محتوى المقال:
- تشغيل نظام الفرامل
- عشرة جوانب مهمة لنظام الكبح
- دواسات الفرامل
- الأقراص
- التسريبات
- الفرامل المضبوطة
- تشوه أقراص المكابح
- انخفاض كفاءة الكبح
- عمود الدخان
- مؤشر الفرامل
- خراطيم الفرامل
- فرملة اليد
هل الفرامل تصدر أصواتًا غريبة؟ هل تسمع صرير؟ هل السيارة "تقود" إلى الجانب؟ هل تظهر اللطخات تحت القاع؟ كل هذا يشير إلى عطل في نظام الفرامل ، والذي يجب القضاء عليه بشكل عاجل من أجل تجنب الخطر على جميع مستخدمي الطريق.
تشغيل نظام الفرامل
حاليًا ، يتم تصنيع فرامل السيارة على شكل قرص أو أسطوانة. تحتوي الأولى في تصميمها على قرص فرامل متصل بمحور العجلة ، ونظام هيدروليكي ، ووسادات ، وفرجار يساعد على إيقاف السيارة أو إبطائها.
عندما يضغط السائق على الدواسة ، تقوم المكونات الهيدروليكية بتطبيق التعزيز ، مما يجبر الوسادات على التفاعل عن كثب مع القرص ، مما يتسبب في تباطؤ تدريجي وتوقف لاحق.
تتميز فرامل الأسطوانة بآلية مماثلة ، هنا فقط ، عند العمل باستخدام دواسة الفرامل ، تضغط المكونات الهيدروليكية على وسادات الفرامل على الأسطوانة ، مما يوفر الكبح.
كلاهما موثوق به تمامًا ، على الرغم من أنه نظرًا لتصميمهما المعقد وعدد كبير من الأجزاء ، إلا أنهما يتطلبان صيانة دقيقة وتحكمًا مستمرًا في عملية التشغيل.
يجب أن نتذكر بعض الفروق الدقيقة المهمة التي يجب على جميع سائقي السيارات معرفتها عن نظام الكبح في سيارتهم.
عشرة جوانب مهمة لنظام الكبح
دواسات الفرامل
الوسادات هي أجزاء لا يتجزأ من نظام الكبح تتفاعل مع سطح قرص الفرامل بالضغط على دواسة الفرامل. تصميمها على النحو التالي: تراكب خاص مصنوع من السيراميك أو المطاط أو المواد الاصطناعية أو الألياف متصل بقاعدة معدنية.
يستخدم كل مصنع طريقته السرية الخاصة في صنع الفوط ، مع الحفاظ على المبدأ الرئيسي - أقصى مقاومة للتآكل. في الوقت نفسه ، يجب أن يتحملوا عدة آلاف من الأميال ، ولكن في نفس الوقت لا يضرون بقرص الفرامل الخاص بالماكينة.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون مواد البطانة مقاومة لدرجات الحرارة القصوى ، خاصة درجات الحرارة المرتفعة للغاية التي تحدث أثناء الكبح.
يتم تثبيت هذه الوسادة على لوحة الفرامل بغراء أو مسامير برشام عالية القوة ومقاومة للحرارة. اعتمادًا على نوع نظام الفرامل - الأسطوانة أو القرص - يتم تصنيع البطانات بشكل مناسب لتحسين التثبيت.
سيتعين على السائق أن يراقب عن كثب حالة وسادات الفرامل ، نظرًا لأن تآكلها لا يعمل فقط كمصدر للأصوات الغريبة أثناء الكبح ، ولكنه يزيد أيضًا من مسافة الكبح بشكل كبير. مع ارتفاع درجة الحرارة المفرطة ، والتي غالبًا ما يتم ملاحظتها بين مراوح الكبح في حالات الطوارئ ، تتشكل تشققات على الوسادات ، مما يؤدي إلى إصدار نفس الصفارة المميزة أو الصرير.
تستقبل الوسادات الأمامية الحمل الرئيسي ، لذلك في حالة حدوث صرير ، يجب أن يبدأ الفحص بها. لا يُنصح مالك السيارة بالادخار في قطعة الغيار هذه ، لأن طبقة الاحتكاك السيئة في الخيارات الرخيصة سوف تتلاشى أسرع عدة مرات ، مما يقصر من عمر الفوط.
الأقراص
قرص الفرامل هو جزء أساسي من نظام الفرامل ، وهو سطح معدني للوسادة التي تدور مع العجلة بسرعة مماثلة. عند الضغط على دواسة الفرامل ، يلامس القرص البطانات ، مما يؤدي إلى إبطاء حركة السيارة.
يبدو سطح قرص الفرامل الجيد مسطحًا تمامًا ، وبهذه الطريقة فقط يوفر التصاق مناسب للوسادات... في حالة تلف السطح أو تشوهه نتيجة التعرض لدرجات حرارة عالية ، يمكن أن تهتز دواسة الفرامل وترتعش بشكل لا يمكن السيطرة عليه ، ويتبعها "قيادة" السيارة في اتجاه واحد أو آخر.
مع ارتفاع درجة حرارة القرص لفترة طويلة أو منتظمة ، سوف يتصلب سطحه ، ويكتسب لونًا أرجوانيًا مزرقًا. في هذه الحالة ، لن تسمح الأقراص لوسادات الفرامل بإنتاج قوة الاحتكاك المطلوبة بشكل كامل ، وبالتالي ستؤدي إلى تفاقم عملية الكبح بشكل كبير.
التسريبات
يمكن أن يتسبب النظام الهيدروليكي في الفرامل في تسرب السوائل ، والذي يتجلى في دواسة الفرامل التي تذهب بحرية إلى الأرض دون أي مقاومة ، بينما في نفس الوقت لا يوجد تباطؤ في السيارة. لن تتسبب مثل هذه المشكلة في فقدان سائل الفرامل فحسب ، بل ستؤدي ، عاجلاً أم آجلاً ، إلى فشل وظيفي في نظام الفرامل بأكمله.
في حالة حدوث مشكلة أثناء القيادة ، يجب إيقاف السيارة فورًا عن طريق استخدام فرملة المحرك أو فرملة الانتظار.
ومع ذلك ، إذا ظهرت قطرات من السائل أو حتى البركة في موقف السيارات أو في المرآب أسفل الجزء السفلي من السيارة ، فمن الضروري العثور على الفور على مكان التسرب واستبدال العنصر التالف (الخرطوم والأنبوب) ، ثم ينزف النظام. لا تقم بتشغيل آلة تسرب السائل.
الفرامل المضبوطة
الفرجار نفسه وأقواسه يحملان الوسادات ، مما يساهم في الاحتكاك بالقرص ثم كبح السيارة لاحقًا. بمرور الوقت ، تتأكسد وتبدأ في الإسفين ، مما يترجم إلى جر السيارة في اتجاه واحد. في مثل هذه الحالة ، تتعرض الوسادات والأقراص لسخونة زائدة وتآكل متسارع ، مما يؤثر معًا على النشاط الكامل لنظام الفرامل.
مثل هذا "الالتصاق" بالفرجار ليس مجرد مصدر إزعاج مزعج ، ولكنه يمثل تهديدًا خطيرًا للسلامة على الطريق ، وبالتالي يجب التخلص منه في أسرع وقت ممكن. في بعض الحالات ، يمكن أن تكون المشكلة ناتجة عن انحشار في البطانات التوجيهية ذات الفرجار ، مما يؤدي إلى مشاكل مماثلة. يكمن الاختلاف فقط في تآكل الفوط: في الحالة الأولى ، كلاهما سوف يبلى في وقت واحد ، في الحالة الثانية - واحدة فقط.
تشوه أقراص المكابح
فقط الأحمال المفرطة والشديدة ، مثل القيادة على التضاريس الجبلية ، والصعود والنزول الحاد ، وكذلك القطر ، يمكن أن تسبب الأقراص في مثل هذه الحالة.
حتى المواقف اليومية يمكن أن تتسبب في حدوث تشوه - قم بإيقاف السيارة لفترة طويلة بالقرب من نظام الري المستخدم لأسرة الزهور والمروج. قد تتشوه الأقراص نتيجة الماء البارد من المرشات الموجودة على الفرامل الساخنة.
وبالتالي ، في عملية الكبح ، تبدأ كل من عجلة القيادة والسيارة في الاهتزاز والاهتزاز ، وتزداد مسافة الكبح ، كما أن خيار التنشيط غير المنضبط لنظام المكابح المانعة للانغلاق ممكن أيضًا.
انخفاض كفاءة الكبح
إذا لاحظ مالك السيارة تدهورًا في عملية الكبح مقارنة بالتشغيل العادي للنظام ، فقد يكون السبب هو انخفاض أداء الفرامل.
غالبًا ما تكون هذه المشكلة مؤقتة ، ولكن إذا لم تهتم بها ، فقد تتطور إلى مشكلة خطيرة.
عند السير على طريق جبلي أو تل شديد الانحدار ، يتم تحميل الوسادات والأقراص بكثافة وتميل إلى ارتفاع درجة حرارتها بدرجة أكبر ، مما يؤدي إلى انخفاض في أدائها.
بالتدريج ، عندما تهدأ العناصر ، تختفي المشكلة. ومع ذلك ، يمكن أن يتسبب ارتفاع درجة الحرارة المنتظم بمرور الوقت في حدوث ظاهرة تدني الكفاءة بالفعل بشكل دائم حتى يصبح من الضروري استبدال الوسادات والأقراص تمامًا.
عمود الدخان
الدخان والأبخرة المنبعثة من الفرامل أثناء المناورة تبدو مذهلة فقط في أفلام هوليوود.في الواقع القاسي ، يشير الدخان إلى حقيقتين: إما أن وسادات الفرامل محترقة ، أو أن السائل يتسرب إلى الفرامل. في الحالة الثانية ، سوف تتضخم الوسادات بطبقة من الفيلم من التسرب ، مما يعقد عمل نظام الفرامل. إذا تسرب زيت التشحيم ، فعند وصوله إلى الأقراص أو الفوط ، فسوف يصبح غير قابل للاستخدام في غضون أيام.
مؤشر الفرامل
عندما يومض هذا المؤشر على اللوحة ، يجب على مالك السيارة فحص نظام الفرامل بعناية. في أغلب الأحيان ، يشير المؤشر إلى مشاكل في المكونات الهيدروليكية ، الأمر الذي يتطلب اتجاه السيارة للتشخيص والإصلاح اللاحق.
لا يُنصح بالقيادة مع تفعيل مؤشر الفرامل ، لأنها ليست آمنة لجميع مستخدمي الطريق.
في حالات نادرة ، تخبر إشارة مضاءة السائق فقط أن السيارة لم يتم إخراجها من فرملة اليد.
خراطيم الفرامل
يمكن أن تتسبب الخراطيم المتشققة والمشوهة في جعل الفرجار غير مستقر ، مما يتسبب في توجيه الماكينة في اتجاه واحد أثناء الكبح.
يعد كسر الخرطوم أو تآكله أو كسره أحد أخطر أعطال السيارة. المطاط ليس أكثر المواد المتينة ، وبالتالي فهو عرضة للشيخوخة السريعة وفقدان المرونة. يؤدي التكسير وكسر الخراطيم إلى فشل النظام الهيدروليكي ، وإزالة الضغط منه أو حدوث تسريبات ، ومن ثم إلى ضعف الأداء أو حتى فشل الفرامل.
أيضًا ، بسبب الأعطال في الخرطوم ، قد لا ينخفض ضغط السائل على الفرجار ، مما يؤدي إلى استمرار ضغط القرص.
سيؤدي الفحص المنتظم لهذه العناصر والاستبدال في الوقت المناسب إلى إنقاذ المالك من العديد من المواقف الخطرة على المسار.
فرملة اليد
بقدر ما قد يبدو الأمر سخيفًا ، لا يزال عدد كبير جدًا من السائقين ينسون تحرير فرامل الانتظار. ومع ذلك ، يبدو الأمر وكأنه موقف مضحك يؤثر على أداء السيارة أكثر مما يظنه صاحب السيارة.
في أفضل الأحوال ، سيشعر السائق بتسارع بطيء ، ويسمع صافرة غريبة ويكتشف الفرامل التي لم يتم تحريرها. لكن في بعض الحالات ، تتدحرج كبلات القيادة ، وحتى بعد إلغاء تنشيط الفرامل ، لن تتزحزح السيارة.
وغني عن البيان مدى أهمية الفرامل لسلامة السائق والركاب. حتى لو لم تكن الفرامل نفسها مصدر قلق للسائق ، فإن النظام بأكمله يحتاج إلى فحص دوري وصيانة.
