مقارنة بين موديلات تويوتا وهوندا

محتوى المقال:

• كورولا وسيفيك سيدان
• الكروس أوفر هوندا CR-V وتويوتا RAV4
• سيارات ستيشن واغن هوندا أكورد كروس تور وتويوتا فينزا

لم تتنافس أكبر شركتي صناعة سيارات يابانيين في المنزل أبدًا. السبب في موقف خاص تجاه الحياة ، والذي تم التعبير عنه بوضوح في التعاليم الفلسفية لسكان أرض الشمس المشرقة. تلتزم كل من Toyota و Honda في عملهما ، في تنظيم العمل ، بنفس المسار ، وهو أن كل شخص هو سيد مصيره.

شيء آخر هو التقييمات الأوروبية والأمريكية ، التي تدفع المصنّعين باستمرار للمشاركة في المسابقات: أي نموذج أفضل ، وعلامته التجارية أكثر موثوقية ، وأي مفهوم أكثر اقتصادية وإنتاجية.

نقترح اليوم معرفة السيارة الأفضل من أي شركة - Toyota أو Honda. للمقارنة ، دعنا نأخذ ثلاثة تكوينات: سيارة سيدان ، وعربة ستيشن ، وكروس أوفر ، وسنحاول تحديد عيوب النماذج ومزاياها.

كورولا وسيفيك سيدان

تعد سيارات كورولا وسيفيك هاتشباك من أكثر السيارات اليابانية شيوعًا في أوروبا. يفضل سائقو CIS شراء هذه العلامات التجارية في جسم السيدان ، مع الأخذ في الاعتبار أن هذه المجموعة الكاملة أكثر موثوقية وبساطة.

تنتمي كلتا السيارتين إلى فئة الأسعار المعتدلة. الحد الأدنى لتكلفة تويوتا كورولا 2017 هو 19000 دولار.

سيكلف Civic الموجود بالفعل في قاعدة البيانات عدة آلاف أخرى ، ولكن في السوق الثانوية ، تكون تكلفة Honda Civic دائمًا أقل ببضعة آلاف ، وهذا ليس بسبب رداءة جودة المكونات ، ولكن إلى حقيقة أن Honda في كثير من الأحيان يتم اختيارها من قبل عشاق القيادة العدوانية.

تساعد وحدة الطاقة وناقل الحركة وتعليق المجموعة الكاملة على الاستخدام النشط لـ Civic. غالبًا ما يتم اختيار تويوتا من قبل السائقين بعد سن 35 عامًا ويستخدمون السيارة كسيارة مدينة.

تويوتا كورولا

في عام 2018 ، أقيم العرض الأول للجيل الثاني عشر من سيارة التاج ، والتي تم إنتاج معداتها على مدار الـ 54 عامًا الماضية دون توقف.

تم بيع أكثر من 41 مليون نسخة حول العالم. السعر الميسور وجودة البناء الممتازة هي أصغر مزايا السيارة.

يختلف الجيل الثاني عشر ظاهريًا قليلاً عن سابقه. تمت إضافة الأناقة والصلابة من خلال شبكة المبرد الجديدة والجزء الأمامي المحدث من الجسم.

تخلصت كورولا من جميع الخطوط العدوانية وأصبحت سيارة تنفيذية حقيقية.

هوندا سيفيك سيدان

تم تقديم الجيل التاسع من هوندا سيفيك في عام 2018 للسوق الأمريكية فقط. لم يتم إنتاج كل من Civic و Corolla لفترة طويلة في وطنهم. يتم بناء جميع موديلات السنوات الأخيرة في مصانع في الولايات المتحدة وتركيا ، لذلك ليس من المستغرب أن تكون Civic الجديدة قد وصلت إلى أوروبا فقط في بداية عام 2019.

تختلف فئة C سيدان ذات الدفع الأمامي قليلاً عن سابقاتها من الجيلين الثامن والسابع. يحتفظ المفهوم بالخطوط الجريئة للمصد الأمامي والمنحدر الحاد للسقف والمصد الخلفي المعزز.

معدات سيدان

فيما يتعلق بالمعدات الداخلية ، هناك الكثير من القواسم المشتركة بين المفاهيم: الدخول بدون مفتاح ، 7- (لـ Civic) و 8 بوصة (لتويوتا) نظام الوسائط ، مانع الحركة ، نظام التوجيه الكهربائي ، نظام ABS.

صالون سيارات السيدان فسيح وفسيح للغاية ، كما أن جودة الجسم ليست مرضية.... يكمن الاختلاف في وجود مكيف هواء في التكوين الأساسي لسيارة كورولا ، بينما تم تجهيز سيفيك منذ فترة طويلة بنظام تحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، بغض النظر عن الطبقة.

سلامة تويوتا كورولا هي مستوى أعلى من سيفيك. هذه هي الوسائد الهوائية الجانبية والأمامية ، وهيكل هيكل مقوى وتركيب زجاج متوسط ​​الصلابة.

تؤدي جودة عرض كلا المستويين إلى شكاوى من السائقين. في Corolla ، يتداخل جاي أمامي عريض مع المنظر الجانبي ، تتمتع Civic برؤية خلفية محدودة - يقع الجزء السفلي من النافذة الخلفية مرتفعًا جدًا.

وحدة الطاقة

تم تجهيز كورولا 2018 بمحرك بنزين بسعة 1.6 لتر بسعة 132 لترًا. مع. ونظام هجين. يتكون الهجين من محرك كهربائي بقوة 78 حصان. ومحرك بنزين.

تشمل العيوب زيادة متطلبات وحدة الطاقة لجودة البنزين. إذا قمت بالملء بوقود منخفض الأوكتان ، فستتفاعل الماكينة بشكل سيئ عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة.

لا يزال الجيل التاسع من سيفيك مزودًا بخيارين من محركات البنزين بسعة 158 و 172 حصان. مع شاحن توربيني مثبت.

على الرغم من حقيقة أن وحدات الطاقة في Civic أكثر قوة ، إلا أن ديناميكيات التسارع في سيارات السيدان هي نفسها. تظهر كلتا السيارتين تحكمًا جيدًا في السرعة ، وانعطافًا سلسًا ومسافات كبح مماثلة.

تبدأ المشاكل الأولى مع محرك كورولا بعد 100000 كم. يلاحظ سائقو الأجيال السابقة تآكل ختم زيت العمود المرفقي الأمامي - من الضروري استبدال حشية حوض الزيت.

في محركات سيفيك ، بعد 40000 كم ، سيكون من الضروري تصحيح الخلوص الحراري للصمامات ، بعد 110.000 كم - لتغيير محرك التوقيت. في محركات Toyota ، تكون سلسلة التوقيت خالية من الصيانة ولا تتطلب إصلاحًا أو استبدالًا. تعد أنظمة تعليق هوندا أكثر موثوقية ، والهيكل أكثر صلابة - يمكنك القيادة بنشاط أكبر على الطرق المحلية.

وفقًا للسائقين ، تعد Toyota Corolla سيارة أكثر موثوقية بأقل تكاليف صيانة. هوندا سيفيك لديها أفضل شاسيه ، لكنها تتطلب أعلى تكاليف الخدمة.

الكروس أوفر هوندا CR-V وتويوتا RAV4

حددت هوندا سعرًا كبيرًا إلى حد ما لسيارة الكروس أوفر المدمجة CR-V - 32000 دولار. تبدأ تكلفة سيارة الدفع الرباعي الكاملة من Toyota RAV4 من 19000 دولار.

تمنح هذه الفجوة في السعر طراز تويوتا ميزة مطلقة ، نظرًا لأن التكوينات تحتوي على مجموعة مماثلة من المعدات وتظهر ديناميكيات قيادة مماثلة على المسار.

هوندا CR-V

ظهر الجيل الخامس لأول مرة في عام 2017 في معرض جنيف للسيارات. التحديثات أثرت في المقام الأول على المظهر الخارجي.

أصبح الجسم أكثر أناقة وتقشفًا بسبب حقيقة أن المصممين قد غيروا شكل السقف ، واختفى المنحدر الأمامي المتساقط ، وزادت أقواس العجلات. أصبح المظهر العام للسيارة أكثر تعبيرًا ، وأبعادها أكبر ، وقاعدة عجلات CR-V 2261 ملم.

تويوتا RAV4

في عام 2018 ، قدمت تويوتا للجمهور الجيل الخامس من سيارات الدفع الرباعي فئة K1 ذات الدفع الأمامي. يلبي الإصدار المحدث توقعات الخبراء - تم تصميم Rav الجديد على منصة TNG K وله مظهر مختلف جذريًا عن التكوين السابق.

ادوات

من حيث كمية المعدات ، تتفوق هوندا CR-V على Toyota RAV4. يتضمن التكوين ، بالإضافة إلى شاشة التحكم الضخمة والتحكم في المناخ الكلاسيكي الآن ، مثبت السرعة التكيفي الحديث ، ومساعد السائق ، ونظام التحكم مع دعم الصوت.

يتكون نظام الأمان النشط من 8 وسائد هوائية ، وأجهزة استشعار لضغط الإطارات ، وجهاز تحكم في الحفاظ على المسار ، وما إلى ذلك.

تشتمل معدات RAV4 ، بالإضافة إلى المعيار ، على سقف بانورامي وكاميرات شاملة ونظام تثبيت السرعة التكيفي.

نظام الأمان النشط في تويوتا أعلى من نظام هوندا وفقًا لنتائج اختبارات التصادم التي أجراها معهد السلامة على الطرق السريعة في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية ، يحتوي التكوين على كاميرات وأجهزة استشعار للتحذير من الاصطدام ، كما تم تحسين مؤشر الأمان السلبي بسبب الدعامات المثبتة في قاعدة الجسم.

الكروس أوفر الداخلية فسيحة ومريحة بدرجة كافية. في المقعد الخلفي ، سيكون الركاب طويلي القامة أكثر راحة في سيارة تويوتا - المسافة إلى الجزء الخلفي من المقعد الأمامي تزيد بمقدار 7 سم عن تلك الموجودة في هوندا.

إن عزل الضوضاء في راف 4 هو ترتيب من حيث الحجم أقل من CR-V - الصوت المميز لمحرك "رفيق" يمكن سماعه بوضوح ليس فقط في الشارع ، ولكن أيضًا في المقصورة. بسرعة تزيد عن 80 كم في الساعة ، سيسمع الركاب أيضًا ضوضاء هوائية.

وحدة الطاقة

تم تجهيز هوندا CR-V 2017 بمحرك بنزين بسعة 2.4 لتر بسعة 184 لترًا. في السوق الأمريكية ، يتوفر خيار بمحرك توربو سعة 1.5 لتر وسعة 190 لترًا. مع.

وحدة طاقة Toyota هي محرك M20A-FKS مملوك لها مع سلسلة توقيت غير قابلة للتدمير ، بحجم 2 لتر وسعة 173 لترًا.مع.

إذا قارنا ديناميكيات التسارع ، فستظهر هوندا أفضل النتائج ، على الرغم من حقيقة أن عزم دوران محركات هوندا أقل. سوف يتسارع التقاطع ، بسبب نظام توزيع الغاز ، إلى مائة أسرع بمقدار ثانية واحدة ، ولكن بحكم طبيعة الحركة ، سيبقى RAV 4 بثقة أكبر في الممر ، ويكتسب سرعة أكثر استقرارًا ، ويتغلب على الطرق الوعرة بشكل أسرع . استهلاك وقود تويوتا ضئيل ، لكنه أقل.

تبلغ الخلوص الأرضي لـ RAV4 176 ملم ، وتظهر هوندا خلوصًا أرضيًا أقل قليلاً - 170 ملم. نظرًا لحقيقة أن التكوين يحتوي على تراكب منخفض وعدد كبير من العناصر غير المحمية ، يمكن أن تنزلق هوندا على الطرق الوعرة ، ولكن على التضاريس الوعرة ، يعمل هيكل هوندا بسلاسة وقوة. ومع ذلك ، لا تنس أن الكروس ليس سيارة جيب.

تدخل عمليات العبور ركنًا على طريق ريفي بطرق مختلفة. تعليق راف أقوى ؛ عند المنعطفات ، يشعر السائق بالتوقف المفاجئ والهزات وحركات الجسم. تتمتع هوندا بنظام تعليق ناعم يعطي إحساسًا ناعمًا بالتذبذب عند الانعطاف والانحناء.

حتى مع التحليل الأكثر دقة ، من المستحيل تحديد التقاطع الأفضل. هذه سيارات مختلفة ، لكنها موثوقة ومنتجة للمدينة وللخروج إلى الريف.

سيارات ستيشن واغن هوندا أكورد كروس تور وتويوتا فينزا

يعتبر قسم سوق عربة المحطة خاصًا بحق. هذه السيارات ليست للتنقل اليومي. في 90٪ من الحالات ، يتم اختيار المفهوم من قبل الأزواج الذين لديهم أطفال ، وبالنسبة لهم تصبح عربة ستيشن واغن سيارة يومية ، والتي يجب أولاً وقبل كل شيء أن تكون موثوقة وآمنة للغاية ، وثانيًا اقتصادية ومريحة.

إن سيارات هوندا أكورد كروس تور وتويوتا فينزا هي سيارات واغن كلاسيكية للطرق الوعرة مزودة بمحركات موفرة للوقود. دائمًا ما يكون سعر هوندا الأساسي 5000 دولار أكثر من ممثل تويوتا. سيكلف الحد الأدنى لعربة محطة أكورد 33000 دولار. يحتوي كلا التكوينين على محرك رباعي المكونات في المكونات وأداء أمان عالي.

تم تجهيز سيارات ستيشن واغن بعدد كبير من المعدات ، الحصة الأكبر منها هي أنظمة أمان إلكترونية مصممة لضمان موثوقية الركاب بنسبة 100٪.

بالفعل في التكوين الأساسي ، لدى كل من هوندا وتويوتا نظام ثبات على طول المسار ، و 8 وسائد هوائية لكل منها (أكورد لديها أحزمة لسبع نقاط ربط) ، ومكابح مانعة للانغلاق ، والتحكم في القابض ، إلخ.

مسافة الفرملة بسرعة 100 كم في الساعة بالنسبة لسيارات تويوتا 39 مترًا ، أما بالنسبة لهوندا فهي أطول بمقدار 30 سم.

استهلاك وقود تويوتا 0.5 لتر أكثر في الدورة الحضرية.

الراحة والجذع

التصميم الداخلي للسيارات جذاب للغاية. تم استخدام مواد صديقة للبيئة فقط للتنجيد الخارجي - في الإصدارات باهظة الثمن ، هذه مقاعد جلدية وبلاستيك ناعم.

تستوعب الكابينة بشكل مريح خمسة ركاب بالغين ، وتحتوي المقاعد على تهوية إجبارية ونظام تدفئة.

من حيث جمال الديكور الداخلي للصالون ، تبين أن هوندا كانت أعلى من حلول تصميم Venza. هناك تنجيد فاخر ، عدد كبير من الخيارات المريحة في شكل جيوب ، حوامل ، خطافات. في تويوتا ، كل شيء متواضع وبأدنى حد.

صندوق سيارة Toyota Venza عريض ومسطح ، بحجم 870 لترًا ، لكن لا توجد حجرات إضافية. لدى هوندا صندوق أصغر - 727 لترًا فقط. لا يحتوي الباب الخلفي على محرك كهربائي - هذا ليس مريحًا للغاية.

فيما يتعلق بالرحابة القصوى (مع طي مقاعد الصف الخلفي) ، فإن Venza هي القائد بلا منازع - ما يقرب من 2000 لتر من المساحة الحرة مقابل 1420 لـ Crosstour.

وحدة الطاقة

فيما يتعلق بجودة الحركة ، فإن سيارات ستيشن واغن تنسخ تمامًا طراز سيارات السيدان من خطوطها ، ووحدات الطاقة في كلتا السيارتين مجهزة بنفس المحركات - بالنسبة لفينزا فهي على شكل حرف V "ستة" بسعة 268 حصان. مع. ، من أجل Crosstour - محركات من خط سيارات السيدان أكورد بقوة قصوى تبلغ 271 لترًا. مع.

ستتغلب تويوتا على أسرع إنجاز يبلغ 100 كيلومتر في الساعة - في 6.9 ثانية. لكن خصائص مثل سرعة تسريع عربات ستيشن واغن ليست المؤشر الأكثر أهمية. بالنسبة للسيارات العائلية ، ينصب التركيز على خصائص التعامل وكيفية تفاعل السيارة مع عجلة القيادة.

يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي Venza بشكل أكثر سلاسة ، ويتم تسريع وتقليل السرعة على الفور. يتميز ناقل الحركة في هوندا بتأخير ثانٍ عند تبديل التروس - نقطة التفتيش "تفكر" لفترة طويلة قبل أن تتفاعل مع دواسة الغاز المضغوط.

استنتاج

بعد أسبوع من التشغيل التجريبي المستمر ، يفضل سائقو الأسرة الذكور اختيار مستوى القطع من Toyota Venza ، معتقدين بحق أن خصائص المحرك والتعليق وناقل الحركة أهم من الراحة والهدوء.

لكن النساء يفضلن شراء أكورد ، كما يعتقدن بحق أنه لا داعي لإظهار السرعة وأسلوب القيادة العدواني في السيارة العائلية ، فالراحة والراحة للأطفال هي فوق كل شيء.