محتوى المقال:
- وصف النظام
- تفاصيل أساسية
- مبدأ التشغيل
إن وجود وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ليس مفاجأة الآن. لقد أصبحت شائعة مثل أحزمة المقاعد. في السيارات الأجنبية الحديثة ، يحاولون حشو الداخل بأكياس هوائية ، حيثما أمكنهم ذلك. بالنسبة للسائق ، تم تركيب وسادة إضافية في منطقة الركبة. تلقى الصف الثاني والثالث من السيارة ستائر جانبية أمان. أيا كان ما قد يقوله المرء ، لكنهم يفكرون فقط في الأمان في الداخل.
ومع ذلك ، لم يتوقف مهندسو فولفو عند هذا الحد. في عام 2012 ، قدمت هذه الشركة المصنعة الوسادة الهوائية للمشاة. وهكذا ، قررت فولفو توفير الحماية ليس فقط من الداخل ، ولكن أيضًا من الخارج في حالة حدوث تصادم.
ما هي وسادة المشاة
في الواقع ، هذا هو نفس التناظرية للوسادة الهوائية في المقصورة ، مثبتة فقط في الخارج ، ومواد أكبر وأكثر متانة.
أساس هذه الوسادة الهوائية هو نظام حماية المشاة ، والغرض الرئيسي منه هو تقليل الاصطدام مع المشاة. غالبًا ما يُشار إلى هذا النظام باسم PAS (نظام الوسادة الهوائية للمشاة) في أسعار فولفو.
يشتمل النظام على مجموعة كاملة من أجهزة الاستشعار ، وأجهزة الاستشعار والآليات. وبالتالي ، لا يمكن القول أن النظام يتم تشغيله بواسطة وسادة واحدة فقط. في حالة حدوث تصادم من الخارج ، تنتفخ الوسادة الهوائية أسفل الزجاج الأمامي. وبالتالي ، يتم تغطية معظم الزجاج الأمامي والأعمدة الجانبية وتقليل زاوية تأثير المشاة.
في نظام PAS ، يكون نظام اكتشاف المشاة (اكتشاف المشاة) إلزاميًا ، لأنه بدونه لن يكون هناك أي معنى لنشر الوسادة الهوائية.
مكونات النظام
كما هو واضح بالفعل ، فإن المكون الرئيسي هو الوسادة الهوائية للمشاة نفسها. غالبًا ما يتم تصنيعه بحجم يكفي لتغطية الجزء السفلي بالكامل من الزجاج الأمامي بالعرض ونصف في الارتفاع. تلعب المستشعرات وأجهزة الاستشعار أيضًا دورًا مهمًا بنفس القدر. وفقًا للقواعد ، يتم استخدام سبعة مستشعرات تسارع (وهي أيضًا مستشعرات تصادم) مثبتة في المصد الأمامي للسيارة. بالقرب من غطاء محرك السيارة ، يتكون النظام من مستشعرات التصادم أو وحدة أو وحدة تحكم ، وهي آلية لتحرير يتوقف غطاء المحرك والوسادة الهوائية نفسها.
اعتمادًا على تقدم المركبات وإصدار طرز جديدة ، يتم إضافة المزيد والمزيد من الأنظمة الجديدة ، وبالتالي تحسين وتبسيط الوسادة الهوائية للمشاة. تم إقران أحدث طرازات فولفو بوسادة هوائية للمشاة مزودة برؤية ليلية وكشف للمشاة وكبح الطوارئ.
كيف يعمل النظام
يجب أن يكون مفهوما أنه في حالة حدوث تصادم ، تسقط القوة الكاملة للتأثير على الزجاج الأمامي ، أو بالأحرى على الجزء السفلي منه. في حالة حدوث ذلك ، يتم تشغيل مستشعرات الاصطدام ، ويتم إرسال الإشارة المستلمة من المستشعرات إلى وحدة التحكم. تكتشف الكتلة درجة الاصطدام وصعوبة وتنشط الوسادة الواقية ومفصلات غطاء المحرك.
يتم إرفاق آلية نارية بمفصلة غطاء المحرك ، ويتم تحريرها في حالة حدوث تصادم. يتم تشغيل مولد غاز الوقود الصلب بواسطة سكيب ، وبالتالي تحرير جزء من غطاء المحرك بالقرب من الزجاج الأمامي. نتيجة لذلك ، ستنخفض زاوية الاصطدام بين السيارة والمشاة.
يتم تشغيل آلية الوسادة الهوائية للمشاة المقترنة بأجهزة الاستشعار بسرعة تتراوح من 20 إلى 50 كم / ساعة. لا يمكن للسائق إيقاف تشغيل هذا النظام بأي شكل من الأشكال ، أي أنه في الوضع النشط باستمرار. إحصائيًا ، تحدث 75٪ من حوادث اصطدام السيارات والمشاة في نطاق السرعة هذا.
وضع مهندسو فولفو وسادة بين الزجاج الأمامي وغطاء المحرك. المواد التقليدية وغطاء القماش ومولد الغاز. أثناء النشر ، ترفع الوسادة الهوائية غطاء المحرك بمقدار 10 سم ، مما يخلق ظروفًا إضافية لحماية المشاة. يعمل هذا الرفع على زيادة المسافة بين الأجزاء وغطاء المحرك. نتيجة لذلك ، يقلل هذا المزيج من درجة إصابة المشاة بالسيارة.
في الختام ، يمكن القول أن شركة فولفو لم يتم الاعتراف بها عبثًا كأفضل شركة مصنعة للسيارات ، فالسلامة هي في المقام الأول وفي الارتفاع. لا يفكر مهندسو شركة صناعة السيارات هذه في كيفية الحماية فحسب ، بل يفكرون أيضًا في كيفية منع المواقف المتكررة المحتملة.
فولفو
