من غير المرغوب فيه لمحرك السيارة الذي ظل خاملاً لبعض الوقت ، بعد أن بدأ بالكاد ، أن يبدأ "لف الأميال على الكاردان". أولاً ، يحتاج المحرك إلى الاستيقاظ والاحماء. لتسريع هذه العمليات ، غالبًا ما تبدأ في وضع الخمول ، مما يسمح للوحدة بإنفاق الطاقة التي تولدها بشكل أساسي لاحتياجاتها الخاصة. وحتى في مثل هذا الوضع المريح ، يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي أن يحير صاحب السيارة ببعض الضربات الغريبة. فيما يلي بعض الافتراضات حول ما تعنيه هذه الإشارات.
لمن يقرع المحرك
يمكن لضربة غريبة أن تستدعي الطريق ، لكنها لا تأتي من حجرة محرك السيارة. إذا كان هناك شيء يطرق ، فمن المؤكد أنه محرك ، مما يعني أنه في مشكلة ما. يمكن تأكيد ذلك من خلال إشارة المؤشر حول انخفاض معين في ضغط الزيت في محرك الاحتراق الداخلي الساخن الذي يعمل في وضع الخمول.
يحدث أن المحرك لا يصدر أي صدمات مشبوهة ، لكن ضغط الزيت لا يزال ينخفض. ثم تحتاج إلى الضغط على الغاز والاستماع إلى عمل محرك الاحتراق الداخلي. ستكون الإشارة إلى وجود عطل في الوحدة عبارة عن ضوضاء تشبه مطرقة تضرب الحديد الزهر.
في بعض الأحيان يحدث النقر في المحرك في وضع الخمول ، وفي السرعات العالية ينحسر تمامًا أو يصبح بالكاد محسوسًا. عادة لا يكون هذا السيناريو خطيرًا جدًا - إنها مسألة أخرى إذا أدى الضغط على الغاز إلى زيادة حجم الضربة. مهما كان الأمر ، فلا يزال من الأفضل معرفة مصدر هذه "الموسيقى".
محرك الاحتراق الداخلي ، مثله مثل المكونات الأخرى للسيارة ، يتآكل تدريجيًا ، وأحيانًا ينهار شيء ما. على سبيل المثال، يمكن أن تطرق محطة الطاقة المتوقفة عن العمل بسبب:
- لمس علبة المرافق بالمحرك بعجلة المولد أو المضخة ؛
- هزات غلاف آلية توزيع الغاز أو اهتزازات حماية المحرك ؛
- الخلوص على تروس التوقيت للمحرك المجهز بمحرك تروس ؛
- تخفيف عجلة العمود المرفقي.
- عدم استقرار ترس العمود المرفقي أو العجلة المسننة المثبتة عليه ؛
- تثبيت ضعيف للعجلة المسننة الموجودة على عمود الحدبات أو الترس المرتبط بها ؛
- وقود منخفض الجودة.
المحرك ، الذي حصل على ناقل حركة أوتوماتيكي ، يقرع أحيانًا بسبب تشوهات في دولاب الموازنة. نفس العنصر في المحرك الذي يعمل مع ناقل الحركة اليدوي ضخم جدًا. لذلك ، من غير المرجح أن تنفجر.
يمكن لعشاق السيارات المطلعين أن يحاولوا تحديد سبب ضربة معينة والقضاء عليها بشكل مستقل. بالنسبة لأولئك الذين لا يتوقون إلى فهم التفاصيل أو ببساطة لا يريدون المخاطرة ، حتى لا يتم إنهاء محطة توليد الكهرباء في السيارة في النهاية ، فمن الأفضل اللجوء إلى خدمات خدمة السيارات.
طرق الصمامات
في الأساس ، عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، فإن الصمامات هي التي تطرقه. تحدث هذه الظاهرة في أي سيارة مستعملة تقريبًا ولا تشير بالضرورة إلى وجود عطل. ولكن عند سماع ضربات مدوية في المحرك بسرعات مختلفة ، فمن الأفضل إصلاحها. الأسباب الرئيسية لصمام السبر هذا هي:
- تشوه غلاف عمود الحدبات ؛
- بنقرات رنانة - تلف ذراع الصمام المتأرجح ؛
- انسداد قنوات عمود الكامات التي توفر وصول الزيت إلى ذراع الروك.
ومع ذلك ، يقرع الصمام في الغالب بسبب المسافة الزائدة للرافعة من الكامة الموجودة على عمود الكامات. تصطدم هذه المنتجات ببعضها البعض ، مما ينتج عنه صوت معدني. إن التشغيل طويل الأمد للسيارة مع مثل هذا العطل محفوف بفشل المحرك.
بطبيعة الحال ، فإن إحضار المحرك إلى حالة عدم التشغيل ثم توزيع مبلغ مرتب لإصلاح الوحدة ليس هو أفضل طريقة لحل مشكلة طرق الصمامات. سيساعد ضبط هذه الأجهزة كل 10-15 ألف كيلومتر على تجنب مثل هذه العواقب.
التفجير قادر أيضًا على إحداث ضربة معدنية في صمامات المحرك. يتجلى هذا العطل أيضًا من خلال الاهتزازات العالية ، واللون الأسود لغازات العادم ، وانخفاض قوة محرك الاحتراق الداخلي وارتفاع درجة حرارته.
يمكن أن يكون سبب نقص الزيت هو طرق الصمامات عند زيادة سرعة المحرك. يمكن أن تؤدي إضافة الكمية المناسبة من مواد التشحيم إلى حل هذه المشكلة.
إذا لم تحقق هذه الإجراءات نتيجة إيجابية ، وعندما تتم إضافة السرعة ، يقرع المحرك بصوت أعلى ، فمن المرجح أن يكون الأمر في محامل العمود المرفقي. القيادة بمثل هذا العطل أمر خطير للغاية ، حيث يمكن أن يتعطل المحرك تمامًا.
ومع ذلك ، في بعض الأحيان يكون مطلوبًا تحديد ما يطرق الصمام بشكل أكثر دقة. خاصة إذا تعهد متحمس السيارة بمعالجة المشكلة من تلقاء نفسه. تقنية مثل هذا التشخيص هي كما يلي:
- معرفة حالة صمام عادم المحرك ؛
- تحديد مستوى وضغط الزيت في المحرك ؛
- سيشير طرق محطة توليد الطاقة الباردة والجروح إلى حدوث تشوه في الدافع ؛
- يمكن أن يؤدي تلوث أداة الدفع إلى منع دخول الزيت إلى الصمامات ؛
- "هروب" النفط من خلال التسرب سيؤدي إلى نقصه في الصمامات.
- إذا كان ضغط الزيت طبيعيًا ، فافحص الفتحات الموجودة في الصمامات وقم بإجراء التعديلات إذا لزم الأمر.
يطرق عمود الحدبات
إذا قمت بترتيب معركة طبلية بين الصمام وعمود الكامات ، فقد تبين أن خبط الأخير يكون أكثر كتمًا ، ويحدث بشكل أساسي عندما يكون المحرك باردًا. بعد كل شيء ، عندما تكون السيارة ثابتة ، يستنزف الزيت من مكوناتها ، ويبدأون في الاحتكاك ببعضهم البعض. حسنًا ، الزيادة في حجم الضربات أثناء مجموعة من الثورات هي علامة إضافية على وجود عطل في عمود الكامات.
قد يكون من الجيد أن عمود الكامات يقرع بسبب الرافعة الهيدروليكية المكسورة. لذلك ، إذا تم الكشف عن مثل هذه الضربات ، فمن المستحسن ، دون تأخير ، إرسال السيارة للتشخيص. بالطبع ، يمكن أن تكلف الإصلاحات فلسًا كبيرًا ، لكن تجاهل العطل يهدد مالك السيارة بتكاليف ليس فقط للرافعات الهيدروليكية الجديدة ومحاملها ، ولكن أيضًا لإصلاح عمود الكامات نفسه.
يمكن للسيارة غير المزودة بمعوض هيدروليكي أن تسير حوالي 50 ألف كيلومتر بعمود حدبات يطرق. ومع ذلك ، بعد ذلك ، على الأرجح ، سيتعين عليك إصلاح المحرك ، أو حتى تغييره تمامًا. عادة، يقرع عمود الكامات للأسباب التالية:
- تشوه سرير عمود الحدبات ، ولا ينصح بإصلاحه بنفسك ؛
- أعطال في نظام التزييت ؛
- تغيير شكل عمود الحدبات أو تشوهه ؛
- انتهاك إمدادات الوقود.
- ارتداء الكاميرات - عند طرق محطة طاقة ساخنة.
يطرق مجموعة المكبس
تشير الضربة القادمة من أسفل محطة الطاقة إلى وجود خلل في مجموعة المكبس. نفس الحالة عندما تكون الأسطوانات مفقودة قليلاً من الأخدود ، وهي تتدحرج مثل البرد على السطح. يمكن أن تكون هذه الأصوات أيضًا نتيجة لما يلي:
- إزاحة المكابس بسبب رد الفعل المفرط الناجم عن تآكل الأجزاء أو الأسطوانة العريضة بشكل مفرط ؛
- ملامسة المكبس ، تتحرك في اتجاه الإصبع ، مع سطح الاسطوانة ؛
- ملامسة دبوس المكبس بسداداته ، أو ، كما يقولون ، عندما "تدق الأصابع" ؛
- أخطاء في تخطيط المكبس بمحور متحرك ؛
- التنقل غير الكافي للأجزاء.
ترتبط مثل هذه الأسباب المتنوعة للطرق في مجموعة المكبس بالانحرافات المعتادة في شكل المنتجات. ومن هنا جاءت الفتحات بينهما. على سبيل المثال ، المسافة من سطح الأسطوانة إلى تنورة المكبس كبيرة جدًا. للتخلص من الضربات ، يجب ضبط حجم هذا التنورة بعناية شديدة. إذا لم يكن لدى متحمس السيارة المهارات اللازمة لإجراء مثل هذه الإصلاحات أو الأدوات اللازمة له ، فمن الأفضل الاتصال بورشة عمل.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تجعل الأخطاء في تركيب الأسطوانة نفسها محسوسة بالقرع بصوت عالٍ بسرعات مختلفة.كما يحدث "نشاز" نتيجة اصطدام المكبس برأس الأسطوانة. يحدث أنه في نفس الوقت يذهب إلى منتج الختم. في حالة حدوث مثل هذه المشكلة ، يوصى بمعرفة ما إذا كانت الحشية ذات الأبعاد الصحيحة ، وإذا لزم الأمر ، ضع واحدة جديدة بسمك يساوي الكمية:
- أكبر مسافة يمكن أن يرتفعها المكبس فوق كتلة الأسطوانة ؛
- نصف ملليمتر لاحتياطي ضربة المكبس ؛
- 0.3 مم في حالة حدوث انخفاض محتمل في سمك المنتج.
يطرق العمود المرفقي
يمكن أن يطرق العمود المرفقي على كل من محركات البنزين والديزل. يسمع مثل هذا الصوت في الجزء السفلي من المحرك ، في الجزء الداخلي للسيارة الساخنة ، تظهر الضربات على الجانب الأيسر.
هذه الظاهرة ناتجة بشكل أساسي عن استهلاك محامل العمود المرفقي ، وكذلك حدوث الفتحات التي تلمسها. يساهم ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وضعف الجودة أو زيت الحطام ، والكمية غير الكافية من هذا السائل في التخميد. في المقابل ، تتشكل الفتحات بسبب:
- تآكل مجلات العمود المرفقي أو تشوه العجلات الداخلية للمحامل ؛
- كمية الزيت غير الكافية في المحمل أو بشكل عام في المحرك ؛
- تلف مجلات العمود بسبب الإصلاح أو التخزين غير السليم للجزء ؛
- أعناق رمح غير منتظمة
- وجود الماء في الزيت.
حسنًا ، خلوص المحمل الذي وصل إلى 0.07 ملم يعني أن السيارة بحاجة إلى إصلاح وعاجل.
يمكن سماع جرس الإنذار الأول على شكل دق خافت بالفعل عند بدء تشغيل المحرك. بعد كل شيء ، لم يتم تسخين الزيت بعد ولم يصل إلى محامل العمود المرفقي. بعد أن تهدأ الضربة ، ولكن في بعض الأحيان تظهر بسرعة الخمول. بينما تكون الدورات منخفضة ، يكون الصوت مكتومًا. ولكن عندما يتم ضبطها ، تصبح الدقات أعلى أيضًا.
ومع ذلك ، ليس من السهل تحديد ما يطرق عليه العمود المرفقي بنفسك. يوصى هنا باتباع القاعدة العامة ، والتي بموجبها تعد الضربة على المحرك إشارة لتسليم السيارة بشكل عاجل إلى ورشة العمل.
يطرق المجلات الرئيسية العمود المرفقي
يشير ضعف الضغط في نظام التزييت والضربة الباهتة ، والتي تظهر بسرعات مختلفة ، إلى مشاكل في مجلات العمود المرفقي. للتأكد من هذا الاستنتاج ، يمكنك محاولة تغيير الزيت.
في هذه الحالة ، يتم تغيير مادة التشحيم شبه الاصطناعية إلى مادة معدنية ، وبعد ذلك يجب أن يصبح الصوت أكثر هدوءًا. إذا قمت بملء الاتجاه المعاكس ، فسيزداد حجم الضربات بشكل ملحوظ مع مثل هذا العطل. ولكن ، مرة أخرى ، من الأفضل الاتصال بمركز الخدمة قبل تعطل المحرك أخيرًا ، بما في ذلك نتيجة تجارب سائقي السيارات.
نقطة الفحص خاطئة
- مع تشغيل المحرك ، اضغط على دواسة القابض ؛
- إذا توقف الخبط ، فإن الخطأ يكمن في علبة التروس.
استنتاج
هناك العديد من الأسباب التي تجعل المحرك يطرق بسرعة التباطؤ. ليس من الممكن دائمًا حتى للأخصائيين المتمرسين التعرف على الجزء الذي يطرق بدون تشخيص. إن رغبة سائقي السيارات في توفير المال أمر مفهوم ، لكن محاولة إصلاح المشكلة بمفردهم يمكن أن تؤدي إلى إصلاح كبير للمحرك أو حتى استبداله. لذلك إذا لم يكن من الواضح تمامًا ما الذي يجب إصلاحه وكيف وكيف ، فمن الأفضل أن تأخذ "ماكينة الخياطة على عجلات" إلى خدمة السيارات. دعهم يستمعون هناك.
|| قائمة |
- لمن يقرع المحرك
- طرق الصمامات
- يطرق عمود الحدبات
- يطرق مجموعة المكبس
- يطرق العمود المرفقي
- يطرق المجلات الرئيسية العمود المرفقي
- نقطة الفحص خاطئة
