عند تشغيل محركات الاحتراق ، يتم إنشاء عزم دوران غير متساوٍ على العمود. حتى مع التكوينات التدريجية مثل V6 و V8 و V12 ، فإن سرعة العمود المرفقي ليست مستقرة. يضاف إلى كل هذا القفزات من التوقيت والوحدات المساعدة في محطة توليد الكهرباء.
للتخلص من التأثير السلبي وتقليل التقلبات ، طور مصنعو السيارات آلية خاصة - دولاب الموازنة مزدوج الكتلة. نقترح أن تتعرف على الميزات الهيكلية لمثل هذا الجزء وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
معلومات عامة
وفقًا للإحصاءات ، يتم إنتاج حوالي 75٪ من المركبات الجديدة باستخدام دولاب الموازنة ثنائي الكتلة (يُشار إليه اختصارًا باسم DMF). تم استخدام هذا الجزء مسبقًا بشكل مفضل في الموديلات المزودة بوحدات طاقة ديزل ، لكنه بدأ اليوم في الظهور على السيارات المزودة بمحركات تعمل بالبنزين. يتم دمج DMF مع ناقل حركة مزدوج القابض ومنافذ نقل متغيرة منفصلة.
ظهرت الإشارات الأولى لتركيب الحذافات في منتصف الثمانينيات. القرن الماضي ، ولم يتم توزيعهم إلا في أواخر التسعينيات.
منذ عدة عقود ، لم يدرك السائقون حتى أن مخمدات الاهتزاز كانت موجودة في سياراتهم ، لأن نظرًا لقوة المحركات المنخفضة ، فقد خدمت لأطول فترة ممكنة ودون انقطاع. ولكن مع زيادة الإنتاجية وظهور متطلبات صارمة للانبعاثات الضارة لنظام العادم ، تحول DMF إلى آلية عرضة للارتداء مع مورد عمل يتراوح بين 150 و 250 ألف كيلومتر.
في معظم الحالات ، يكون استبدال القابض في السيارة مصحوبًا بشراء دولاب موازنة جديد مزدوج الكتلة. في عملية تفكيك التجميع ، يقرر الخبراء أنه مهترئ للغاية ولا يمكن تشغيله باستخدام مجموعة القابض الجديدة. ونظرًا لأن تركيب DMF جديد يتطلب تفكيك النظام بأكمله ، فمن المستحسن تثبيته مع القابض.
الغرض من دولاب الموازنة ثنائي الكتلة ووظيفته
DMF عبارة عن مثبط اهتزاز دوراني كامل بديل لمجموعة زنبرك التخميد الموجود في قرص القابض.
في السابق ، كانت السيارات تستخدم حذافات أحادية الكتلة ، وهي عبارة عن قرص مصبوب بدون عناصر متحركة. كانت هذه الأجزاء أقل تعرضًا للتآكل ، ولكن مع نمو قوة المحركات ، توقفت عن التعامل مع مهامها واستبدلت بحل أكثر تقدمًا.
تتكون دولاب الموازنة مزدوج الكتلة من الأجزاء التالية:
- المبنى الرئيسي؛
- مبنى مساعد
- حزمة من الينابيع الناعمة.
- مجموعة من الينابيع الصلبة
- الكواكب و العتاد؛
- تحمل شعاعي؛
- محمل محوري
- عجلة بأسنان داخلية
- ثقب دبوس المفتاح.
- غطاء فتحة لضخ الشحوم.
- المنزلق الفاصل لحزم الزنبرك.
تم تصميم الآلية لتنعيم ناقل الحركة أثناء التشغيل العدواني. في السيارات ذات دولاب الموازنة الكلاسيكي أحادي الكتلة ، يكون التسارع في السرعة العالية مصحوبًا بذبذبات كبيرة ، ويصبح التسارع اللاحق دون استخدام ترس منخفض مستحيلًا.
في المركبات الحديثة المزودة بـ DMF ، هذه المظاهر غائبة عمليًا ، على الرغم من أن المحرك يدخل في "صدى". ويرجع ذلك إلى وجود الينابيع القوية التي تمنع الكثير من الاهتزازات والضوضاء.
كيفية فحص دولاب الموازنة مزدوج الكتلة
في حالة الأصوات والاهتزازات الدخيلة أثناء تشغيل المحرك ، حتى في وضع الخمول ، يجب الانتباه إلى حالة دولاب الموازنة ثنائي الكتلة. ومع ذلك ، قد تشير هذه الأعراض إلى مشاكل أخرى - على سبيل المثال ، فشل مضخة الحقن ، وشد الدعامات وانهيار آلية البدء.
سيسمح لك التشخيص الدقيق والشامل للجزء بتحديد درجة الأداء وإجراء الإصلاحات في الوقت المحدد.
في حالة تشقق دولاب الموازنة بسبب درجات الحرارة المرتفعة ، يجب استبدال القرص. يعد هذا الإجراء ضروريًا أيضًا عندما يتم استهلاك مادة التشحيم بسرعة من غلاف القابض. أي لطخات على مستوى الجزء والآليات المجاورة غير مقبولة.
يمكن أن يكون الانحشار علامة مهمة على حدوث أعطال ، ونتيجة لذلك لا يمكن قلب القرص في أي اتجاه. يظهر العطل عندما يتشوه الهيكل والمثبتات.
لكن الفحص البصري للآلية لا يسمح بالتوصل إلى استنتاج حول حالتها. للحصول على مزيد من المعلومات ، تحتاج إلى فحص دولاب الموازنة بالكامل أو الذهاب إلى ورشة إصلاح السيارات للتشخيص.
عند التقييم الذاتي ، تحتاج إلى النظر إلى زاوية إزاحة دولاب الموازنة في اتجاهين. يمكنك أن تفعل ذلك بيديك أو مع شريط نقب. الشرط الأساسي هو توجيه القرص إلى أحد مواقع العمل الخاصة به.
من المهم ملاحظة أنه في محركات الديزل من الصعب جدًا إزاحة القرص. هذا بسبب وجود حلقة احتكاك. لتشغيل دولاب الموازنة في محرك ديزل ، تحتاج إلى استخدام آلية كرنك.
في ظل وجود مقاومة من دولاب الموازنة ، حتى الحد الأدنى من المقاومة ، يمكن للمرء أن يستنتج أنها تعمل بشكل صحيح. إذا كنت لا تحتاج إلى بذل الكثير من الجهد لتدوير القرص ، فهذا يشير إلى نوع من الفشل.
يمكن الإشارة إلى مشاكل دولاب الموازنة من خلال الاستيلاء الجزئي على القرص أو مشاكل في دوران الجزء. الضوضاء الصاخبة هي علامة على عدم كفاية التزييت أو المخمدات التالفة.
في المرحلة التالية من التشخيص الذاتي ، ستحتاج إلى التحقق من فعالية وظيفة الحركة. إذا تم تقدير زاوية الإزاحة في الاتجاهين في الحالة الأولى ، فهي الآن رد فعل عنيف.
إعادة بناء الحذافات ثنائية الكتلة
إذا كانت هناك جميع العلامات على أن دولاب الموازنة معطلة ، فإن المخرج الوحيد هو استبدال الجزء. ولكن في حالة عدم توفر الموارد المالية والرغبة في شراء وحدة جديدة ، يمكن تنفيذ العمل لاستعادة قابلية التشغيل. في هذه الحالة ، سيتم تخفيض التكاليف إلى 10 آلاف روبل.
من المهم أن تضع في اعتبارك أن الخبراء ومالكي السيارات يتحدثون بشكل مختلف عن تجديد الحذافات ثنائية الكتلة. لا توفر الشركات المصنعة الرائدة لهذه الوحدات إمكانية الاستعادة ، لذلك من الصعب العثور على قطع غيار للبيع المجاني.
لتجنب استبدال دولاب الموازنة أو إصلاحها باهظ الثمن ، يوصى بفحصها مرة أو مرتين في السنة. يتم تحديد الشروط الدقيقة مع الأخذ في الاعتبار كثافة تشغيل السيارة وخصائص السيارة.
إذا تم اكتشاف اهتزاز أو خشخشة عند استخدام آلة ذات دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ، خاصة عند سرعة التباطؤ ، فاتصل بمركز الخدمة للحصول على المساعدة في أسرع وقت ممكن. على الأرجح ، سبب المشاكل هو كسر DMF. إذا واصلت تشغيل سيارة بهذا الانهيار ، فستصبح دولاب الموازنة غير صالحة للاستعمال.
بالإضافة إلى ذلك ، تعتمد مدة خدمة الآلية على أسلوب القيادة. يحدد الخبراء عدة أنواع من ركوب الخيل:
- يشكل الوضع الاقتصادي مع التغييرات المتكررة في التروس تهديدًا على دولاب الموازنة. التسارع من التروس المنخفضة له تأثير سلبي بشكل خاص على حالة القطعة.
- بطريقة رياضية. الحارق اللاحق الحاد مصحوب بنفضات كبيرة ، مما يساهم في زيادة الحمل على نظام الزنبرك.
- كثرة القطر وحمل الأحمال الثقيلة وما إلى ذلك. يعتبر أسلوب القيادة هذا خطيرًا ليس فقط على آلية التخميد ، ولكن أيضًا على ناقل الحركة.
- استغلال المدينة. أن تصبح اختبارًا كبيرًا لحذافة ذات كتلتين.
تؤثر عمليات البدء والتسارع المتكررة سلبًا على المورد التشغيلي للآلية.
من بين العوامل السلبية الإضافية التي تتسبب في تآكل دولاب الموازنة السريع ، يتميز ضبط الرقاقة. تم تصميم الجزء مع مراعاة الأحمال المتوقعة ، وبالتالي فإن الانحراف عن المعايير المسموح بها يؤدي إلى تلفها.
سبب آخر للاهتزازات وتلف دولاب الموازنة هو الحالة الفنية للسيارة. لذلك ، إذا كان المحرك لا يعمل بشكل صحيح ، على سبيل المثال ، بسبب الأداء غير السليم لنظام الحقن ، تصبح الاهتزازات قوية قدر الإمكان. إن التشغيل طويل الأمد مع المحرك المعطل يقلل من العمر التشغيلي لـ DMF.
أعطال دولاب الموازنة الشائعة ذات الكتلة المزدوجة
يوجد بعض مشاكل دولاب الموازنة الأكثر شيوعًا... فيما بينها:
- ارتداء العتاد. يمكن فهم وجود رقاقات أو تآكل في العديد من الأسنان من خلال الخبط المميز عند بدء البادئ. تم تصحيح المشكلة عن طريق تثبيت جزء جديد.
- الضرب. في حالة وجود اهتزازات عند دورات منخفضة ، فمن المحتمل أن يكون قد حدث تلف بآلية القابض ، أو تم تثبيت القرص بشكل غير صحيح أثناء الإصلاح المجدول. يمكن التخلص من الخلل عن طريق توسيط الجزء مع القابض. إذا لم يتسبب التآكل في حدوث أعطال ، فسيلزم استبدال الوحدة.
- الأضرار التي لحقت بالسطح المجاور. تظهر النوبات بسبب خلل في آلية القابض. إذا لم يكن التآكل حرجًا ، فيمكن التخلص من الاهتزاز والضوضاء والانتفاخ الناجم عن القرص المتحرك عن طريق ضبط الجزء. في حالات أخرى ، سيكون الاستبدال مطلوبًا.
- عيوب على السطح المجاور تحت العمود المرفقي. مع الاستخدام الدؤوب والمكثف للسيارة ، فإن مثل هذه الأخطاء لا مفر منها.
يعتبر وضع التآكل الجزئي لـ DMF خطيرًا لأن السيارة تستمر في القيادة ، لكن تشغيلها مصحوب بضوضاء واهتزازات وأخطاء أخرى. بمرور الوقت ، ينتهي مورد المكونات ، مما يؤدي إما إلى حدوث عطل طفيف في نظام النقل ، أو فشل المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، تؤدي المشكلة إلى محدودية نقل الطاقة ونقص الجر.
يستطيع مالكو السيارات المتمرسون تحديد الأعطال باستخدام الحذافات ثنائية الكتلة بأنفسهم. من بينها: فقدان التزييت ، والطرقات في وضع الخمول أو بمحرك بارد ، وسبر غريب لمحطة الطاقة في ترس محايد ، والاهتزاز ، وما إلى ذلك.
يمكنك استبدال الجزء بنفسك باتباع بعض الخطوات التحضيرية:
- إزالة عمود المروحة ؛
- قم بإيقاف تشغيل المبدئ عن طريق إلغاء تنشيطه عن طريق تفكيك الأسلاك الكهربائية من التتابع ؛
- إذا لزم الأمر ، قم بإزالة علبة التروس ؛
- تفكيك القابض
- قم بإزالة دولاب الموازنة بقرص متحرك.
من السهل استبدال دولاب الموازنة مزدوج الكتلة بيديك. الشيء الرئيسي هو الحصول على البيانات النظرية الأساسية ، وإعداد الأدوات والمواد الاستهلاكية. في حالة عدم وجود خبرة ، من الأفضل طلب المساعدة على الفور من مركز خدمة متخصص. سيجري الخبراء تشخيصات عالمية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، والقضاء على جميع الأخطاء. سيتبع ذلك طحن وتنظيف وتزييت دولاب الموازنة.
سعر حذافة الكتلة المزدوجة
بعد إدخال دولاب الموازنة ثنائي الكتلة في السوق ، أصبحت تكلفة خدمات إصلاح القابض مساوية لاستعادة ناقل حركة أوتوماتيكي. يكاد يكون من المستحيل إصلاح دولاب الموازنة ، لذلك عليك شراء جزء جديد وتثبيته بدلاً من الآلية الفاشلة.
يبلغ متوسط سعر دولاب الموازنة الجديد ذو الكتلتين 15 ألف روبل ، لكن يمكن أن يصل إلى 50 ألف روبل. حسب خصائص السيارة.
تقدم شركات تصنيع السيارات الرائدة أطقمًا جاهزة تتضمن آلية القابض وسلة ذات دولاب الموازنة الكلاسيكي أحادي الكتلة. يتيح لك اختيار هذه المكونات توفير ما يصل إلى 20-30 ٪.
استنتاج
يتعامل العديد من مالكي السيارات مع الحذافات ثنائية الكتلة على أنها جزء غير ضروري وسيئ ، في محاولة لإزالتها في أسرع وقت ممكن. ولكن بعد تثبيت مجموعة مع دولاب الموازنة البسيط ، فهم يفهمون إلى أي مدى يعمل DMF على تحسين راحة السيارة. لذلك ، يوصي الخبراء باتباع نهج مسؤول لرعاية الآلية والقضاء الفوري على أي أعطال قد نشأت.
|| قائمة |
- معلومات عامة
- الغرض من دولاب الموازنة ثنائي الكتلة ووظيفته
- كيفية فحص دولاب الموازنة مزدوج الكتلة
- إعادة بناء الحذافات ثنائية الكتلة
- أعطال دولاب الموازنة الشائعة ذات الكتلة المزدوجة
- سعر حذافة الكتلة المزدوجة
