محتوى المقال:
- المحرك لا يبدأ
- صمام الهواء المضغوط EPHH لا يفتح
- ظهر عدم الاستقرار في تشغيل المحرك
- توقف المحرك عن العمل بكامل قوته
- يتم استهلاك الزيت بشكل أسرع
- زيادة استهلاك الوقود
- بدأ العمود المرفقي يطرق
- قعقعة المكبس
- ربط تحمل قضبان يطرق
- طرق الصمامات
- ضغط الزيت غير طبيعي
- ارتفاع درجة حرارة الزيت
- هبوط منسوب المياه في خزان التمدد
سيعمل المحرك بشكل صحيح وستظل حالته الفنية مستقرة إذا تم تشغيله في الظروف العادية. لكن الأداء ، بالطبع ، سيتدهور بمرور الوقت ، والسبب في ذلك هو التآكل الطبيعي للأجزاء. لاستعادتها ، سيتعين إصلاح المحرك واستبدال الأجزاء البالية. اعتمادًا على طبيعة الضرر ، يتم إجراء إصلاحات رئيسية أو حالية.
أثناء الإصلاح الحالي ، يتم تغيير الأجزاء الفردية. في الوقت نفسه ، لا يتم لمس المكونات الأساسية. يشير هذا إلى العمود المرفقي وكتلة الأسطوانة. يشمل الإصلاح معالجة الأجزاء الرئيسية. من أجل اكتشاف عطل في الوقت المناسب ، من الضروري إجراء تشخيصات روتينية لحالة العقد. عند إجراء إصلاحات روتينية ، إن أمكن ، من الضروري تجنب إزالة الأجزاء ، لأن تشغيلها اللاحق سيستغرق بعض الوقت. يجب التخلص من أي نوع من الأعطال في الوقت المناسب.
والآن بشكل مباشر عن العيوب التي تنشأ أثناء تشغيل نظام الدفع. تهدف المعلومات المقدمة هنا إلى مساعدة سائقي السيارات على تحديد الأعطال واتخاذ التدابير في الوقت المناسب للقضاء عليها.
إذا كان المحرك لا يعمل
في هذه الحالة ، من الممكن تمامًا أن يتم توفير الوقود بشكل غير صحيح. إذا قمت بتشغيل المحرك بشكل غير صحيح أو كانت سيارتك بها نظام إشعال خاطئ ، فقد يكون هذا أيضًا سبب توقف المحرك عن بدء التشغيل. أيضًا ، في هذه الحالة ، يجب الانتباه إلى خطوط الوقود - فقد يتم انسدادها. الأمر نفسه ينطبق على مرشحات مضخة الوقود والخزان والمكربن.
ما الذي يجب إنجازه:
- تفجير خراطيم الوقود
- تنظيف المرشحات وخزان الوقود من التلوث ؛
- يجب استبدال فلتر الوقود بفلتر جديد ؛
- من الممكن أن تتلف بعض أجزاء المضخة ، ثم يجب استبدالها ؛
- إذا كان بادئ التشغيل خالي من الضغط ، فيجب استعادة الضيق باستبدال الحجاب الحاجز.
إذا لم يفتح صمام الهواء المضغوط EPHH
في هذه الحالة ، قد يكون الخط الهوائي قد فقد إحكامه. ربما تم كسر الأسلاك في صندوق التحكم وصمام الملف اللولبي. قد يكون الصمام نفسه أو وحدة التحكم قد تعرض لبعض التلف.
ما الذي يجب إنجازه:
- استعادة ضيق الخط الهوائي ؛
- تحقق من حالة الأسلاك المتصلة بوحدة التحكم والصمام ؛
- قم بتغيير الصمام أو وحدة التحكم.
إذا أصبح المحرك غير مستقر
هنا تحتاج إلى الانتباه إلى أنظمة الإشعال والطاقة. قد تكون بعض أجزاء التوقيت قد تلقت درجة من التآكل. إلى حد كبير ، ينطبق هذا على الحزام أو محرك السلسلة لهذه الآلية. يجدر الانتباه إلى حالة المكربن.
ما الذي يجب إنجازه:
- ضبط سرعة خمول المحرك ؛
- يجب تفجير قنوات المكربن ؛
- قم بإزالة السائل الذي دخل في المكربن ؛
- إزالة الحمأة المتراكمة هناك من خزان الوقود ؛
- تغيير الحجاب الحاجز للمبتدئين إذا تم اكتشاف إزالة الضغط فيه ؛
- استبدال الأنابيب التالفة إذا تم الكشف عن مرور كتلة الهواء عبر منظم الاشتعال ؛
- إذا تم الكشف عن تسرب في اتصال أنبوب السحب ورأس الأسطوانة ، فمن الضروري تغيير الحشوات أو إحكام ربط السحابات.
إذا توقف المحرك عن العمل بكامل قوته
يمكن أن يكون هناك أيضًا عدة أسباب هنا ، ولكن عليك أولاً الانتباه إلى المكربن. يمكن أن تتوقف الصمامات الخانقة عن الفتح تمامًا ، ويمكن أن تنسد الفوهات الرئيسية ، وقد يكون هناك القليل من الوقود في غرفة العوامة. قد يكون مرشح الهواء قد تلقى درجة معينة من التلوث. يمكن أيضًا أن تتلف مضخة الهواء. يوجد ثقب صغير في خزان الوقود - يمكن أن يكون مسدودًا. قد لا يكون الضغط كافيًا. يحدث هذا بسبب انهيار رأس الأسطوانة أو تشوه الصمامات أو ظهور عيوب مختلفة في المكابس أو الأسطوانات. قد تكون هذه المشاكل نتيجة انقطاع في توقيت الإرسال. أخيرًا ، قد يكون السبب هو ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل عادي.
ما الذي يجب إنجازه:
- يجب تعديل حزام صمام الخانق ؛
- يجب تفجير الطائرات بالهواء ؛
- يمكن أيضًا ضبط العوامة في غرفة الطفو ؛
- استبدال الأجزاء البالية في مضخة الوقود ؛
- يجب تعديل الخلوص في نظام الصمام ؛
- تغيير طوقا الاسطوانة.
- إذا كانت الصمامات مشوهة ، فسيتعين استبدالها بأخرى جديدة ، وينطبق الشيء نفسه على المكابس المحترقة ؛
- في حالة تلف حلقات المكبس ، يجب أيضًا استبدالها بأخرى جديدة ؛
- يجب أيضًا استبدال المكابس التالفة ؛
- إذا تم الكشف عن ارتفاع درجة الحرارة ، فمن الضروري التحقق من مستوى التجمد وحالة منظم الحرارة والمروحة ؛
- إذا تم إضعاف نوابض الصمامات ، فسيتعين عليك تفكيك رأس الأسطوانة واستبدال الينابيع.
إذا تم استهلاك الزيت بشكل أسرع
يمكن للزيت أن يتسرب من خلال موانع تسرب الزيت. يمكن أن تتآكل حلقات المكبس. قد يكون نظام التهوية مسدودًا. يمكن أن تكون الصمامات قد تهالك سيقان الصمام.
ما الذي يجب إنجازه:
- تغيير الحشيات التي عفا عليها الزمن
- الأمر نفسه ينطبق على حلقات المكبس ؛
- يجب تنظيف نظام تهوية علبة المرافق ؛
- من الأفضل استبدال الصمامات بأخرى جديدة ؛ إذا لم تكن هناك حاجة خاصة لذلك ، فيجب على الأقل استبدال أختامهم.
إذا تم استهلاك الوقود بشكل أسرع
في هذه الحالة ، يجب الانتباه إلى المثبط الهوائي - فقد لا يفتح تمامًا. ربما تم ضبط توقيت الإشعال بشكل غير صحيح. إذا فقد الصمام الإبرة إحكامه ، فمن المحتمل أن يكون مستوى الوقود في المكربن قد زاد ، مما يؤدي غالبًا أيضًا إلى استهلاك مفرط للوقود. يمكن أن تكون نفاثات المكربن مسدودة.
ما الذي يجب إنجازه:
- يجب ضبط مشغل المثبط الهوائي ؛
- ضغط الإطارات يخضع للتنظيم ؛
- يجب استبدال موزع الإشعال ؛
- يمكن أن تظهر جزيئات غريبة في الصمام بين المقعد والإبرة ، ثم يجب إزالتها ؛
- نظف الطائرات ، إذا لزم الأمر.
إذا بدأ العمود المرفقي يطرق
تحدث الضربة أحيانًا بسبب انخفاض ضغط الزيت. يمكن أن تكون دولاب الموازنة قد خففت أدوات التثبيت. أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لقرع العمود المرفقي هو استخدام زيت محرك منخفض الجودة.
ما الذي يجب إنجازه:
- يجب أن تكون لحظة الإشعال الأولية متوافقة مع القاعدة ؛
- يجب تنظيف صمام ضغط الزيت أو استبداله ، إذا لزم الأمر ؛
- إذا تعطلت مضخة الزيت ، فيجب إصلاحها ؛
- يجب أن تكون مجلات العمود المرفقي غطى بالرمل ؛
- يجب أيضًا فحص مستشعر ضغط الزيت واستبداله إذا لزم الأمر.
إذا بدأت المكابس في الضرب
كقاعدة عامة ، يتم سماع دقات المكابس عندما يبدأ المحرك في التعرض لضغط متزايد. يحدث جلجل بسبب الضرب القوي للمكابس. هنا ، عادةً ما يكون السبب مخفيًا في الفجوة بين الأسطوانات والمكابس. إذا بدأت أصابع المكبس في الضرب ، فعادةً ما يكون هذا نتيجة لزيادة الفجوة بين قضيب التوصيل والدبوس.
ما الذي يجب إنجازه:
- تثبيت أصابع بقطر أكبر قليلاً ؛
- يمكن الضغط على جلبة أخرى في رأس قضيب التوصيل.
إذا بدأت محامل قضيب التوصيل في الضرب
تسمع طرقة عندما يفتح صمام الخانق فجأة. لفهم المكان الذي تقرع فيه بالضبط ، تحتاج إلى إيقاف تشغيل شمعات الإشعال واحدة تلو الأخرى. قد يكون هذا بسبب انخفاض مستوى زيت المحرك. أيضًا ، من الممكن أن تكون الفجوة بين مجلة العمود المرفقي والبطانة قد زادت. يمكن أن تكون رؤوس قضيب التوصيل غير متوازية. يمكن أن يحدث الخرق أيضًا بسبب استخدام زيت منخفض الجودة.
ما الذي يجب إنجازه:
- يجب استبدال صمام تخفيض الضغط أو تنظيفه ببساطة عن طريق إزالة الجزيئات الغريبة ؛
- إصلاح مضخة الزيت
- يجب صقل مجلات العمود المرفقي واستبدال البطانات ؛
- يجب أيضًا تغيير مستشعر مستوى الزيت ، إذا دعت الحاجة ؛
- قم بتغيير زيت المحرك المستخدم إلى الزيت الذي يتوافق مع الاستخدام في نظام سيارتك ؛
- إذا لم تكن المحاور متوازية ، فيجب استبدال قضيب التوصيل.
إذا كانت الصمامات تدق
قد يكون الخلوص بين الصمامات قد زاد. يمكن أن ينكسر زنبرك الصمام. قد تكون الفجوة بين جلبة الصمام والساق قد اتسعت. كان من الممكن أن تكون كاميرات عمود الحدبات قد استهلكت مواردها.
ما الذي يجب إنجازه:
- يجب أن تكون الموافقات في نظام الصمام متوافقة مع القاعدة ؛
- إذا تم كسر الزنبرك ، فيجب استبداله ؛
- إذا تم تهالك كاميرات عمود الحدبات ، فيجب استبدالها.
إذا توقف ضغط الزيت عن التوافق مع القاعدة
من الأفضل هنا البحث عن سبب انسداد صمام تخفيض الضغط. أيضا ، يمكن أن تبلى تروس مضخة الزيت. يمكن أن تزداد الفجوة بين المحامل ومجلات العمود المرفقي. يمكن أن يتوقف مستشعر ضغط الزيت أيضًا عن العمل بشكل صحيح. وهنا قد يكون السبب هو استخدام زيت منخفض الجودة.
ما الذي يجب إنجازه:
- تغيير صمام تخفيض الضغط ، إذا لزم الأمر ؛
- يجب إصلاح مضخة إمداد الزيت ؛
- قم بتغيير الزيت المستخدم إلى الزيت الذي يتوافق مع الاستخدام في نظام سيارتك ؛
- إذا زادت الفجوة بين المحامل ومجلات العمود المرفقي ، فيجب تأريض المحامل واستبدال المجلات.
إذا بدأ المحرك في السخونة الزائدة
هنا ، من المرجح ألا يتم شد حزام المولد بشكل صحيح. قد لا يحتوي نظام التبريد على مضاد تجمد كافٍ. قد يكون منظم الحرارة معيبًا أيضًا. الأمر نفسه ينطبق على المروحة والمضخة لتزويد السوائل. سبب آخر لارتفاع درجة الحرارة يمكن أن يكون استخدام وقود منخفض الجودة.
ما الذي يجب إنجازه:
- ضبط توتر محرك المولد ومضخة إمدادات المياه ؛
- إضافة التجمد
- تبريد المبرد بالماء ؛
- تغيير منظم الحرارة إلى جديد ؛
- فحص مرحل المحرك واستبدله إذا لزم الأمر ؛
- تغيير المضخة لتزويد السوائل ؛
- استخدم الوقود برقم الأوكتان الصحيح.
إذا انخفض مستوى الماء في برميل التمدد
في هذه الحالة ، انتبه إلى حالة المبرد. يمكن أيضًا أن تتلف الخراطيم والحشيات والمشابك. يمكن أن يتدفق السائل من صنبور السخان أو من خلال طوق مضخة السوائل. قد تتلف حشية رأس الأسطوانة.
ما الذي يجب إنجازه:
- إصلاح المبرد أو تغييره ؛
- يجب تغيير الخراطيم والحشيات ؛
- من الأفضل تغيير المشابك الموجودة على الخراطيم أيضًا ؛
- إذا تسرب سائل الصنبور ، يتم تغييره أيضًا ؛
- يجب أيضًا استبدال حشية رأس الأسطوانة التالفة.
باتباع التوصيات الخاصة بالعناية بالسيارات وإجراء الإصلاحات في الوقت المناسب ، وكذلك تشغيل السيارة في الوضع العادي ، باستخدام الدرجات الصحيحة من زيت المحرك والوقود ، يمكنك تحقيق تشغيل المحرك دون انقطاع لفترة طويلة. في هذه الحالة ، لن يسبب الكثير من المتاعب لأصحاب السيارات التي تم تركيبها عليها.
