يتم تنفيذ أنظمة السلامة الوقائية بشكل متزايد على المركبات الجديدة ويتم تحسينها من قبل المهندسين. دعنا نتحدث عن مبدأ تشغيل نظام الأمان وجهاز الآليات.
محتوى المقال:
- وصف النظام
- مجموعة متنوعة من الشركات المصنعة
- الأجهزة والآليات
- مبدأ التشغيل
يتم تقدير سلامة السيارة الحديثة في المقام الأول أكثر من تصميمها الداخلي أو الداخلي. تجبر المنافسة القوية في سوق السيارات على السيارات الجديدة والوضع الاقتصادي الصعب المصنّعين على ابتكار أنظمة أمان قائمة وتحسينها.
تحظى أنظمة الأمان النشطة بطلب وشعبية كبيرة ، والتي بفضل التقنيات الحديثة ، يمكنها التنبؤ بحالة معينة ، فضلاً عن اختيار أكثر الطرق أمانًا للخروج.
ما هو نظام الأمن الوقائي
يعتبر أحد أنظمة السلامة النشطة هذه بمثابة نظام أمان وقائي ، وإلا فإنه يُعرف أيضًا باسم نظام تجنب اصطدام السيارة. هناك خلافات مستمرة بين الخبراء حول الفئة التي يجب تعيين هذا النظام لها. يعتقد البعض أنه نشط ، ويعتقد خبراء آخرون أنه نظام أمان سلبي.
بالنظر إلى بنية النظام ومبدأ التشغيل ، يمكننا القول إنه نظام وسيط. نظرًا لأنه لا يشمل آلياته الخاصة فحسب ، بل يستخدم أيضًا مكونات وآليات أنظمة الأمان النشطة والسلبية الأخرى.
الغرض الرئيسي من نظام الأمان الوقائي هو تحذير السائق من الاصطدام المحتمل ، وإعداد نظام الفرامل في حالة الكبح الطارئ ، ويمكن للنظام الوقائي أيضًا تنشيط أجهزة السلامة السلبية الفردية. باختصار ، تم تصميم النظام الوقائي بطريقة تحفز السائق ومساعدته في أكثر المواقف التي لا يمكن التنبؤ بها.
ومع ذلك ، سيعتمد الكثير على كيفية تنفيذ مهندسي السيارة لهذا النظام. يمكن لبعض الأنظمة الوقائية أن تعمل على حساب أنظمة الأمان الأخرى وأنظمة الرؤية الشاملة وأجهزة استشعار وقوف السيارات وغيرها. أنظمة الأمان الوقائي الأخرى المدروسة جيدًا لها وحدة تحكم خاصة بها ، وأجهزة استشعار خاصة بها ، وآلية ، في هذا الإصدار نظام الرؤية الشامل ، وستكمل أجهزة الاستشعار المختلفة النظام الوقائي.
نظام وقائي في الشركات المصنعة
كما ذكر أعلاه ، كل مصنع لديه نظام وقائي خاص به. أشهر الأنظمة الوقائية للمصنعين هي:
- بوش - PEBS (نظام الكبح في حالات الطوارئ التنبؤية) ؛
- فيات - التحكم في الفرامل في المدينة ؛
- مرسيدس بنز - فرامل آمنة مسبقًا وآمنة مسبقًا ؛
- تويوتا - PCS (نظام ما قبل الاصطدام) ؛
- فولفو - السلامة في المدينة أو التحذير من الاصطدام مع الفرامل التلقائية ؛
- هوندا - CMBS (نظام فرملة تخفيف الاصطدام) ؛
- Mitsubishi - FCM (تخفيف الاصطدام الأمامي) ؛
- أودي - تحسس مسبق خلفي ، أمامي مسبق بلس أو أمامي مسبق ؛
- فولكس فاجن - مكابح الطوارئ في المدينة ومساعد أمامي ؛
- فورد - التنبيه الأمامي والتحذير من الاصطدام مع دعم الفرامل.
توضح القائمة أن كل مصنع لديه نظام وقائي مماثل في ترسانته. على سبيل المثال ، لنأخذ نظامًا من مرسيدس بنز. بتجاوز السرعة فوق 30 كم / ساعة ، يبدأ النظام في تقييم طبيعة الحركة (سرعة المحرك ، السرعة ، سلوك السائق ، إلخ).
بناءً على البيانات المستلمة ، يمكن للنظام الوقائي تنفيذ إحدى الخوارزميات المثبتة في ذاكرة النظام. الأول هو خوارزمية مخاطر الاصطدام. يقوم النظام بجمع معلومات حول شد أحزمة المقاعد للركاب والسائق وسرعة السفر وسطح الطريق. ونتيجة لذلك ، يتم ضبط شدادات حزام المقعد ، ووضع الوسائد الهوائية في وضع الاستعداد ، ووضع مساند ظهر المقعد والرأس في الوضع الأمثل ، ورفع مساند الرأس الخلفية بالنسبة لارتفاع الركاب.
بدون استثناءات ، يكون نظام الأمان الوقائي قيد التشغيل دائمًا ولا يمكن للسائق تعطيله. تعمل مرسيدس-بنز جاهدة على الجيل الثاني من النظام الوقائي. ستظهر فيه ألواح جسم جانبية (ستغير مسار التصادم) ، مقاعد خاصة تنتقل إلى المنتصف في تأثير جانبي ، ستظهر وسادة هوائية عمودية بين السائق والراكب الأمامي.
لتقليل الضغط على صندوق الركاب الخلفيين ، قام المهندسون بتطوير أحزمة قابلة للنفخ.
ماذا يتكون نظام الأمن الوقائي؟
لا توجد مثل هذه القائمة القياسية لآليات نظام الأمان الوقائي ، فلكل مصنع خاص به. غالبًا ما تكون هذه وحدة تحكم تومض ببرنامج خاص. وحدة التحكم متصلة بجهاز الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ونظام التحكم المركزي ، حيث تجمع البيانات من أنظمة مختلفة ، ويمكن القول إنها تتطفل عليها. وعلى الرغم من أن بعض الشركات المصنعة لها استثناءات خاصة بها ، إلا أن فورد وفولفو ومرسيدس بنز يميزون الإجراءات الوقائية النظام كنظام منفصل. لديها وحدة التحكم الخاصة بها ، وأجهزة الاستشعار والكاميرات ، والتي تم شحذها خصيصًا لغرضها ، وبالطبع أجهزة تنفيذية. يتضح على الفور أن مثل هذه الأنظمة الوقائية تتفاعل بشكل أسرع مع المواقف المختلفة ، مما يعني أن سعر السيارة نفسها سيكون أعلى من حيث الحجم.
كقاعدة عامة ، يتم استخدام أجهزة الاستشعار وأجهزة الاستشعار والكاميرات وغيرها من الأجهزة المختلفة التي يمكنك استخراج أي معلومات منها كأجهزة يتم أخذ المعلومات منها. يمكن أن تبدو وحدة التحكم وكأنها كمبيوتر صغير مزود بمعلمات نظام ذكي للمعالجة السريعة للبيانات المستلمة.
داخل وحدة التحكم ، غالبًا ما يوجد برنامج ذكي يمكنه التعرف على المواقف المختلفة على الطريق واتخاذ القرارات بسرعة البرق حول أفضل السبل لتجنب وقوع حادث أو تخفيف قوة الاصطدام.
سيتم استخدام آليات السيارة كمحركات بدون استثناء. ينظم النظام الوقائي نظام الكبح وعجلة القيادة وسرعة المحرك. سيتم أيضًا تضمين أنظمة أمان نشطة أخرى ، مثل التحكم في النقاط العمياء والتحكم في الممرات وما شابه.
بشكل عام ، منطق النظام الوقائي بسيط للغاية ، ولكن على السائق أن يتذكر أن النظام دائمًا في حالة تأهب ويظل تحت السيطرة.
كيف يعمل نظام السلامة الوقائية
ليس من المنطقي التحدث عن مبدأ تشغيل نظام الأمان الوقائي لكل مصنع ، حيث يتم الانتهاء منه كل يوم وتحسينه وتغيير منطقه. لا يزال ، هناك منطق عام للعمل.
في حالة وجود تهديد بحدوث تصادم في السيارة ، يقوم النظام بشد أحزمة مقاعد السيارة ، وفقًا للخوارزمية ، يتم نقل المقاعد إلى الوضع الأكثر أمانًا. فتحة السقف والنوافذ تُغلق تلقائيًا على الفور. كما ذكرنا سابقًا ، يراقب النظام باستمرار الوضع حول السيارة ، كل ثانية يأخذ البيانات من الكاميرات وأجهزة الاستشعار حول محيط السيارة.
إذا كان هناك نظام للتعرف على المشاة ، فسيستخدمه النظام الوقائي أو مكوناته بشكل أساسي لمراقبة الموقف أمام السيارة. بمعنى آخر ، سيتم استخدام الحد الأقصى لعدد أجهزة الاستشعار والأجهزة للحصول على أقصى قدر من المعلومات.
إذا تم الكشف عن موقف تصادم ، قبل حوالي ثانية ونصف من الاصطدام ، يتم إعطاء إشارات صوتية وضوئية للسائق ، ويبدأ النظام تلقائيًا في إيقاف السيارة. إذا استجاب السائق للإشارات ، يقوم النظام الوقائي برفع ضغط نظام الفرامل إلى الحد الأقصى من أجل تسريع الفرملة.ولكن بمجرد أن يبدأ السائق في إخراج عجلة القيادة من المنعطف ، يتوقف النظام عن الفرملة ، وستعتمد دواسة الفرامل بشكل مباشر على السائق. على الرغم من أن بعض الشركات المصنعة لا تزال قررت تخصيص نصف نظام الكبح للنظام الوقائي.
البديل الأخير للموقف عندما لا يستجيب السائق لإشارات النظام الوقائي. ثم يتخذ النظام قرارًا تلقائيًا بشأن الكبح في حالات الطوارئ ، ويتحكم في السيارة ، من عجلة القيادة إلى زاوية دوران العجلات.
وفقًا لإحصاءات مكاتب التمثيل المختلفة ، فقد قام النظام الوقائي بإخراج السيارات من حوادث مختلفة عدة مرات ، وبالتالي إنقاذ أكثر من حياة واحدة. أحدث تطوير لمهندسي النظام الوقائي هو وسادة الاحتكاك الخارجي. في حالة الكبح الطارئ و 100٪ من وقوع تصادم ، سوف تنتفخ وتعمل كمكابح إضافية.
