سيتحدث عن شكل أنظمة ABS و ESP و TSC ، وما هو الفرق بينها وما هو مبدأ تشغيلها. وسوف يخبرنا عن شكل أنظمة ABS و ESP و TSC ، وما الفرق بينها وماذا هو عملهم الأساسي.
من المستحيل ببساطة تخيل سيارة أجنبية حديثة بدون نظام فرملة إضافي أو مكيف هواء ، وغالبًا ما لم تعد رفاهية ، ولكنها عنصر ضروري في مجموعة كاملة.
يمكن أن يؤدي العائق العرضي أو الضغط العرضي على دواسة الفرامل أو انزلاق السيارة إلى فقدان التحكم والموت. كل سائق لديه مثل هذه الحالة.
ما هو ABS و TSC و ESP
بدأ إنشاء الأنظمة الأولى التي سمحت للسائق بمحاذاة السيارة والحفاظ على مسار الحركة منذ عشرين عامًا. ABS ، أو بمزيد من التفصيل نظام الفرامل المانعة للانغلاق ، لم يتم تثبيته الآن على السيارات ، حيث تم استبدالها بأحدثها ، ولكنها مع ذلك ، كانت بداية أنظمة استقرار سعر الصرف.
هناك ثلاثة مكونات رئيسية في ABS:
- مجسات لالتقاط سرعة العجلة ؛
- جهاز لتغيير الضغط في الفرامل لكل عجلة على حدة ؛
- وحدة التحكم في العمليات.
مبدأ التشغيل ليس معقدًا للغاية ، فكل شيء يبدأ من اللحظة التي يكتشف فيها المستشعر قفل العجلة ، وينقل إشارة إلى وحدة التحكم. تقوم وحدة التحكم ، بعد معالجة البيانات ، بإرسال إشارة إلى الوحدة لتقليل الضغط في نظام الفرامل الخاص بالعجلة ، والذي تم حظره. عندما تبدأ العجلة بالدوران بشكل طبيعي ، يعود الضغط إلى موضعه الأصلي ، وتستمر الدورة حتى يختفي خطر الانسداد. سيشعر السائق بضربات خفيفة على دواسة الفرامل.
يعتبر النظام المنهجي غير المهم TSC ، والمعروف باسم ASC أو ASR. يسمح لك بالبدء من مكان دون انزلاق عجلات القيادة ، وهو مناسب جدًا للاستخدام عند البدء على الجليد أو في مسار مغطى بالجليد. يعتمد النظام على نفس المستشعرات ، وتم تعديل وحدة التحكم فقط ، وتمت إضافة وظيفة التعرف على العجلات إليها. وبالتالي ، إذا كانت عجلات القيادة أثناء البداية تدور أسرع من العجلات الدافعة ، فإن نظام التحكم يدرك ذلك على أنه انزلاق العجلة. ستعمل وحدة التحكم على تقليل سرعة المحرك ، بغض النظر عن مدى قوة الضغط على دواسة الوقود ، وتتحرك السيارة بسلاسة.لا يمكن لنظام ESP الأحدث والحديث (برنامج الاستقرار الإلكتروني "Stability Program") التحكم في نظام الكبح فحسب ، بل أيضا المحرك ... في سيارات الدفع الرباعي ، تم منحها القدرة على قفل الترس التفاضلي. في سيارات BMW هو x-Drive ، وفي مرسيدس هو 4-Matic. بالإضافة إلى المستشعرات القياسية التي تم استخدامها في نظام ABS ، أضفنا أيضًا مستشعرات جانبية ، وتوجيه ، وانزلاق ، ومستشعرات أخرى توضح للنظام ما يحدث للسيارة أثناء القيادة. وبالتالي ، عند إيقاف تشغيل النظام ، يتم إرسال جميع البيانات إلى شاشة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، مما يجعل من الممكن للسائق فهم الوضع على الطريق ، ودرجة الحرارة خارج السيارة وما هي حالة الطريق. هذا يسهل القيادة بشكل كبير ويعطي الثقة في السيارة ، حتى بدون نظام ، يمكنك اتخاذ قرار في موقف معين للمناورة.
كيف يعمل نظام ABS و ESP
ضع في اعتبارك موقفًا عندما تدخل السيارة في منعطف وتبدأ في الانزلاق إلى الجانب ، وتحول عجلة القيادة في اتجاه الانزلاق ، وسوف يخرج السائق من المنعطف ، وسوف يتباطأ نظام ABS كما هو متوقع. لكن مع ذلك ، يبقى القرار الأخير للسائق ، أو يخفض الوقود أو يبطئ. مع نظام ESP ، سيكون الوضع مختلفًا تمامًا. أولاً ، سيقلل من إمداد الوقود من أجل تقليل عدد دورات المحرك في الدقيقة وقوة المحرك ، وبسبب هذا ، ستنخفض السرعة أيضًا. علاوة على ذلك ، سيحدد النظام نفسه أي العجلات يجب أن يبطئ أكثر وأيها يجب ألا يتم لمسه على الإطلاق ، باستخدام مستشعرات التوجيه ، سيخبرك في أي اتجاه يستحق تدوير عجلة القيادة للعودة إلى السابق مسار القيادة.
يقول السائقون ذوو الخبرة أنه لا يجب عليك اللعب بهذه الأنظمة ، أي أنه يجب عليك في كثير من الأحيان الضغط على دواسة الفرامل على التوالي ، ثم سيتصور النظام ذلك على أنه حالة طوارئ وسيبدأ في العمل دون داع.
