محتوى المقال:
- هوندا - الحقائق الأكثر إثارة للاهتمام
على الرغم من أن تاريخ شركة صناعة السيارات لم يدم طويلًا أو ملونًا مثل Ford أو Peugeot ، إلا أن إنجازاتها أعطت العلامة التجارية شهرة عالمية. يتعلق الأمر بشركة هوندا التي يقولون إنها تقوم بتثبيت أفضل المحركات وأكثرها موثوقية في العالم على موديلاتها.
بعض الحقائق المثيرة للاهتمام حول سيارات هوندا - في المراجعة القادمة.
هوندا - الحقائق الأكثر إثارة للاهتمام
1. هوندا X190
هذه السيارة هي أول تطوير رباعي العجلات لمصنع ياباني ، تم إنشاؤه بواسطة مصمم الطائرات يوشيو ناكامورا. بفضل نهجه غير القياسي في التصميم ، كان من الممكن الحصول على سيارة فريدة تمامًا لم تقلد النماذج الإنجليزية الشهيرة في ذلك الوقت.
تلقت سيارة الرودستر المميزة محركًا أصليًا رباعي الأسطوانات سعة 360 سم مكعب ، مما جعل العجلات الأمامية تدور بسلسلة.
لقد كان حلاً غير قياسي إلى حد ما ، ومع ذلك ، لم يصمد أمام الاختبار. اتضح أن الحمل على المحور الخلفي لا يكفي لضبط السيارة بأكملها في حركة مستقرة.
في غضون 5 سنوات ، سوف يجسد المهندسون الأمريكيون فكرة ناكامورو ، أولاً في طراز أولدزموبيل تورنادو ، ثم في كاديلاك إلدورادو. فكرة يعرفها سائقي السيارات المعاصرين كنظام دفع بالعجلات الأمامية.
إذا بدأت تسمية السيارات الأمريكية بالسيارات الفائقة الفريدة من نوعها ، فمن النموذج الأولي الياباني لم يكن هناك نموذج أولي ، ولا حتى مخططات - فقط صورتان بالأبيض والأسود.
2- هوندا T360 ، 1962
هذا هو أول موديل من إنتاج هوندا وأول سيارة بيك أب "مشحونة" في العالم. كانت السيارة ، التي يبلغ طولها 3 أمتار ، مليئة بالابتكارات التقنية التي تم تطويرها في الستينيات. بادئ ذي بدء ، كان أول من استخدم تخطيط المحرك المركزي ، عندما تم وضع وحدة الطاقة أسفل المقعد.
لم يكن أداء هذا المحرك أقل إثارة للإعجاب - 0.36 لتر ، 4 صفوف ، 30 حصانًا ، مبرد بالماء ، زوج من أعمدة الكامات العلوية التي تُدار بأسطوانة و 4 مكربنات في آن واحد. تسارعت الشاحنة الصغيرة إلى 100 كم / ساعة ولديها قدرة تحمل 500 كجم.
قدم النموذج تعديلات مختلفة: جسم بيك أب ، متغير مع جوانب قابلة للطي ، شاحنة مغطاة وحتى إصدار خاص للمناطق الشمالية مع الزلاجات والمسارات. جهاز مذهل لمدة 4 سنوات تم بيعه بمبلغ 100000 نسخة.
3. إرث سباق السيارات
تعاني هوندا الآن الكثير من الخسائر في جميع أنواع المسابقات لدرجة أنها تخيف كل من الدراجين والجهات الراعية. بينما كانت الفترة 1988-1992 هي الأكثر أهمية بالنسبة للعلامة التجارية - فقد فازت بـ 44 انتصارًا في سباق السيارات.
لماذا ، مع نمو الاهتمام ككل وجودة السيارة على وجه الخصوص ، يسحب صانع السيارات الفريق علانية؟
في عام 1988 ، في الفورمولا 1 ، تباهت ستة فرق فقط بمحركات الشحن التوربيني ، من بينها لوتس وماكلارين نفس المحرك من هوندا.
على الرغم من أن V6 RA168-E كان بالفعل وحدة متطورة ، إلا أنه وضع Lotus في المركز الخامس فقط. إذن ، هو أو علبة التروس المذهلة المكلارين ذات الثلاثة أعمدة من Weismann ، والتي تجلس على ناقل الحركة ، ضمنت الفوز لفريقه؟
وجاء الانتصار "الحقيقي" الأول للوحدة المزودة بشاحن توربيني لهم فقط في السباق السابع عشر ، بينما حققت BMW نتيجة مهمة من المحاولة الرابعة.
بعد سلسلة من الانتصارات ، تقاعدت هوندا من حلبة رياضة السيارات ، وواصلت التوسع والتحديث والعولمة. استؤنف التعاون الأسطوري بين ماكلارين هوندا في عام 2013 ، ومنذ ذلك الحين أصبح موضوع الدعابة السوداء.
كشفت السباقات الأولى عن عجز قدرة 150 حصان في المحركات اليابانية. منافس مباشر نسبيًا - مرسيدس. بالإضافة إلى ذلك ، تعطلت الوحدات باستمرار أثناء التدريب ، وتقريباً في نهاية كل أسبوع سباقات.
على الرغم من تشديد المحركات لموسم 2017 ، مما أدى إلى تقليل التأخر إلى 80 حصانًا ، مما أظهر بعض التقدم في استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، إلا أنه لا يزال بعيدًا عن الانتصار. يبدو هذا الموقف مزعجًا للغاية لأن هيكل McLaren MCL32 يحظى بثناء كبير أثناء الاختبار.
وبالتالي ، مع الأداء المتطور للنماذج اليومية ، يمكن ملاحظة أن إنجازات هوندا الرياضية في الماضي البعيد.
4. سلف الأساطير
في الصورة: هوندا 1300
على مر العقود ، تدين طرازات سيفيك وأكورد الأيقونية بمظهرها إلى هوندا 1300 ، التي تم إنتاجها من عام 1969 إلى عام 1973.
قاد تطوير هذه السيارة Soichiro Honda بنفسه ، بعد أن استثمر في المشروع كل طموحاته ، أمواله الكبيرة ، بالإضافة إلى المودة الموقرة لبونتياك فايربيرد ، التي كان يمتلكها. ومن هذا "الأمريكي" تم استعارة التصميم والصورة الظلية ، وتم وضع محرك سعة 1.3 لتر في "القلب". تم عرض الطراز بهيكل سيدان وكوبيه ، وعلى الرغم من كل الجهود والإلهام ، فشل كلاهما في المبيعات.
ومع ذلك ، فإن العمل الشاق والطويل حقًا على هذه السيارة جعل من الممكن مراعاة جميع الأخطاء والإنجازات التي ساعدت لاحقًا في إنشاء النماذج الأسطورية.
5. مدني - أسطوري وسينمائي
في الصورة: Honda Civic EJ1
كانت أكثر أسواق السيارات العالمية مبيعًا تتجول في جميع أنحاء العالم منذ ما يقرب من نصف قرن. تم ضمان النجاح الأولي للنموذج من خلال أزمة النفط ، التي سقطت للتو على إنتاج السيارة.
مدمجة ، اقتصادية ، ميسورة التكلفة في بلدها ، تأخذ على الفور المرتبة البرونزية كأفضل سيارة للعام ، ثم الجائزة في أمريكا كأفضل سيارة مستوردة.
أصبح كل جيل لاحق أكثر قوة وتقدمًا من الناحية التكنولوجية ، مما أثار اهتمام ليس فقط المستهلكين ، ولكن أيضًا صانعي الأفلام.
كانت هذه السيارة هي التي أصبحت عمليا "المفضلة" لمبدعي ملحمة المغامرة "Fast and the Furious". في الجزء الأول ، كانت العصابة الأيقونية ممثلة بشاحنات دومينيك وليتي وليون روب باللون الأسود 1993 CIVIC EJ1s. وحصل منظم سباقات الشوارع ، هيكتور ، على سيارة هوندا سيفيك EG هاتشباك عام 1992.
في الجزء الثاني ، ركبت البطلة المروعة التي تدعى سوشي سيارة رياضية موديل 2001 S2000 AP1 بلون أرجواني ساحر.
إذا نظرنا إلى الوراء في التصوير السينمائي السابق ، يمكن رؤية سيارة هوندا سيفيك كوبيه EJ لعام 1996 في ذهب في 60 ثانية وهي تطارد بورش 911 كاريرا.
بالانتقال إلى الثمانينيات البعيدة ، كان كاتب بنك متواضع ستانلي إبكيس من الفيلم الكوميدي "The Mask" يقود سيارة هوندا سيفيك 1986.
6. تحت غطاء محرك السيارة
في الصورة: هوندا N360
بحلول عام 1966 ، ابتهجت هوندا بالإنجازات الرياضية لسياراتها ، وواصلت العمل على الدراجات النارية والمعدات الزراعية ، وقادت أيضًا حياة مريحة. بدأت مثل هذه النجاحات في إثارة غضب وزارة التجارة الخارجية والصناعة ، حيث كانت جميع الشركات الكبرى في ذلك الوقت تسيطر عليها الدولة بالكامل تقريبًا.
من أجل حماية مصالح مواطنيهم ، طالب المسؤولون اليابانيون بالإفراج عن نموذج رخيص لا يزيد عن 250 ألف ين. كان رد فعل شركة هوندا الأول هو رفض الامتثال للأمر ، لكن الحكومة هددت الشركة بغرامة إدارية ، وبعد ذلك جلس المهندسون للمشاريع.
هذه هي الطريقة التي ظهرت بها السيارة الصغيرة N360 ، النموذج الأولي الذي كان المصغر البريطاني ، سواء من حيث التصميم أو البناء.
مع مجموعة نقل الحركة المبردة بالهواء الخاصة بشركة هوندا ، أصبح الطراز المولود بالضغط فجأة من أكثر السيارات مبيعًا في اليابان. تبين أن طلب المستهلكين كبير جدًا لدرجة أنه تجاوز القدرات الفنية للمصنع عدة مرات. بفضل هذه السيارة ، كان على شركة هوندا أن توسع إنتاجها من خلال بناء ورش عمل إضافية.
لذا أصبحت شركة صناعة السيارات ، غير المعروفة خارج بلدها ، لاعباً جاداً في سوق السيارات العالمي.
7. اصغر هوندا
في الصورة: هوندا سيتي
الأصغر والأسرع في فئته ، التكنولوجي المذهل - لا تزال خصائص هذا النموذج مذهلة.
قامت هوندا بإشباع مجموعتها بالكامل بحلول تقنية متقدمة ، سواء كانت سيارة فاخرة أو أرخص. المدينة الصغيرة المذهلة ، التي يبلغ طولها 338 سم فقط ، لم تفلت من هذا المصير اللطيف.
كانت السيارة مدفوعة بمحرك رائع سعته 4 أسطوانات سعة 1.2 ليتر ، والذي كان يحتوي على غرف احتراق دوامة وإشعال الشعلة. بفضل هذا الحل ، كان من الممكن الحصول على مزيج فريد من الطاقة العالية مع الكفاءة التي تحسد عليها.
فتات عند 68 حصان تحت غطاء المحرك ، تسارعت إلى 100 كم / ساعة في 12 ثانية ، والتي كانت في تلك السنوات قابلة للمقارنة بمتوسط سيارة سيدان من فئة رجال الأعمال. لكن استهلاك الوقود كان 5.3 لتر لكل مائة كيلومتر. بعد ذلك ، زاد Soichiro Honda المحب للسرعة وحدة طاقة النموذج إلى 110 حصان.
على الرغم من أن إنتاج هذه السيارة المذهلة قد توقف منذ فترة طويلة ، إلا أن أداؤها لا يزال رقماً قياسياً في فئتها.
استنتاج
بعد الشروع في مسار صناعة السيارات في وقت متأخر كثيرًا عن المنافسين ، اختارت هوندا مسارًا مختلفًا للتطوير. ركزت الشركة على الابتكار الذي سمح لها بالانتقال إلى الصدارة في مجال أعمال السيارات العالمية.
وحتى على الرغم من المسار الشائك ، ضد الرفض الواضح من الحكومة اليابانية لهذا النوع من الأعمال ، فقد بنت هوندا اسمًا كبيرًا لنفسها بين الزملاء وضمنت الحب من المستهلكين.
هوندا
