بادئ تشغيل السيارة: ما هي الوظائف التي تؤديها ، أنواعها ، مبدأ التشغيل ، مخطط بادئ التشغيل وتوصيلاته.
كاتب ووظائفه
محرك بدء تشغيل السيارة هو محرك كهربائي صغير رباعي الاتجاهات يقوم بتدوير العمود المرفقي أولاً. كقاعدة عامة ، لبدء تشغيل محرك بنزين متوسط الإزاحة ، من الضروري أن يكون لديك بداية بمتوسط 3 كيلو واط من الطاقة. المحرك البادئ هو محرك DC ويستمد الطاقة من البطارية. بأخذ الجهد من البطارية ، يزيد المحرك الكهربائي من قوته باستخدام 4 فرش ، والتي تعد جزءًا لا يتجزأ من أي مشغل للسيارة.
أنواع المقبلات
من بين العدد الكبير من هذه المحركات الكهرومغناطيسية ، هناك نوعان رئيسيان فقط: مبتدئين مع علبة تروس وبدونها.
مع العتاد
ينصح العديد من الخبراء باستخدام كاتب مع علبة تروس. هذا يرجع إلى حقيقة أن مثل هذا الجهاز لديه متطلبات تيار منخفضة للتشغيل الفعال. ستوفر هذه الأجهزة التواء للعمود المرفقي حتى مع انخفاض شحن البطارية. أيضًا ، من أهم مزايا مثل هذا الجهاز وجود مغناطيس دائم ، مما يقلل من مشاكل لف الجزء الثابت إلى الحد الأدنى. من ناحية أخرى ، مع الاستخدام المطول لمثل هذا الجهاز ، هناك احتمال لكسر الترس الدوار. لكن هذا ، كقاعدة عامة ، ناتج عن خلل في المصنع أو ببساطة إنتاج رديء الجودة.
بدون معدات
للمبتدئين التي لا تحتوي على وحدة تروس تأثير مباشر مباشر على دوران الترس. في هذه الحالة ، يستفيد مالكو السيارات الذين لديهم مبتدئين بدون تروس من حقيقة أن هذه الأجهزة لها تصميم أبسط ويمكن إصلاحها بسهولة (اقرأ عن إصلاح بدء التشغيل بنفسك). تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه بعد تطبيق التيار على المفتاح الكهرومغناطيسي ، يتعامل الترس على الفور مع دولاب الموازنة. هذا يسمح للاشتعال بسرعة كبيرة. تجدر الإشارة إلى حقيقة أن هذه المبتدئين تتمتع بقدرة عالية على التحمل ، وتقليل احتمالية الانهيار بسبب التعرض للكهرباء. لكن الأجهزة التي لا تحتوي على علبة تروس لديها القدرة على الأداء الضعيف في درجات الحرارة المنخفضة.
مبادئ تشغيل المبدئ مع علبة التروس
عندما يتم توفير التيار من بطارية السيارة ، مدفوعًا بدائرة الإشعال ، إلى بداية التروس ، تتم عملية تزويد التيار إلى المحرك المبدئي من خلال علبة التروس ، مما يزيد من قوة الجهد المار عدة مرات. بعد ذلك ، هناك انتقال لعزم الدوران من المحرك إلى الترس. يحدث كل هذا أيضًا بمساعدة علبة التروس ، المزودة بمغناطيس يعمل باستمرار ، وفرش خاصة ، قادرة على توليد مقاومة أكبر من فرش المبدئ التقليدي ، مما يسمح لها بضمان تشغيلها المستمر والفعال.
الرسم البياني للمبتدئين VAZ 2106 ، 21061 (35.3708) (Zhiguli):
| 1 - غطاء من جانب القيادة ؛ | 14 - غطاء التتابع ؛ |
| 2 - حلقة الاحتفاظ ؛ | 15 - مسامير ملامسة ؛ |
| 3 - حلقة تقييد ؛ | 16 - جامع |
| 4 - محرك العتاد ؛ | 17 - فرشاة |
| 5 - قابض عجلة حرة ؛ | 18 - كم عمود المحرك ؛ |
| 6 - حلقة القيادة ؛ | 19 - غطاء من جانب المجمع ؛ |
| 7 - سدادة مطاطية | 20 - غلاف |
| 8 - ذراع القيادة | 21 - لفائف تحويلة لفائف الجزء الثابت ؛ |
| 9 - مرساة التتابع ؛ | 22 - حالة ؛ |
| 10 - عقد لف تتابع الجر ؛ | 23 - برغي لتثبيت عمود الجزء الثابت ؛ |
| 11 - لف سحب تتابع الجر ؛ | 24 - مرساة |
| 12 - تضييق الترباس من التتابع ؛ | 25 - لف المحرك. |
| 13 - لوحة الاتصال ؛ | 26 - حلقة وسيطة. |
مخطط بداية VAZ 2110 (5702.3708)
| 1 - عمود القيادة | 20 - مسامير ملامسة ؛ |
| 2 - جلبة الغطاء الأمامي ؛ | 21 - إخراج الفرش "الإيجابية" ؛ |
| 3 - حلقة تقييد ؛ | 22 - قوس. |
| 4 - عجلة تروس بحلقة داخلية لقابض التجاوز ؛ | 23 - حامل الفرشاة ؛ |
| 5 - اجتياح أسطوانة القابض ؛ | 24 - فرشاة "إيجابية" ؛ |
| 6 - دعم عمود القيادة مع إدراج ؛ | 25 - عمود المحرك. |
| 7 - محور الترس الكوكبي ؛ | 26 - قضيب التعادل. |
| 8 - حشية | 27 - غطاء خلفي مع جلبة ؛ |
| 9 - قوس الذراع. | 28 - جامع |
| 10 - ذراع القيادة ؛ | 29 - حالة ؛ |
| 11 - الغلاف الأمامي ؛ | 30 - مغناطيس دائم |
| 12 - مرساة التتابع ؛ | 31 - مرساة الأساسية. |
| 13 - لف لف ؛ | 32 - دعم عمود المحرك مع إدراج ؛ |
| 14 - لف التراجع ؛ | 33 - معدات كوكبية ؛ |
| 15 - تتابع الجر ؛ | 34 - ترس مركزي (قيادة) ؛ |
| 16 - قضيب تتابع الجر ؛ | 35 - الناقل |
| 17 - قلب مرحل الجر ؛ | 36 - معدات بأسنان داخلية ؛ |
| 18 - لوحة الاتصال ؛ | 37 - حلقة طبقات ؛ |
| 19 - غطاء مرحل الجر ؛ | 38 - محور ذو حلقة خارجية من قابض التجاوز. |
بداية مخطط الأسلاك
في الصورة المعروضة ، يمكنك أن ترى بمزيد من التفصيل مبدأ تشغيل المبدئ. أثناء تنشيط المبدئ ، يسقط الجهد الذي توفره البطارية ، والذي يتم تنشيطه بدوره عن طريق تشغيل الإشعال ، على ملفي ترحيل على الفور ، مما يوفر سحب البداية (سحب 14 (انظر الشكل. مخطط البدء VAZ 2110 "5702.3708 ") وعقد 13). نظرًا للمجال المغناطيسي الناتج عن ملفات المحرك ، يتم سحب التتابع (12) للداخل ، وبقوة الرافعة (10) ، ينشط الترس (4) ، والذي يتفاعل على الفور مع دولاب الموازنة للمحرك. بعد حدوث الإغلاق الكامل لمسامير التلامس (20) للوحة (18) ، يتوقف ملف التراجع عن عمله. في هذا الوقت ، يكون المحرك الخاص بالمرحل في وضع التراجع مع ملف تثبيت واحد فقط. عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال إلى الوضع الثاني ، يتم إلغاء تنشيط الملف ، والذي يحمل محرك الترحيل. وهكذا ، يعود المحرك إلى موضعه الأصلي باستخدام زنبرك خاص. وهكذا ، بمساعدة الرافعة (10) ، تتم إزالة الترس (4) ، الذي يتشابك مع دولاب الموازنة للمحرك.
