يمكن أن يسمى المتغير "علبة التروس غير المتغيرة". بالطبع ، إنه يغير السرعة ، لكن هذا يحدث بدون التروس التقليدية للتروس. لا يزال يتم تحديد هذه الأجهزة من خلال الاختصار CVT ، والذي يرمز إلى ناقل الحركة المتغير باستمرار ، أو "الإرسال المتغير باستمرار". ما مدى موثوقيتها في التشغيل وما إذا كانت إصلاحاتها باهظة الثمن - أكثر من ذلك لاحقًا.
أسباب أعطال CVT
في الوقت الحاضر ، وجد معظم صانعي السيارات بالفعل مكانًا لعمليات النقل المتغيرة باستمرار في طرازاتهم. ولكن كما تبين الممارسة ، فإن هذا النوع من الإرسال مريح وصعب. مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي و "الروبوت" ، يحتاج المتغير إلى معالجة دقيقة.
لذا ، فإن السيارة ذات ناقل الحركة CVT اقتصادية للغاية ، لكنها تفضل القيادة الهادئة إلى حد ما ، وعدم نفخ الدخان من أسفل الإطارات. من ناحية أخرى ، تؤدي القيادة الشديدة إلى تفاقم التخميد في أجزاء ناقل الحركة الرئيسية ، والتي تنقل عدد الدورات في الدقيقة من المحرك إلى العجلات.
في ظروف التشغيل الصعبة ، سوف يتمدد الحزام أو سلسلة التوصيل وقد ينكسر ببساطة. ويؤثر الاستخدام المتكرر للسرعات العالية سلبًا على حالة محامل عمود التروس.
بالإضافة إلى ذلك ، يلزم وجود زيت خاص معتمد من قبل الشركة المصنعة للسيارة لتزييت المغيرات. يمكن أن يؤدي استبدال التركيبة بأخرى ، الأقل جودة ، إلى حدوث مشاكل لسائق السيارة ، حتى فشل نقل السيارة.
تعتبر الانحرافات في تشغيل المتغير سببًا مهمًا لتشخيص هذه الوحدة. من الأفضل التخلص من الأعطال الطفيفة ، مثل كسر المستشعر ، على الفور حتى لا يتم تحويل الأمر إلى إصلاحات CVT باهظة الثمن.
ميزات إصلاح CVT
عادةً لا ينتج مصنعو السيارات CVTs بأنفسهم ، لكنهم يشترونها مجمعة ، لذلك نادرًا ما يكون لدى خدمات السيارات الرسمية قطع غيار جديدة لعمليات النقل المتغيرة باستمرار. غالبًا ما يؤدي الافتقار إلى المعدات المتخصصة والمكونات الضرورية ، فضلاً عن صعوبة إجراء الإصلاحات ، إلى حقيقة أن ورش العمل ، بدلاً من استعادة المتغير ، تعرض استبدالها.
لكن لا يزال من الممكن إصلاح CVT ، حتى لو كانت وثائقها الفنية تنص على خلاف ذلك. ويمكن توريد قطع غيار وغير أصلية.
على الرغم من أنه ، بشكل عام ، لا يوجد شيء يمكن إصلاحه في ناقل الحركة المتغير باستمرار باستثناء جسم الصمام. يتم تنفيذ وظائف التروس المسننة هنا بواسطة زوج من البكرات متصلة بواسطة سلسلة أو حزام. كقاعدة عامة ، لن يتم قطع علامات الاحتكاك على الأقماع المعدنية ولن يتم خياطة العنصر الذي يربط بينها معًا. في حالة الفشل ، عادة ما تكون هذه الأجزاء قابلة للاستبدال ، وسعرها كبير. على سبيل المثال ، من أجل تغيير الأقماع البالية ، سيتعين على متحمس السيارة دفع مبلغ ، يمكن مقارنته أحيانًا بتكلفة السيارة المستعملة.
في أغلب الأحيان ، يعاني المتغيرون من تدمير الطبقة العليا من الأقماع. يمكن أن تكون أسباب هذا الخلل مختلفة تمامًا ، ولكن تتجلى العواقب في تكوين جزيئات معدنية تسد مساحة الوحدة وتتلف أجزائها. بالإضافة إلى ذلك ، تشمل العيوب الكبيرة لعمليات النقل المتغيرة باستمرار الحاجة إلى استبدال السلسلة كل 150 ألف كيلومتر ، فضلاً عن التشغيل غير المستقر للإلكترونيات.
بالنسبة إلى CVTs صغيرة الحجم ، فإن رابطها الضعيف هو المحامل ، عندما تتآكل ، تتشكل الحمأة ، مما يسد المضخة ومنظم الصمام. ونتيجة لذلك ، ينخفض الضغط ، وتبدأ الهزات ، وتشوه الأقماع. بالطبع ، من غير المرغوب فيه تجاهل مثل هذه المشاكل.
تغيير الزيت في CVT
يجب ألا يهمل مالك المتغير تشخيصات سيارة الجناح ، يوصى أيضًا بتغيير العناصر البالية في علبة التروس والزيت المستخدم فيه في الوقت المناسب. تتطلب CVTs نوعًا خاصًا من مواد التشحيم التي قد يكون استبدالها مكلفًا في خدمة السيارات. ومع ذلك ، فإن هذه الصيانة إلزامية ، وإلا فإن أجزاء CVT ستكون في خطر متزايد.
ينصح المحترفون بتغيير الزيت كل 60-80 ألف كيلومتر ، اعتمادًا على طراز السيارة المحدد. عند القيادة على الطرق الوعرة أو بسرعات عالية ، يتغير زيت التشحيم في كثير من الأحيان - كل 20-30 ألف كم.
يمكن أن يكون تغيير الزيت في ناقل الحركة المتغير كليًا أو جزئيًا ، بينما يتم إجراؤه في كل من محطة الخدمة والسائق بشكل مستقل. هناك عدة طرق للقيام بذلك:
- إزاحة السائل القديم تحت الضغط بسائل جديد ؛
- طرد الزيت المستبدل عن طريق الضغط باستخدام أجهزة خاصة ؛
- يتم تصريف الزيت القديم من خلال الرقبة وإضافة الزيت الطازج.
من بين الطرق المذكورة أعلاه ، فإن الطريقة الأخيرة هي الأكثر تقليدية: تتم إزالة مادة التشحيم القديمة ، ويتم إضافة مادة جديدة. إذا اتبعت هذا المسار ، فأنت بحاجة أولاً إلى رفع مقدمة الماكينة لإزالة وعاء الحماية ، ثم إزالة سدادة التصريف. عندما يتدفق سائل النفايات من المتغير ، فمن المستحسن استبدال حلقة الغلق.
يتم سكب قطار النقل الجديد من خلال قمع وأسطوانة توجيه. بعد ذلك ، يتم قياس مستوى السائل باستخدام مقياس العمق ويتم تثبيت درع واقي أسفل الصندوق.
يجب أن يكون القمع ، واسطوانة التوجيه ، ومقياس العمق المتضمن في تغيير زيت التشحيم نظيفين ، ويجب على سائق السيارة توخي الحذر عند إجراء هذه الصيانة بمفرده.
تكلفة استبدال زيت CVT
تختلف الأسعار التي تحددها خدمات السيارات لتغيير الزيت في CVTs قليلاً. يعتمد هذا المؤشر على النقاط التالية:
- نوع تغيير الزيت: كامل أو جزئي ؛
- طراز السيارة؛
- نوع علبة التروس
- تكلفة زيت ناقل الحركة
- إلحاح العمل ؛
- درجة تلوث علبة التروس ؛
- تأهيل موظفي محطة الخدمة ؛
- تكلفة الإصلاحات الإضافية ، إذا لزم الأمر ؛
- سياسة تسعير محطة الخدمة.
تغيير الزيت الجزئي ، بالطبع ، سيكلف أقل من تغيير كامل. الاستعجال أيضا يكلف المال. أسعار خدمة السيارات بالنسبة للخدمات المتعلقة بتجديد قطار النقل في CVT ، تقريبًا كالتالي:
- الاستبدال غير الكامل لمواد التشحيم ، بحجم سائل 4 لترات: 700-1000 روبل ؛
- الاستبدال الكامل لسائل ناقل الحركة: 1100-1900 روبل ؛
- استبدال مواد التشحيم بتنظيف حوض الزيت - من 1700 روبل ؛
- خدمة الفلتر الخشن - 350 روبل.
ولكن لهذه الأسعار تحتاج إلى إضافة المزيد و التكلفة التقديرية للمواد:
- زيت لـ CVT: 2800-9800 روبل ؛
- مرشح خشن: 1350-1450 روبل ؛
- عنصر الختم لحوض الزيت: 1500-1650 روبل ؛
- مرشح جيد: 600-750 روبل.
- تكوين التنظيف: 200 روبل.
في المجموع ، ستكون التكلفة التقريبية لتحديث سائل ناقل الحركة CVT في محطة خدمة ما بين 3500 و 17000 روبل.
استبدال حزام CVT
يتم تغيير السرعات في CVT باستخدام حزام أو سلسلة. اليوم ، غالبًا ما يتم تثبيت CVTs على السيارات ذات الحزام المعدني الذي يتكون من عناصر إسفينية الشكل. هذا منتج موثوق به إلى حد ما ، ومع ذلك ، يمكن أن يتشوه تدريجياً ، وينهار ، ويمتد ، وأخيراً يتمزق.
تؤثر حالة حزام المتغير على أداء ناقل الحركة بالكامل. لذلك ، يجب تغييره في الوقت المناسب. عادةً ما يتم إجراء هذا الاستبدال وفقًا للشروط التالية:
- مع تشوه وخراب الموثق ؛
- بعد فترة تشغيل الحزام ؛
- عند إصلاح المتغير.
مستخدم، لا يمكن الاعتماد على الحزام البالي ويجعل نفسه محسوسًا من خلال الإشارات التالية:
- نقص الجر
- صافرة في علبة التروس
- الهزات المتكررة والهزات.
- انزلاق السيارة وحتى رفضها الذهاب إلى أي مكان.
من أجل التعامل بسرعة مع المشكلة في المتغير ، تحتاج إلى العثور عليها في الوقت المناسب. عادة ما تحدث الأعطال المتعلقة بمحرك سير CVT بسبب:
- نقص سائل ناقل الحركة ، مما يؤدي إلى انزلاق الحزام ، مما يؤدي إلى تسريع التآكل على سطحه ؛
- القيادة القصوى
- مستشعر السرعة الخاطئ
- عوائق أثناء التراجع للخلف ، مما يؤدي غالبًا إلى تأثيرات تتطلب استبدال حزام CVT.
التكلفة التقريبية لاستبدال حزام CVT من 2000 روبل.
تكلفة إصلاح CVT
على الرغم من حقيقة أن المتغير أبسط من ناقل الحركة الأوتوماتيكي الهيدروميكانيكي الكلاسيكي ، فإن إصلاحه عادة ما يكون أكثر تكلفة. ما مدى صعوبة الإجابة ، لأن أسعار هذه الخدمة مختلفة جدًا. تعتمد الأسعار بشكل أساسي على النقاط التالية:
- طراز السيارة؛
- نوع العطل
- موقع خدمة السيارة.
على سبيل المثال ، ستشمل خدمة سيارات Honda و Peugeot المجهزة بمتغير إجراءين على الأقل: شطف صمامات جسم الصمام وتغيير الزيت. يجب أن يكون متحمس السيارة الذي عهد بمثل هذه السيارة إلى محطة خدمة جاهزًا للدفع من 6 إلى 8 آلاف روبل لتحديث سائل ناقل الحركة و10-13 ألف روبل. للصمامات. وإذا كان من الضروري تغيير جسم الصمام تمامًا ، فسيؤدي هذا الإصلاح إلى 20-25 ألفًا ، وهذا دون مراعاة تكلفة التشخيص.
أخيرًا ، في حالة استبدال المتغير بالكامل ، سيتعين على سائق السيارة دفع ثمن صندوق تروس العقد من حوالي 65 ألفًا وحوالي 9-15 ألفًا مقابل خدمات خدمة السيارات.
عشاق السيارات حول CVTs
نظرًا لأن أسعار إصلاح المغيرات ليست منخفضة على الإطلاق ، يفضل العديد من سائقي السيارات استبدالها ببساطة بأخرى جديدة أو مستعملة في حالة حدوث أعطال بهذه الوحدات. في رأي الآخرين ، من الأفضل إصلاح ناقل الحركة المتغير باستمرار بدلاً من الحصول على "خنزير في كزة". لكن أعرب البعض عن آرائهم حول CVT في التعليقات:
- "تكلفة إصلاح المتغير عالية جدًا ، يمكنك تسليم صندوقي عقد لهذا المبلغ" ؛
- "تم تثبيت CVT غير الأصلي على نيسان قاشقاي: سنتان - رحلة عادية" ؛
- "هناك فوضى كاملة مع CVTs هذه العقود ، لا يمكنك العثور على النهايات."
استنتاج
ظهرت السيارات ذات CVT على الطرق الروسية مؤخرًا نسبيًا. على عكس ناقل الحركة "الأوتوماتيكي" الكلاسيكي ، لم يكتسب ناقل الحركة المتغير باستمرار ثقة كبيرة من سائقي السيارات.
يتفاقم الوضع بسبب عدم اليقين بشأن إصلاح هذه الأجهزة ، التي قد يكون سعرها قريبًا من تكلفة العقد أو حتى منتج جديد. إعادة بناء وحدة مكسورة أو تغييرها ليس خيارًا سهلاً. ومع ذلك ، فإن المعالجة الدقيقة لـ CVT يمكن أن تمنع ظهور هذه المعضلة.
|| قائمة |
- أسباب أعطال CVT
- ميزات إصلاح CVT
- تغيير الزيت في CVT
- تكلفة استبدال زيت CVT
- استبدال حزام CVT
- تكلفة إصلاح CVT
- عشاق السيارات حول CVTs
|| rss | المتغير يمكن أن يسمى "علبة التروس غير المتغيرة". ما مدى موثوقيتها في التشغيل وما إذا كانت مكلفة للإصلاح - المزيد عن ذلك لاحقًا .__ NEWL__ أسباب أعطال CVT__NEWL__ حاليًا ، وجد معظم صانعي السيارات بالفعل مكانًا لنقل متغير باستمرار في طرازاتهم. مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي و "الروبوت" ، يحتاج المتغير إلى معالجة دقيقة .__ NEWL__ لذا ، فإن السيارة ذات ناقل الحركة CVT اقتصادية للغاية ، لكنها تفضل القيادة الهادئة إلى حد ما بدلاً من نفخ الدخان من أسفل الإطارات. من ناحية أخرى ، تؤدي القيادة الشديدة إلى تفاقم التخميد في أجزاء ناقل الحركة الرئيسية التي تنقل عدد دورات المحرك في الدقيقة من المحرك إلى العجلات .__ NEWL__ في ظروف التشغيل الصعبة ، يمتد الحزام أو سلسلة التوصيل ويمكن أن ينكسر ببساطة. ويؤثر الاستخدام المتكرر للسرعات العالية سلبًا على حالة محامل أعمدة علبة التروس. _ NEWL__ بالإضافة إلى ذلك ، يلزم وجود زيت خاص معتمد من قبل الشركة المصنعة للسيارة لتزييت المغيرات. يمكن أن يؤدي استبدال التركيبة بأخرى ، الأقل جودة ، إلى حدوث مشاكل لسائق السيارة ، حتى فشل ناقل الحركة .__ NEWL__ تعد الانحرافات في تشغيل المتغير سببًا جيدًا لتشخيص هذه الوحدة. من الأفضل التخلص من المشكلات البسيطة ، مثل تعطل المستشعر ، حتى لا يتم إحضار الأمر إلى إصلاحات CVT باهظة الثمن .__ NEWL__ ميزات إصلاح CVT__NEWL__ لا ينتج مصنعو السيارات عادةً CVTs بأنفسهم ، ولكن يشترونها مجمعة ، لذا فإن خدمات السيارات الرسمية نادرًا ما يكون لديك قطع غيار جديدة لعمليات النقل المتغيرة باستمرار. غالبًا ما يؤدي الافتقار إلى المعدات المتخصصة والمكونات الضرورية ، فضلاً عن صعوبة إجراء الإصلاحات ، إلى حقيقة أن ورش العمل ، بدلاً من استعادة المتغير ، تعرض استبدالها .__ NEWL__ ولكن لا يزال من الممكن إصلاح CVT ، حتى إذا كانت وثائقها الفنية تنص على خلاف ذلك. ويمكن توفير قطع الغيار وغير أصلية. _ NEWL__ على الرغم من أنه ، بشكل عام ، في صندوق متغير باستمرار ، باستثناء جسم الصمام ، لا يوجد شيء لإصلاحه. يتم تنفيذ وظائف التروس المسننة هنا بواسطة زوج من البكرات متصلة بواسطة سلسلة أو حزام. كقاعدة عامة ، لن يتم قطع علامات الاحتكاك على الأقماع المعدنية ولن يتم خياطة العنصر الذي يربط بينها معًا. على سبيل المثال ، من أجل تغيير الأقماع البالية ، سيتعين على متحمس السيارة دفع مبلغ ، يمكن مقارنته أحيانًا بتكلفة السيارة المستعملة. _ NEWL__ في أغلب الأحيان ، تعاني CVTs من تدمير الطبقة العليا من الأقماع. كيلومتر من الجنزير ، بالإضافة إلى التشغيل غير المستقر للإلكترونيات .__ NEWL__ بالنسبة إلى CVTs صغيرة الحجم ، فإن رابطها الضعيف هو المحامل ، عندما تتآكل ، تتشكل الحمأة ، وتسد المضخة ومنظم الصمام. بالطبع ، من غير المرغوب فيه تجاهل مثل هذه المشاكل.
