يجب أن تكون القيادة سلسة دائمًا والآليات في حالة عمل مثالية. دعنا نتحدث عن مبدأ العملية وكيف تعمل الآلية.
محتوى المقال:
- قليلا عن النظام
- الآليات المركبة
- مزايا DAS
- مبدأ التشغيل
اعتاد كل سائق على قيادة السيارة بطريقته الخاصة ، فبعضهم يتحكم بسهولة في السيارة ، بينما يمسك الآخرون بعجلة القيادة ويتجولون في كل عقبة. سيخبرك السائق ذو الخبرة في التوجيه بمدى جودة هيكل السيارة أو ما إذا كان توازن العجلات غير متوازن. لكن بالنسبة لبعض السائقين ، يكون هذا الاهتزاز مزعجًا ، أو التعامل الثقيل مع إطارات المسافات الطويلة.
ما هو التوجيه التكيفي
يتطلع معظم المصنّعين فقط إلى آلية توجيه متكيفة إلكترونية ، وليس ميكانيكيًا. قامت نيسان بتطوير وتنفيذ هذا النظام على مركبات الإنتاج. للحصول على فكرة ، لا يحتوي هذا النظام على اتصال ميكانيكي صارم من عجلة القيادة إلى العجلات في حالة DAS النشط.
بالإضافة إلى سيارات نيسان ، تم تثبيت هذه الآلية على سيارات إنفينيتي Q50 منذ عام 2013. تسمح لك الأجهزة الإلكترونية بتكييف التوجيه وفقًا لظروف القيادة المحددة وسطح الطريق.
في التوجيه الذي اعتدنا عليه ، ينتقل عزم التوجيه إلى رفوف التوجيه ، ثم إلى الآليات والعجلات. هنا ، بطريقة مختلفة تمامًا ، استنادًا إلى الإلكترونيات ، تتم قراءة عزم الدوران بواسطة المؤازرة وتنقل المعلومات المعالجة إلى محركات العجلات.
ما هي الآليات التي يتكون منها النظام؟
المكونات الرئيسية من عجلة القيادة إلى العجلات. الأول في القائمة هو مؤازر عجلة القيادة (1) ، وهذه الآلية تشير إلى انتقال اللحظة التي يدير فيها السائق عجلة القيادة. القابض الكهرومغناطيسي (2) ، وحدات التحكم الإلكترونية (3) ، هم ، على أساس البيانات المستقبلة ، هم الذين يرسلون الإشارات والعناصر الأخيرة هي الماكينات الخاصة بآليات التوجيه (4).
فيما يتعلق بالمستشعرات ، يتم استخدام نوعين هنا ، الأول هو المسؤول عن زاوية التوجيه. بعد أن تلقت وحدات التحكم معلومات من هذا المستشعر ، تحسب الزاوية التي يجب أن تدور فيها العجلات الأمامية. يتم تثبيت مستشعر قوة العجلة الثانية على ترس توجيه العجلة الأمامية. يتم استخدامه لتوليد ردود فعل مع عجلة القيادة ، اعتمادًا على ظروف القيادة.
فوائد التوجيه المباشر التكيفي
تتمثل ميزة نظام التوجيه التكيفي على النظام القياسي في سرعته ، وتحكم أكثر دقة ، ولا يوجد اهتزاز على عجلة القيادة ، علاوة على ذلك ، يمكن تنفيذ وظائف جديدة على أساس هذا النظام.
يسمح نظام DAS (التوجيه المباشر المتكيف) للسائق باختيار كيف ستكون عجلة القيادة ورد فعله والجهد المبذول في الانعطاف. هناك إعدادات خاصة لهذا ، هناك أيضًا ثلاثة برامج تحكم مبرمجة: قياسي ، ثقيل وخفيف.التحكم المريح في السيارات يوفر قناة رقمية مباشرة إلى حامل التوجيه من عجلة القيادة ، كما سيضمن دقة الحركة على طول المسار ، وهذا له تأثير قوي على السلامة. سر صغير آخر للنظام هو حركة خط مستقيم مع تداخل جانبي على شكل رياح ، ولن تحتاج إلى التوجيه. من الخصائص التي لن يلاحظها السائق اهتزاز عجلة القيادة عند القيادة على الأسطح غير المستوية.
بالإضافة إلى ما سبق ، بفضل التعبئة الإلكترونية ، يتيح لك النظام تنفيذ وظائف أخرى ، خاصة فيما يتعلق بالسلامة النشطة أو التحكم غير المأهول. نتيجة لذلك ، بناءً على DAS ، يتم تنفيذ نظام حفظ المسار ، والذي بفضله يتم إبقاء السيارة في الممر ، مما يؤدي تلقائيًا إلى لف عجلة القيادة في الاتجاه الصحيح.
إذا كانت هناك إيجابيات ، فهناك عيوب. لكن حتى الآن هو واحد فقط ، من الصعب قبول حقيقة أنك ستقود السيارة افتراضيًا ، أي أن تدير عجلة القيادة دون أي جهد ، وسيتم تنفيذ جميع الإجراءات الأخرى بواسطة الإلكترونيات.
كيف يعمل DAS
يبدأ النظام في العمل عن طريق استقبال إشارات من أجهزة استشعار مختلفة. علاوة على ذلك ، يتم إرسال هذه الإشارات إلى وحدات التحكم. كما هو الحال في أي آلية ، يجب أن تكون هناك شبكة حماية وأمان ، وفي هذه الحالة يتم توفير الأمان من خلال ثلاث كتل للتحكم في الإشارات. إنهم يمارسون سيطرة مستمرة على بعضهم البعض ، ويحلون محل بعضهم البعض بسهولة في أي وقت. أيضًا ، تعمل وحدات التحكم جنبًا إلى جنب مع الأنظمة الأخرى لإجراء الحسابات التلقائية للأنظمة الأخرى.
وفقًا لذلك ، مع المنطق السلكي والبرنامج ، تنشئ وحدات التحكم التحكم في المشغلات مثل أجهزة التوجيه ومؤازرة العجلة والقابض الكهرومغناطيسي بالقرب من عجلة القيادة. دعونا ننظر في الآليات والغرض منها بشكل منفصل. بفضل أجهزة التوجيه ، ستدور العجلات بزاوية معينة ، كقاعدة عامة ، قام المهندسون بتركيب أجهزة مؤازرة خاصة بهم لكل عجلة.
لمحاكاة واقع تدوير عجلة القيادة بجهد ، يتم استخدام أجهزة التوجيه ، مما يخلق شعورًا بانزلاق العجلات على طول الطريق. ميزة أمان مهمة هي القابض الكهرومغناطيسي. عندما يتم تطبيق الطاقة ، سيتم فتح القابض وسيتم توصيل سلك التوجيه. إذا لم يتم توفير الكهرباء ، فسيتم حظر الآلية ، ويتم التحكم في العجلات على المستوى المعتاد بمساعدة الميكانيكيين. كقاعدة عامة ، يتم وضع القابض الكهرومغناطيسي في تمزق عمود التوجيه ، وإلا فلن يعمل التركيز.
مبدأ التشغيل ليس معقدًا للغاية ، عندما يبدأ السائق في تدوير عجلة القيادة ، يقرأ مستشعر دوران عجلة القيادة زاوية تغيير الوضع وينقل المعلومات إلى وحدات التحكم. فيما يلي حسابات المدى الذي تحتاجه لتدوير العجلات الأمامية. وبالتالي ، فإن المؤازرة تحرك رف التوجيه وتدور العجلات وفقًا للزاوية المحسوبة.
في الوقت نفسه ، بعد حساب زاوية التوجيه ، ترسل وحدة التحكم إشارة مرة أخرى إلى أجهزة التوجيه وتحاكي جهد التوجيه. كما ترون ، فإن مبدأ تشغيل الآلية ليس معقدًا ، لكنه لا يزال يتطلب دقة كبيرة للآليات واتساقها. بالإضافة إلى ذلك ، يجدر مراقبة صحة الآلية بأكملها.
