في سياق عمله ، لا يستهلك محرك السيارة الوقود فحسب ، بل يستهلك الزيت أيضًا. وإذا اعتبر استهلاك البنزين أحد المؤشرات الرئيسية للسيارة ، فنادراً ما يتم إعطاء أهمية خاصة لكمية السوائل المضافة التي تشحم المحرك. وفي الوقت نفسه ، فإن زيت التشحيم يكلف أيضًا أموالًا ، واستهلاكه الزائد هو علامة أكيدة على وجود مشاكل في محرك الاحتراق الداخلي. كيف يتم كبح جماح "الشهية" لوحدة الطاقة في هذه الحالة؟
استهلاك الزيت المسموح به
قبل إلقاء اللوم على المحرك لاستهلاك الزيت المفرط ، يجب أن تعرف مقدار هذا "المنتج" الذي يجب تضمينه في النظام الغذائي لوحدة الطاقة العاملة. بالنسبة لمعظم محركات الاحتراق الداخلي غير المشحونة بدفعة عالية ، أي التي لا تتجاوز فيها نسبة القدرة إلى الإزاحة 70-75 لترًا. s / l ، ينخفض مستوى زيت تشحيم المحرك في علبة المرافق أثناء التشغيل العادي للوحدة من العلامة العلوية إلى السفلية لمقياس العمق.
تعتبر المحركات عالية القدرة أمرًا آخر ، لكنها لا يتم تثبيتها على السيارات الرياضية ، ولكن على سيارات الركاب العادية. من أجل أن يكون لوحدات الطاقة من هذا النوع موردًا تشغيليًا كافيًا ، يتم إعطاء مكان خاص في تصميمها للتزييت الجيد للعناصر الرئيسية لنظام مكبس الأسطوانة ، فضلاً عن تبريدها الفعال. ومن هنا يأتي ارتفاع استهلاك النفط.
على وجه الخصوص ، يمكن للمحركات ذات الست وثماني أسطوانات أن تستهلك ما يصل إلى 1 لتر من الزيت لكل 1000 كيلومتر. وفقًا لذلك ، سيتطلب 10 آلاف كيلومتر 10 لترات من هذه المادة ، وهو ما يزيد بمقدار مرة ونصف إلى مرتين عن حجم مادة التشحيم في علبة المرافق بالمحرك. لكن الشركة المصنعة للسيارة يمكن أن تشير إلى هذا الاستهلاك ، مع مراعاة المخزون.
يؤثر وضع تشغيل السيارة أيضًا على استهلاك الزيت. على سبيل المثال ، قد تتسبب القيادة في مدينة بها فرامل متكررة في تسرب مادة التشحيم على طول المسار المشار إليه بواسطة أدلة الصمام. في ظل ظروف القيادة هذه ، فإن استهلاك 1 لتر لكل ألف كيلومتر أمر واقعي تمامًا. حسنًا ، في رحلة ريفية ، يكفي 0.1 لتر أو أقل لنفس المسافة.
عادةً ما يستهلك المحرك متوسط التآكل ، حسب النوع ، الكمية التالية من الزيت لكل 100 لتر من الوقود:
- بنزين الغلاف الجوي: 25-100 مل ؛
- البنزين التوربيني: 300-500 مل ؛
- ديزل: 100-300 مل.
أسباب النفط
وبالتالي ، قد يستهلك نفس المحرك كميات مختلفة من الزيت في ظل ظروف مختلفة. ولا يعتمد هذا المؤشر على الوضع على الطريق فحسب ، بل يعتمد أيضًا على جودة مادة التشحيم نفسها. هناك مظاهر مختلفة لزيادة استهلاك زيوت التشحيم الحركية:
- استهلاك الزيت أكثر بقليل من المعتاد ، ولكنه قريب من المعدل الطبيعي ؛
- زيادة استهلاك سائل التشحيم - ما يصل إلى لتر لكل عدة آلاف من الكيلومترات ؛
- استهلاك طويل المدى لكميات كبيرة من الزيت بواسطة المحرك ؛
- تغير حاد في مستوى استهلاك الزيت ، والذي يزيد لسبب غير معروف ، ثم يطبيع.
في الواقع ، يمكن للزيت "الهروب" من المحرك بطريقتين: من خلال الهدر والتسرب. لتحديد سبب أكثر دقة لهذا السلوك لسائل المحرك ، يلزم تحديد مقدار استهلاكه ومقارنة البيانات التي تم الحصول عليها مع الأعطال المحتملة الأخرى الموجودة في السيارة. قد يكون استهلاك المحرك المتزايد لزيوت التشحيم نتيجة لما يلي:
- سائل تشحيم رديء الجودة ؛
- التآكل العالي لمجموعة الأسطوانات المكبس ؛
- التشويش على حلقات مكشطة الزيت ؛
- أعطال أختام جذع الصمام ؛
- أعطال في نظام تهوية غلاف المحرك ؛
- تسرب مواد التشحيم من خلال الفتحات ؛
- دخول سائل المحرك إلى التوربينات ، ثم إلى أنبوب العادم ؛
- تغلغل زيوت تشحيم المحرك في نظام التبريد.
في محركات الديزل ، يمكن ملاحظة زيادة استهلاك مواد التشحيم في حالة وجود أسطوانة معيبة. علامة أخرى على الانهيار هي الدخان الأزرق المتسرب من أنبوب العادم برائحة الزيت والوقود. وسببها الأساسي هو مشكلة في نظام الوقود.
"زيت الزيت"
لا يؤدي استخدام الزيت منخفض الجودة إلى زيادة استهلاك هذا السائل بسبب التبخر المتسارع من سطح الأسطوانات فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى عواقب غير سارة للمحرك... فمثلا:
- يؤدي انخفاض الاستقرار الديناميكي الحراري للزيت إلى زيادة حجم طبقات البلاك والورنيش ؛
- تقلل خصائص التنظيف والتخفيف الضعيفة لزيوت التشحيم من فعاليتها في إزالة رواسب الكربون من مناطق التلامس وتساهم في تآكل الأجزاء نتيجة الاحتكاك ؛
- يؤدي المستوى غير الكافي للخصائص القلوية والمضادة للتآكل للزيت إلى الأكسدة النشطة لعناصر المحرك.
يمكن أن يدخل الزيت ذو الجودة الرديئة إلى المحرك كزيف مقنع جيدًا ، وهو إما مزيج من المكونات المعدنية بدون إضافات ، أو منتج غير مكلف تحت ملصق من زيوت التشحيم النخبة. أيضًا ، قد لا تتناسب التركيبة اللائقة تمامًا مع المحرك وظروف وطريقة تشغيله.
عادة ، تحدد الشركة المصنعة للسيارة الزيوت التي يمكن وضعها في المحرك. يُسمح باستخدام نظائرها غير المكلفة للتركيبات ذات العلامات التجارية ، بشرط شراء سائل المحرك من بائعين موثوقين أو الاختبارات المعملية الأولية لهذه المنتجات.
ارتداء وفحم الكوك
قد يؤدي اللعب المفرط في حلقات مكشطة الزيت في شلال المكبس ، الناتج عن تآكل عناصر CPG ، إلى زيادة استهلاك الزيت بواسطة المحرك. في هذه الحالة ، تعمل الأسطوانة ذات المكبس كمضخة إزاحة موجبة.
لذلك ، مع حركة المكبس لأعلى ولأسفل ، تجمع مكشطة الزيت مادة التشحيم وتوجهها لأسفل ولأعلى ، على التوالي ، بينما يحترق جزء من زيت التشحيم مع الوقود. الحالة التي يتم فيها حرق سائل المحرك بشكل نشط ولا يغسل البلاك من عناصر CPG ، عادة ما يؤدي إلى فحم الكوك في الحلقات. نتيجة لذلك ، هم توقفوا عن القيام بعملهم:
- ضغط - لتوفير الشحنة المطلوبة للمؤكسد في غرفة الاحتراق ؛
- مكشطة الزيت - جمع الشحوم.
علاوة على ذلك ، من بين هذين النوعين من الحلقات ، من المحتمل أن تتسبب حلقات مكشطة الزيت في فحم الكوك في وقت مبكر ، حيث يتم جمع المزيد من "الطعام" عليها من أجل البلاك. في بعض الحالات ، يوجد أيضًا انسداد في قنوات تصريف المكبس. ثم يبدأ المحرك عمومًا في استهلاك سائل التشحيم والوقود بأحجام متساوية تقريبًا.
إزالة رواسب الكربون
إذا كشفت تشخيصات المحرك عن موقد الزيت الخاص به بسبب فحم الكوك في حلقات المكبس ، فليس من الضروري تفكيك محطة الطاقة للتغلب على هذه المشكلة. في هذه الحالة ، يمكنك حفظ عناصر المحرك من البلاك بمساعدة الاستعدادات الخاصة. عادة ما يتم تقسيمهم إلى ما يلي التصنيفات:
- سائل للاسطوانات
- سائل لنظام الزيت
- رغوي؛
- "قوم".
هناك ما يكفي من الوسائل لإزالة الكربون من الحلقات المعروضة للبيع ، ولكن من غير المرجح أن تجد من بين هذا التنوع إعدادًا عالميًا لمحركات وزيوت مختلفة. مع وجود كمية صغيرة من الرواسب على عناصر المحرك ، فمن المنطقي استخدام تركيبة سائلة أو رغوية يمكنها امتصاص حلقات المكبس وتحرير أجزاء المحرك الأخرى من التلوث.
في حالة وجود رواسب مثيرة للإعجاب على الحلقات ، ولمكافحة نتائج احتراق زيوت تشحيم المحرك ، يتم توجيه عامل التنظيف إلى الزيت ، ويتم توجيه الرغوة منزوعة الكربون مباشرة إلى الأسطوانات. بهذه الطريقة ، وبطريقة فعالة من حيث التكلفة ، يمكن التخلص من استهلاك زيوت التشحيم الزائد بواسطة المحرك.
نفط في مهب الريح
تم تصميم نظام التهوية لغلاف المحرك ، بغض النظر عن النوع ، للحد من تركيز منتجات احتراق الوقود المتسربة إلى علبة المرافق الخاصة بالوحدة. وهذا يضمن:
- حماية سائل التشحيم من الأكسدة ؛
- الحفاظ على نقاء الزيت ؛
- تقليل الضغط في مبيت المحرك ، مما يمنع مادة التشحيم من التسرب عبر الفتحات.
ومع ذلك ، جنبًا إلى جنب مع منتجات احتراق الوقود ، تتم أيضًا إزالة أبخرة الزيت من غلاف المحرك ، ويتأثر تركيزها بدرجة حرارة مادة التشحيم. في المقابل ، تعتمد هذه المعلمة على وضع تشغيل المحرك وكفاءة نظام التبريد لوحدة الطاقة. يتم التقاط مادة التشحيم الغازية بواسطة المصدات ويتم تصريفها مرة أخرى في علبة المرافق.
يؤدي الاستخدام المطول للشحوم الملوثة ، فضلاً عن التسرب الكبير لغازات العادم في غلاف المحرك ، إلى حقيقة أن "خليط" من الوقود غير المحترق ، والترسبات ، وبقايا الشحوم وغيرها من الرواسب تتراكم تدريجياً على سطح حاجز الصدمات. في هذه الحالة ، تزداد سرعة غازات العادم بسبب انخفاض المقطع العرضي لفتحات المخرج ، وعلى العكس من ذلك ، تنخفض درجة عودة الزيت.
الحقيقة هي أن الزيت محاصر هنا مع انعطاف حاد لغازات العادم عند الحواف الحادة للوحات الحاجز. وهي ، في المقام الأول ، تستقر اللوحة.
تتداخل المصدات المتسخة بشكل عام مع التهوية المناسبة لعلبة المرافق في المحرك ، مما يساهم في زيادة تركيز الأبخرة من مادة التشحيم. نتيجة لذلك ، يتم إخراج المزيد من الزيت الغازي إلى الخارج.
أين تبحث عن تسرب
تؤدي مشاكل تهوية علبة المرافق في المحرك ، من بين أمور أخرى ، إلى زيادة الضغط في مبيت الوحدة ، ونتيجة لذلك ، إلى تسرب سائل المحرك من خلال الفتحات. وهذا سبب آخر لاستهلاك الزيت ، ولا علاقة له بالنفايات.
أكثر مكونات المحرك عرضة للتسرب هي موانع تسرب الزيت. يمكن لهذه الأجزاء أن تتسرب الزيت بشكل أساسي بسبب:
- نوعية رديئة من الأختام ؛
- ارتداء أو مسيل للدموع؛
- أخطاء التثبيت
- ارتفاع درجة الحرارة.
من الممكن أيضًا أن يتسرب الزيت عبر الأختام عندما يفقد الأخير خصائصه التشغيلية ، ويزيل الضغط في الأماكن التي يتم فيها تركيب المستشعرات ، بعد ضربة على غلاف المحرك أو نتيجة لأعطال أخرى. عادة ما يكون تسرب زيت المحرك مصحوبًا بزيادة ضغط علبة المرافق. الاستثناء من هذه القاعدة ، ربما ، هو تلف مماثل لرأس الأسطوانة.
حسنًا ، إذا أصبح ختم زيت الشاحن التوربيني غير صالح للاستخدام ، فإن الزيت ، الموجه تحت الضغط لتحمل هذا الجهاز ، سيبدأ في التدفق إلى أنبوب العادم. وتحترق هناك أو تطير للخارج.
يعتمد عامل الأمان لهذا الجزء من التوربينات المانعة للتسرب على العوامل التالية:
- جودة ختم الزيت
- وضع التشغيل للختم ؛
- جودة زيوت التشحيم الحركية.
يمكن أن يحدث تسرب للزيت إلى نظام تبريد المحرك في حالة تلف قسم الحشية الذي يفصل أسطوانات المحرك والفتحات الموجودة في خط الأنابيب لمقاومة التجمد. يجب البحث عن سبب هذه المشكلة في الجودة المنخفضة للختم ، أو التثبيت غير الصحيح أو التناقضات بين رأس الأسطوانة والكتلة نفسها.
المضافات الزيتية
قد يكون هناك الكثير من الأسباب وراء مكشطة زيت المحرك. ومع ذلك ، يمكن للإضافات الخاصة في هذه الحالة أن تقلل بشكل كبير من هدر مواد التشحيم. صحيح ، إذا كان سائل المحرك يتدفق عبر صدع في مبيت الوحدة ، فستكون هناك حاجة إلى طرق إصلاح أخرى هنا.
هناك العديد من المضافات الزيتية في سوق كيمياء السيارات. وربما تكون الخلافات والخلافات حول استخدام مثل هذه المنتجات وفعاليتها أكبر. ومع ذلك فمن الممكن التفرد العديد من التركيبات الشائعة التي تقلل من استهلاك زيوت تشحيم المحرك:
- Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi: انخفاض استهلاك سوائل المحرك يظل عند التشغيل حتى 4 آلاف كم ؛
- Resurs Universal: يعمل على تطبيع الضغط وأداء المحرك ، مع تقليل كمية زيت التشحيم المحروق ؛
- Bardahl Turbo Protect: تركيبة تقلل الاحتكاك وكمية البلاك على عناصر مجموعة الكباس الأسطواني ؛
- Suprotec Universal 100: يقلل من نفايات الشحوم واستهلاك الوقود وضوضاء المحرك ؛
- Liqui Moly Oil Verlust Stop: يزيل تسرب الزيت في عناصر الختم.
أي تركيبة من الأفضل إضافتها إلى الزيت وما إذا كان الأمر يستحق اللجوء إلى هذه الأدوية على الإطلاق يعتمد على شدة المشكلة. وبشكل عام فإن الوسائل التي تقلل من استهلاك المزلقات هي بالأحرى حل مؤقت. إذا طلب المحرك إجراء إصلاح شامل ، فمن غير المرجح أن يتم إصلاح أي شيء باستخدام مادة مضافة فقط.
استنتاج
من الطرق الشائعة للتعامل مع الاستهلاك المفرط للزيوت في السيارة ، إضافة بسيطة يمكن أن تؤدي إلى حقيقة أنه في يوم من الأيام ، تبين أن مقياس العمق الذي تم إزالته من علبة المرافق في المحرك أصبح جافًا ، وتم العثور على بركة من هذه المادة في أرضية المرآب. . تساعد الإضافات التي تزيل فحم الكوك من الأجزاء وتقلل من استهلاك مواد التشحيم على تجنب مثل هذه العواقب. ولكن حتى هذه الوسائل ستكون عاجزة إذا تم العثور على ثقب في مبيت المحرك. ليس من المستبعد أن زيادة استهلاك زيوت التشحيم هي سمة من سمات محطة توليد الكهرباء. علاوة على ذلك ، فهي قابلة للخدمة.
|| قائمة |
- استهلاك الزيت المسموح به
- أسباب النفط
- "زيت الزيت"
- ارتداء وفحم الكوك
- إزالة رواسب الكربون
- نفط نفط بفعل الريح
- أين تبحث عن تسرب
- المضافات الزيتية
