غالبًا ما تحتاج إلى إضافة سائل الفرامل ، ومع ذلك ، لا أحد يعرف أي واحد يسكب. في هذا المقال سنتحدث عما إذا كان من الممكن خلط سوائل الفرامل.
محتوى المقال:
- أنواع السوائل
- تكوين السوائل
- والتي يمكن مزجها
كل سائق على دراية بحالة تتطلب استبدال أو زيادة السوائل في نظام الفرامل. إذا كان نظام الكبح يعمل جيدًا وتشير الفحوصات المنتظمة إلى عدم وجود تسرب لسائل الفرامل ، فمن الضروري بشكل دوري استبداله كليًا أو جزئيًا. يتم تنظيم توقيت الاستبدال ونوع السائل من قبل المصنع الذي صنع السيارة.
ومع ذلك ، في حالة حدوث تلف في نظام الفرامل على الطريق ، وعلى بعد عدة كيلومترات من المرآب ، حيث يمكن توفير بديل كامل ، فإن السائق يواجه مهمة إضافة سائل لنظام الفرامل إلى الخزان إلى المستوى المطلوب. إنه لأمر جيد إذا كان لدى السائق الحكيم سائل الفرامل المستخدم في الاستبدال المخطط السابق في المخزون ، ولكن إذا لم يكن هناك أي سائل ، فسيضطر السائق إلى إضافة سائل الفرامل من تشكيلة المتجر المتوفرة في مكان قريب. قبل شراء السوائل وملء خزان الفرامل إلى المستوى المطلوب ، يجب أن تفكر فيما إذا كان يمكن خلط سائل الفرامل مع السائل الموجود بالفعل في نظام الفرامل.
ما هي سوائل الفرامل
هناك معايير لأنواع السوائل المستخدمة في أنظمة فرملة المركبات. هو - هي:
- DOT-3. سائل زيتي صافٍ إلى بني فاتح مع نقطة غليان لا تقل عن 200 درجة مئوية لسائل الفرامل الجاف و 140 درجة مئوية لسائل الفرامل الرطب. يتم استخدامه في المركبات التي يتم فيها تثبيت فرامل الأسطوانة ، على سبيل المثال ، في الشاحنات ، والتي ترتفع درجة حرارتها عند الكبح أقل بكثير من الفرامل القرصية.
- DOT-4. له لون من الشفاف إلى البني الفاتح. تبدأ نقطة الغليان عند 230 درجة مئوية للجاف و 155 درجة مئوية لسائل الفرامل الرطب. تستخدم في معظم الدراجات النارية والسيارات الحديثة.
- DOT-5. سائل ذو لون أحمر غامق ودرجة غليانه أعلى من 260 درجة مئوية للجفاف و 180 درجة مئوية لسائل الفرامل مع الرطوبة. مناسب للدراجات النارية والسيارات الرياضية ، غير قابل للرطوبة تمامًا.
- DOT-5.1. سائل زيتي قليلاً مع نقطة غليان 260 درجة مئوية للجفاف و 180 درجة مئوية لسائل الفرامل الرطب. يتراوح اللون من شفاف إلى مصفر. يقدم نسخة محسنة من DOT-4. درجة حرارة الغليان أعلى من ذلك بكثير.
تكوين سائل الفرامل
فهو يجمع بين جميع سوائل المكابح ، باستثناء DOT-5 ، ومكونه الأساسي هو البولي إيثيلين جلايكول. قاعدة تصنيع DOT-5 هي السيليكون. يجب أن تتذكر أن تكوين DOT-5،1 يختلف اختلافًا جوهريًا عن الحرف الساكن DOT-5. إذا كانت هناك حاجة ملحة ، فيجوز الجمع بين DOT-3 و DOT-4 و DOT-5.1 ، نظرًا لأن لديهم قاعدة مشتركة. بل من الأفضل أن يتم إصدارها من قبل نفس الشركة المصنعة. في الوقت نفسه ، يجب ألا ننسى أن إضافة سائل DOT-3 آخر إلى سائل DOT-4 ، فإنك بذلك تخفض درجة غليان السائل الأول. إذا قمت بخلط سوائل مصنوعة من مكونات مختلفة ، أي السيليكون والبولي إيثيلين جلايكول ، نتيجة تفاعل بينهما ، يتم تكوين تركيبة ليست مجرد سائل مكابح ، وهو أمر خطير للغاية لمزيد من الحركة.
ما هي سوائل الفرامل التي يمكن خلطها
بناءً على ما سبق ، يجدر بنا أن نتذكر أنه لا يمكن بأي حال من الأحوال:
- السماح بخلط تركيبة مثل DOT-5 مع أي مما سبق ، فهي غير متوافقة تمامًا ؛
- الاتصال في نظام الفرامل للسيارة مع ABS ، السوائل ، أحدها مخصص لـ ABS ، والثاني ليس كذلك ؛
- أضف سائلًا مثل DOT-3 إلى DOT-5.1: سيغلي الخليط الناتج عند درجة حرارة منخفضة ؛
- نفس الشيء مهدد بخلط DOT-4 و DOT-3 - انخفاض في درجة غليان الخليط الناتج.
إذا لزم الأمر ، يُسمح بإضافة:
- DOT-4 ، عندما يمتلئ النظام بـ DOT-3 ؛
- DOT-5،1 إلى DOT-3 الرئيسي ؛
- DOT-5،1 ، عندما يكون طاقم العمل هو DOT-4. يغلي الخليط الناتج عند درجة حرارة أعلى من الأصل ، وهو ما يُسمح به من حيث المبدأ.
لا يوصى بخلط السوائل تحت ماركات مختلفة. كل مصنع يبذل قصارى جهده لمنح منتجه جودة عالية ، مضيفًا مجموعة متنوعة من الإضافات. من الصعب التنبؤ بكيفية تصرف هذه السوائل عند التفاعل. بغض النظر عن تركيبة السوائل التي تستخدمها ، فإن أول ما يجب فعله بعد إضافة سائل الفرامل فجأة على الطريق والوصول إلى وجهتك هو استبدال المزيج بالكامل في نظام الفرامل. إذا كنت تخطط لاستبدال DOT-4 بأحدث DOT-5 ، فستحتاج إلى تنظيف نظام الفرامل للتخلص من بقايا السوائل القديمة.
تذكر أنه لا يضر أبدًا أن تحمل إمدادًا من نفس سائل الفرامل الموجود في سيارتك تمامًا لتجنب المواقف التي يتعين عليك فيها المخاطرة وخلط أنواع مختلفة من السوائل.
