في حالة التشغيل ، يتم دعم حركة محرك السيارة بواسطة دولاب الموازنة ، مما يؤدي إلى دورانه. يحتوي العمود المرفقي على أثقال موازنة متعددة. تولد كل من دولاب الموازنة ومكونات هذه الوحدة تأثيرًا بالقصور الذاتي يمنع المحرك من التوقف عند مركز ميت.
فيما يتعلق بالتصميم وتفاصيل العمل ، تبدو مبتدئين لـ VAZ مماثلة تقريبًا لأنظمة الشركات المصنعة الأخرى. قد تكمن الاختلافات الوحيدة في قوة الجهاز. على سبيل المثال ، يعد المشغل منخفض الطاقة مناسبًا لمحرك البنزين وخيارًا أكثر كفاءة لمحرك الديزل.
تصميم وميزات مشغل VAZ
تبدو مشغلات VAZ مماثلة للأجهزة المماثلة تقريبًا لممثلي صناعة السيارات المحلية ، بالإضافة إلى العديد من السيارات الأجنبية. يعني نوعًا من المحركات الكهربائية يولد تيارًا مباشرًا ويتفاعل مع بطارية السيارة.
العناصر الرئيسية للتجميع هي المكونات التالية:
- محرك (يشتمل النظام على حديد التسليح ، والجزء الثابت ، والوحدة ذات الفرش) ، والتي يتم توصيلها بالبندكس من خلال محور مشترك ؛
- مرحل ضام بما في ذلك لف بنفس الاسم ونواة مضغوطة ؛
- شوكة (مطلوبة لمحاذاة عمود البادئ والمانع) ؛
- اجتياح القابض ، عودة الربيع وعدد من العناصر الأخرى.
ميزات المبدئ هي كما يلي:
- أثناء بدء تشغيل السيارة ، يتم توجيه التفريغ الكهربائي من البطارية نحو مرحلتين ، مما يؤدي إلى ظهور مجال مغناطيسي على اللفات ؛
- يتسبب الحقل الظاهر في تحريك المحرك التراجعي على طول المحور الأفقي ويدفع الانحناء للأمام ؛
- بعد أن يحتل الجزء النقطة القصوى ويتلامس مع السطح المسنن من دولاب الموازنة ، يغلق التلامس على المحرك وينطفئ مرحل الملف اللولبي. يبقى التتابع القابضة فقط في الحالة المتصلة ؛
- يستمر المحرك في العمل ، ويقوم بتدوير المنعطف ، ويقوم الأخير بتثبيت دولاب الموازنة في الحركة حتى يبدأ المحرك ؛
- عندما تبدأ محطة الطاقة في العمل ، وتتجاوز شدة الدوران سرعة محرك بادئ التشغيل ، يتم تشغيل العجلة الحرة ، ويعود مرحل الضام إلى موضعه السابق. في هذه اللحظة أيضًا ، هناك فك ارتباط من المنعطف مع دولاب الموازنة.
أصناف من المقبلات
يوجد نوعان من المقبلاتوالتي تستخدم في سيارات VAZ وتختلف في الكفاءة والهيكل الداخلي:
- بدون علبة التروس. إنها نسخة كلاسيكية من زاوية البداية. في مثل هذه الوحدة ، يكون المحرك الحركي والثني على نفس العمود.
- ناقل الحركة. على عكس النموذج السابق ، يوجد صندوق تروس على عمود التثبيت ، والذي يبدأ دوران المنحنى.
يحتوي النوع التقليدي للمبتدئين على العديد من الجوانب السلبية التي دفعت المهندسين إلى إعادة صياغة دوائره. العيب الرئيسي هو الأداء المنخفض المسموح به. بسبب الزيادة التدريجية في حجم المحركات ، اضطر صانعو السيارات إلى زيادة قوة المبتدئين - وهذا أثر على سعرهم وأبعادهم.
تولد الوحدات المزودة بوحدة تروس أقصى قدر من الطاقة وفي نفس الوقت تكون مريحة وخفيفة الوزن. لكي يعمل النظام بشكل صحيح ، لا تحتاج إلى إنفاق الكثير من الطاقة. لا تتطلب الوظيفة غير المنقطعة للوحدة الكثير من الجهد ، لذلك حتى حزمة البطارية البالية لن تتسبب في حدوث فشل في تشغيل وحدة التروس.
مخطط الاتصال
يشير مخطط الأسلاك لوحدة البادئ إلى الجمع بين المبدئ والبطارية والاشتعال. في الموديلات القديمة من السيارات المزودة بمحركات الحقن التي تحتوي على وحدة تحكم في التحكم ، يوجد مكون إضافي - مرحل. ولكن في طرازات السيارات القديمة من VAZ المزودة بمكربن ، الجزء مفقود.
يبدو مخطط نظام البداية الأكثر بدائية كما يلي:
- من المحطة ذات القيمة الإيجابية على البطارية ، يتم توصيل كبل الطاقة بمسامير غطاء مرحل البدء ؛
- يتم توصيل كبل البطارية الثاني بالتلامس الخمسين لمفتاح الإشعال. ثم يتفاعل مع الطرف "50" المتصل بملفات مرحلات الإمساك والجر ؛
- يتم إجراء التأريض باستخدام غلاف بداية مجاور لمبيت المحرك. لا يوجد سلك أرضي منفصل.
إذا تم توفير مرحل إضافي في الدائرة الكهربائية ، فسيتم توصيله بعد مفتاح الإشعال.
إذا قطعت السيارة أكثر من 100 ألف كيلومتر ، وتم تشغيل السيارة كل يوم ، فقد يصبح تركيب مشغل جديد إلزاميًا. بالإضافة إلى ذلك ، سيصبح تركيب الجزء نوعًا من التأمين على السيارة لفترة طويلة. تعتبر صيانة الموقع نشاطًا مهمًا ، خاصة قبل فصل الشتاء.
هناك العديد من المشاكل الشائعة مع المبتدئين في سيارات VAZ:
- عند بدء تشغيل وحدة الطاقة في وضع "البداية" ، لا يعمل مرحل الملف اللولبي ، وهو ما يؤكده عدم وجود نقرة ؛
- المبدئ يرفض الدوران. ربما كان هذا بسبب عطل في مرحل الملف اللولبي. بالإضافة إلى ذلك ، تحدث المشكلة عندما تكون البطارية معيبة ، أو البطارية منخفضة أو أطراف البطارية في حالة سيئة ؛
- تسمع نقرة عند بدء تشغيل وحدة الطاقة ، لكن المبدئ يرفض الدوران. تتجلى المشكلة في حالة حدوث خلل في مرحل الملف اللولبي أو تآكل الفرشاة أو المجمع أو المحرك. تحتاج أولاً إلى التحقق من التشغيل الصحيح للبطارية وأطراف البطارية للأكسدة ، ثم التأكد من جودة الكتلة ؛
- يصبح دوران المبدئ أكثر صعوبة. ترتبط المشكلة بكسر في ملف المحرك أو ماس كهربائى أو تآكل الفرشاة والبطانات البادئة ؛
- تدور مجموعة البادئ ولكنها لا تستطيع تدوير دولاب الموازنة. ربما كان هذا بسبب ارتداء البنديكس ؛
- يعمل محرك بدء التشغيل بعد بدء تشغيل وحدة الطاقة.
كيفية تفكيك واستبدال المبدئ
خصوصية تفكيك واستبدال المبدئ في سيارات VAZ لها تحذير واحد - نظرًا لأن الوحدة تقع في الجزء السفلي من السيارة ، فمن الصعب الوصول إليها من الأعلى. لمزيد من الراحة ، يوصى بالقيام بالعمل في الحفرة في ورشة العمل.
التسلسل العام للإجراءات لإزالة جزء هو كما يلي:
- بادئ ذي بدء ، افصل أطراف البطارية ؛
- إذا كان هناك واقي خلفي ، فيجب إزالته ؛
- يُسمح بتفكيك البطارية لتحرير مساحة خالية ؛
- ثم تحتاج إلى فك مشبك الأسلاك المتجهة إلى المبدئ ، وإزالة الكبلين من جهات اتصال مرحل الجر.
يتم إعداد العقدة الجديدة وفقًا للخوارزمية العكسية:
- يجب تثبيت الوحدة في مكانها باستخدام البراغي. تحتاج أولاً إلى تثبيت المسمار الأطول ، ثم الاثنان الآخران ؛
- يجب تثبيت الأسلاك على الجسم ، ويجب وضع مشبك الحزام في مكانه الأصلي ؛
- يجب تثبيت البطارية في مكانها الأصلي مع الأجزاء الداعمة والتأكد من أن البادئ يعمل ؛
- في النهاية ، تحتاج إلى إصلاح واقي الشوفان.
تشخيص وإصلاح بداية بيديك
المبدئ له هيكل معقد ، لأن يتضمن العديد من المكونات الفردية. هذا يقلل من موثوقيتها ، لكنه يعطي ميزة واحدة لا جدال فيها - يمكن ببساطة استبدال الأجزاء الفردية أو استعادتها. وليس من الصعب القيام بأعمال الإصلاح في المنزل. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر للبيع مجموعات إصلاح جاهزة وقطع غيار مناسبة لمشغلات VAZ.
لتحديد ما إذا كانت العقدة معطلة حقًا ، تحتاج إلى إزالتها والتشخيص. ومع ذلك ، يمكن الحصول على المعلومات الأساسية حول الحالة الصحية للوحدة من خلال عن طريق الفحص البصري هكذا:
- تقييم حالة أطراف البطارية وتنظيفها ، إذا لزم الأمر ، من الأكاسيد ؛
- تحقق من مستوى شحن البطارية ؛
- افحص الكابلات المؤدية إلى المبدئ وتأكد من أنها ليست معيبة. إذا أمكن ، تحقق من الكابلات بمقياس متعدد ؛
- من الضروري أيضًا فحص محطات بدء التشغيل وتقييم جودة جهة الاتصال.
إذا لم يؤد الفحص الخارجي للمبتدئين إلى أي نتائج ، ولكن الجزء لا يزال لا يعمل ، فستحتاج إلى اللجوء إلى تشخيصات أكثر تعقيدًا مع تفكيك الجزء... في هذه الحالة ، أنت بحاجة إلى:
- إزالة وتنظيف الوحدة من التلوث ؛
- قم بتقييم حالة مرحل الضام على النحو التالي: قم بتوصيل المحطات بالقيمة "الموجبة" على البطارية بجهة الاتصال ، والسالب - بمبيت وحدة البادئ. إذا قام bendix بنقرة ، فإنه يمكن صيانته ؛
- قم بتفكيك الجزء الخلفي من الغلاف وتحقق من مجموعة الفرشاة. إذا كانت هناك آثار للبلى للعناصر ، فيجب إزالتها ووضع عناصر جديدة ؛
- باستخدام جهاز اختبار خاص ، تحتاج إلى تقييم لف الدوار. قيمة المقاومة المثلى هي 10 كيلو أوم. إذا كانت أقل ، فمن الممكن أن تكون قد حدثت دائرة كهربائية قصيرة ، وإذا كانت أعلى ، فكسر متعرج ؛
- باستخدام مقياس متعدد ، تحتاج إلى "رنين" لوحات التلامس والتحقق من المقاومة بين العلبة والجهاز. القيمة المثلى هي 10 كيلو أوم ؛
- تتمثل الخطوة الأخيرة في اختبار قابض التجاوز: إذا كان قابلاً للخدمة ، فسيتم الدوران في اتجاه واحد ، إذا كان خارج الترتيب ، في اتجاهين.
غالبًا ما تكون مثل هذه التشخيصات كافية لتحديد العوامل المؤهبة التي تسببت في فشل المبدئ. بعد ذلك كل ما تبقى هو تفكيك المكون غير العامل واستعادته ووضعه في مكانه الأصلي.
كاتب لا يدور ولا يبدأ
إذا أدرت المفتاح ، لكن العقدة لم تتفاعل معه بأي شكل من الأشكال ، فيجب عليك ذلك تحليل ثلاثة عوامل محتملة:
- عدم الاتصال في الدائرة الكهربائية ؛
- تلف مفتاح الإشعال ؛
- فشل التتابع.
في كثير من الأحيان ، يتمكن مالكو السيارات من تحديد سبب الانهيار على النحو التالي: تحتاج إلى محاولة توصيل عنصر التحكم مباشرة بالبطارية وإغلاقه بقطعة من الأسلاك الحاملة للتيار. إذا بدأت الوحدة في العمل بشكل صحيح ، فلن يكون التتابع معطلاً.
في بعض الأحيان يواجه السائقون صرير غير سارة وأصوات طرف ثالث عند محاولة تشغيل السيارة... يمكن تفسير ذلك بعدة ظواهر:
- انحراف الجزء بسبب فك السحابات ؛
- فشل البطانات أو المجلات على عمود المحرك ؛
- إطلاق مادة الزيت من عمود المحرك والإخراج الإشكالي للبندكس ؛
- فشل علبة التروس
- ارتداء عجلة التروس على المنعطف ؛
- ارتداء الترس الدائري.
إذا كانت الإشارات مشكوك فيها ، فلا تحاول تشغيل السيارة. يمكن إصلاح الأعطال الطفيفة في وقت مبكر. إذا قمت بتشغيل المشكلة ، فسوف تزداد سوءًا.
أعطال أخرى
عندما يتم تنشيط مرحل الملف اللولبي ، ولكن لا يوجد بدء تشغيل للمحرك يمكن اعتبار هذه العوامل المؤهبة:
- نقص التيار من البطارية. قد يتم تفريغ المكون ، أو قد تكون هناك دائرة مفتوحة في الأسلاك ؛
- أغلق حامل الفرشاة على "الكتلة" بقيمة "زائد" ؛
- مجموعة الفرشاة مهترئة ؛
- حدث فشل في ملفات المحرك أو الجزء الثابت ؛
- المشعب محترق.
حتى لو تم تهالك فرشاة واحدة فقط ، فسيتعين استبدال جميع الأجزاء الأربعة. من المستحيل استعادة جزء الضام في وحدة VAZ في المرآب باستخدام وسائل مرتجلة ، لذلك يقوم العديد من مالكي السيارات بتغييره. كاستثناء ، يتم النظر في الحالات عندما يتأكسد أي اتصال - يمكن تنظيفه وإعادة تجميعه. في حالة تلف اللفات ، يتم الاستبدال على النحو التالي:
- من الضروري فك البراغي التي تحمل مرحل الملف اللولبي على جسم البادئ وإزالة هذا العنصر ؛
- فك السحابات التي تحمل الغطاء والجسم ؛
- قم بفك المكسرات التي تمسك الملامسات الموجودة على مبيت الترحيل وحركها قليلاً إلى الجانب ، مع الحرص على عدم إتلاف الأسلاك ؛
- إزالة اللب القديم وإصلاح واحد جديد في مكانه.
إذا كانت هناك رقائق وأضرار على السكن مع مرحل بدء التشغيل ، فسيتعين استبداله بالكامل.
استنتاج
حتى مع التصميم المعقد ، فإن المبدئ هو وحدة موثوقة ومتينة إلى حد ما يمكن أن تعمل بسلاسة لفترة طويلة دون أعطال. لا يتم تحديد مدة خدمتها بالأميال المقطوعة بالسيارة ، ولكن بعدد دورات بدء تشغيل المحرك. مع الرعاية المناسبة والصيانة في الوقت المناسب ، ستتعامل الوحدة بكفاءة مع مهامها.
|| قائمة |
- تصميم وميزات مشغل VAZ
- أصناف من المقبلات
- مخطط الاتصال
- كيفية تفكيك واستبدال المبدئ
- تشخيص وإصلاح بداية بيديك
- كاتب لا يدور ولا يبدأ
- أعطال أخرى
