محتوى المقال:
- الغرض الرئيسي من شحذ
- متطلبات العملية والمعدات
- محركات بلا أكمام
- كم المحركات
بمرور الوقت ، يبلى محرك الاحتراق الداخلي ويفقد أدائه. تتدهور الخصائص الديناميكية والطاقة ، ويزيد استهلاك الوقود ، ويقل الضغط. وهذا لا يمكن تجنبه.
يتطلب المحرك البالي إصلاحًا كبيرًا ، والغرض الرئيسي منه هو استعادة الخصائص الأصلية لوحدة الطاقة. وباعتبارها عملية الإصلاح النهائي ، يتم استخدام عملية الشحذ على نطاق واسع.
الغرض الرئيسي من شحذ
تفقد أسطوانات وحدة الطاقة البالية شكلها الأسطواني الأصلي ، وهو ما ينعكس في تشغيل المحرك. تظهر خشونة وخدوش ونقوش على جدران أسطوانات المحرك التي تتطلب إصلاحات كبيرة. للتخلص من هذا ، تشعر الأسطوانات بالملل حتى الحجم الأول. يزداد قطرها قليلاً ، لكن الأسطوانات تتلقى مرة أخرى شكلًا أسطوانيًا معينًا ، مما يؤدي إلى تحسين تشغيل وحدة الطاقة.
تتم عملية الشحذ مباشرة بعد تجويف الأسطوانة. وتتمثل مهمتها الرئيسية في الحفاظ على الشكل الأصلي ، وكذلك التخلص من شكل البرميل أو الاستدقاق ، إن وجد ، بعد مملة.
أيضًا ، يوفر الصقل باستخدام hon انخفاضًا في خشونة جدران الأسطوانة وهو الأكثر دقة وفعالية مقارنة بالتلميع أو ، على سبيل المثال ، اللف.
نظرًا لأن عملية الشحذ مصممة لتوفير أقصى دقة للأبعاد ، يتم تنفيذ عمل الأسطوانة في حدود التفاوتات والخشونة المطلوبة في الأبعاد المحددة من قبل الشركة المصنعة. يجب أن نتذكر أن الالتزام بالأبعاد الأصلية يؤدي إلى ما يلي:
- يزداد ضغط الأسطوانات ، وتقل كمية الغازات مع نواتج الاحتراق التي تخترق علبة المرافق بشكل كبير ؛
- تخضع حلقات المكبس لأقل تآكل ، مما يزيد من متانتها ؛
يتم الانتهاء مع hon في حالتين:
- إذا تم تركيب كتلة أسطوانية جديدة مفرطة السخونة ؛
- إذا تم تنفيذ العمل على مملة لأبعاد الإصلاح.
متطلبات العملية والمعدات
تم تصميم الشحذ لتحقيق الأبعاد الأسطوانية المطلوبة ، مما يضمن الدقة والحد الأدنى من الانحرافات بين الأقطار في نقاط مختلفة من أسطوانات المحرك.
الانحرافات الناتجة في شكل الإهليلجي أو الاستدقاق أو شكل البرميل غير مقبولة - قد تشير إلى أن الشحذ كان سيئًا ومطلوبًا مرة أخرى.
يتم إيلاء اهتمام خاص لمعامل الخشونة. بعد الشحذ ، تتشكل شقوق طفيفة على جدران الأسطوانة - لا يجب التخلص منها ، لأن هذه الشقوق تحتفظ تمامًا بزيت المحرك ، مما يؤدي إلى تحسين تزييت عناصر مجموعة المكبس.
أثناء عملية التشغيل ، ستؤدي مركبات الكبريت الموجودة في مادة التشحيم إلى تكوين طبقة كبريتيد على سطح الأسطوانات ، مما سيؤدي إلى تقليل تآكل عناصر مجموعة المكبس.
يتم استخدام معدات التشطيب شحذ بأقطار متغيرةمصمم خصيصًا لمعالجة أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي. موارد الأدوات محدودة نوعًا ما ، لكنها تلبي جميع المعايير اللازمة.
يعتمد اختيار أداة الشحذ على قطر الأسطوانات المراد تشكيلها ، وعدد الأحجار ، وحجم الحبيبات وصلابة المواد التي صنعت منها. في أغلب الأحيان ، تُستخدم الأوسمة الماسية لمعالجة الأسطوانات ، التي تتميز بسعر منخفض نسبيًا وصلابة رائعة وحجم الحبوب المطلوب.
يتطلب علاج هونامي تزييتًا وفيرًا باستخدام المبردات. عند معالجة أجزاء الصلب أو الحديد الزهر ، يتم استخدام الكيروسين ، وإذا تم استخدام رش الماس ، فإن الماء العادي مع إضافة الإضافات الاصطناعية مناسب.
محركات بلا أكمام
يختلف الشحذ بالنسبة للمحركات ذات الخطوط الملاحية المنتظمة وغير المبطنة. إذا كان من الضروري معالجة كتلة أسطوانة بدون بطانة ، فلا ينبغي أن تكون هناك صعوبات معينة.
يتم توصيل الهيكل المعدني المكون من قطعة واحدة بإحكام بمنضدة الماكينة مباشرة بعد عملية الحفر. تأكد من وضع الأكمام رأسيًا بشكل صارم ، ولن يحدث أي إزاحة أثناء الحركة الترددية للظرف - وإلا فلن يكون هناك أي معنى من المعالجة.
عند تصنيع أسطوانات بلا أكمام ، لا يتطلب الأمر سوى عدد قليل من تمريرات الماكينة. في هذه الحالة ، من الضروري التحكم الصارم في الأبعاد الناتجة وخشونة السطح. سيساعد هذا مقياس تجويف المؤشر (يتحكم في الأبعاد) ومقياس بروفيلومتر أو جهاز بصري لقياس مستوى الخشونة.
كم المحركات
تعد وحدات الطاقة ذات الأكمام القابلة للإزالة أكثر صعوبة إلى حد ما في المعالجة باستخدام شحذ ، نظرًا لأنه من الصعب تركيبها عموديًا على الجهاز.
يضمن موردو الأغلفة النهائية أن منتجهم قد اجتاز بنجاح عملية الشحذ ولا يتطلب أي معالجة إضافية. من غير المرغوب فيه تصديق ذلك ، لأنه إذا اتضح أن المعالجة لم يتم تنفيذها ، فلن تتمكن وحدة الطاقة من العمل بشكل كامل وستفشل بسرعة. لتجنب ذلك ، يوصى بشحذ حتى البطانات الجديدة.
من أجل الضغط على الأكمام بالتساوي ، وضمان وضعها الرأسي الصارم ، يتم استخدام حشية سميكة ، والتي تشبه في شكلها رأس كتلة. يحتوي على الثقوب اللازمة ، لذلك لا يتداخل استخدام الحشية مع الشحذ على الإطلاق.
يتم توصيل اللوحة بالكتلة بعد تثبيت البطانات وتثبيتها ، مثل رأس الأسطوانة الكامل ، في تسلسل صارم ومراقبة عزم الدوران المشدود. بعد ذلك ، يتم إجراء الشحذ ، كما في حالة كتلة الأسطوانة غير المبطنة.
يقلل استخدام اللوح الوهمي من اختلال الأبعاد. يمكن تقسيم عملية الشحذ في هذه الحالة إلى أربع مراحل:
- معالجة خشنة. تتضمن هذه العملية إزالة معظم المعدن. يمكنهم استبدال عملية مملة. لتنفيذه ، ستحتاج إلى الكثير من سائل تبريد التزليق ، بالإضافة إلى تكريم الألماس.
- شحذها بـ 150 حبيبة رملية.
- شحذها بحبيبات 300-500.
- تفريش. لا تنص هذه العملية على إزالة المعدن وتغيير القطر لتشكيله ، ولكنها تستخدم فقط لتنظيف السطح من بقايا المواد الكاشطة. كأداة تنظيف بالفرشاة ، يتم استخدام فرش نايلون مع إضافة بلورات السيليكون.
يعتقد بعض سائقي السيارات أنه يمكن إجراء الشحذ في المنزل بمفردهم باستخدام مثقاب أو مثقاب مطرقة فقط. هذا اعتقاد خاطئ ، لأنه من غير المحتمل أنه سيكون من الممكن توفير الدقة والخشونة اللازمتين في المنزل - لن تتمكن الأسطوانات المعالجة بهذه الطريقة من العمل لفترة طويلة ، مما سيؤدي إلى فشل سريع في محرك.
يجب إجراء عملية الشحذ فقط على أجهزة معينة بواسطة متخصصين من ذوي الخبرة والمعدات اللازمة. عندها فقط ستحصل على أسطوانات جيدة التجهيز يمكنها أن تدوم لفترة زمنية كافية.
