية مقابل فرامل يدوية

سلبيات فرامل الانتظار الكهروميكانيكية:

• بادئ ذي بدء ، السيارات المجهزة بنسخة إلكترونية من فرامل اليد لها تكلفة أعلى ؛
• لا توفر فرامل الانتظار الكهربائية تعديل قوة الفرامل ، مما يجعلها غير مريحة لأولئك الذين اعتادوا على هذا الضبط عند استخدام فرامل ميكانيكية كلاسيكية ؛
• إذا كانت بطارية السيارة فارغة تمامًا ، فمن المستحيل إيقاف تشغيل EPB ، ولن يكون من الممكن البدء إلا عن طريق شحن البطارية وتزويد الطاقة إلى EPB ؛
• في حالة الفشل ، سيكلف إصلاح الوحدة فلساً واحداً.

مع كل هذه العيوب ، تكتسب السيارات المجهزة بـ EPB شعبية متزايدة. هناك اسباب كثيرة لهذا.

إيجابيات فرامل الانتظار الكهروميكانيكية:

• يتم إصلاح السيارة بشكل آمن في مجموعة متنوعة من المواقف ، عندما يمكن لسائق السيارة أن ينسى الحاجة إلى تنشيط "فرملة اليد" الميكانيكية الكلاسيكية ؛
• لا تتراجع السيارة المزودة بفرامل إلكترونية في البداية إذا كانت السيارة تتجه صعودًا ؛
• عند بدء تشغيل السيارة ، لا تحتاج إلى تذكر الحاجة إلى إزالتها من فرامل الانتظار - يتم إيقاف تشغيل EPB تلقائيًا ، وحتى مع تحليل زاوية الميل ؛
• يتم تنشيط الفرامل بسهولة شديدة - لا داعي لبذل جهود غير ضرورية ، كما هو الحال مع "الميكانيكا" الكلاسيكية ؛
• على عكس فرامل الانتظار الميكانيكية ، لا تحتاج الفرامل الإلكترونية إلى التعديل ؛
• تحل رافعة ضخمة بجوار مقعد السائق محل زر صغير على لوحة التحكم ، مما يمنح المقصورة مظهرًا أكثر جمالية ويترك مساحة أكبر بجوار مقعد السائق.

عن ماذا تبحث

1. من أجل عدم الشك في موثوقية النظام ، من الضروري فحص النظام بشكل منهجي في منصة مجهزة بشكل خاص في محطة الخدمة مع النظام المحدد في جواز السفر للجهاز.
2. إذا كانت هناك حاجة لتسليم السيارة للإصلاح ، فيجب أن تتذكر الحاجة أولاً إلى نقل النظام إلى وضع الخدمة. خلاف ذلك ، قد يتم تنشيط الوحدة الإلكترونية عن طريق الخطأ أثناء عملية الإصلاح وتتسبب في تلف إضافي للجهاز.

ميزات تشغيل السيارة بفرامل انتظار كهروميكانيكية: نصائح لسائقي السيارات

1. عند القيادة على منحدر قصير أو ركن السيارة أو تنشيط الحركة العكسية ، من الأفضل إيقاف تشغيل وضع فرامل الانتظار الكهربائية.
2. ولكن في حالة القيادة على منحدر طويل ، فإن وضع Auto Hold قيد التشغيل ، على الرغم من أنه سيجبرك على القيادة مع الكبح المستمر ، إلا أنه لن يسمح للسيارة بالتسارع إلى حالة غير منضبطة.
3. على الطرق الزلقة ، يُنصح مالكو السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بالحفاظ على زر التثبيت التلقائي دائمًا. أيضًا ، سيساعد هذا الوضع عند تسلق تل جليدي.
4. إذا بدأت السيارة في التحرك مع تشغيل فرامل الانتظار الكهربائية ، فأنت بحاجة إلى الضغط على الغاز بعناية حتى تزداد سرعة المحرك تدريجيًا ، وتحدث الحركة بسلاسة ودون اهتزازات.
5. لا يستحق إبقاء السيارة على فرامل الانتظار الإلكترونية لفترة طويلة - من الاستخدام المطول ، يمكن للبطارية "الجلوس" ، وبعد ذلك سيكون من الصعب إيقاف تشغيل الوضع.

يجب ألا تنجرف في استخدام فرامل الانتظار الكهربائية ، وتجاهل الفرامل الرئيسية. أولاً ، تعمل فرامل الانتظار فقط على العجلات الخلفية للسيارة. ثانيًا ، حتى مع كل "ذكاءها" ، فهي قادرة على تزويد السيارة بثلث قوة نظام الكبح العام لديها فقط.

• تعرف على كيفية تشخيص عطل الفرامل

يعمل وجود EPB في التصميم على تبسيط القيادة بشكل كبير في الاختناقات المرورية وبدء تشغيل السيارة عند القيادة صعودًا ، كما أنه يزيل مشكلة النسيان الشائعة بين سائقي السيارات المبتدئين ، عندما تبدأ السيارة في التحرك مع تشغيل "فرملة اليد".

لا ينبغي أن ننسى أن هذا الجهاز ، مثل أي إلكترونيات ، مكلف للشراء والإصلاح ، ويتطلب أيضًا معرفة عدد من الفروق الدقيقة الإضافية للقيادة.

• مقالة ذات صلة: 10 حقائق عن نظام الكبح