من الصعب تخيل سيارة حديثة بدون تكييف أو تحكم في المناخ. لكن لا يعرف الجميع كيف يعمل ، ضع في اعتبارك مبدأ مكيف السيارة والأعطال وتكلفة الإصلاح.
محتوى المقال:
- عصور ما قبل التاريخ من المظهر
- المكونات
- مبدأ التشغيل
- خدمة
- استغلال
- تكلفة الإصلاح
بمقارنة السيارات منذ 10 إلى 15 عامًا والآن ، يمكنك أن ترى أنه حتى في التكوين الأساسي ، تقوم بعض الشركات المصنعة بتثبيت مكيفات الهواء أو أنظمة التحكم في المناخ.
في بعض الأحيان عند شراء سيارة ، لا يفهم السائق كيفية استخدام تكييف الهواء أو التحكم في المناخ بشكل صحيح ، وبعد ذلك يبدأ في الاعتقاد بأنها معطلة. دعونا نفكر في ما يتكون منه مكيف الهواء والتحكم في المناخ ، وما هو الاختلاف والتشابه بينهما. وكذلك كيفية تشغيلها وصيانتها بشكل صحيح ، وما هي التكاليف التي يمكن أن يتكبدها تعطل جهاز التكييف.
القليل من التاريخ لظهور مكيف الهواء
لطالما كانت فكرة تعزيز راحة السيارة ، من الداخل والخارج ، أحد أهداف بناة السيارات منذ اختراع السيارة. كانت أنظمة تكييف الهواء الأولى متنوعة ولم تكن على الإطلاق تشبه الأنظمة الحديثة. استخدمنا الكثير من المراوح وأنظمة الأنابيب بالماء البارد ، ومآخذ الهواء القسري ، ولكن لا شيء لم يعطي التأثير المتوقع أو يعمل بشكل طبيعي.
كانت عمليات البحث هذه قبل اختراع نظام التبريد الضاغط. أول سيارة بنموذج أولي لمكيف الهواء هي باكارد التي صنعت عام 1939. كان النظام المثبت بعيدًا عن الحداثة ، حيث كان لابد من إجراء العديد من التلاعبات ، لكن التأثير كان ، وإن كان صغيرًا.
من أجل تبريد المقصورة كان من الضروري إيقاف السيارة وإغراقها ثم توصيل "مكيف الهواء" وتشغيل محرك السيارة وضبط تدفق الهواء وتبريد الداخل. ثم أوقف تشغيل المحرك مرة أخرى ، وأوقف تشغيل "مكيف الهواء" وعندها فقط يمكنك متابعة الرحلة. بالمقارنة مع أنظمة تكييف الهواء الحديثة في السيارات ، كانت هذه العملية طويلة ومملة ، ولكن لا تزال البداية.
في عام 1941 ، ولأول مرة ، أنتجت كاديلاك أول 300 سيارة ، مع أنظمة تكييف الهواء من النظام المألوف الآن ، حيث لم يكن من الضروري إجراء الكثير من التلاعبات ، ولكن كان من الممكن تشغيلها وإيقافها أثناء التنقل .
مما يتكون تكييف الهواء والتحكم في المناخ؟
قبل أن نفهم كيف يعمل تكييف الهواء أو التحكم في المناخ ، دعنا نتعرف على مكونات نظام التبريد نفسه. مكيف الهواء هو مجموعة من العناصر التي تُنشئ معًا نظام تبريد.
المكونات الرئيسية للمكيف هي:
- ضاغط؛
- مكثف؛
- جهاز الاستقبال
- المبخر؛
- منظم الحراره؛
- مستشعر الضغط المنخفض
- مستشعر الضغط العالي
- أجهزة استشعار مجتمعة وإضافية (في التحكم في المناخ).
دعنا نذهب للنظر في ما هو المقصود من أجل ماذا. الأول في القائمة هو ضاغط، والغرض الرئيسي منه هو ضغط المبرد (الفريون) في غاز عالي الضغط ودرجة الحرارة. يتم تشغيل الضاغط بواسطة محرك السيارة ، وذلك بفضل أحزمة النقل الموجودة على البكرة والقابض الإلكتروني.
التالي في القائمة هو مكثف، وهي عقدة ذات حجم كبير إلى حد ما. الغرض الرئيسي هو تبريد المبرد المضغوط ، وتستخدم مروحة خارجية للمساعدة في التبريد. في أغلب الأحيان ، يشبه المبرد الثاني في مقدمة السيارة ، ولهذا يطلق عليه أيضًا اسم "مشعاع مكيف الهواء". المكثف هو العنصر الأكثر ضعفًا في نظام تكييف الهواء ، فمن السهل اختراقه ، وغالبًا ما يتآكل أو يتلف ميكانيكيًا عند القيادة.
يتبع تقدم المبردات المبخر، هو الذي يعطي البرد في المقصورة ، والمبادل الحراري يسمى أيضًا بطريقة أخرى. إنه يذكرنا إلى حد ما بمكثف قرص العسل المذكور أعلاه مع ملف يمر من خلاله المبرد. تقوم المروحة بنفخ الهواء الداخلي من خلاله وبالتالي يتم تبريده.
تعتبر مستشعرات نظام تكييف الهواء مكونات مهمة ، على سبيل المثال ، تقوم مستشعرات الضغط العالي والمنخفض بإيقاف تشغيل الضاغط عندما لا يتطابق الضغط مع ضغط التشغيل. يتم ذلك حتى لا يتكدس الضاغط. منظم درجة الحرارة مسؤول عن توفير كمية المبرد لمبخر مقصورة الركاب ، وستعتمد عليه الراحة في داخل السيارة.
بالنسبة لأجهزة الاستشعار المدمجة والإضافية لنظام تكييف الهواء ، فهي مثبتة بشكل أساسي مع التحكم في المناخ. مصممة لقراءة المعلمات من الأجهزة المختلفة ، والتحكم فيها وإدارتها. على عكس نظام تكييف الهواء ، يتم التحكم في هذا النظام بواسطة كمبيوتر داخلي ويقوم تلقائيًا بضبط جميع المعلمات لضمان درجة الحرارة المحددة. الفرق هو أنه من الممكن تحديد درجة الحرارة لكل صف أو جانب (يسار / يمين) في السيارة. بمعنى آخر ، إنه مكيف هواء أوتوماتيكي بالكامل.
كيف يعمل مكيف السيارة
تبدأ العملية الكاملة لتشغيل مكيف الهواء أو التحكم في المناخ بالضاغط. بمجرد تشغيل زر مكيف الهواء ، يتم تعشيق القابض الموجود على الضاغط ، مما يؤدي إلى سحب البكرة بحزام النقل بعيدًا عن المحرك.
تجدر الإشارة إلى أن تكييف الهواء أو التحكم في المناخ لن يعمل إلا عند تشغيل المحرك ، وإلا فلن يكون هناك أي تأثير. عندما يتم تحرير القابض ، يبدأ الضاغط ويتراكم الضغط.
هناك نوعان من الضغوط في النظام ، منخفضة وعالية. يخرج الضغط العالي من الضاغط ويدخل الضغط المنخفض إلى الضاغط ، ويدخل المبرد من الضاغط إلى المكثف ، بفضل المروحة وتدفق الهواء ، يتم تبريده ونقله إلى المجفف ، حيث يمكن الرطوبة والحطام من المبرد تم حذفه. عندها فقط يدخل المبرد إلى المبخر. في معظم الحالات ، يتم تثبيت العديد من الأدوات وأجهزة الاستشعار الأخرى جنبًا إلى جنب مع المبخر. هذه مروحة لنفخ المبخر ونظام التهوية وأجهزة الاستشعار المختلفة والمنظمين. إذا كان هذا هو التحكم في المناخ ، فهناك مجموعة كاملة من المنظمين وأجهزة الاستشعار. في بعض الأحيان قد يكون هناك عدة مبخرات ، كل هذا يتوقف على بناء نظام التهوية في السيارة.
يخرج الضغط المنخفض من المبخر ، والذي يتم إعادته إلى الضاغط ، وبعد ذلك تبدأ العملية في دائرة. ليس من المنطقي وصف كل الأشياء الصغيرة في شكل أجهزة استشعار ومنظمات ، لأنها فردية لكل سيارة ، لكن مبدأ تشغيل مكيف الهواء أو التحكم في المناخ في نظام التبريد هو نفسه.
خدمة تكييف السيارة
من المهم جدا صيانة نظام تكييف الهواء في سيارتك. يقول البعض أنه بسبب الفحص المبكر ، قد تظهر رائحة كريهة في المقصورة ، والبعض الآخر يقول إن نظام تكييف الهواء سوف يسخن. لكن كل شيء يؤدي إلى حقيقة أن الانهيار سيؤدي إلى تكاليف مالية كبيرة.
لذلك ، سننظر في المراحل الرئيسية للصيانة ، وما يجب الانتباه إليه وكيفية تجنبه. الخطوة الأولى هي تنظيف المكثف من وقت لآخر ، والذي يقع بالقرب من المبرد المحرك في مقدمة السيارة. في كثير من الأحيان ، بعد موسم الصيف أو التصاق زغب الحور والحشرات والأوساخ الأخرى ، تسد أمشاطها. نتيجة لذلك ، يتوقف عن النفخ بالهواء بشكل طبيعي ويؤدي وظائفه بشكل صحيح لتشغيل مكيف الهواء.
لتنظيف الأوساخ والحشرات (لا تنس أنه بعد العمل سيكون ساخنًا أيضًا) ، يمكنك استخدام الماء تحت الضغط ، ولكن حتى لا تنثني قرص العسل ، وإلا فستحتاج إلى شراء مكثف جديد.إذا كنت تستطيع تحمل تكاليفها من الناحية المالية ، فقم بتطبيق رغوة نشطة أو منظفات خاصة للرادياتير ، بعد الغسيل بالماء ، يجب أن يكون المكثف مرئيًا ومنفخًا جيدًا بواسطة مروحة.
الشيء التالي الذي يشكون منه غالبًا هو الرائحة الكريهة في المقصورة ، والتي يمكن أن تنتج عن تكوين الفطريات أو الأوساخ على المبخر الداخلي. هم الذين يعطون رائحة كريهة. يوجد مخرجان ، الأول هو الوصول إلى المبخر وغسله جيدًا (لا تقم بفكه بأي حال من الأحوال من الأنابيب المتصلة). الطريقة الثانية هي بمساعدة المنظفات الخاصة للأجزاء الداخلية لمكيفات السيارة. من خلال سلك التمديد ، دون تفكيك اللوحة الأمامية ، يتم وضعه على المبخر ، وبعد فترة يتم غسله أثناء تشغيل مكيف الهواء ، وبالتالي تبسيط عملية التنظيف الداخلي.
تذكر أن الأمر يستحق تفكيك وفصل أنابيب التوصيل فقط في حالة عدم وجود مبرد ، وإلا فلن يعمل مكيف الهواء بدونه. بعد كل شيء ، هو الأساس الذي ينتج البرد. يمكن أن يصل الضغط في أنبوب الضغط العالي إلى 25 كجم.
غالبًا ما يكون هناك موقف يبدو أن كل شيء يعمل فيه بشكل صحيح في نظام تكييف الهواء ، ولكن لا يوجد تأثير متوقع ، فمن الجدير الاتصال بالمتخصصين ، ربما لا يوجد مبرد في النظام. من المستحيل ضخه في نظام التكييف بدون أجهزة خاصة. غالبًا ما يتحققون من وجود تسربات باستخدام كاشف تسرب خاص ، وهذه الثقوب غير مرئية للعين البشرية. بعد التخلص من العطل ، سيضع المتخصصون المبرد في النظام ويبدأون في عملية فحص واختبار مكيف الهواء من أجل التشغيل.
التشغيل الصحيح لمكيف هواء السيارة
على ما يبدو أشياء بدائية ، كنت أرغب في الحصول على هواء بارد في السيارة في الطقس الحار ، والضغط على زر بدء مكيف الهواء ، وضبط درجة الحرارة والاستمتاع. لكن للأسف ، هذا ليس هو الحال دائمًا. هذا هو المكان الذي يبدأ فيه الفرق بين التحكم في المناخ وتكييف الهواء.
مكيف الهواء قادر فقط على توفير كمية الهواء البارد بالنسبة لدرجة الحرارة المحددة. يجب أن نتذكر أن الأمر يستحق إغلاق مانع إمداد الهواء بالخارج ، مع معرفة درجة الحرارة الآمنة لصحتك ، إذا كان هناك أطفال في السيارة ، فلا داعي للإساءة إليها ، وإلا فقد تصاب بنزلة برد بسهولة عند الخروج في الطقس الحار.
غالبًا ما تنسى إغلاق مخمد الهواء الخارجي ، وإلا فلن يتوقع التبريد. يجب إغلاق جميع النوافذ دون فشل ، وهذا لن يؤثر أيضًا على درجة الحرارة ، ولكن أيضًا على تشغيل ضاغط تكييف الهواء واستهلاك الوقود. بعد الوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة ، ينطفئ الضاغط تلقائيًا ، إذا كانت النوافذ أو المخمد مفتوحًا ، فسيظل الضاغط قيد التشغيل باستمرار ، مما يعني أن استهلاك الوقود سيزداد. نتيجة للتشغيل الطويل لمكيف الهواء دون توقف ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى احتراق الضاغط.
في التحكم في المناخ ، يتم مراقبة جميع المعلمات والتحكم فيها بواسطة كمبيوتر على متن الطائرة ، وسوف يغلق المخمد تلقائيًا أو يعطي إشارة بأنه غير مغلق. سيعرض أيضًا إغلاق جميع النوافذ لتجنب التحميل الزائد على الضاغط. بعد تحديد درجة الحرارة المثلى ، سيقوم النظام تلقائيًا بالحفاظ عليها عن طريق إيقاف التشغيل وتشغيل الضاغط ، وإضافة الهواء الدافئ أو البارد. غالبًا ما يكون للتحكم في المناخ العديد من الوظائف لتوجيه الهواء وأنماط درجة الحرارة (نظرًا لأنه أيضًا نظام تدفئة لمقصورة الركاب في فصل الشتاء).
إصلاح المكيفات ، أسعار الصيانة وقطع الغيار
عندما يتعطل مكيف الهواء ، فإن أول ما يتبادر إلى الذهن هو كم سيكلف إصلاحه. دعنا نقول على الفور أن المبلغ سيعتمد على طراز وطراز سيارتك. فكلما كان سعره أعلى ، وكلما زاد حجم النظام ، زادت تكلفة الإصلاح.
من بين الأعطال الأكثر شيوعًا لأجزاء نظام تكييف الهواء ، يمكن تمييز المكثف ، ويبدأ متوسط تكلفته من 50 دولارًا وحتى عدة آلاف من الدولارات. ثانيًا في القائمة هو الضاغط ، وهو أغلى قطعة من المعدات من نظام تكييف الهواء. تبدأ الأسعار غالبًا من 400-500 دولار للضاغط الجديد. والثالث هو المبرد نفسه ، الذي يباع في اسطوانات خاصة ، بوزن من كيلوغرام وما فوق ، في حالة سائلة مضغوطة. تكلفة المبرد (الفريون) لكل 1 كجم. يبدأ من 10 دولارات ، قد يبدو غير مكلف ، لكن المشكلة ستكون في تحميله على النظام. لأنه بدون معدات خاصة ، لن يأتي شيء منه.
فيما يتعلق بأعمال الصيانة والإصلاح ، سيعتمد السعر على نوع العطل ومدى تعقيد إصلاحه. عادة ما يكون تنظيف المكثف أو المبخر بوسائل خاصة حوالي 20 دولارًا.
سيبدأ شحن نظام تكييف الهواء بغاز التبريد من 100 دولار للعمل نفسه ، ولكن في بعض الأحيان تتضمن بعض محطات الخدمة أيضًا مواد مستهلكة في هذه التكلفة.
