الكربون سبارك ليس سيئا كما يعتقد معظم عشاق السيارات. يتيح لك "إجراء التشخيص" بدقة عالية ، ثم اتخاذ الإجراءات اللازمة.
قبل أن نبدأ الحديث عن نوع رواسب الكربون التي يمكن أن تكون على الشموع ، نحتاج إلى توضيح بعض النقاط:
- من الضروري فحص رواسب الكربون على الشموع الجديدة فقط بعد 200-300 كم ، ويفضل التغلب عليها على طول الطريق السريع. في هذا الوضع ، يعمل المحرك بنفس السرعة تقريبًا ، ولا نقول إنه يمكن تسميته تجنيبًا.
- قبل فحص الشموع ، تحتاج إلى التأكد من أن رواسب الكربون ليست سببًا لوقود منخفض الجودة ، ويجب تحديدها مسبقًا.
- إذا كان المحرك مكربنًا ، فأنت بحاجة أولاً إلى ضبط الإشعال ، وضبط سرعة التباطؤ.
رواسب الكربون الأسود على شمعات الإشعال: الأسباب والعلاجات
بادئ ذي بدء ، عليك الانتباه إلى نوع السخام. إذا تمت إزالته بإصبع أو قطعة قماش ، فليس كل شيء سيئًا للغاية. أسباب هذه الظاهرة بسيطة للغاية وتكمن في الخليط المعاد إثرائه ، وهذا بالفعل نتيجة للأعطال التالية:
- مستشعر تدفق الهواء الشامل (DMRV). تحتوي وحدة التحكم في محرك الحقن على برنامج يقوم بضبط الوقت الذي تكون فيه الحقن مفتوحة. لذلك ، في هذا البرنامج ، يتم تحديد نسبة الهواء إلى البنزين ، أي نسبة الخليط القابل للاحتراق. إذا كان مستشعر تدفق الهواء الشامل "لا يفهم" مقدار الهواء الذي يمر عبره ، أو إذا كانت قراءاته خاطئة ، فإن وحدة التحكم تفتح الحاقنات لفترة طويلة جدًا. يؤدي هذا إلى دخول المزيد من الوقود إلى الأسطوانات ، مما يتسبب في تكوين رواسب الكربون الأسود على شمعات الإشعال.
- الحقن المتسربة. في هذه الحالة ، سيكون الاستهلاك المفرط الخطير للوقود ملحوظًا على الفور. أي أن البنزين يدخل الأسطوانات حتى عندما يكون الحاقن مغلقًا. كقاعدة عامة ، لا تفشل جميع الحاقنات مرة واحدة ، لذلك لن تكون شمعة الشرارة السوداء في كل أسطوانة.
- تعديل المكربن غير الصحيح. هذه اللحظة مناسبة لمحركات المكربن بالطبع. هذه العقدة معقدة للغاية ، لذلك ، بدون المهارات المناسبة ، يجب ألا تبدأ في التعديل الذاتي.
من حيث المبدأ ، لا داعي لشرح كيفية التخلص من هذه العيوب ، لأنها واضحة بالفعل.
إذا بدا أن رواسب الكربون الأسود على شمعات الإشعال قد علقت ، فحم الكوك ، فإن أسباب ظهورها أكثر خطورة:
- أختام جذع الصمام البالية. هنا ، أيضًا ، من السهل جدًا تحديده. إذا خرج دخان مزرق من العادم ، خاصةً تحت الحمل ، وكان الضغط طبيعيًا ، فقد حان الوقت بالتأكيد لتغييرها.
طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها واضحة هنا أيضًا.
شمعة الإشعال البيضاء: الأسباب
لا تعتبر رواسب الكربون البيضاء على شمعات الإشعال مشكلة خطيرة مثل تلك السوداء. إنه سبب الخليط الخالي من الدهن. أي أن المحرك يعمل "على الهواء" مع وقود غير كافٍ. غالبًا ما يجعل مالكو محركات المكربن u200b u200b الخليط عمدًا من أجل التوفير في الوقود. في الواقع ، يتم تعويض كمية صغيرة من البنزين بكمية كبيرة من خليط قابل للاحتراق يجب توفيره للأسطوانات لتحقيق نفس الديناميكيات. حسنًا ، لنرى الآن أسباب شمعات الإشعال البيضاء على الحاقن:
- تسرب في قناة السحب. عادة ، تتصدع الأنابيب في منطقة الاتصال بمقياس التدفق (DFID) ، وهذا يؤدي إلى دخول أكسجين "مجهول المصير". من ناحية أخرى ، تزود وحدة التحكم في المحرك الأسطوانات بكمية الوقود التي "أخذها مقياس التدفق في الاعتبار" ، وفقًا للنسب.
- يحتوي الخليط العادي على 15 كجم من الهواء و 1 كجم من بخار الوقود.
- عطل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل. كل شيء هنا هو نفسه تمامًا كما هو الحال مع الخليط المعاد التخصيب.
- الفوهات مسدودة. عادة ما يتم انسدادهم معًا. هذا يؤدي إلى حقيقة أنه في نفس الوقت في الحالة المفتوحة ، يدخل وقود أقل من خلال الفتحات. في هذه الحالة ، تحتاج إلى شطف الفتحات.
رواسب الكربون الأحمر على الشموع: الأسباب
سبب ظهور رواسب الكربون الأحمر على الشموع هو ، كقاعدة عامة ، ارتفاع درجة حرارة الشمعة. إنه أمر خطير بسبب تلف العازل ، مما يعني أن القابس خارج الخدمة. مرة أخرى ، هناك عدة أسباب للسخام الأحمر على الشموع:
- تم اختيار الشموع بشكل غير صحيح. لديهم رقم متوهج خاص بهم ، مما يشير إلى درجة حرارة العمل. كلما زادت نسبة الضغط ، ارتفعت درجة الحرارة في غرفة الاحتراق. وفقًا لذلك ، يلزم وجود شمعات إشعال "أكثر برودة" ذات رقم توهج أعلى لتجنب اشتعال الوهج.
- اشتعال في وقت مبكر جدا. مرة أخرى ، ذات صلة فقط بمحركات المكربن. اضبط الإشعال بشكل صحيح وستختفي المشكلة. بشكل عام ، مع الإشعال المبكر ، لا يؤدي نظام تبريد المحرك وظيفته بشكل جيد.
- بالنسبة لمحركات الحقن ، يمكن أن تتسبب رواسب الكربون الحمراء على شمعات الإشعال في حدوث عطل في حساس التصفيق. في هذه الحالة ، لا يتم تصحيح الاشتعال ، ويعمل المحرك مثل المكربن عند الاشتعال المبكر - وهذا مذكور أعلاه.
- مشكلة أخرى في محرك الحقن هي مستشعر موضع العمود المرفقي. يأخذ قراءات من العمود حول موضع مكبس واحد أو آخر في الأسطوانة ، ويحدد مستشعر الطور شوط العمل. لذلك ، إذا أعطت هذه الحزمة قراءات غير صحيحة ، فستكون النتيجة هي نفسها.
ما اللون الذي يجب أن يكون عليه شمعات الإشعال
والآن دعونا لا نتحدث عن الأعطال ، ولكن كيف يجب أن تكون. بادئ ذي بدء ، يجب أن تكون شمعات الإشعال جافة. يمثل الطلاء الرطب أو الدهني من أي لون مشكلة. ثانيًا ، اللون الطبيعي لشمعة الإشعال بني. رمادي قليلاً ، أقرب إلى البني. يشير هذا اللون إلى أن كل شيء على ما يرام مع المحرك.
