محتوى المقال:
- أودي A1
- بي ام دبليو Z4
- مرسيدس بنز CLA
- مرسيدس بنز EQC
- سكودا كاميك
- فورد فوكس
- سانج يونج كوراندو
يعتبر اختبار قوة السيارات أهم اختبار ، وبدونه لن يدخل في الإنتاج الضخم. لهذا ، هناك شركات مستقلة تجري اختبارات تصادم مماثلة. يلتزم العديد من الشركات المصنعة بمعايير معينة يتم من خلالها إجراء هذه الاختبارات في المستقبل.
أحد الأمثلة على ذلك هو Euro NCAP ، حيث تظهر نتائجه مدى أمان القيادة في السيارة ، فضلاً عن مدى أمانها للمشاة. أجرى متخصصو Euro NCAP 7 نماذج مختلفة من السيارات للاختبار وأجروا اختبارات التصادم ، وبعد ذلك تم نشر بيانات الاختبار على موقعها الرسمي على الإنترنت. أود أن أقول على الفور أن تصنيف السيارات تعسفي وأن كل طراز أفضل أو أسوأ بطريقة ما.
1. هاتشباك جديدة أودي A1
تلقت هاتشباك أودي A1 الجديدة مجموعة متنوعة من التصنيفات. كانت معظم الشكاوى ناتجة عن حماية صدر الركاب الخلفيين في حالة حدوث تصادم من الأمام. كان خبرائها هم الذين صنفوا أدنى درجة في وقت الاختبار.
| اسم تجربة | النتيجة بالنقاط (نسبة مئوية) |
| سلامة السائق والركاب | 36,2 (95%) |
| سلامة الركاب للأطفال دون سن 10 سنوات | 42 (85%) |
| سلامة المشاة | 35,1 (73%) |
| تشغيل أنظمة الأمان المساعدة | 10,4 (80%) |
2. سيارة BMW Z4 الرياضية
تعتبر السيارة رودستر التي تم إنتاجها في بافاريا هي الأفضل في حماية السائق والركاب. إذا أخذنا في الاعتبار أداء تصنيف جميع السيارات المختبرة.
| اسم تجربة | النتيجة بالنقاط (نسبة مئوية) |
| سلامة السائق والركاب | 37.2 من 38 ممكنًا (97٪) |
| سلامة الركاب للأطفال دون سن 10 سنوات | 43 من 49 ممكنًا (87٪) |
| سلامة المشاة | 44.1 من 48 (91٪) |
| تشغيل أنظمة الأمان المساعدة | 10 من 13 (76٪) |
3. مرسيدس بنز CLA الجديدة
حصلت سيارة مرسيدس-بنز CLA الجديدة ، مثلها مثل معظم السيارات الحديثة ، على تصنيف خمس نجوم تقريبًا كحد أقصى. هذا مؤشر ممتاز لسيارة جديدة ، لأنها لم تواجه بعد مواقف في ظروف حقيقية على الطريق.
| اسم تجربة | النتيجة بالنقاط (نسبة مئوية) |
| سلامة السائق والركاب | 36,6 (96%) |
| سلامة الركاب للأطفال دون سن 10 سنوات | 44,1 (90%) |
| سلامة المشاة | 36,2 (75%) |
| تشغيل أنظمة الأمان المساعدة | 9,9 (75%) |
4. مرسيدس بنز EQC
نموذج آخر من مرسيدس في اختبار التصادم Euro NCAP كان النموذج الكهربائي EQC. على عكس نموذج CLA ، فإن المتخصصين لديهم شكاواهم. لم تظهر الجدة نتائج جيدة في تأثير جانبي. قيل أن هناك خطر إصابة في الصدر من جانب السائق. بخلاف ذلك ، حصلت الجدة على 5 نجوم وأظهرت نتائج اختبار أفضل من نموذج CLA.
| اسم تجربة | النتيجة بالنقاط (نسبة مئوية) |
| سلامة السائق والركاب | 34,9 (91%) |
| سلامة الركاب للأطفال دون سن 10 سنوات | 44,2 (90%) |
| سلامة المشاة | 44,2 (78%) |
| تشغيل أنظمة الأمان المساعدة | 10,2 (78%) |
5. كروس سكودا كاميك
بدا الحد الأدنى من المعلومات ، أو بالأحرى استنتاج الخبراء ، حول التقاطع التشيكي الجديد سكودا كاميك. نتيجة لذلك ، يتم تقديم إحصائيات الاختبارات فقط.
| اسم تجربة | النتيجة بالنقاط (نسبة مئوية) |
| سلامة السائق والركاب | 36,6 (96%) |
| سلامة الركاب للأطفال دون سن 10 سنوات | 41,9 (85%) |
| سلامة المشاة | 38,4 (80%) |
| تشغيل أنظمة الأمان المساعدة | 10 (76%) |
6. فورد فوكس
النموذج قبل الأخير في قائمة اختبارات التصادم هو الجيل الرابع من فورد فوكس. وفقًا للخبراء ، أثبتت الجدة أنها أفضل بكثير من اختبار هاتشباك العام الماضي. تذكر أنه في العام الماضي ، حصلت هاتشباك على أدنى تصنيف في اختبار حماية السائق والراكب الأمامي ، في حالة الاصطدام في المؤخرة.
| اسم تجربة | النتيجة بالنقاط (نسبة مئوية) |
| سلامة السائق والركاب | 36,6 (96%) |
| سلامة الركاب للأطفال دون سن 10 سنوات | 43 (87%) |
| سلامة المشاة | 34,8 (72%) |
| تشغيل أنظمة الأمان المساعدة | 9,9 (75%) |
صقل المهندسون تصميم مساند الرأس الأمامية والخلفية. وفقًا لذلك ، انعكست هذه التحسينات في نتائج الاختبار.
7. سانج يونج كوراندو
آخر من أكل هو SsanYong Korando الجديد. وصف الخبراء العيب الرئيسي للكروس الكوري الجنوبي بالحماية المنخفضة لساقي وحوض السائق ، وكذلك الراكب الأمامي في حالة حدوث تصادم أمامي.
| اسم تجربة | النتيجة بالنقاط (نسبة مئوية) |
| سلامة السائق والركاب | 33,8 (88%) |
| سلامة الركاب للأطفال دون سن 10 سنوات | 41,8 (85%) |
| سلامة المشاة | 33,1 (68%) |
| تشغيل أنظمة الأمان المساعدة | 9,4 (74%) |
أيضا ضعف حماية صدر السائق في حالة الاصطدام الأمامي. لا يتم استبعاد إصابات الرقبة عندما تصطدم السيارة بالجانب الخلفي. ينطبق هذا بشكل خاص على ركاب الصف الثاني ، حيث لا يتم التفكير جيدًا في مساند الرأس مقارنةً بالمساند الأمامية.
بعد النظر في التصنيف ، يمكنك فهم الطرازات الأسوأ أو الأفضل في فئة معينة من اختبارات التصادم. قام ممثلو شركة Euro NCAP بمحاكاة المواقف المحتملة بأكبر قدر ممكن من الدقة ، وبالتالي إظهار نقاط القوة والضعف في السيارات.
