محتوى المقال:
- أساطير الديزل
- ميزات إصلاح محرك الديزل
- تشخيص وإصلاح الرأس
ما هو أهم شيء عند إصلاح محركات الديزل؟ نظافة التجميع ، موازنة دقيقة لضربة المكبس ، شد دقيق للمثبتات ، واستخدام الأجزاء المعتمدة. هذا هو أول ما يلاحظه جميع ميكانيكي السيارات الممارسين والمتخصصين في إصلاح وحدات الديزل.
أساطير الديزل
محركات الديزل محاطة بعدد كبير من التخيلات التي يبددها كل أصحاب "المعجزة الشمسية" - وهنا بعض منهم
- الديزل لديه مورد طويل جدا. في الواقع ، لا يمكن مقارنة عمر محرك الديزل على الشاحنة بمحرك البنزين. أثناء إرسال محرك البنزين لإجراء إصلاحات ثانية أو الانصهار ، كانت وحدة الديزل على وشك الانتهاء من عمرها.
في سيارات الركاب ، تكون مدة خدمة محرك الديزل ومحرك البنزين متماثلًا تقريبًا - ليست هناك حاجة للحديث عن ميزة هنا.
- ربحية كبيرة. إذا أخذنا استهلاك الوقود ، فإن محركات الديزل تستهلك في الواقع وقودًا أقل لكل 100 كيلومتر ، وتكون تكلفة وقود الديزل 20-50 ٪ أرخص من البنزين. تكلفة إصلاح محرك الديزل وصيانته أعلى بعدة مرات من تكلفة صيانة وحدة البنزين.
يتم تعويض وفورات الوقود من خلال تكاليف التشغيل. وفي هذه الحالة ، تكون ميزة محركات الديزل على البنزين ضئيلة.
ميزات إصلاح محرك الديزل
منذ الدقيقة الأولى لظهور محرك الديزل ، والذي جاء كبديل لمحرك البنزين لسيارات الركاب ، لم يتوقف الجدل حول وحدة الطاقة الأفضل. لا يؤخذ في الاعتبار رأي السائقين المحترفين ذوي الخبرة العملية الواسعة ، الذين يجادلون بأن المحركات ، الديزل والبنزين ، لا ينبغي مقارنتها من حيث الخصائص التقنية.
الاختلاف الأول والرئيسي بين وحدة الديزل ووحدة البنزين هو طريقة مختلفة لتزويد خليط الوقود وإجراءات اشتعاله. تُظهر الوحدة خصائص جر عالية ، ولكن هناك صعوبة عند التباطؤ.
يختلف إصلاح محركات الديزل عن تلك التي تعمل بالبنزين في أنه يتم دائمًا استخدام معدات خاصة ومقاعد اختبار من الشركة المصنعة. إذا كان من الممكن فرز محرك البنزين في مرآب ، فلا يمكن تشخيص وحدة الديزل في المنزل إلا.
أثناء التشخيص ، ينصب التركيز الأساسي على قياس الضغط في الأسطوانة عند شوط الانضغاط وضغط زيت المحرك.
المحرك مفكك على الحامل. بعد التفكيك ، يتم تصريف جميع سوائل العمل من السيارة. إذا تمت إزالة وحدة الطاقة مع علبة التروس ، فسيتم فصل ما يلي: الأسلاك ، ومنافذ الهواء ، ونظام التوجيه المعزز ، وأنابيب الوقود ، ومرشح الهواء والزيت ، وكابل الغاز ، ومحول عزم الدوران.
يتم غسل جميع الوحدات المفككة من المحرك إما يدويًا أو في آلة السفع الرملي ويتم فحصها للتأكد من عدم تآكلها.
بالنسبة لمحركات الديزل ، تظل الميزة الرئيسية هي إصلاح رأس الأسطوانة والاختيار الصحيح لحشية رأس الأسطوانة.
تشخيص وإصلاح الرأس
بعد تفكيك المحرك ، قبل تنظيف الجزء ، يقوم السيد بفحص رأس الأسطوانة بحثًا عن الشقوق. في أغلب الأحيان ، تظهر تشققات في جزء في الفجوة بين الصمامات. علاوة على ذلك ، يتم إصلاح المحرك على مراحل:
- فحص حافة الصمام. اعتمادًا على ماركة السيارة ، تحدد الشركة المصنعة الأبعاد الفردية لحافة الصمام. الحد الأدنى المسموح به هو 0.5 مم. في حالة فقدان الشفة ، يفشل الصمام ، ويحدث تآكل سريع وغير متساوٍ في شطب الصمام.
عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، سيكون هناك ضغط غير كافٍ ملحوظ للجزء. للقضاء على النقص ، إما أن يتم إعادة الشطب أو تغيير الصمام.
- غالبًا ما يتم تشخيص التشققات الموجودة في رؤوس وحدات الديزل في محركات سلسلة Toyota 2L-T. علاوة على ذلك ، إذا سقط مقعد الصمام من الرأس ، يوصي الأسياد بعدم استخدام المقعد القديم لتغيير الرأس تمامًا.
- طحن رأس الاسطوانة. بعد الطحن ، يتم فحص الجزء من الانحناء على حامل خاص. في بعض محطات الخدمة ، يقومون بقياس الانحناء قبل الطحن - وهذا موضح في قواعد الإصلاح التي أوصت بها الشركة المصنعة لمحركات الديزل. التشويه المسموح به هو 0.1 مم.
- شطف الرأس ونفخه بالهواء المضغوط.
- صمام التحكم. قطر قضيب التآكل المسموح به - لا يزيد عن 0.1 مم. إذا كان الصمام أكثر تآكلًا ، فيجب استبدال الجزء ، وإلا سيحترق الصمام.
- فحص الشطب ، حلقة الانزلاق.
- فحص الربيع. عند إعادة بناء المحرك ، انتبه بشكل خاص إلى الربيع. يتم فحص ارتفاعها ودرجة انحرافها عن الخط العمودي. إذا كان ارتفاع الزنبرك أقل من المعتاد ، سيصل المكبس إلى الصمام بسرعات عالية. إذا كان انحناء الزنبرك أكبر من القيمة المسموح بها ، فإن الصمام سوف يتدلى بأي سرعة لمحرك الديزل.
ميزة أخرى عند إصلاح محرك الديزل تسمى استبدال حشية رأس الأسطوانة. إذا لم يتم استبدال الحشية في الوقت المناسب ، فمن المؤكد أن السائق يحتاج إلى إصلاح وحدة الطاقة بالكامل. تُستخدم الحشية كختم من أجل:
- نظام تبريد المحرك
- وحدة توزيع الغاز
- أنظمة إمداد النفط.
يعد استبدال الحشية أمرًا ضروريًا لإجراء أي إصلاح للمحرك وإذا لوحظ ما يلي:
- آثار تسرب زيت المحرك أو سائل التبريد عند تقاطع الرأس والكتلة.
- إذا كانت هناك آثار لسائل التبريد في خزان الزيت على مقياس العمق عند فحص مستوى الزيت.
- دخان أبيض عند الإرهاق (لا تؤخذ في الاعتبار دقائق تدفئة السيارة في الشتاء).
- توجد بقع زيت أو فقاعات غاز في المبرد.
يمكنك استبدال الحشية بنفسك إذا كنت تستخدم جزءًا معتمدًا من طقم الإصلاح.
يتطلب إصلاح محرك الديزل ، مثل محرك البنزين ، الدقة والالتزام الدقيق بالمعايير عند شد المثبتات. في محركات الديزل ، لا تقم بلف البراغي أو إحكام ربطها بشكل غير كافٍ. دقة ضربة المكبس ، دقة شد السحابات - كل هذا يؤثر على الحالة العامة للمحرك.
إن تعقيد الإصلاح الذاتي والتشخيص واضح ، فليس كل سائق لديه جهاز SOMAT للتنظيف بالموجات فوق الصوتية للأجزاء ، وحامل لتفكيك المحرك (لا يمكنك استخدام مواد مرتجلة) ، إلخ. لذلك ، لإصلاح المحرك ، يجب أن تبحث لميكانيكي سيارات محترف ومحطة خدمة موثوقة.
