نظام رؤية شامل للسيارة: كيف تعمل ، السعر

يكاد يكون من المستحيل تخيل سيارة حديثة بدون أنظمة أمان أو راحة نشطة أو سلبية. تم الآن نقل تلك الأنظمة التي كانت اختيارية سابقًا إلى القائمة القياسية. أحد الأمثلة على ذلك هو نظام العرض الدائري ، والذي يمكن أن يكون قياسيًا أو مثبتًا من قبل الشركة المصنعة أو غير قياسي (مجموعة يتم شراؤها بشكل منفصل ، بغض النظر عن طراز السيارة وطرازها).

يعد المنظر الشامل للسيارة أثناء وقوف السيارات أحد أكثر وظائف النظام استخدامًا ، والتي يأتي منها الاسم. اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها ، بالإضافة إلى الشركة المصنعة ، قد يتغير اسم الآلية ، لكن مبدأ التشغيل هو نفسه في الأساس. يمكن أن تكون معظم الاختلافات في المجموعة غير القياسية. يقدم سوق السيارات مجموعة متنوعة من الخيارات ، وكل مصنع يأتي بمزيد من الخيارات.

ما هو نظام الرؤية الشامل وما الغرض منه

أما بالنسبة للسيارات ، فقد بدأ استخدام أول نظام للرؤية الدائرية في عام 2007 ، بعد تثبيته على سيارات نيسان ، وأطلق عليه اسم AVM (شاشة الرؤية الشاملة). في وقت لاحق ، ظهرت نفس الآلية ، ولكن باسم مختلف ، في Land Rover و Volkswagen وعلامات تجارية أخرى. هذا هو السبب في أنه من الصعب تحديد ما إذا كان النظام جديدًا أم قديمًا بما يكفي ، لأن الأمر كله يعتمد على نطاق الآلية.

يعتقد الكثيرون أنهم استخدموا نظام وقوف بصري مثبت مسبقًا لنظام الرؤية المحيطية. يتمثل الاختلاف الرئيسي بين العرض الشامل في وجود 4 كاميرات أو أكثر ، على الرغم من وجود 5 كاميرات في Land Rover ، أو في الابتكارات الحالية (Ford Bronco) يوجد عدد أكبر من الكاميرات (يتم تثبيت كاميرات إضافية في الأسفل وسقف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، لإبراز المساحة الخالية على الطرق الوعرة).

الغرض الرئيسي من نظام العرض الدائري هو نقل الصور من الكاميرات حول محيط السيارة إلى الشاشة الموجودة داخل السيارة. وبالتالي ، يمكن للسائق أن يفهم تمامًا الوضع حول السيارة عند وقوفها أو التحرك بسرعة منخفضة. يمكن أن تكون الصورة إما من كاميرا معينة أو من "منظور عين الطائر" ، عندما يأتي الإسقاط ثلاثي الأبعاد من أعلى السيارة.

وفقًا لإحصائيات الشركات المصنعة المختلفة ، بعد بدء تثبيت النظام على متن سيارات من طرازات مختلفة ، انخفضت إحصاءات الحوادث البسيطة بشكل كبير. في الواقع ، بالإضافة إلى الصورة ، تحذر الأنظمة القياسية السائق بإشارة مسموعة من احتمال حدوث تصادم.

مبدأ تشغيل نظام العرض الدائري

كما ذكرنا سابقًا ، تم تطوير نظام الرؤية بزاوية 360 درجة في الأصل على أساس آلية نظام وقوف السيارات البصري. إذا كان نظام وقوف السيارات يحتوي على كاميرا واحدة والعديد من أجهزة الاستشعار ، فعندئذٍ في عرض دائري ، زاد المصنعون ببساطة من عدد الكاميرات وعدد أجهزة الاستشعار ، وبالتالي تأمين السيارة من جميع الجوانب. ذهب مطورو Ford Bronco بطريقة مماثلة ، حيث قاموا بتركيب أجهزة استشعار إضافية وكاميرا في الجزء السفلي من سيارة الدفع الرباعي ، مما أوضح للسائق بشأن مساحة الخلوص المجانية على الطريق. كخيار ، عرضوا كاميرا إضافية على السطح ، والتي تعمل على نفس المبدأ كما هو الحال في الجانب السفلي من السيارة.

تتضمن المجموعة القياسية لنظام العرض الشامل القياسي ما يلي:

• 4 كاميرات
• مجسات بالموجات فوق الصوتية
• شاشة ملونة.

كقاعدة عامة ، يتم عرض نظام الوسائط المتعددة القياسي للسيارة ، على الرغم من وجود استثناءات عند تثبيت شاشة إضافية أو منفصلة. تم تحسين الأنظمة الحديثة إلى المستوى الذي يمكن فيه عرض الصورة من الكاميرات حول محيط السيارة عبر البلوتوث إلى هاتف ذكي أو جهاز لوحي ، متزامنة مع الوسائط المتعددة.

تعمل معظم الأنظمة القياسية في وضع الاشتباك القسري أو تلقائيًا عند تعشيق الترس العكسي. السمة الرئيسية وربما الافتقار إلى الآليات القياسية هي نطاق السرعة. عادة ما يكون من 0 إلى 10 كم / ساعة ، وغالبًا ما يصل إلى 18-20 كم / ساعة. بعد تجاوز نطاق السرعة ، سيتم إيقاف تشغيل النظام تلقائيًا.

الآن دعونا نلقي نظرة على مبدأ تشغيل نظام الرؤية الشامل القياسي للسيارات. بادئ ذي بدء ، إصدار قياسي بسيط من 4 كاميرات وأجهزة استشعار. يلعب البرنامج دورًا رئيسيًا في إدارة كل هذه الآلية. بناءً على رغبات السائق ، يمكن للشاشة عرض الصورة من كاميرا معينة أو من جميع الكاميرات معًا ، لكن الصورة من كاميرا الرؤية الخلفية ستكون إلزامية في حالة الرجوع.

بعد اختيار الكاميرا ، يقوم البرنامج بقراءة الصورة منها ونقلها إلى الشاشة. في الآلية القياسية ، بالتوازي مع الكاميرا ، يتم تشغيل أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية ، والتي تراقب وجود التداخل بالقرب من السيارة. نظرًا للصورة المعروضة على الشاشة ، يمكن للسائق أن يفهم الطريقة التي يدير بها عجلة القيادة أو يتوقف في الوقت المناسب. ولكن ، كما تظهر الممارسة ، لا تعطي الكاميرات دائمًا صورة كاملة ، خاصةً عندما لا يقع التداخل في نطاق كاميرا معينة.

هذا هو السبب في أن أجهزة استشعار وقوف السيارات فوق الصوتية تعمل في أزواج. كقاعدة عامة ، في حالة وجود عائق ، فإنها تعطي إشارة معينة (يتم قياس المسافة إلى العائق) ، ويتم تحذير السائق بدوره بإشارة صوتية.

بالإضافة إلى أنظمة الرؤية الشاملة البسيطة ، هناك أنظمة أكثر تعقيدًا يمكنها العمل بشكل مستقل عن السائق واتخاذ القرار بشكل مستقل عن السائق. أحد الأمثلة على ذلك هو نظام وقوف أوتوماتيكي، والتي تعتبر وجهة نظر شاملة منقحة. تعتمد هذه الآلية على برنامج ذكي ، والذي ، بناءً على البيانات الواردة من الكاميرات وأجهزة الاستشعار ، يتخذ القرار بدلاً من السائق. أما بالنسبة للسائق ، فهو يحتاج فقط إلى الضغط على زر على لوحة القيادة وانتظار النتيجة النهائية.

على سبيل المثال ، في لحظة وقوف السيارات أو مغادرة مكان وقوف السيارات على الحارة المرورية. كقاعدة عامة ، يتمثل الاختلاف الرئيسي عن الآلية القياسية في العدد الكبير من أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية حول محيط الجزء السفلي من السيارة. يقوم النظام بقراءة المساحة حول السيارة ومقارنتها بالأبعاد المبرمجة مسبقًا ، وبناءً على البيانات الواردة ، يقوم بتنفيذ إجراءات معينة. يقرر البرنامج بشكل مستقل الاتجاه الذي يتم فيه تدوير عجلة القيادة ، ومتى يتم تشغيل الغاز أو إيقاف السيارة تمامًا.

يقوم كل مصنع بتعديل آلية العرض الدائري وفقًا لمعاييره الخاصة. يولي البعض مزيدًا من الاهتمام لجودة الصور من الكاميرات ، بينما يولي البعض الآخر مزيدًا من الاهتمام للبرامج. ماذا لو كنت ترغب في تثبيت نظام عرض دائري ، لكنه ليس حتى في أقصى تكوين لطراز السيارة. هذا هو سبب وجود مجموعات غير قياسيةيمكن تثبيتها على أي سيارة ، حتى الأقدم.

ما هو أفضل نظام عرض محيطي قياسي أو نظام تم شراؤه؟

ليس من المنطقي أن نقول بشكل لا لبس فيه أي مجموعة أفضل ، وكم عدد الأشخاص ، والعديد من الآراء. ومع ذلك ، فإن كل خيار له إيجابياته وسلبياته. ومع ذلك ، يميل الكثيرون إلى الاعتقاد بأن الإصدار القياسي أفضل ، لأن الآليات الإضافية الأخرى لا تستند إلى أساسه. بالنسبة للجزء الأكبر ، تشتمل الأطقم القياسية على عدة مستويات من الحماية وتقليل احتمالية أن يقوم السائق بإتلاف السيارة.

يكفي الانتباه إلى وجود أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية في الإصدار القياسي ، والتي ، بالتوازي مع الكاميرات ، تراقب المسافة إلى التداخل. بعد كل شيء ، لا يمكن استبعاد أن السائق لن يلاحظ وجود عقبة في المنطقة الميتة أو أي وسيلة نقل متنقلة أخرى. كما ذكرنا سابقًا ، على أساس نظام الرؤية القياسي الشامل ، يمكن تنفيذ آلية وقوف السيارات الأوتوماتيكية أو أنظمة أخرى.

أما بالنسبة للناقص ، فإن العامل الرئيسي هو تحديد فاصل السرعة الذي يعمل فيه النظام القياسي أو ينطفئ. من ناحية أخرى ، في كثير من الأحيان يشكو أصحاب آليات المشاهدة الشاملة العادية من الأعطال ، وفشل واحدة أو أكثر من الكاميرات ، على التوالي ، تتوقف السلسلة بأكملها عن العمل.

بالنسبة لي ، من الصعب تحديد أيهما أفضل ، نظام عرض قياسي أو تم شراؤه من جميع النواحي. كل خيار من الخيارات له إيجابيات وسلبيات ، ولكن يجب أن يكون مفهوماً أن الخيار العادي لا يُظهر للسائق صورة فحسب ، بل يحذر أيضًا من وجود عقبة. يمكن للمجموعات المشتراة عرض صورة في الغالب ، لكنها لن تكون قادرة على تحذير السائق من وجود عائق أو تصادم محتمل.

أعلى 5 أنظمة رؤية شاملة غير قياسية

إذا كنت تعتقد أن الإحصائيات المقدمة من الشركات المصنعة لأنظمة المشاهدة الشاملة ، فإن المجموعات غير القياسية هي التي يتم شراؤها غالبًا. مجموعات معينة مناسبة فقط لبعض العلامات التجارية ونماذج السيارات ، ولكن هناك أيضًا خيارات عالمية يمكن تثبيتها ليس فقط على السيارات ، ولكن أيضًا على أنواع النقل الأخرى ، بما في ذلك الشاحنات. دعونا ننظر في أشهر الشركات المصنعة لأنظمة المشاهدة الشاملة غير القياسية والاختلافات الرئيسية.

مجموعة غازر 360

يمكننا أن نقول أن هذا هو أحد أشهر الشركات المصنعة لأنظمة الرؤية الشاملة ، والمتاحة في مساحة بلدان رابطة الدول المستقلة. ميزة أخرى لـ Gazer هي أن تطوير أنظمة المشاهدة الشاملة لا يتم فقط في مجموعات عالمية ، ولكن أيضًا في الإصدارات المصممة لنوع وطراز معين من السيارة. يبدو ، لماذا مجموعات فردية ، لأنه يمكنك الذهاب إلى خدمة أو وكالة وطلب خيار موجود بالفعل.

لم يكن هناك. في أغلب الأحيان ، يلجأون إلى الإصدار غير القياسي من العرض الدائري ، ولكن يتم شحذهم لسيارة معينة ، عند توقف السيارة. إنه لأمر جيد إذا كانت السيارة خارج الإنتاج منذ عام أو عامين ، ولكن ماذا لو كانت قبل 10-15 عامًا. مثال على ذلك مجموعة Gazer CKR4413-B7 المصممة لفولكس واجن باسات B7. الطقم يشمل:

• وحدة معالجة الصور
• جهاز التحكم؛
• توصيل الأسلاك.

وفقًا لمصادر مختلفة ، يبدأ سعر هذه المجموعة من $820... مبدأ تشغيل هذه المجموعة بسيط. تقوم وحدة التحكم بقراءة الصور من الكاميرات الموجودة حول محيط السيارة ، ثم تقوم بمعالجة المعلومات وإنشاء صورة بانورامية ونقلها إلى الشاشة المركزية لنظام الوسائط المتعددة القياسي.

فيما يتعلق بمجموعات Gazer العالمية ، يمكن أن يكون Gazer CKR4400 مثالاً. متوسط ​​السعر المحدد $510... يتمثل الاختلاف الرئيسي من المجموعة الفردية في الغرف الجانبية وبرامج وحدة التحكم الرئيسية. تأتي الكاميرات الجانبية بدون تراكبات على المرايا ، والبرنامج غير متزامن مع مستشعرات الصدمات (هناك استثناءات في البرنامج عندما يمكن مزامنة وحدة التحكم مع كمبيوتر السيارة الموجود على متن السيارة). يمكننا القول أن هذا هو أحد أكثر الخيارات تكلفة ، حيث يمكن أن تكلف الأطقم الأعلى تكلفة أكثر $1000.

إنكار نظام رؤية شامل

نظام Incar أرخص قليلاً ، ولكن ليس أسوأ من حيث التكوين. بالنسبة للجزء الأكبر ، هذه مجموعات عالمية تناسب أي سيارة أو مركبة. الطقم يشمل:

• كتلة التحكم
• جهاز التحكم؛
• ربط الحبال
• كبل USB لتوصيل محرك أقراص فلاش في المقصورة.

$310... بناءً على رغبات مالك السيارة ، يمكن تركيب الكاميرات الأمامية والخلفية في مواقع قياسية (الشبكة الأمامية وفي منطقة لوحة الترخيص الخلفية) ، أو لصقها ببساطة من مقصورة الركاب على النوافذ الأمامية والخلفية.

الجانب السلبي هو أن أيا من المجموعة لا يتضمن شاشة لعرض صورة. تحتاج إلى شراء شاشة منفصلة أو الاتصال بنظام وسائط متعددة قياسي. من ناحية أخرى ، تقدم الشركة أنظمة وسائط متعددة من إنتاجها الخاص ، تم تطويرها لكل من طرازات السيارات المحددة والخيارات العالمية.

طقم سبارك ثلاثي الأبعاد

المركز الثالث في قائمة أفضل 5 شركات مصنعة لأنظمة المشاهدة الشاملة هو 3D Spark. تتمثل ميزة هذه الشركة في أنها مصممة ليس فقط للسيارات (يمكن أن تكون المجموعة عالمية أو فردية لطراز سيارة معين) ، ولكن أيضًا للشاحنات ، فضلاً عن المعدات الخاصة. ميزة أخرى هي أن وحدة التحكم صغيرة جدًا وسهلة التجميع. تعد المجموعة القياسية لمجموعة 3D Spark قياسية تمامًا ، و 4 كاميرات ، ووحدة تحكم ، وأسلاك توصيل ، وجهاز استقبال الأشعة تحت الحمراء ، ولوحة تحكم وأسلاك توصيل.

لن تكون مجموعات المعدات الخاصة قياسية تمامًا. بالإضافة إلى كتلة بغطاء مقاوم للصدمات ، يسمح البرنامج بالمراقبة عبر الإنترنت لكل من عمل الجهاز والسائق في المقصورة. يمكن إجراء المراقبة من جهاز كمبيوتر أو أداة ذكية على نظام Android / iOS. من الممكن أيضًا تثبيت جهاز تعقب GPS ومودم 4G وتسجيل صوتي من قمرة القيادة وعداد الركاب والمزيد. ميزة أخرى هي أن المجموعة تتضمن شاشة LCD. بمعنى آخر ، تتيح لك هذه المجموعة التحكم الكامل في السيارة عن بُعد.

ربما يكون أبرز ما يميز هذه الشركة هو أن جميع المجموعات ، دون استثناء ، يمكن أن تعمل مع مستشعرات وقوف السيارات ، وهذه ميزة إضافية لحماية السيارة أثناء القيادة. على الرغم من أن العيب هو أن مجسات وقوف السيارات يجب أن تكون أيضًا من 3D Spark. وفقًا لذلك ، لن يكون نظام parktronic القياسي متوافقًا مع آلية الرؤية الشاملة sPARK. بالنسبة لتكلفة العرض الشامل لـ 3D Spark ، فهي في المتوسط من 100 دولار إلى 665 دولار... أرخص مجموعة عالمية ، ولكن سيتم تثبيت أغلى منها على شاحنات ومعدات خاصة أخرى.

عرض 360 درجة من Prime-X

يبدو أنه قد يكون مميزًا ، كل شيء قياسي ومألوف ، لكنه يأكل الإيجابيات. تكمن الميزة في أنه من خلال اختيار إحدى المجموعات المقترحة لأنظمة الرؤية الشاملة Prime-X ، يمكن ترقيتها في أي وقت أو يمكن استبدال العناصر التالفة.

من الممكن أيضًا أن يقوم المشتري بتجميع مجموعة أدوات الرؤية الشاملة بشكل منفصل عن طريق اختيار الكاميرات ووحدة التحكم والعرض (في شكل وسائط متعددة أو مرآة الرؤية الخلفية المركزية). تختلف أسعار المجموعات اختلافًا كبيرًا ، من 50 دولارًا إلى 300 دولار.

نظام عرض 360 درجة من MyWay

تغلق شركة MyWay التصنيف. لا يوجد تنوع معين بين عدد المجموعات ، بالنسبة للجزء الأكبر هذه مجموعات عالمية ، مع قائمة قياسية للأجزاء (4 كاميرات ، ووحدة تحكم ، وأسلاك ، وجهاز تحكم عن بعد). مثل العديد من المجموعات العالمية المصنفة سابقًا ، يمكن تثبيت مجموعة MyWay على أي مركبة.

على الرغم من كل هذا ، فإن الشركة مطلوبة. وفقًا لسائقي السيارات ، تكمن الشعبية في موثوقية المعدات ، والتي تظهر نتائج جيدة بتكلفة منخفضة نسبيًا ، وتعمل بشكل لا تشوبه شائبة. متوسط ​​سعر المجموعة هو من 250 دولارًا إلى 300 دولار... يعتبر النظام خيار الميزانية.

مزايا وعيوب أنظمة الرؤية الشاملة (العادية وغير القياسية)

بعد النظر في أنظمة العرض الشاملة القياسية وغير القياسية ، يمكن استخلاص استنتاجات حول المزايا والعيوب. يمكن لكل خيار أن يفاجئ بطريقته الخاصة ، بالإضافة إلى تبسيط مهمة تثبيت نظام عرض دائري لمالك السيارة ، وحفظ الموارد المالية.

سعر مجموعة من نظام العرض الدائري

الأسعار الواردة في الجدول هي للأطقم بدون تركيب وشاشة LCD (باستثناء Prime-X). بناءً على طلب المشتري والغرض الآخر من نظام العرض الدائري (السيارة التي سيتم تثبيتها عليها) ، سيتغير السعر.

مراجعات لأصحاب أنظمة المشاهدة الشاملة غير القياسية

غازر CKR4400.

غازر CKR4400-V50... أخذت نظام عرض دائري خصيصًا لجهاز Kamruhu الخاص بي. لم يصبح الأمر أسوأ من المعتاد ، لكن تجربتي الخاصة فشلت أكثر من مرة. متصل بالوسائط المتعددة في المصنع ، لم تكن هناك مشاكل في الإرساء. العيب هو أنه لا يمكن مزامنته مع أنظمة المركبات الأخرى.

3د شرارة BDVR-360... لقد وضعتها على شاحنة MAN TGX ، وأخذتها بسبب المجموعة الكاملة. أصبحت ممتازة ، دون أي شكاوى ، وقمت بتوصيلها دون أي مساعدة. كما يقولون ، كل شيء بسيط ولا يوجد شيء غير ضروري. أنا راضٍ عن الجودة ، والأهم من ذلك ، أصبح وقوف السيارات أسهل ، خاصة في المسافات الضيقة.

رئيس—X 043/102 زائد

غازر CKR4400-EL... اشتريت Hyundai ix35 من الأيدي ، أي مستعملة. لم يكن هناك منظر أصلي شامل ، لكن بدونه كان الأمر صعبًا بالنسبة لي. توقفت عند هذه المجموعة ، المصممة لطراز سيارتي ، بالإضافة إلى أنها تعود إلى مكانها الأصلي. لقد قمت بتثبيته بنفسي ، دون مساعدة خارجية ، ولم تنشأ مشاكل. ناقص السعر ، قليلا ، أعطى 760 دولارا ، ولكن الجميع يعتقد أن النظام الأصلي.

|| قائمة |

• ما هو نظام عرض 360 درجة
• مبدأ التشغيل
• تأسست أو تم شراؤها
• أنظمة الطوارئ TOP-5
  1. جازر 360
  2. إنكار
  3. 3D سبارك
  4. برايم- X
  5. طريقى
• إيجابيات وسلبيات
• سعر الطقم
• الشهادات - التوصيات