محتوى المقال:
- ما هو HAC
- خيارات الاسم
- جهاز
- مبدأ التشغيل
تم تصميم نظام التحكم في المساعدة في الانطلاق على المرتفعات - المعروف أيضًا باسم HAC (التحكم في المساعدة في الانطلاق على المرتفعات) ، لمنع السيارة من الانطلاق (التدحرج) في الاتجاه المعاكس عند القيادة على منحدر (منحدر). نظرًا لوجود هذا النظام ، لا يحتاج السائق إلى استخدام فرامل الانتظار عند بدء تشغيل منحدر. يكون السائق أكثر انتباهاً على الطريق ، كما تزداد السلامة العامة للسيارة.
ما هو HAC - نظام مساعدة الرفع
يتذكر كل عشاق السيارات تقريبًا لحظة واحدة على الأقل عندما توقفت السيارة عند الانحدار من المنحدرات ، أو بدأت في رعشة ، أو لم يكن من الممكن تدميرها على الإطلاق. كلما كبرت زاوية الصعود ، زادت صعوبة البدء عليها ، خاصةً إذا كان سطح الطريق غير صالح للسائق. في كثير من الأحيان ، يبدأ السائق بلعب "اليانصيب" ، ويختار التوازن بين عزم دوران العجلة ومعامل التماسك. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على السائق في مثل هذه الحالة دائمًا توزيع الوزن بشكل صحيح بين العجلات واختيار المسار الصحيح ومراعاة الخصائص الأخرى للموقف.
كان أساس إنشاء وتشغيل HAC هو نظام التثبيت الديناميكي للمركبة. في الواقع ، هذا برنامج به قدرات إضافية لآلية التثبيت الديناميكي ، وليس جزءًا تقنيًا بحد ذاته. يستخدم نظام مساعدة الرفع منطق البرنامج لمحاكاة التفاضل الزائف ، وبالتالي نقل عزم الدوران إلى عجلة أكثر حرية أو عجلة تتطلب مزيدًا من الطاقة. بالنظر إلى جميع الحقائق ومبدأ تشغيل نظام مساعدة الرفع ، يكون من الأسهل للسائق أن يسحق الارتفاع دون استخدام فرامل الانتظار ودون حساب المواقف المختلفة.
متغيرات اسم مساعدة الرفع
اليوم يكاد يكون من المستحيل على الشركة المصنعة تخيل سيارة حديثة بدون أي أنظمة أمنية أو ابتكارات. يوفر البعض الأمان ، بينما يساعد البعض الآخر السائق في موقف معين. يلعب نظام مساعدة الرفع دور السلامة والمساعدة. تنتمي التطورات الأولى لهذه الآلية إلى شركة Toyota ، حيث تم تبني تطوراتها من قبل شركات تصنيع السيارات الأخرى. اعتمادًا على الشركة ، يتغير اسم النظام ، بينما تظل المهمة الرئيسية ومبدأ التشغيل دون تغيير.
| اسم | مصنع سيارات |
| USS ، دعم بدء Uphill | نيسان |
| حامل التل | فيات وسوبارو |
| HHC ، Hill Hold Control | فولكس فاجن |
| HAC، Hill-Start Assist Control | تويوتا |
لا يتم استبعاد الموقف عندما يمكن للشركة المصنعة تسمية النظام باسم مختلف تمامًا ، لكن المهمة الرئيسية للآلية تظل كما هي. بدلاً من ذلك ، ستقع الاختلافات في مراجعة النقاط والتفاصيل الفردية ، بدلاً من تغيير مبدأ العمل بالكامل.
كيف تضاعف نظام مساعدة الرفع ثلاث مرات
كما ذكرنا سابقًا ، يعد نظام مساعدة الرفع برنامجًا أكثر من كونه جزءًا تقنيًا. يستخدم التحكم في البرنامج أنظمة الأمان الحالية ، بالإضافة إلى التحكم في الآليات الأخرى للسيارة. وفقًا للخبراء ، يعد هذا برنامجًا متقدمًا لآلية التثبيت الديناميكي للمركبة ، وبالتالي ، بصرف النظر عن المنطق ومجموعة معينة من الأوامر ، لا يتميز النظام بأي شيء ومن المستحيل ملاحظته خارجيًا. منطق البرنامج ليس معقدًا ، المهمة الرئيسية هي الحفاظ على السيارة في الارتفاع ومنعها من التراجع أثناء التوقف. أيضًا ، يمكن لمنطق البرنامج ، استنادًا إلى البيانات التي تم جمعها ، تحليل الموقف وإعادة توزيع عزم دوران العجلة بحيث لا يكون هناك انزلاق.
كيف يعمل نظام المساعدة في الرفع
على الرغم من حقيقة أن البرنامج في قلب نظام مساعدة الرفع ، لا يزال الجزء الفني مأخوذًا من أنظمة المساعدة والأمان الأخرى. للقيام بذلك ، سننظر في الدورة الرئيسية للآليات والبرامج من أجل فهم كامل لكيفية عمل الآلية بأكملها.
تم تصميم المبدأ الكامل لنظام HAC لإبطاء انخفاض الضغط في نظام الفرامل قدر الإمكان عند تحرير دواسة الفرامل. ثم يتم تشغيل خوارزمية البرنامج باستخدام شروط معينة. على سبيل المثال ، يجب أن يكون قيد التشغيل وأن دواسة الفرامل مضغوطة. تعتبر زاوية الصعود أيضًا شرطًا مهمًا جدًا ، يجب أن تكون 5٪ على الأقل.
يعمل نظام مساعدة الرفع بشكل دوري ، وهناك 4 مراحل رئيسية لتطوير العملية:
- خلق ضغط في نظام الفرامل عن طريق الضغط على الدواسة ؛
- لحظة الضغط في نظام الفرامل ؛
- انخفاض تدريجي في الضغط
- الافراج الكامل عن الضغط في آلية الفرامل.
إذا أخذنا في الاعتبار كل عملية من العمليات أو دمجناها في سلسلة ، فإن مبدأ العملية برمته سيبدو مثل هذا. في لحظة الكبح في الارتفاع ، ستكون صمامات الدخول مفتوحة ، ولكن سيتم إغلاق المنفذ وصمامات الضغط العالي. نتيجة لذلك ، سيحافظ النظام على ضغط نظام الكبح ، مما يعني أن السيارة ستبقى في مكان واحد.
من خلال تحرير دواسة الفرامل ، يتم إغلاق صمامات التبديل ، مما يحافظ على ضغط متساوٍ في النظام. تمنع هذه الحركة الآلة من التدحرج للخلف. في اللحظة التي تضغط فيها على دواسة الوقود ، تحدث العملية العكسية ، وتبدأ الصمامات الالتفافية في الفتح تدريجيًا ، وينخفض الضغط في نظام الفرامل ، على الرغم من أن السيارة لا تزال مثبتة في مكانها.
فقط عندما يكتسب المحرك عزم الدوران اللازم لبدء تشغيل السيارة من حالة التوقف التام ، يفتح صمام التبديل بالكامل ، وبالتالي يخفف الضغط في النظام. العامل الرئيسي هو أن الآلية تعمل فقط عند الارتفاع ولا تعتمد على اتجاه الحركة. ستسمح لك المستشعرات وأجهزة الاستشعار الخاصة بالأنظمة الأخرى إلى الحد الأقصى بتخمين إمالة الجسم وموضع السيارة والتفاصيل الأخرى لتقليل تراجع السيارة إلى الخلف.
تعمل بعض الشركات المصنعة على تحسين منطق مساعدة الرفع القياسي عن طريق إضافة وظائف توزيع التفاضل وحمل العجلات وعزم الدوران. كل هذه التعديلات لا تعمل على تحسين السلامة فحسب ، بل تعمل أيضًا على تحسين مبدأ الآلية بالكامل ، وبالتالي إظهار أفضل نتيجة.
بالنسبة لأولئك الذين نادرًا ما يضطرون إلى القيادة على الطرق الوعرة أو البدء في صعود المنحدرات - قد يبدو هذا النظام ميؤوسًا منه. ولكن إذا كانت لديك خبرة قليلة أو غالبًا ما بدأت في الارتفاع ، فسيكون نظام HAC هبة من السماء. سيكون نظام مساعدة الرفع مفيدًا بشكل خاص للمركبات التي تحتوي على مقطورة محملة ، وفي هذه الحالة سيكون من الأسهل على السائق الانسحاب من مكان ما.
